1er A319NEO PW hace su primer vuelo

A319neo-Airbus-PW-MSN6464-take-off.jpgAW | 2019 04 25 18:04 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg.pngEl primer Airbus A319NEO propulsado por Pratt & Whitney hace su vuelo inauguralAW-A319-Isologotype001.jpg

El primer Airbus A319NEO propulsado por motores Pratt & Whitney (PW) ha completado la prueba de test de su primer vuelo propulsado por motores Pratt & Whitney GTF por primera vez. El A319NEO despegó de Toulouse a las 12:30 hs y aterrizó a las 15:20 hs. Fue volado por una tripulación de cinco, incluyendo el capitán Philippe Castaigns, primer oficial Shaun Wildey, los ingenieros de pruebas de vuelo Frank Hohmeister, David O’Nions y el ingeniero de vuelo de prueba Cedric Favrichon.

El avión A319NEO, MSN 6464, llevará a cabo una extensa campaña de ensayos en vuelo con el fin de lograr su certificación con motores P&W GTF para el 4Q2019. El mismo avión había sido originalmente alimentado con CFM motores LEAP-1A para campaña de pruebas de certificación completo de esa variante que comenzaron el el 31 de marzo de 2017 antes de la FAA/EASA certificación en diciembre de 2018.

El A319NEO es el miembro más pequeño de la familia A320NEO. Esta familia es aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 órdenes de unos 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Ha sido pionera e incorporado las últimas tecnologías, incluyendo sus motores de nueva generación y diseño de la cabina de referencia de la industria, la entrega de un 20 por ciento costo de combustible por el ahorro de asiento solo. La Familia A320NEO también ofrece importantes beneficios ambientales con la reducción de casi el 50% en el nivel de ruido en comparación con aviones de la generación anterior.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus A319neo GTF first flight

1st A319NEO PW makes its first flight

Logo_Airbus_2014.svgThe first Airbus A319NEO powered by Pratt & Whitney makes its maiden flight

The first Airbus A319NEO powered by Pratt & Whitney (PW) engines has completed the test test of its first flight powered by Pratt & Whitney GTF engines for the first time. The A319NEO took off from Toulouse at 12:30 a.m. and landed at 3:20 p.m. It was flown by a crew of five, including Captain Philippe Castaigns, First Officer Shaun Wildey, Flight Test Engineers Frank Hohmeister, David O’Nions and Test Flight Engineer Cedric Favrichon.

The aircraft A319NEO, MSN 6464, will carry out an extensive flight test campaign in order to achieve its certification with P&W GTF engines for the 4Q2019. The same aircraft had originally been powered with CFM LEAP-1A engines for full certification testing campaign of that variant that began on March 31, 2017 before the FAA/EASA certification in December 2018.

The A319NEO is the smallest member of the A320NEO family. This family is the best-selling single aisle aircraft in the world, with more than 6,500 orders of about 100 customers since its launch in 2010. It has been a pioneer and incorporated the latest technologies, including its new generation engines and cab design. Industry benchmark, delivering a 20 percent fuel cost by saving seat alone. The A320NEO Family also offers significant environmental benefits with the reduction of almost 50% in the noise level compared to previous generation aircraft. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Latam Argentina se achica

Resultado de imagen para latam airlines argentina aeroparqueAW | 2019 04 25 17:51 | AIRLINES

20160401_logo_mobile_latampassLatam Airlines Argentina traslada parte de su área comercial de Argentina a Chile

Latam Airlines Argentina trasladará parte de su operación comercial de Argentina a Chile. La empresa de capitales chileno-brasilera decidió transferir parte de su operación comercial argentina a Santiago de Chile, como así la solicitud de 26 empleados del traslado a Santiago o el retiro voluntario. En un difícil contexto para el mercado aéreo local, la empresa aclaró que se trata de una decisión post fusión entre LAN y TAM.

En los últimos días, la aerolínea ofreció a 26 de los empleados que trabajaban en el área comercial, especialmente a los que cumplían tareas en marketing, su traslado a la capital chilena o, en caso de no aceptar esa opción, el retiro voluntario. Desde Latam argumentaron que se trata de una decisión vinculada a la reestructuración del la compañía posterior a la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, ocurrida en 2012 y no al alza del dólar y pérdida de competitividad por los costos en divisa extranjera.

“Latam Airlines informa que, como parte del proceso de reordenamiento de su área de gestión comercial, algunas tareas que hasta el momento eran desarrolladas de manera local serán centralizadas por casa matriz a partir del 30 de junio próximo, con el objetivo de unificar la forma de gestionar los puntos de venta en el grupo y buscando una mirada transversal, alineada a la estrategia global de la compañía”, explicaron desde la empresa. En consonancia con esta decisión, Latam cerró en los últimos meses algunas rutas de menor rentabilidad. Entre las internacionales, ante la caída de la demanda de argentinos, dejó de volar en marzo de Tucumán a Santiago de Chile y San Pablo; desde Julio 2019 no operará entre Rosario y San Pablo.

Latam Airlines Argentina ha sufrido los embates de la crisis económica en un mercado aéreo que ha comenzado con la apertura de más rutas y más aerolíneas, pero que ha caído la demanda de viajes al exterior.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para latam airlines argentina aeroparqueLatam Argentina shrinks

Latam Airlines Argentina moves part of its commercial area from Argentina to Chile

Latam Airlines Argentina will transfer part of its commercial operation from Argentina to Chile. The Chilean-Brazilian capital company decided to transfer part of its Argentine commercial operation to Santiago de Chile, as well as the request of 26 employees for the transfer to Santiago or voluntary retirement. In a difficult context for the local aviation market, the company clarified that it is a post merger decision between LAN and TAM.

In recent days, the airline offered to 26 of the employees who worked in the commercial area, especially those who completed tasks in marketing, their transfer to the Chilean capital or, in case of not accepting that option, the voluntary withdrawal. From Latam argued that this is a decision linked to the restructuring of the company after the merger between the Chilean LAN and the Brazilian TAM, occurred in 2012 and not the rise of the dollar and loss of competitiveness due to costs in foreign currency.

“Latam Airlines reports that, as part of the reordering process of its commercial management area, some tasks that up to now were developed locally will be centralized by the parent company as of June 30, with the objective of unifying the form to manage the points of sale in the group and looking for a cross-sectional view, aligned with the company’s global strategy”, they explained from the company. In line with this decision, Latam closed some routes of lower profitability in recent months. Between the international ones, before the fall of the demand of Argentineans, it stopped flying in March of Tucumán to Santiago de Chile and San Pablo; since July 2019, it will not operate between Rosario and San Pablo.

Latam Airlines Argentina has suffered the onslaught of the economic crisis in an air market that has started with the opening of more routes and more airlines, but the demand for trips abroad has fallen. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Decrece mercado aéreo en Venezuela

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AW | 2019 04 25 17:37 | AIRLINES MARKET

Cuatro aerolíneas continúan volando en la República de Venezuela

En el mercado aéreo de Venezuela continúa decreciendo en la red de servicios doméstico debido a la profunda crisis política. Las cuatro aerolíneas que soportan los graves procesos económicos con Aerolíneas Estelar, Conviasa, Avior Airlines y Laser Airlines.

La grave crisis venezolana afecta a la totalidad de los sectores incluyendo a la aviación comercial. La red de servicios aéreos se concentra en solamente 15 rutas nacionales con frecuencias mínimas de las compañías para ahorrar gastos, entre las cuatro aerolíneas.

Las rutas más explotadas con bajos índices de ocupación son: Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Maturin, Barquisimeto, El Vigía, Santo Domingo, Valencia y Barcelona. Conviasa ha optado por alquilar los vuelos a otras líneas aéreas. La aerolínea Turpial que cubre la ruta a Punta Cana, Santo Domingo, los alquila por no disponer de los aviones para ese destino.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aerolineas venezuelaAir market decreases in Venezuela

Four airlines continue to fly in the Republic of Venezuela

In the Venezuelan air market continues to decrease in the domestic service network due to the deep political crisis. The four airlines that support the serious economic processes with Estelar Airlines, Conviasa, Avior Airlines and Laser Airlines.

The serious Venezuelan crisis affects all sectors including commercial aviation. The air services network concentrates on only 15 national routes with minimum frequencies of companies to save costs, among the four airlines.

The most exploited routes with low occupancy rates are: Porlamar, Maracaibo, Barcelona, ​​Maturin, Barquisimeto, El Vigia, Santo Domingo, Valencia and Barcelona. Conviasa has chosen to rent flights to other airlines. The Turpial airline that covers the route to Punta Cana, Santo Domingo, rents them because they do not have the planes for that destination. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cnn.com / Airgways.com
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United Airlines adquiriría Avianca

AW-70088685.jpgAW | 2019 04 25 17:21 | AIRLINES ALLIANCE

United_Airlines_2010-logo-1024x768.pngUnited Continental Holdings empieza a mover fichas en Avianca Holdings tras la renuncia de Rincón

La renuncia de Hernán Rincón después de tres años en la Presidencia de Avianca Holdings, marca el fin de una estrategia, pero el comienzo de nuevos retos para la compañía. Ahora no solo busca consolidar la alianza estratégica y comercial con United Airlines y Copa Airlines, sino, además, mejorar los indicadores operacionales, salir de algunos negocios y ajustar su flota de aviones.

Tras liderar el proceso de transformación de la holding, enfrentar el paro de pilotos de la Asociación Colombiana de Pilotos (ACDAC) en 2017 y concretar la alianza con United, Rincón anunció ayer que dará un paso al costado. Mediante una carta, expuso los resultados en su gestión y aseguró estar “satisfecho de haber contribuido a la evolución estratégica de Avianca Holdings”.

Germán Efromovich, Presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings, resaltó, por su parte, la transformación de la compañía en los años de la presidencia de Rincón. “Está interesado en buscar otras oportunidades estratégicas habiendo dejado a Avianca preparada para asumir los próximos 100 años de su operación. Sin duda extrañaremos a Hernán pero apoyamos sus decisiones como parte de nuestro plan de transformación”, dijo Efromovich.

Entre los resultados más destacados del ejecutivo se destaca, igualmente, el plan que adoptó para simplificar la flota de aviones mediante la venta de las naves Embraer y la transferencia de los turboprop a la empresa Regional Express Américas. A esto se suman los resultados financieros que logró en el primer trimestre de este año cuando la aerolínea alcanzó unos ingresos operacionales por US$ 1.168 millones, además de la movilización de un poco más de 2,5 millones de pasajeros.

United & Avianca

United Continental Holdings Inc. entró simplemente como una alianza para compartir frecuencias, compartir bases de datos, ser más eficientes y llegar a más destinos. Inyectó capital por valor de US$ 450 millones de dólares, y lo hizo con respaldo de las acciones de Germán Efromovich.

Los rumores de adquisición de Avianca Holdings por parte de United Continental Holdings son cada vez más fuertes. En la lógica empresarial nadie va a entregar US$ 450 millones de dólares sin tener una garantía sobre cómo se cancelará la deuda. La solución más viable será que la aerolínea estadounidense le pida a Efromovich que le endose sus acciones en Avianca.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para united airlines png Boeing 787United Airlines would acquire Avianca

United Airlines begins to move chips in Avianca Holdings after the resignation of Rincon

The resignation of Hernán Rincón after three years in the Presidency of Avianca Holdings, marks the end of a strategy, but the beginning of new challenges for the company. Now not only seeks to consolidate the strategic and commercial alliance with United Airlines and Copa Airlines, but also improve operational indicators, exit some businesses and adjust their aircraft fleet.

After leading the process of transformation of the holding company, facing the pilot stoppage of the Colombian Association of Pilots (ACDAC) in 2017 and finalizing the partnership with United, Rincon announced yesterday that it will step aside. Through a letter, he presented the results in his management and said he was “pleased to have contributed to the strategic evolution of Avianca Holdings”.

Germán Efromovich, Chairman of the Board of Directors of Avianca Holdings, highlighted, for his part, the transformation of the company in the years of the Presidency of Rincón. “He is interested in looking for other strategic opportunities having left Avianca ready to take on the next 100 years of his operation. We will undoubtedly miss Hernán but we support his decisions as part of our transformation plan”, said Efromovich.

Among the most outstanding results of the executive is also the plan he adopted to simplify the aircraft fleet through the sale of the Embraer ships and the transfer of the turboprop to the Regional Express Américas company. Added to this are the financial results achieved in the first quarter of this year when the airline achieved operating revenues of US$ 1,168 million, in addition to the mobilization of just over 2.5 million passengers.

United & Avianca

United Continental Holdings Inc. entered simply as an alliance to share frequencies, share databases, be more efficient and reach more destinations. He injected capital worth US$ 450 million dollars, and did so with support from Germán Efromovich’s actions.

The rumors of acquisition of Avianca Holdings by United Continental Holdings are increasingly strong. In the business logic nobody is going to deliver US$ 450 million dollars without having a guarantee on how the debt will be canceled. The most viable solution will be for the US airline to ask Efromovich to endorse its shares in Avianca. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Avianca.com / Airgways.com
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NRI oferente rescate de Jet Airways

Imagen relacionadaAW | 2019 04 25 16:53 | AIRLINES

Jet_Airways_tcm317-1083202NRI ofrecen fondos para que Jet Airways vuelva a volar

Un grupo de NRI Invest con sede en el Golfo están listos para recaudar fondos de emergencia para permitir que la aerolínea Jet Airways, cargada de deudas y con poco efectivo, vuelva a volar. En NRI Invest India es una compañía extranjera de inversión que ofrece diversas oportunidades de inversión en la India a nuestros clientes en todo el mundo.

Los expatriados indios con sede en el Golfo desean recaudar fondos e invertir en la aerolínea que se suman al Presidente de la Organización de Comercio Económico de la India, con sede en Dubai, Asif Iqbal, el Director saudí de Icon World y Sandalwood, Aftab Khan, y Aryan Hospitality, y el Director Ejecutivo de Aleef Aviation, Mazhar Nawaz.

Los fondos de emergencia permitirán que Jet Airways, cargada de deudas y con poco efectivo, vuelva a volar. “Estamos listos para asegurar fondos de emergencia de los NRI con sede en Dubai, Arabia Saudita y Qatar y los inversores del Golfo para satisfacer las necesidades operativas de Jet y volar de nuevo en 10 días”, dijo el Director Ejecutivo de la empresa saudí Gold Tower Group, Mohammed Nagaman Lateef. El grupo Gold Tower, con sede en Dammam, es una importante empresa de construcción en el reino árabe.

Jet Airways con una trayectoria de 25 años y con una fuerza laboral de 16.500 empleados tuvo que suspender sus operaciones desde el 17 Abril 2019 después de que un consorcio de prestamistas liderado por el Banco Estatal de India (SBI) rechazó su petición de fondos de emergencia.

Especulaciones de mercado

En torno a la situación de jet Airways acerca de una conspiración nacional o internacional deliberada para aterrizar y cerrar la low cost para que sus competidores o rivales, incluidos los operadores de presupuesto, pudieran florecer, algunos intereses creados han estado trabajando contra la aerolínea. El plan de juego era lograr que el CEO Naresh Goyal se retirara del puesto ejecutivo más importante, pero el ejecutivo no se resignó a la conexión a tierra de forma temporal o permanente de su aerolínea.

Los NRI también están interesados ​​en saber por qué el SBI se retractó de dar fondos de contingencia a la aerolínea después de asegurarlos, siempre que Goyal renuncie. “Estamos listos para lograr que los inversionistas de Qatar y Dubai rescaten a Jet de su crisis financiera para que pueda volar alto nuevamente en las próximas 24 horas”, agregó Lateef.

Boeing cancela órdenes de Jet

Boeing Commercial Airplanes ha eliminado 210 aeronaves de su catálogo de órdenes luego de que Jet Airways, aerolínea india, anunciara su puesta en tierra, debido a su incapacidad financiera para seguir operando. El valor estimado de los pedidos de la segunda aerolínea india alcanzó los US$ 26 mil millones de dólares. La orden original de la empresa era de 141 unidades Boeing 737-8 MAX y 75 Boeing 737-9 MAX. Como resultado de esto, las órdenes netas que Boeing presentó para el 1Q2019 de alrededor de 119 pedidos netos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jet airways groundedNRI offer rescuing Jet Airways

NRI offers funds for Jet Airways to fly again

A group of NRI Invest based in the Gulf are ready to raise emergency funds to allow the airline Jet Airways, charged with debts and with little cash, to fly again. At NRI Invest India is a foreign investment company that offers various investment opportunities in India to our clients around the world.

Indian expatriates based in the Gulf want to raise funds and invest in the airline to join the President of the Indian Economic Trade Organization, based in Dubai, Asif Iqbal, the Saudi Director of Icon World and Sandalwood, Aftab Khan, and Aryan Hospitality, and the Executive Director of Aleef Aviation, Mazhar Nawaz.

The emergency funds will allow Jet Airways, loaded with debts and with little cash, to fly again. “We are ready to secure emergency funds from NRIs based in Dubai, Saudi Arabia and Qatar and Gulf investors to meet Jet’s operating needs and fly again in 10 days”, said the Executive Director of the Saudi Gold Company. Tower Group, Mohammed Nagaman Lateef. The Gold Tower group, based in Dammam, is an important construction company in the Arab kingdom.

Jet Airways with a track record of 25 years and a workforce of 16,500 employees had to suspend operations from 17 April 2019 after a consortium of lenders led by the State Bank of India (SBI) rejected their request for emergency funds .

Market speculations

Regarding the situation of Jet Airways about a deliberate national or international conspiracy to land and close the low cost so that its competitors or rivals, including budget operators, could flourish, some vested interests have been working against the airline. The game plan was to get CEO Naresh Goyal to retire from the most important executive position, but the executive did not resign himself to the grounding temporarily or permanently of his airline.

The NRIs are also interested to know why the SBI retracted to give contingency funds to the airline after securing them, provided that Goyal resigns. “We are ready to get investors from Qatar and Dubai to rescue Jet from his financial crisis so he can fly high again in the next 24 hours”, Lateef added.

Boeing cancels orders from Jet

Boeing Commercial Airplanes has eliminated 210 aircraft from its catalog of orders after Jet Airways, Indian airline, announced its grounding, due to its financial inability to continue operating. The estimated value of the orders of the second Indian airline reached US $ 26 billion. The original order of the company was 141 units Boeing 737-8 MAX and 75 Boeing 737-9 MAX. As a result of this, the net orders that Boeing presented for 1Q2019 of around 119 net orders. A \ W

Resultado de imagen para jet airways groundedजेट एयरवेज द्वारा बचाए गए एनआरआई प्रस्ताव

Resultado de imagen para jet airways logoएनआरआई जेट एयरवेज को फिर से उड़ान भरने के लिए धनराशि प्रदान करता है

खाड़ी में स्थित एनआरआई निवेश का एक समूह फिर से उड़ान भरने के लिए, ऋण के साथ और कम नकदी के साथ चार्ज किए गए एयरलाइन जेट एयरवेज को अनुमति देने के लिए आपातकालीन धन जुटाने के लिए तैयार हैं। एनआरआई इन्वेस्ट इंडिया में एक विदेशी निवेश कंपनी है जो भारत में दुनिया भर में अपने ग्राहकों को निवेश के विभिन्न अवसर प्रदान करती है।

खाड़ी में स्थित भारतीय प्रवासियों के लिए दुबई में स्थित भारतीय आर्थिक व्यापार संगठन के अध्यक्ष आसिफ इकबाल, आईकॉन वर्ल्ड के सैंड डायरेक्टर और चंदन, आफताब खान, के साथ धन जुटाना और एयरलाइन में निवेश करना चाहते हैं।, और आर्यन हॉस्पिटैलिटी, और एलेफ एविएशन के कार्यकारी निदेशक, मज़हर नवाज़।

आपातकालीन धनराशि जेट एयरवेज को ऋण से भरी और थोड़ी नकदी के साथ फिर से उड़ान भरने की अनुमति देगा। सऊदी गोल्ड कंपनी के कार्यकारी निदेशक ने कहा, “हम दुबई, सऊदी अरब और कतर और खाड़ी के निवेशकों से एनआरआई से आपातकालीन धन सुरक्षित करने के लिए तैयार हैं, जो जेट की परिचालन जरूरतों को पूरा करने और फिर से उड़ान भरने के लिए तैयार हैं”। टॉवर ग्रुप, मोहम्मद नगमान लतीफ। दम्मम में स्थित गोल्ड टॉवर समूह, अरब राज्य की एक महत्वपूर्ण निर्माण कंपनी है।

25 साल के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ जेट एयरवेज और 16,500 कर्मचारियों के एक कार्यबल को 17 अप्रैल 2019 से भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) की अगुवाई में ऋणदाताओं के एक कंसोर्टियम द्वारा आपातकालीन फंड के लिए उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था।

बाजार की अटकलें

जेट एयरवेज की स्थिति के बारे में एक जानबूझकर राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय साजिश के बारे में जमीन पर उतरने और कम लागत को बंद करने के लिए ताकि बजट ऑपरेटरों सहित उसके प्रतिद्वंद्वी या प्रतिद्वंद्वी पनप सकें, कुछ निहित स्वार्थ एयरलाइन के खिलाफ काम कर रहे हैं। खेल की योजना सीईओ नरेश गोयल को सबसे महत्वपूर्ण कार्यकारी पद से सेवानिवृत्त होने के लिए मिली थी, लेकिन कार्यकारी ने अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से अपनी एयरलाइन के लिए ग्राउंडिंग से इस्तीफा नहीं दिया।

अनिवासी भारतीय यह जानने में भी रुचि रखते हैं कि एसबीआई ने उन्हें सुरक्षित करने के बाद एयरलाइन को आकस्मिक निधि देने के लिए क्यों पीछे हट गया, बशर्ते कि गोयल इस्तीफा दें। “हम अपने वित्तीय संकट से जेट को बचाने के लिए कतर और दुबई से निवेशकों को लाने के लिए तैयार हैं ताकि अगले 24 घंटों में वह फिर से ऊंची उड़ान भर सके”

जेट से बोइंग कैंसिल के आदेश

बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन ने जेट एयरवेज के बाद अपने ऑर्डर की कैटलॉग से 210 विमानों को खत्म कर दिया है, भारतीय एयरलाइन ने इसकी ग्राउंडिंग की घोषणा की, जिसके कारण परिचालन जारी रखने में वित्तीय असमर्थता थी। दूसरी भारतीय एयरलाइन के आदेशों का अनुमानित मूल्य 26 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया। कंपनी का मूल क्रम 141 यूनिट्स बोइंग 737-8 मैक्स और 75 बोइंग 737-9 मैक्स था। इस के परिणामस्वरूप, शुद्ध आदेश जो बोइंग ने लगभग 119 शुद्ध आदेशों में से 1Q2019 के लिए प्रस्तुत किए। A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cnbctv18.com / Nriinvestindia.com / Theindu.com / Asia.nikkei.com / Newindianexpress.com [EPS]
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