Kuwait forzada entrega del A320NEO

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AW | 2019 04 03 23:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Imagen relacionadaAirbus informó a Kuwait Airways que retrasará las entregas hasta fines de 2019

Kuwait Airways se ha visto forzado a cancelar programación por retraso de entrega de Airbus A320. Kuwait Airways busca arrendar tres aviones para cubrir un retraso en la entrega de los aviones. La aerolínea nacional dijo que debía recibir tres nuevos aviones Airbus A320NEO en Marzo 2019, pero el fabricante francés ha informado que se retrasarán y se entregarán en Junio/Octubre/Noviembre 2019.

Kuwait Airways había suspendido las operaciones de su avión Airbus A320 más antiguo desde el 1 Abril 2019 debido ha que ha entrado en preparación para su posterior venta y en previsión de la entrega del nuevo avión A320NEO. Como resultado, Kuwait Airways dijo que tendrá que cancelar algunos vuelos: “Es posible que se requiera que Kuwait Airways cancele temporalmente algunos de nuestros vuelos actuales y combine otros vuelos para hacer frente a estas circunstancias mientras trabajamos diligentemente para restablecer o planificar el horario operativo dentro de unos días. Se están considerando todas las alternativas para acomodar a nuestros pasajeros y garantizar la mínima interrupción en su itinerario de viaje”. Kuwait Airways espera que tenga las nuevas aeronaves arrendadas en las próximas dos semanas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para A320neo pngKuwait enforced delivery of the A320NEO

Airbus informed Kuwait Airways that it will delay deliveries until the end of 2019

Kuwait Airways has been forced to cancel programming due to late delivery of the Airbus A320. Kuwait Airways seeks to lease three aircraft to cover a delay in the delivery of the aircraft. The national airline said it had to receive three new Airbus A320NEO aircraft in March 2019, but the French manufacturer has reported that they will be delayed and delivered in June/October/November 2019.

Kuwait Airways had suspended the operations of its oldest Airbus A320 aircraft since 1 April 2019 because it has entered into preparation for its subsequent sale and in anticipation of the delivery of the new A320NEO aircraft. As a result, Kuwait Airways said it will have to cancel some flights: “It may be required that Kuwait Airways temporarily cancel some of our current flights and combine other flights to cope with these circumstances as we work diligently to restore or schedule operating hours within a few days, all alternatives are being considered to accommodate our passengers and ensure the minimum interruption in their travel itinerary”. Kuwait Airways expects to have the new aircraft leased in the next two weeks. A \ W

 

Resultado de imagen para A320neo pngفرضت الخطوط الجوية الكويتية تسليم طائرة A320NEO

أبلغت إيرباص الخطوط الجوية الكويتية بأنها ستؤخر عمليات التسليم حتى نهاية عام Resultado de imagen para Kuwait airways logo png2019

اضطرت الخطوط الجوية الكويتية إلى إلغاء البرامج بسبب التأخر في تسليم إيرباص A320. تسعى الخطوط الجوية الكويتية إلى استئجار ثلاث طائرات لتغطية التأخير في تسليم الطائرة. قالت شركة الطيران الوطنية إنها اضطرت إلى استلام ثلاث طائرات جديدة من طراز إيرباص A320NEO في مارس 2019 ، لكن الشركة المصنعة الفرنسية ذكرت أنها ستتأخر وتسليمها في يونيو / أكتوبر – نوفمبر / تشرين الثاني 2019.

أوقفت الخطوط الجوية الكويتية عمليات أقدم طائراتها من طراز Airbus A320 منذ 1 أبريل 2019 لأنها دخلت مرحلة الاستعداد لبيعها لاحقًا وتوقعًا تسليم الطائرة A320NEO الجديدة. ونتيجة لذلك ، صرحت الخطوط الجوية الكويتية بأنها ستضطر إلى إلغاء بعض الرحلات الجوية”: قد يكون مطلوبًا أن تقوم الخطوط الجوية الكويتية بإلغاء بعض رحلاتنا الحالية مؤقتًا والجمع بين الرحلات الأخرى للتعامل مع هذه الظروف حيث نعمل بجد لاستعادة ساعات العمل أو تحديد مواعيدها بضعة أيام ، يتم النظر في جميع البدائل لاستيعاب ركابنا وضمان الحد الأدنى من الانقطاع في مسار سفرهم. ” تتوقع الخطوط الجوية الكويتية استئجار الطائرة الجديدة خلال الأسبوعين المقبلين. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Kuwaitairways.com
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Air Peace ordena 30 Embraer E195-E2

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AW | 2019 04 03 22:26 | AIRLINES / INDUSTRY

embraer logo.jpgLa aerolínea nigeriana Air Peace firmó pedido por 30 Embraer E195-E2

La aerolínea Air Peace de la República de Nigeria colocó una orden de 30 aeronaves regionales Embraer E195-E2. El acuerdo contempla un pedido en firme por 10 unidades están bajo contrato firme e incluye derechos de compra por otras 20 aeronaves.

El fabricante brasileño ha informado que la aerolínea Air Peace se convertirá en el primer operador de de la segunda generación de los Embraer E2 en el continente africano. Air Peace ya utiliza Embraer ERJ-145 (6) en su filial Hopper. El presidente ejecutivo, Allen Onyema, dice que el Embraer E195-E2 es “una maravilla del desempeño económico”. Embraer agregará el pedido a las cifras de la cartera de pedidos del segundo trimestre. Valora el acuerdo en hasta US$ 2.1 mil millones a precios de catálogo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Air Peace E195-E2Air Peace orders 30 Embraer E195-E2

The Nigerian airline Air Peace signed an order for 30 Embraer E195-E2

The Air Peace airline of the Republic of Nigeria placed an order for 30 regional aircraft Embraer E195-E2. The agreement contemplates a firm order for 10 units are under a firm contract and includes purchase rights for another 20 aircraft.

The Brazilian manufacturer has reported that the airline Air Peace will become the first operator of the second generation of the Embraer E2 in the African continent. Air Peace already uses Embraer ERJ-145 (6) in its subsidiary Hopper. Chief Executive Allen Onyema says the Embraer E195-E2 is “a marvel of economic performance”.  Embraer will add the order to the figures in the second quarter order book. Value the agreement at up to US $ 2.1 billion at catalog prices. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Aviationtribune.com
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Oferentes por Avianca Brasil

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Imagen relacionadaA la caza de la competencia por Avianca Brasil

Latam Airlines Group, a través de su filial Latam Airlines Brasil y de Gol Linhas Aéreas informaron este miércoles que presentarán ofertas por activos de Avianca Brasil en la subasta que se realizará próximamente como parte del proceso de reestructuración a la aerolínea. Ambas compañías dieron a conocer de manera separada que ofrecerán un mínimo de US$ 70 millones de dólares.

Avianca Brasil, la cuarta mayor aerolínea de Brasil, pidió protección por quiebra en Diciembre 2018, ante la débil situación económica de la aerolínea y ante el retiro por parte de los arrendadores de varias aeronaves Airbus A320CEO.

Resultado de imagen para Avianca Brasil pngDe este modo Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas se sumarían a la competencia con la brasileña Azul Linhas Aéreas, la que a mediados de Marzo 2019 también manifestó su interés por algunos de los activos de Avianca, para lo cual suscribió un acuerdo no vinculante que incluye la compra de 70 slots en aeropuertos y 30 aviones Airbus por US$ 105 millones de dólares, aunque según fuentes vinculadas al sector, dicho convenio se habría caído por diferencias entre la aerolínea y los acreedores.

Tanto Latam Airlines como Gol Linhas Aéreas precisaron que la decisión de participar en la subasta la tomaron tras ser contactados por Elliott International and Manchester Securities Corporation, el mayor acreedor de Avianca Brasil. El grupo Latam dijo que Latam Airlines Brasil ha decidido presentar una oferta por al menos una unidad productiva independiente de los activos de Avianca Brasil, incluyendo, pero no limitado, a ciertos contratos, certificados de operación, permisos y slots por un mínimo de US$ 70 millones. Como parte de los esfuerzos de reestructuración, sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones, Latam Airlines Brasil, también ha comprometido directa e indirectamente hasta US$ 13 millones en capital de trabajo para apoyar las operaciones en marcha de la compañía deudora, en la forma de capital de préstamos de reestructuración estándares y en condiciones de mercado, monto de préstamos que será pagado a Latam Airlines Brasil si la propuesta de reestructuración resulta exitosa.

Por su parte Gol Linhas Aéreas dijo que suscribió un acuerdo vinculante con Elliot International mediante el cual se comprometió a presentar una oferta por un mínimo de US$70 millones y que acordó con el fondo conceder un adelanto US$ 35 millones, en cuatro cuotas mensuales, pago que está sujeto a ciertas condiciones.

Avianca Brasil, la marca comercial de Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Oceanair), no forma parte del grupo de compañías de Avianca Holdings S.A, con sede en Colombia. Pero ambas integraban un holding controlado por el mismo inversionista colombo-boliviano, German Efromovich.AW-Icon-TXT-01

AW-70008566.JPGBidders for Avianca Brasil

Hunting for the competition for Avianca Brasil

Latam Airlines Group, through its subsidiary Latam Airlines Brazil and Gol Linhas Aéreas, informed on Wednesday that they will present offers for assets of Avianca Brasil in the auction that will take place shortly as part of the restructuring process to the airline. Both companies announced separately that they will offer a minimum of US$ 70 million.

Avianca Brasil, the fourth largest airline in Brazil, requested protection for bankruptcy in December 2018, given the airline’s weak economic situation and the cancellation by landlords of several Airbus A320CEO aircraft.

In this way Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas would join the competition with the Brazilian Azul Linhas Aéreas, which in mid-March 2019 also expressed interest in some of Avianca’s assets, for which it signed a non-binding agreement that includes the purchase of 70 slots in airports and 30 Airbus aircraft for US$ 105 million, although according to sources linked to the sector, said agreement would have fallen due to differences between the airline and the creditors.

Both Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas stated that the decision to participate in the auction was made after being contacted by Elliott International and Manchester Securities Corporation, the largest creditor of Avianca Brasil. The Latam group said that Latam Airlines Brazil has decided to submit an offer for at least one production unit independent of Avianca Brasil’s assets, including, but not limited to, certain contracts, operating certificates, permits and slots for a minimum of US$ 70 million. As part of the restructuring efforts, subject to compliance with certain conditions, Latam Airlines Brazil has also directly and indirectly committed up to US$ 13 million in working capital to support the ongoing operations of the debtor company, in the form of capital of standard restructuring loans and in market conditions, the amount of loans that will be paid to Latam Airlines Brazil if the restructuring proposal is successful.

For its part, Gol Linhas Aéreas said that it signed a binding agreement with Elliot International whereby it undertook to submit a bid for a minimum of US$ 70 million and that it agreed with the fund to grant an advance of US$ 35 million, in four monthly installments, Payment that is subject to certain conditions.

Avianca Brasil, the trademark of Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Oceanair), is not part of the group of companies of Avianca Holdings S.A, based in Colombia. But both were part of a holding controlled by the same Colombian-Bolivian investor, German Efromovich. A \ W

Resultado de imagen para Avianca BrasilLicitantes da Avianca Brasil

Resultado de imagen para Avianca BrasilCaça ao concurso da Avianca Brasil

Latam Airlines Group, através de sua controlada Brasil Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas, disse quarta-feira que vai se candidatar para ativos de Avianca Brasil no leilão a ser realizado em breve como parte da reestruturação da companhia aérea. Ambas as empresas anunciaram separadamente que oferecerão um mínimo de US$ 70 milhões.

Avianca Brasil, a quarta maior companhia aérea no Brasil, pediu proteção contra falência em dezembro de 2018, com a fraca situação económica da companhia aérea e à retirada de várias locadoras de aeronaves Airbus A320CEO.

Assim Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas equivaleria a competição com a brasileira Azul Linhas Aéreas, que em meados de março 2019 também manifestaram interesse em alguns dos ativos da Avianca, para o qual ele assinou um acordo não vinculativo que inclui a compra de 70 faixas horárias nos aeroportos e 30 aeronaves Airbus para US$ 105 milhões, mas de acordo com fontes ligadas ao sector, o acordo teria caído por diferenças entre a companhia aérea e credores.

Ambos Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas afirmou que a decisão de participar do leilão tomou quando contactado por Elliott Internacional e Manchester Securities Corporation, o maior credor da Avianca Brasil. O grupo Latam disse Latam Airlines Brasil decidiu concorrer a pelo menos uma unidade de produção independente dos ativos da Avianca Brasil, incluindo, mas não limitado a certos contratos, certificados de funcionamento, licenças e slots para um mínimo de US$ 70 milhões. Como parte dos esforços de reestruturação, sujeito ao cumprimento de determinadas condições, a LATAM Airlines Brasil, também se comprometeu direta e indiretamente para US$ 13 milhões em capital de giro para apoiar as operações em andamento da empresa devedora na forma de capital de empréstimos padrão para reestruturação e em condições de mercado, o valor dos empréstimos que serão pagos à Latam Airlines Brasil se a proposta de reestruturação for bem-sucedida.

Enquanto isso Gol Linhas Aéreas disse que assinou um acordo vinculativo com Elliot Internacional pelo qual ele se comprometeu a apresentar uma proposta para um mínimo de US $ 70 milhões e acordado com o fundo para conceder um adiantamento de US $ 35 milhões em quatro parcelas mensais, Pagamento sujeito a determinadas condições.

Avianca Brasil, a marca comercial da Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Oceanair), não faz parte do grupo de empresas da Avianca Holdings S.A, com sede na Colômbia. Mas ambos faziam parte de uma holding controlada pelo mesmo investidor colombiano-boliviano, o alemão Efromovich. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviamca.com.br / Colunadeturismo.com / Aviacaocivil.com.br
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Modernización Aeropuerto Václav Havel

Imagen relacionadaAW | 2019 04 03 21:17 | AIRPORTS

El Aeropuerto Václav Havel de Praga lleva adelante una profunda transformación

El Aeropuerto Internacional Václav Havel de la Ciudad de Praga, República Checa iniciará una modernización de sus instalaciones, un nuevo sistema de cámaras, nuevas salas de espera y grandes cambios en su estructura en el futuro.

El Aeropuerto Václav Havel ha tenido en el año 2018 un número récord de tráfico de pasajeros, alrededor de 17 millones de usuarios pasaron por el aeropuerto de la Ciudad de Praga. Se trata de un incremento interanual del 9%. De esta manera, el aeropuerto casi llegó al límite de su capacidad. En vista del creciente número de personas que aprovechan los servicios del aeropuerto, su ampliación y modernización se hace necesaria. Este año van a continuar los trabajos en la Terminal 1, el área internacional para vuelos fuera del Espacio Schengen.

La Terminal 2

Se planea por ejemplo la construcción de una nueva pista de aterrizaje y la ampliación de la Terminal 2. Una vez que se complete la pista, lo que debería ocurrir en el año 2026, la capacidad del aeropuerto debería aumentarse a 21 millones de pasajeros. La Terminal 2 se expandirá en varias etapas. La primera etapa debería comenzar en 2024 y se prevé que en 2027 estará construida la parte ampliada de la terminal. Seguirá una tercera y última fase de reconstrucción. El tercer punto importante será desarrollar la parte pública del aeropuerto. Se trata por ejemplo de los espacios en frente de las terminales, y las áreas al aire libre en todo el aeropuerto.

Expansión de rutas

Junto con la ampliación de los servicios, el Aeropuerto Václav Havel de Praga está introduciendo nuevos vuelos y líneas desde Praga. Para el Aeropuerto Václav Havel, el mercado más grande es Gran Bretaña. El año pasado, el aeropuerto atendió a más de 2 millones de pasajeros con destino a Reino Unido. Esto significa alrededor de un 20% del número total de viajeros. Por ejemplo, a partir de este Junio 2019 se añadirá una nueva línea a la ciudad de Nueva York, afirma el portavoz del aeropuerto, Roman Pacvoñ.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaModernization Václav Havel Airport

Václav Havel Airport in Prague undergoes a profound transformation

The Václav Havel International Airport of the City of Prague, the Czech Republic will initiate a modernization of its facilities, a new system of cameras, new waiting rooms and major changes in its structure in the future.

The Václav Havel Airport has had a record number of passenger traffic in 2018, around 17 million users passed through the Prague City Airport. It is an interannual increase of 9%. In this way, the airport almost reached the limit of its capacity. In view of the growing number of people who take advantage of airport services, its expansion and modernization becomes necessary. This year the works will continue in Terminal 1, the international area for flights outside the Schengen Area.

The Terminal 2

For example, the construction of a new runway and the expansion of Terminal 2 are planned. Once the runway is completed, which should happen in 2026, the airport’s capacity should be increased to 21 million passengers. Terminal 2 will expand in several stages. The first stage should begin in 2024 and it is expected that in 2027 the enlarged part of the terminal will be built. A third and final phase of reconstruction will follow. The third important point will be to develop the public part of the airport. For example, the spaces in front of the terminals, and the outdoor areas throughout the airport.

Image result for prague airport terminal 2FUTURE EXPANSION OF TERM 2 OF VÁCLAV HAVEL AIRPORT  PRAGUE

Route expansion

Along with the expansion of services, Prague’s Václav Havel Airport is introducing new flights and lines from Prague. For the Václav Havel Airport, the largest market is Great Britain. Last year, the airport served more than 2 million passengers to the United Kingdom. This means around 20% of the total number of travelers. For example, from this June 2019 a new line will be added to the city of New York, says the airport spokesman, Roman Pacvoñ. A \ W

Resultado de imagen para Mezinárodní letiÅ¡tě Václava Havla Terminál 2Modernizace Letiště Václava Havla

Image result for prague airport logoLetiště Václava Havla v Praze prochází hlubokou transformací

Mezinárodní letiště Václava Havla v Praze zahájí modernizaci svých zařízení, nový systém kamer, nové čekárny a zásadní změny ve struktuře v budoucnu.

Letiště Václava Havla zaznamenalo v roce 2018 rekordní počet osob, v letišti Praha City prošlo přibližně 17 milionů uživatelů. Jedná se o meziroční nárůst o 9%. Letiště tak téměř dosáhlo limitu své kapacity. Vzhledem k rostoucímu počtu lidí, kteří využívají letištních služeb, je nutná jeho expanze a modernizace. V letošním roce budou práce pokračovat v Terminálu 1, mezinárodním prostoru pro lety mimo Schengenský prostor.

Letecký terminál 2

Plánuje se například výstavba nové dráhy a rozšíření terminálu 2. Po dokončení dráhy, která by měla proběhnout v roce 2026, by měla být kapacita letiště zvýšena na 21 milionů cestujících. Terminál 2 se bude rozšiřovat v několika fázích. První etapa by měla začít v roce 2024 a očekává se, že v roce 2027 bude vybudována rozšířená část terminálu. Následuje třetí a poslední fáze rekonstrukce. Třetím důležitým bodem bude rozvoj veřejné části letiště. Například prostory před terminály a venkovní plochy na letišti.

Resultado de imagen para Mezinárodní letiště Václava Havla Terminál 2

Rozšíření trasy

Pražské letiště Václava Havla spolu s rozšiřováním služeb zavádí nové linky a linky z Prahy. Pro letiště Václava Havla je největším trhem Velká Británie. V loňském roce letiště obsluhovalo více než 2 miliony cestujících do Spojeného království. To znamená asi 20% z celkového počtu cestujících. Například od tohoto června 2019 bude do New Yorku přidána nová linka, říká mluvčí letiště Roman Pacvoñ. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Prg.aero / Radio.cz / Prague.eu / Airport-business.com
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Norwegian ARG próximo a Tucumán

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AW | 2019 04 03 20:31 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina estrenará próximo destino Tucumán

El CEO de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, junto al Director de Comunicaciones y Asuntos Públicos de la empresa, Matías Maciel y los representantes de los gobiernos de la Provincia de Tucumán, formalizaron la audiencia, con el objetivo de presentar las oportunidades que ofrece Tucumán para el desarrollo del mercado aerocomercial.

Norwegian comenzó a operar en Argentina el 16 Octubre 2018 con la ruta Buenos Aires–Córdoba en dos frecuencias diarias y Buenos Aires–Mendoza(1Fq/D). Al final del primer trimestre, cuenta con 14 vuelos diarios y 6 rutas conectando Buenos Aires con las ciudades de Córdoba, Mendoza, Bariloche, Neuquén, Puerto Iguazú y Salta. El próximo destino Tucumán ya está en la agenda para volar pronto en Argentina.

El Director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina, Matías Maciel, expresó un balance positivo del desarrollo de la aerolínea en estos últimos meses. “El 7 Enero 2019 se cumplió la primera etapa que fue a partir de la incorporación del cuarto avión. De esta manera, estamos operando con cuatro aviones, una flota de Boeing 737-800 y todos de una antigüedad menor a los dos años” para todas las rutas que realizan desde Aeroparque como principal base operativa.

La flota de Norwegian a nivel mundial se compone de más de 160 aeronaves de porte mediano y grande, y de una edad promedio de 3,8 años, con los que opera entre 150 destinos de corta y larga distancia.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para norwegian air argentinaNorwegian Argentina next to Tucumán

Norwegian Air Argentina will debut next destination Tucumán

Resultado de imagen para norwegian air argentina pngThe CEO of Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, together with the Director of Communications and Public Affairs of the company, Matías Maciel and the representatives of the governments of the Province of Tucumán, formalized the audience, in order to present the opportunities offered Tucumán for the development of the commercial market.

Norwegian started operating in Argentina on October 16, 2018 with the Buenos Aires-Córdoba route in two daily frequencies and Buenos Aires-Mendoza (1Fq/D). At the end of the first quarter, it has 14 daily flights and 6 routes connecting Buenos Aires with the cities of Córdoba, Mendoza, Bariloche, Neuquén, Puerto Iguazú and Salta. The next destination Tucumán is already on the agenda to fly soon in Argentina.

The Director of Communications of Norwegian Air Argentina, Matías Maciel, expressed a positive balance of the development of the airline in recent months. “On January 7, 2019, the first stage that began with the incorporation of the fourth plane was completed. In this way, we are operating with four aircraft, a fleet of Boeing 737-800 and all of them less than two years old” for all the routes they carry out from Aeroparque as the main operating base.

The Norwegian fleet worldwide consists of more than 160 aircraft of medium and large size, and an average age of 3.8 years, with which operates between 150 destinations of short and long distance. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com.ar / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201904032031AR

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Norwegian Air estrena ruta a Brasil

Resultado de imagen para norwegian air Rio JaneiroAW | 2019 04 03 20:02 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)La aerolínea Norwegian Air International estrena ruta Londres-Rio

La aerolínea Norwegian Air International estrena la ruta aérea non-stop Londres-Buenos Aires. Esta nueva ruta hacia Sudamérica se realiza en medio de una crisis de resultados financiaros que atraviesa el grupo aéreo. El vuelo que une Brasil con Gran Bretaña es el segundo destino internacional en la región Sudamérica, cubriendo la ruta Buenos Aires–Londres.

La conexión Londres–Río de Janeiro tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales. El primer vuelo fue celebrado con el tradicional bautismo de agua con camiones hidrantes en el Aeropuerto Internacional Rio Galeão. Con este vuelo, Norwegian se convirtió en el operador del primer vuelo internacional de larga distancia y de bajas tarifas en el mercado brasileño. Cada tramo cuesta aproximadamente 260 dólares para el caso de la cabina Economy, y cerca de 730 para la cabina Premium, lo que representa hasta 45% menos en relación a otros vuelos directos para esa misma ruta. Esta nueva ruta al Aeropuerto de Gatwick en Londres representa una nueva puerta de entrada para los brasileños en la capital británica, como así también disfrutar de las bondades de Río de Janeiro.AW-Icon-TXT-01

AW-70065754.jpgNorwegian Air launches route to Brazil

The airline Norwegian Air International launches London-Rio route

The airline Norwegian Air International launches the non-stop air route London-Buenos Aires. This new route to South America is made in the midst of a crisis of financial results that crosses the air group. The flight between Brazil and Great Britain is the second international destination in the South America region, covering the Buenos Aires-London route.

The London-Rio de Janeiro connection will have a frequency of four weekly flights. The first flight was celebrated with the traditional baptism of water with hydrant trucks at the Rio Galeão International Airport. With this flight, Norwegian became the operator of the first long-distance, low-fare international flight in the Brazilian market. Each section costs approximately 260 dollars for the case of the Economy cabin, and about 730 for the Premium cabin, which represents up to 45% less in relation to other direct flights for that same route. This new route to Gatwick Airport in London represents a new gateway for Brazilians in the British capital, as well as enjoying the benefits of Rio de Janeiro. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwwegian.com / Gizmodo.uol.com.br
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Flybondi con expansión regional

AW-70007668

AW | 2019 04 03 19:41 | AIRLINES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgFlybondi Líneas Aéreas anunció destinos regionales

La aerolínea low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas había anunciado la próxima etapa de vuelos al exterior hacia Brasil. La empresa analiza ahora también sumar vuelos a Perú y Bolivia.

El CEO de la compañía de vuelos low cost Flybondi, Sebastián Pereira, anticipó que la empresa que opera desde el Aeropuerto Internacional El Palomar tiene previsto iniciar sus vuelos regulares a Brasil en el transcurso del último trimestre de este año (4Q2109) y que también se analizan otros destinos regionales como Bolivia y Perú.

Sebastián Pereira afirmó: “Aún no tenemos decididos las rutas que habremos de volar en Brasil, pero estamos analizando destinos como Porto Alegre, Florianópolis y Río de Janeiro. Ya contamos con las autorizaciones pertinentes por parte de las autoridades aeronáuticas brasileras y ahora solamente falta que terminemos con nuestra evaluación para definir los destinos”.

Resultado de imagen para flybondiFlybondi a Trelew

El directivo, que este jueves participó del vuelo inaugural de la empresa a Trelew, consideró que la inserción de Flybondi “generó un quiebre en la industria. La compañía vino a instalar e invertir en un nuevo modelo de negocio que funciona en otras partes del mundo y que acá fue un poco resistido. Ser los primeros tuvo su costo por romper un paradigma, pero hoy la industria tiene que estar agradecida a lo que hizo la compañía”, aseveró.AW-FB-Trelew.png

Dinámica low cost

Resultado de imagen para flybondi pngEl actual CEO de Flybondi espresó: “Se logró dijo una apertura récord de rutas, inauguramos tres rutas no atendidas por ninguna otra aerolínea en décadas y otras tres que sólo tenían una única oferta desde hace más de 18 años. Se conformó una empresa de más de 560 personas y como si fuera poco, nuestro trabajo ayudó a impulsar la creación y optimización del Aeropuerto Internacional El Palomar, el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica”.

Los principales objetivos de la compañía “es ofrecer las tarifas más bajas del mercado y que las tarifas de $1 son promocionales y buscan generar impacto, visibilidad y que más personas nos conozcan. Es para una cierta cantidad de asientos por vuelo y por ruta y en determinado período de tiempo, pero siempre nos aseguramos que haya un cupo importante para que nuestros clientes puedan comprar a ese precio”.

En el contexto del mercado argentino, Sebastián Pereira dijo: “Durante el 2018 se incorporaron 5 aeronaves en menos de 5 meses. Pese al contexto macroeconómico, tenemos una firme intención de mirar la flota desde dos dimensiones: modernización y crecimiento. En este sentido, estamos analizando los próximos pasos de nuestro plan con el objetivo de incorporar más aviones en el transcurso de este año”.

Finalmente afirmó: “Flybondi no es una filial ni la versión argentina de una aerolínea que ya existía en el mercado. Flybondi es una aerolínea nueva y en un mercado nuevo. Todo lo que logró hasta ahora la compañía es histórico en la industria aerocomercial. Ahora toca sostener el crecimiento y lograr los indicadores de rentabilidad esperados. Considero que este es un momento único, un punto de inflexión en la industria aerocomercial de Argentina con la que tengo una relación de muchos años. Y quiero ser parte de esa transformación y de dar la libertad de volar a miles de personas que antes no podían hacerlo, o lo hacían poco. Mi sueño es convertir a Flybondi en la ultra low cost de la región”, concluyó.AW-Icon-TXT-01

AW-7000004.jpgFlybondi with regional expansion

Isologotype FB (2)Flybondi Líneas Aéreas announced regional destinations

The low cost Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas had announced the next stage of flights abroad to Brazil. The company now also analyzes adding flights to Peru and Bolivia.

The CEO of the low cost flight company Flybondi, Sebastián Pereira, anticipated that the company operating from El Palomar International Airport plans to start regular flights to Brazil during the last quarter of this year (4Q2109) and that it will also be They analyze other regional destinations such as Bolivia and Peru.

Sebastián Pereira said: “We have not yet decided the routes that we will have to fly in Brazil, but we are analyzing destinations such as Porto Alegre, Florianópolis and Rio de Janeiro.” We already have the pertinent authorizations from the Brazilian aeronautical authorities and now we only need to let’s finish with our evaluation to define the destinations”.

Flybondi to Trelew

The executive, who on Thursday participated in the company’s inaugural flight to Trelew, considered that Flybondi’s insertion “created a break in the industry. The company came to install and invest in a new business model that works in other parts of the world. and that here it was a bit resisted, being the first had its cost to break a paradigm, but today the industry has to be grateful to what the company did”, he said.

Resultado de imagen para flybondi TrelewFLYBONDI CARRIED OUT INAUGURAL FLIGHT TO TRELEW, PROVINCE OF CHUBUT

Low cost dynamics

The current CEO of Flybondi expressed: “We achieved a record opening of routes, we inaugurated three routes not served by any other airline in decades and another three that only had a single offer for more than 18 years. of 560 people and, as if that were not enough, our work helped to promote the creation and optimization of El Palomar International Airport, the first low cost airport in Latin America”.

The main objectives of the company “is to offer the lowest rates in the market and that the $ 1 rates are promotional and seek to generate impact, visibility and that more people know us. It is for a certain number of seats per flight and per route and in certain period of time, but we always make sure that there is an important quota so that our customers can buy at that price”.

In the context of the Argentine market, Sebastián Pereira said: “During 5 years, 5 aircraft were incorporated in less than 5 months, despite the macroeconomic context, we have a firm intention to look at the fleet from two dimensions: modernization and growth. We are analyzing the next steps of our plan with the aim of incorporating more aircraft in the course of this year”.

Finally, he said: “Flybondi is not a subsidiary or the Argentine version of an airline that already existed in the market, Flybondi is a new airline and a new market, and everything the airline has achieved so far is historic in the aviation industry. It is a unique moment, a turning point in the commercial airline industry in Argentina with which I have a long-standing relationship, and I want to be part of that transformation and to give The freedom to fly thousands of people who could not do it before, or did it very little, My dream is to turn Flybondi into the ultra low cost region”, he concluded. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Guillermopanizza.com.ar
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JetSmart iniciará ops en Argentina

Resultado de imagen para Jetsmart Argentina HuemulAW | 2019 04 03 18:48 | AIRLINES

Resultado de imagen para Jetsmart logoJetSmart Argentina comenzará operaciones en Abril 2019

La aerolínea JetSmart Airlines Argentina iniciará sus operaciones aéreas en la República Argentina a partir del 10 Abril 2019 estrenando la ruta Buenos Aires-Mendoza. La compañía ha ordenado aeronaves Airbus A320CEO al fabricante europeo Airbus SE.

El primer avión que ha recibido la compañía low cost es un Airbus A320-200 S/N 8599, versión A320-232. Realizó primer vuelo el 30/11/2018 con Registro de prueba: D-AUAI. La edad de la aeronave es de tres meses. El A320-200 está impulsado por dos motores IAE V2527-A5. El registro o matrícula argentina es LV-HEK, apodado o bautizado “Huemul”.

El segundo avión de la firma low cost JetSmart Argentina, llegará al país este jueves directamente de la fábrica de Toulouse (Francia), para iniciar a partir del próximo 10 Abril 2019 los vuelos de cabotaje, informó hoy el Gerente General de la empresa en Argentina, Gonzalo Pérez Corral. La aeronave es un A320-200 con S/N: 8838, versión: A320-232. Realizó primer vuelo 19/03/2019. Registro de prueba, matrícula: F-WWBP. Edad aeronave: 0. El nuevo A320 estará propulsado por IAE V2527-A5.

El Gerente General indicó además que ese segundo avión se sumará al que ya se encuentra en Argentina y que fuera presentado el mes pasado, en tanto que un tercer avión arribará, también directamente de la fábrica, en un plazo de 10 días. “Vamos a comenzar nuestros vuelos de cabotaje en Argentina con tres aviones, todos 0 km, con lo cual estamos cumpliendo con el plan de inversiones que habíamos presentado en las audiencias públicas”, sostuvo el directivo.

Programación vuelos

La aerolínea inició la etapa de ventas de tickets aéreos expresando una gran aceptación desde el comienzo de la venta de pasajes y actualmente han cubierto por encima del 70% de ocupación promedio en las rutas anunciadas. El CEO de JetSmart Airlines Argentina, Estuardo Ortiz expresó: “queremos replicar el modelo de Chile, que nos permitió transportar a 2,5 millones de pasajeros en 2018, marcando un crecimiento del 25% respecto al año anterior. La mayoría son nuevos pasajeros que se han incorporado al mercado tradicional”.

El primer vuelo inaugural será el 10 Abril 2019 iniciando la frecuencia Buenos Aires (EPA)-Mendoza, al día siguiente realizaremos el primer vuelo Buenos Aires (EPA)-Neuquén y el 12 Buenos Aires (EPA)-Córdoba. La aerolínea JetSmart unirá otros destinos como Salta y Tucumán en Abril 2019, Bariloche en Mayo 2019 e Iguazú en Junio 2019. Desde la compañía han sostenido que en el lapso de dos meses estarán inaugurando 17 rutas, 10 de las cuales no pasarán por Buenos Aires.

Hub Ops

La base de operaciones de la aerolínea JetSmart Airlines Argentina es el Aeropuerto Internacional El Palomar (SADP/EPA), pero no se ha descartado que la nueva aerolínea low cost utilice el Aeropuerto Jorge Newbery para sus vuelos low cost teniendo presente la desregionalización de Aeroparque. “Tenemos esa posibilidad, ya que nos fue concedida junto con la autorización de ruta y ahora que se ha concretado la desregionalización, es probable que en un futuro no muy lejano podamos utilizar Aeroparque como una escala. Por ejemplo, un vuelo que salga de El Palomar, vaya a Mendoza, vuelva a Aeroparque, de ahí a Córdoba y de Córdoba retorne a El Palomar. Hay muchas variantes, pero es una posibilidad concreta”.

En relación a la infraestructura, la decisión de establecerse en el Aeropuerto El Palomar como el primer aeropuerto low cost de la región. El CEO expresó: “es una huella que estratégicamente hay que seguir, considerando nuestra visión sudamericana de tener 100 aviones operando para 2026. Es pequeño, pero tiene una plataforma para 15 aviones que están ocupados por aviones fuera de servicio de la Fuerza Aérea Argentina, pero hay lugar. Es sencillo pero es lo que una low cost necesita. La disposición del Estado y de AA2000 (Aeropuertos Argentina 2000), que es la empresa que tiene la concesión de las terminales aéreas en el país para construir infraestructura es increíble”.

Modelo americano

JetSmart Airlines desembarca en Argentina para competir en el segmento de las low cost/low fare como nunca antes se había desarrollado la competencia en este país. La nueva aerolínea pertenece al grupo estadounidense Indigo Partners que opera una serie de aerolíneas en todo el mundo. Aterrizó en Chile bajo la denominación de JetSmart Airlines y en Argentina como JetSmart Airlines Argentina. Indigo Partners, el grupo inversor, piensa en una inversión a largo plazo y considera que Argentina va a retomar el crecimiento.

Competencia en Argentina

La aerolínea JetSmart Airlines Argentina es la tercer compañía pura low cost/low fare que desembarca en Argentina en la etapa de la “Revolución de los Aviones”. Entrará en con competencia con Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina insertas en el mercado global de la principal operadora argentina el grupo Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas.

La competitividad aérea en Argentina irá tomando color y temperatura a medida que se desarrollen nuevos módulos de conexión y más desarrollismo en la actividad de las aerolíneas. El CEO de JetSmart Argentina ha expresado: “Existe un contexto muy particular, histórico, que está pasando en Argentina desde el año pasado [2018] que vemos como una oportunidad única y es muy posible que sea irrepetible”.

Proyecciones en JetSmart

El ejecutivo manifestó que tienen la esperanza de que las nuevas políticas establecidas en la aviación continúen en el futuro. JetSmart Argentina podría incorporar hacia el futuro entre 30 a 40 aeronaves para operaciones en Argentina.

En cuanto a las perspectivas de crecimiento, el CEO de JetSmart dijo que “si todo se da, es un país que puede llegar a tener 35 o 40 aviones nuestros”, considerando que en apenas 18 meses han arribado unas 10 aeronaves a Chile. Los diferentes cambios y vaivenes económicos abren la puerta a un escenario para aprovechar oportunidades de expansión hacia otros países sudamericanos, sin abandonar Argentina.AW-Icon-TXT-01

AW-000-70888Jetsmart.jpgJetSmart will start ops in Argentina

logo-jetsmart-ar.pngJetSmart Argentina will begin operations in April 2019

The airline JetSmart Airlines Argentina will begin its air operations in the Argentine Republic starting on April 10, 2019, inaugurating the Buenos Aires-Mendoza route. The company has ordered Airbus A320CEO aircraft from European manufacturer Airbus SE.

The first aircraft that has recovered the low cost company is an Airbus A320-200 S/N 8599, version A320-232. He made his first flight on 11/30/2018 with a test registration: D-AUAI. The age of the aircraft is three months. The A320-200 is powered by two IAE V2527-A5 engines. The Argentine registration or registration is LV-HEK, nicknamed or baptized “Huemul”.

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The second plane of the low cost firm JetSmart Argentina, will arrive in the country on Thursday directly from the factory in Toulouse (France), to start the next April 10, 2019 cabotage flights, reported today the General Manager of the company in Argentina, Gonzalo Pérez Corral. The aircraft is an A320-200 with S / N: 8838, version: A320-232. He made the first flight 03/19/2019. Registration of the test, registration: F-WWBP. Aircraft age: 0. The new A320 will be powered by IAE V2527-A5.

The General Manager also indicated that the second aircraft will be added to the one already in Argentina and presented last month, while a third aircraft will arrive, also directly from the factory, within 10 days. “We are going to start our cabotage flights in Argentina with three airplanes, all of them 0 km, with which we are complying with the investment plan that we had presented at the public hearings”, the executive said.

Flight programming

The airline began the stage of sales of air tickets expressing a great acceptance since the beginning of the sale of tickets and have now covered over 70% of average occupancy in the advertised routes. The CEO of JetSmart Airlines Argentina, Estuardo Ortiz said: “We want to replicate the model of Chile, which allowed us to transport 2.5 million passengers in 2018, marking a growth of 25% over the previous year. Most are new passengers who have joined the traditional market”.

The first inaugural flight will be on April 10, 2019, starting the frequency Buenos Aires (EPA) -Mendoza, the next day we will make the first flight Buenos Aires (EPA)-Neuquén and 12 Buenos Aires (EPA)-Córdoba. The airline JetSmart will unite other destinations such as Salta and Tucumán in April 2019, Bariloche in May 2019 and Iguazú in June 2019. From the company have argued that in the space of two months will be inaugurating 17 routes, 10 of which will not pass through Buenos Aires.

Hub Ops

The base of operations of the airline JetSmart Airlines Argentina is the El Palomar International Airport (SADP/EPA), but it has not been ruled out that the new low cost airliner will use Jorge Newbery Airport for its low cost flights, bearing in mind the deregionalization of Aeroparque. “We have that possibility, since it was granted along with the route authorization and now that the deregionalization has materialized, it is likely that in the not too distant future we can use Aeroparque as a stopover. For example, a flight departing from El Palomar, go to Mendoza, return to Aeroparque, from there to Córdoba and from Córdoba return to El Palomar. There are many variants, but it is a concrete possibility”.

In relation to infrastructure, the decision to establish itself at El Palomar Airport as the first low cost airport in the region. The CEO said: “It is a strategic footprint that must be followed, considering our South American vision of having 100 aircraft operating by 2026. It is small, but it has a platform for 15 planes that are occupied by aircraft out of service of the Argentine Air Force, but there is place. It’s simple but it’s what a low cost needs. The disposition of the State and of AA2000 (Aeropuertos Argentina 2000), which is the company that has the concession of the air terminals in the country to build infrastructure is incredible”.

jetsmart-divisor.596bfeb26b21.pngAmerican model

JetSmart Airlines disembarks in Argentina to compete in the low cost/low fare segment as competition in this country has never been developed before. The new airline belongs to the American group Indigo Partners that operates a series of airlines around the world. It landed in Chile under the JetSmart Airlines name and in Argentina as JetSmart Airlines Argentina. Indigo Partners, the investment group, thinks about a long-term investment and considers that Argentina will resume growth.

Competition in Argentina

The airline JetSmart Airlines Argentina is the third pure low cost / low fare company that disembarks in Argentina at the stage of the “Aircraft Revolution”. Will enter with competition with Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina inserted in the global market of the main Argentine operator the Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas group.

The air competitiveness in Argentina will be taking color and temperature as new modules of connection and more development in the activity of the airlines are developed. The CEO of JetSmart Argentina has expressed: “There is a very particular, historical context that is happening in Argentina since last year [2018] that we see as a unique opportunity and it is very possible that it is unrepeatable”.

Projections on JetSmart

The executive said that they hope that the new policies established in aviation will continue in the future. JetSmart Argentina could incorporate 30 to 40 aircraft for operations in Argentina in the future.

In terms of growth prospects, the JetSmart CEO said that “if everything happens, it is a country that can have 35 or 40 of our planes”, considering that in just 18 months some 10 aircraft have arrived in Chile. The different changes and economic swings open the door to a scenario to take advantage of opportunities for expansion to other South American countries, without leaving Argentina. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com / Jetphotos.com [Joaquín Aguirre Torres] / Aviacionnews.com
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