Negociaciones sindicales en Bombardier

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 13 11:44 | INDUSTRY

Turbulencia llega a negociaciones de contrato con Bombardier y Airbus

Las negociaciones parecen haber afectado a algunas turbulencias en los esfuerzos por renovar un contrato entre los empleados sindicalizados y la sociedad limitada controlada por Bombardier y Airbus del Programa A220.

Un boletín interno de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales dice que la oferta del empleador presentada esta semana estaba a años luz de distancia de las expectativas del sindicato. Según el sindicato, la propuesta incluye la eliminación del plan de pensiones de beneficios definidos, aumentos salariales por debajo del costo de la vida y la división de la certificación sindical.

Esta negociación es diferente de la anterior porque las conversaciones son con Bombardier y Airbus al mismo tiempo debido al acuerdo firmado hace poco más de un año para el control del Programa A220, anteriormente denominado CSeries. Además de unos 1.000 trabajadores que ensamblan el A220, las negociaciones involucran a más de 3.000 trabajadores de Bombardier asignados al programa de aviones CRJ en Mirabel y otros en el área de Montreal.

Airbus y Bombardier se negaron a comentar sobre el estado de las conversaciones, pero el portavoz de Bombardier, Olivier Marcil, dijo que las difíciles negociaciones para renovar un contrato laboral son comunes y no solo en el negocio aeroespacial.

Trade union negotiations Bombardier contracts

Turbulence reaches contract negotiations with Bombardier and Airbus

The negotiations seem to have affected some turbulence in the efforts to renew a contract between the unionized employees and the limited company controlled by Bombardier and Airbus of the A220 Program.

An internal bulletin from the International Association of Machinists and Aerospace Workers says the employer’s offer presented this week was light years ahead of the union’s expectations. According to the union, the proposal includes the elimination of the defined benefit pension plan, wage increases below the cost of living and the division of union certification.

This negotiation is different from the previous one because the talks are with Bombardier and Airbus at the same time due to the agreement signed a little over a year ago for the control of the A220 Program, previously called CSeries. In addition to some 1,000 workers who assemble the A220, the negotiations involve more than 3,000 Bombardier workers assigned to the CRJ aircraft program in Mirabel and others in the Montreal area.

Airbus and Bombardier declined to comment on the status of the talks, but Bombardier spokesman Olivier Marcil said difficult negotiations to renew a labor contract are common and not just in the aerospace business. A \ W

Négociations syndicales Contrats Bombardier-Airbus

Turbulence conclut des négociations contractuelles avec Bombardier et Airbus

Les négociations semblent avoir provoqué des turbulences dans les efforts de renouvellement d’un contrat entre les employés syndiqués et la société anonyme contrôlée par Bombardier et Airbus du programme A220.

Un bulletin interne de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale indique que l’offre de l’employeur présentée cette semaine était à des années-lumière des attentes du syndicat. Selon le syndicat, la proposition inclut l’élimination du régime de retraite à prestations définies, l’augmentation des salaires en deçà du coût de la vie et la division de l’accréditation syndicale.

Cette négociation est différente de la précédente car les discussions ont lieu simultanément avec Bombardier et Airbus en raison de l’accord signé il y a un peu plus d’un an pour le contrôle du programme A220, précédemment appelé CSeries. Outre les quelque 1 000 travailleurs qui assemblent l’A220, les négociations impliquent plus de 3 000 travailleurs de Bombardier affectés au programme d’avions CRJ à Mirabel et d’autres dans la région de Montréal.

Airbus et Bombardier ont refusé de commenter l’état d’avancement des négociations, mais le porte-parole de Bombardier, Olivier Marcil, a déclaré que les négociations difficiles en vue de renouveler un contrat de travail sont courantes et pas seulement dans le secteur de l’aérospatiale. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Goiam.org / Bombardier.com / Vancouversun.com / Cbc.ca
AW-POST: 201904131144AR

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Avianca Brasil reduce operaciones

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 13 11:21 | AIRLINES

Avianca Brasil cancela 180 vuelos tras reducción de flota

Avianca Brasil, la cuarta mayor compañía aérea del país y en quiebra desde Diciembre 2018 informó de que ha cancelado hasta ahora 180 vuelos en el marco de un plan de reestructuración que incluye una reducción de su flota. La cancelación de los vuelos, todos ellos domésticos entre distintas ciudades de Brasil, coincide con la decisión de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de cancelar la matrícula de diez aeronaves Airbus A320 por una decisión judicial en su contra. Fuentes de la aerolínea remarcaron que la anulación de esos vuelos responde al plan de reestructuración de la empresa y no está relacionada con el bloqueo determinado por la ANAC, órgano regulador del sector aéreo brasileño.

Avianca Brasil ha expresado en un comunicado que decidió efectuar cancelaciones puntuales de vuelos ante la reducción de su flota y con la intención de minimizar el impacto en su operación y en sus pasajeros. Hasta la noche del viernes, la lista de vuelos cancelados a se elevaba hasta los alrededor de 180, una cifra que podrá aumentar con el paso de los días, de acuerdo con la compañía.

Por su parte, ANAC Brasil canceló la matrícula de diez aeronaves que empleaba Avianca Brasil para cumplir con una decisión judicial que determinó la devolución de las mismas ante el impago de su alquiler. La Justicia de Brasil ordenó además la devolución de los aviones a sus propietarios. Esa decisión obligó a ANAC a determinar la interrupción de las ventas de los vuelos impactados. “Avianca Brasil deberá divulgar ampliamente los vuelos alterados y cancelados, comunicar previamente a los pasajeros para evitar que se trasladen al aeropuerto inadvertidamente y ofrecer las alternativas de reembolso o acomodarlos en otro vuelo”, señaló el órgano, que afirmó que mantendrá la fiscalización de sus acciones.

Avianca Brasil se acogió en Diciembre 2018 a la Ley de Quiebras de Brasil para reestructurar su elevado endeudamiento y garantizar la continuidad de sus operaciones. La aerolínea acumula deudas por más de R$ 1.000 millones de reales (US$ 260 millones de dólares), las cuales le acarrearon varias demandas en los tribunales.

El 5 Abril 2019, la asamblea de acreedores aprobó el plan de reestructuración en una reunión que duró más de siete horas. El plan, que aún tiene que ser ratificado por la Justicia, prevé la separación de los derechos de uso de horario de aterrizaje y despegue de Avianca Brasil y los activos relacionados al programa de millas Amigo para que puedan ser vendidos separadamente a cualquier empresa interesada en el proceso de subasta, según la empresa. Las compañías aéreas Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas han expresado su interés en tomar activos.

Avianca Brasil paga tasas

Avianca Brasil efectuó el pago de las tasas aeroportuarias y opera normalmente en el Aeropuerto Internacional de São Paulo, en Guarulhos. El Jueves 11 Abril 2019, el Aeropuerto Guarulhos, que gestiona el aeropuerto, dijo que los vuelos de la compañía se permitiría a quitarse mediante el pago a la vista de sus tarifas hasta el aeropuerto.

En una recuperación judicial desde el final del 2018, Avianca afirmó que está realizando los pagos para garantizar sus actividades en los aeropuertos donde opera. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Avianca Brasil opera 58 vuelos diarios desde Guarulhos, a los aeropuertos de Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN), Río Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasilia, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Río de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) ) y Fortaleza.

Otros casos

El Aeropuerto Florianópolis ha firmado un acuerdo con Avianca Brasil para mantener los vuelos de la compañía. La operadora había informado de que los vuelos de la compañía podrían ser interrumpidos por falta de pago de las tasas aeroportuarias. Aeropuertos de Porto Alegre , Salvador y Fortaleza también llegaron a anunciar la suspensión de los vuelos.

Avianca Brasil, antiguamente llamada OceanAir, opera vuelos regulares desde 2002 y en enero pasado anunció el recorte de algunos de sus vuelos internacionales. OceanAir es una compañía independiente de Avianca Holdings S.A. y utiliza comercialmente el nombre de Avianca Brasil, en virtud de un acuerdo de Licencia de Uso de Nombre que celebró con Avianca (Aerovías del Continente Americano S.A.).

Avianca Brasil reduces operations

Avianca Brasil cancels 180 flights after fleet reduction

Avianca Brasil, the fourth largest airline in the country and in bankruptcy since December 2018 reported that it has canceled 180 flights so far in the framework of a restructuring plan that includes a reduction of its fleet. The cancellation of flights, all domestic flights between different cities in Brazil, coincides with the decision of the National Agency of Civil Aviation (ANAC) to cancel the registration of ten Airbus A320 aircraft by a judicial decision against it. Sources of the airline stressed that the cancellation of these flights responds to the restructuring plan of the company and is not related to the blockade determined by the ANAC, regulatory body of the Brazilian air sector.

Avianca Brasil has expressed in a statement that it decided to make specific cancellations of flights due to the reduction of its fleet and with the intention of minimizing the impact on its operation and on its passengers. Until Friday night, the list of canceled flights to rose to around 180, a figure that may increase with the passage of days, according to the company.

For its part, ANAC Brazil canceled the registration of ten aircraft used by Avianca Brasil to comply with a judicial decision that determined the return of the same in case of non-payment of their rent. The Justice of Brazil also ordered the return of the aircraft to their owners. That decision forced ANAC to determine the interruption of sales of impacted flights. “Avianca Brasil should widely disclose the altered and canceled flights, previously informing passengers to prevent them from traveling to the airport inadvertently and offering reimbursement alternatives or accommodating them on another flight”, said the organ, which affirmed that it will maintain oversight of its Actions.

Avianca Brasil was admitted in December 2018 to the Bankruptcy Law of Brazil to restructure its high indebtedness and guarantee the continuity of its operations. The airline accumulates debts of more than R$ 1,000 million reals (US$ 260 million), which caused several lawsuits in the courts.

On April 5, 2019, the meeting of creditors approved the restructuring plan in a meeting that lasted more than seven hours. The plan, which has yet to be ratified by the Justice, provides for the separation of the rights of use of Avianca Brasil’s landing and take-off schedule and the assets related to the Amigo miles program so that they can be sold separately to any interested company. in the auction process, according to the company. Airlines Latam Airlines Brazil, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas have expressed interest in taking assets.

Avianca Brasil pays fees

Avianca Brasil made the payment of the airport taxes and normally operates at the São Paulo International Airport, in Guarulhos. On Thursday, April 11, 2019, Guarulhos Airport, which manages the airport, said that the company’s flights would be allowed to be removed by paying their fares to the airport at sight.

In a judicial recovery since the end of 2018, Avianca affirmed that it is making the payments to guarantee its activities in the airports where it operates. According to data from the National Agency of Civil Aviation (ANAC), Avianca Brasil operates 58 daily flights from Guarulhos, to the airports of Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN) ), Rio Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasilia, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Rio de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) ) and Fortaleza.

Other cases
Florianópolis Airport has signed an agreement with Avianca Brasil to maintain the company’s flights. The operator had reported that the company’s flights could be interrupted due to non-payment of airport taxes. Airports in Porto Alegre, Salvador and Fortaleza also announced the suspension of flights.

Avianca Brasil, formerly called OceanAir, operates regular flights since 2002 and last January announced the cutting of some of its international flights. OceanAir is an independent company of Avianca Holdings S.A. and it uses the name of Avianca Brasil commercially, by virtue of a Name Use License Agreement it entered into with Avianca (Aerovias de la Continente Americano SA). A \ W

Avianca Brasil reduz operações

Avianca Brasil cancela 180 vôos após redução de frota

Avianca Brasil, a quarta maior companhia aérea do país e à falência desde dezembro 2018 informou que até agora tem cancelou 180 vôos, como parte de um plano de reestruturação que inclui uma redução de sua frota. Cancelamento de voos, todos domésticos entre cidades diferentes no Brasil, concorda com a decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para cancelar a inscrição dez aeronaves Airbus A320 por uma decisão judicial contra ele. fontes aéreas salientou que o cancelamento desses voos responde ao plano de reestruturação da empresa e não está relacionado com o valor determinado pela ANAC, o setor de ar do regulador brasileiro bloqueio.

Avianca Brasil disse em uma declaração que ele decidiu fazer o cancelamento de voos em tempo hábil para reduzir sua frota e pretende minimizar o impacto sobre o seu funcionamento e seus passageiros. Até sexta-feira à noite, a lista de vôos cancelados levantou-se para cerca de 180, um número que vai aumentar a cada dia, de acordo com a empresa.

Por sua parte, o Brasil cancelou o registro ANAC dez aeronaves utilizadas Avianca Brasil para cumprir uma decisão judicial que determinou o retorno do mesmo à falta de pagamento de aluguel. A Justiça do Brasil também ordenou o retorno da aeronave aos seus proprietários. Essa decisão forçou a ANAC a determinar a interrupção das vendas de voos impactados. “Avianca Brasil deve divulgar amplamente vôos alterados e cancelados, aviso prévio aos passageiros para evitar a sua transferência para inadvertidamente aeroporto e oferecer alternativas reembolso ou acomodá-los em outro vôo”, disse o corpo, que disse que vai manter o controle de seu ações

Avianca Brasil apresentou em Dezembro de 2018, a Lei de Falências no Brasil para reestruturar sua elevada dívida e assegurar a continuidade das operações. As dívidas aéreas acumulada de mais de R$ 1.000 milhões de reais (US$ 260 milhões), o que lhe rendeu diversos processos em tribunal.

Em 05 de abril de 2019, o conjunto dos credores aprovaram o plano de reestruturação em uma reunião que durou mais de sete horas. O plano, que ainda tem de ser ratificado por Justiça prevê a separação de desembarque cronograma de direitos de uso e decolagem Avianca Brasil e bens relacionados com o programa de milhas amigo que podem ser vendidos separadamente para qualquer empresa interessada no processo de leilão, de acordo com a empresa. Airlines Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas têm manifestado interesse em assumir ativa.

A Avianca Brasil paga taxas

Avianca Brasil fez o pagamento de taxas aeroportuárias e normalmente opera no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Quinta-feira 11 de abril de 2019 o Aeroporto de Guarulhos, que administra o aeroporto disse que os voos permitiria à empresa para assumir o pagamento em vista de suas tarifas para o aeroporto.

Em uma recuperação judicial desde o final de 2018, a Avianca informou que está a fazer pagamentos para garantir suas atividades nos aeroportos onde opera. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Avianca Brasil opera 58 vôos diários a partir de Guarulhos, para os aeroportos de Salvador, Belém, Navegantes, Porto Alegre, Vitória, Confins (MG), Campo Grande, Florianópolis, Foz (RN ), Rio Largo (AL), Juazeiro do Norte (CE), Várzea Grande (MT), Brasília, Bayeux (PB), Aracaju, Curitiba, Galeão (Rio de Janeiro), Goiânia, Recife, São Gonçalo do Amarante (RN) e Fortaleza.

Outros casos
Florianópolis Aeroporto assinou um acordo com a Avianca Brasil para manter os vôos da empresa. O operador informou que os voos da companhia poderia ser interrompida por falta de pagamento de taxas aeroportuárias. Aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Fortaleza também anunciaram a suspensão dos vôos.

Avianca Brasil, anteriormente chamado OceanAir, opera vôos regulares desde 2002 e em janeiro anunciou cortar alguns de seus vôos internacionais. A OceanAir é uma empresa independente da Avianca Holdings S.A. e utilizações comercialmente chamado Avianca Brasil, sob um contrato de licença de uso do nome que realizada em Avianca (Aerovías Américas SA). A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Avianca.com.br / G1.globo.com
AW-POST: 201904131121AR

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Norwegian AR transfiere 737 a Europa

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 13 10:38 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina transferirá un avión a filial europea del grupo

Norwegian Air Argentina ha informado que transferirá en las próximas semanas una unidad Boeing 737-800 a una de las filiales del grupo en Europa, para paliar la problemática tras el grounding de la flota mundial de los Boeing 737 MAX. La compañía Norwegian Air Shuttle posee 18 Boeing 737-8 MAX que han sido puestos a tierra, modificando la red de servicios de la aerolínea. Para paliar la problemática y el inicio de la temporada alta en el hemisferio norte, transferirá una unidad Boeing 737-800 de la filial de Argentina.

Ops Argentina

Norwegian Air Argentina posee una flota de cuatro aeronaves Boeing 737-800 Next Generation, por lo que entre Abril-Septiembre 2019 la aeronave transferida operará en Europa. En la temporada de invierno Norwegian Air Argentina reacomodará sus frecuencias. Córdoba y Mendoza, las dos rutas con más oferta a nivel doméstico verán un recorte, mientras que Bariloche sumará más vuelos en el pico de la temporada invernal. Norwegian Air Argentina modificará sus frecuencias de cabotaje en Argentina, reduciendo algunos servicios a Córdoba y Mendoza durante los próximos meses. “Se trata de una medida temporaria, de cara al inicio de la temporada alta en el hemisferio norte, donde el Grupo Norwegian se vio obligado a poner 18 de sus aeronaves Boeing 737-8-MAX en tierra”, aseguraron desde la empresa.

En Córdoba, la aerolínea pasará de prestar cinco a tres vuelos diarios; y en Mendoza, de cuatro a tres. En tanto, informaron que el resto de la programación de vuelos a Salta, Neuquén, Iguazú y Bariloche no sufrirá modificaciones. “El nuevo esquema buscará afectar de la menor manera la operación que la compañía desarrolla hoy en Argentina. Al mismo tiempo, la aerolínea aumentará sus frecuencias a Bariloche durante la temporada alta”, expresó la aerolínea.

La aeronave se reintegrará a la flota argentina en Septiembre 2019. “Cabe destacar que Norwegian Air Argentina mantiene sus planes de expansión y desarrollo para su operación en el país, donde se propone contar con una flota de entre 6 y 10 aeronaves hacia el final de 2019, y comenzar la operación de nuevas rutas de cabotaje y regionales”, informaron.

Esta es la segunda vez que Norwegian afecta una aeronave de la filial Argentina para Europa. Antes del comienzo de sus operaciones la aerolínea tuvo que transferir una unidad a Norwegian Air UK por problemas en las demoras de entrega de un Boeing 737-8 MAX y el comienzo de temporada alta a la filial europea. Esta es una problemática de aquellas líneas aéreas que son filiales de un grupo aéreo que sufren los vaivenes y sus necesidades de su casa matriz.

Los pasajeros que quieran informarse acerca de la situación pueden comunicarse con el Centro de Atención de Norwegian, al teléfono 0800-345-7952. Actualmente la red de Norwegian Air Argentina une a Buenos Aires/Aeroparque con Córdoba, Neuquén, Mendoza, Puerto Iguazú, Bariloche y Salta.

Norwegian AR transfers 737 to European subsidiary

Norwegian Air Argentina will transfer a plane to the group’s European subsidiary

Norwegian Air Argentina has reported that in the coming weeks it will transfer a Boeing 737-800 unit to one of the group’s subsidiaries in Europe, to alleviate the problem after grounding the world fleet of the Boeing 737 MAX. The company Norwegian Air Shuttle has 18 Boeing 737-8 MAX that have been grounded, modifying the airline’s service network. To alleviate the problem and the start of the high season in the northern hemisphere, it will transfer a Boeing 737-800 unit from the Argentine subsidiary.

Ops Argentina

Norwegian Air Argentina has a fleet of four Boeing 737-800 Next Generation aircraft, so between April-September 2019 the aircraft transferred will operate in Europe. In the winter season Norwegian Air Argentina will rearrange its frequencies. Córdoba and Mendoza, the two routes with more domestic offer will see a cut, while Bariloche will add more flights at the peak of the winter season. Norwegian Air Argentina will modify its cabotage frequencies in Argentina, reducing some services to Córdoba and Mendoza during the next months. “This is a temporary measure, in the face of the start of the high season in the northern hemisphere, where the Norwegian Group was forced to put 18 of its Boeing 737-8-MAX aircraft on the ground”, they said from the company.

In Córdoba, the airline will go from giving five to three daily flights; and in Mendoza, from four to three. In as much, informed that the rest of the programming of flights to Salta, Neuquén, Iguazú and Bariloche will not undergo modifications. “The new scheme will seek to affect in the least way the operation that the company is developing in Argentina at the same time, the airline will increase its frequencies to Bariloche during the high season”, the airline said.

The aircraft will be reintegrated into the Argentine fleet in September 2019. “It should be noted that Norwegian Air Argentina maintains its expansion and development plans for its operation in the country, where it is proposed to have a fleet of between 6 and 10 aircraft towards the end of 2019, and start the operation of new cabotage and regional routes”, they reported.

This is the second time that Norwegian has affected an aircraft of the Argentine subsidiary for Europe. Before the start of operations, the airline had to transfer a unit to Norwegian Air UK due to problems in the delivery delays of a Boeing 737-8 MAX and the start of the high season to the European subsidiary. This is a problem for those airlines that are subsidiaries of an air group that suffer the ups and downs and needs of its parent company.

Passengers who wish to inquire about the situation can contact the Norwegian Customer Service Center at 0800-345-7952. Currently, the Norwegian Air Argentina network links Buenos Aires/Aeroparque with Córdoba, Neuquén, Mendoza, Puerto Iguazú, Bariloche and Salta. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201904131038AR

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JetSmart inaugura Buenos Aires-Neuquén

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

La aerolÃnea inaugurÃ³ ayer su primer vuelo Buenos Aires - NeuquÃ©n. (Yamil Regules).-

AW | 2019 04 13 10:02 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina inauguró destino Neuquén

JetSmart Argentina inauguró ayer Viernes 12 Abril 2019 la ruta El Palomar-Neuquén con aeronaves Airbus A320-200. La compañía low cost se incorpora de esta manera a la competencia con Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina.

En la inauguración, por parte del Gobierno de la Provincia de Neuquén, asistió la Ministra provincial de Turismo, Marisa Focarazzo quien resaltó el “trabajo en equipo, como el piloto neuquino que llevó a 90 pasajeros, un muy buen nivel de ocupación”. Por su parte, el Gerente General de la empresa aseguró que la “propuesta es simple, queremos ofrecer una alternativa de vuelo segura, confiable y a tiempo por poca plata. Somos low cost pero invertimos mucho en seguridad y tecnología”.

Nuevas rutas internas

Desde Mar del Plata se podrá viajar directo hacia Mendoza, Neuquén, Trelew, Resistencia (Chaco), Viedma (Río Negro), y Salta, entre otros. Habrá vuelos que conecten a San Carlos de Bariloche con Río Cuarto (Córdoba), Rosario, Mendoza y Mar del Plata. Desde Puerto Iguazú hacia el exterior y hacia distintos puntos del interior del país.

Desde la Capital, Jet Smart podrá partir desde Aeroparque, Ezeiza y el Palomar según los destinos. En cuanto al exterior, habrá vuelos a distintas ciudades brasileñas como San Pablo, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre y Río de Janeiro desde las provincias de Córdoba, Misiones, Rosario, Salta y Tucumán. También se suma una ruta desde Mendoza hacia Bolivia.

Buenos comienzos

El inicio de los vuelos de la aerolínea ha tenido buenos números, con 18.000 tickets para Neuquén y 140.000 en total. Posee dos aviones nuevos, que llegaron desde Hamburgo y Toulouse. En 10 días llegará un tercer avión que tendrá en su cola la estampa del yaguareté, por ser un animal típico de Argentina. La empresa se fundó hace 3 años, empezó su actividad en Chile y lleva transportados tres millones de pasajeros. Forma parte de un fondo de inversión privado norteamericano Indigo Partners.

JetSmart inaugurates BA-Neuquén

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina inaugurated destination Neuquén

JetSmart Argentina inaugurated the El Palomar-Neuquén route on April 12, 2019 with Airbus A320-200 aircraft. The low cost company is incorporated in this way to the competition with Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina.

At the inauguration, by the Government of the Province of Neuquén, attended the Provincial Minister of Tourism, Marisa Focarazzo who highlighted the “teamwork, as the Neuquén pilot who took 90 passengers, a very good level of employment”. For his part, the General Manager of the company said that the “proposal is simple, we want to offer a safe, reliable and timely flight alternative for little money. We are low cost but we invest a lot in security and technology”.

New internal routes

From Mar del Plata you can travel directly to Mendoza, Neuquén, Trelew, Resistencia (Chaco), Viedma (Río Negro), and Salta, among others. There will be flights connecting San Carlos de Bariloche with Río Cuarto (Córdoba), Rosario, Mendoza and Mar del Plata. From Puerto Iguazú towards the exterior and towards different points of the interior of the country.

From the Capital, Jet Smart can depart from Aeroparque, Ezeiza and El Palomar according to destinations. As for the exterior, there will be flights to different Brazilian cities such as Sao Paulo, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre and Rio de Janeiro from the provinces of Córdoba, Misiones, Rosario, Salta and Tucumán. There is also a route from Mendoza to Bolivia.

Good beginnings

The beginning of the flights of the airline has had good numbers, with 18,000 tickets for Neuquén and 140,000 in total. It owns two new airplanes, that arrived from Hamburg and Toulouse. In 10 days a third plane will arrive that will have in its tail the stamp of the yaguareté, for being a typical animal of Argentina. The company was founded 3 years ago, started its activity in Chile and has transported three million passengers. It is part of a private American investment fund Indigo Partners. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Yamila Regules / Eldigitalneuquen.com.ar
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Aeropuerto Barajas continúa huelga

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para aeropuerto madrid barajas aviones AW | 2019 04 13 09:42 | AIRPORTS

La huelga de los Controladores de Seguridad continua en Madrid

El Comité de Huelga de los Controladores de Seguridad del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas continúan con el desarrollo de la huelga este Sábado 13 Abril 2019. Es la segunda jornada de paro indefinido que superará los tiempos de espera que se han experimentado este viernes, que han alcanzado 01:20 hs en las horas picos. Fuentes del comité han explicado que las franjas más problemáticas han sido entre las 05:00—09:15 hs, las 10:00—12:30 hs, y las 19:15—20:30 hs; mientras que por la tarde el tráfico es más descomprimido. El 10% de la plantilla de Controladores de Seguridad que ha podido acudir a la huelga la han realizado, ya que los servicios mínimos están fijados en un 90% en infraestructuras críticas como los aeropuertos. A lo largo de esta jornada se ha notado muchísimo la ausencia de estos trabajadores, ya que la plantilla es de 700 personas y la ausencia de estos trabajadores ha complicado un día en el que ha habido muchísimo trabajo.

Representantes del aeropuerto miembros de la dirección de la empresa concesionaria y directivos de AENA se han hecho presente, pero que aún no se han puesto en contacto con los huelguistas, pero que éstos han manifestado la voluntad de dialogar, pero que si no se llega a un acuerdo la huelga continuará.

Reivindicaciones a la compañía

Entre las reivindicaciones a la compañía se encuentran medidas de conciliación familiar; un acuerdo específico para el ámbito aeroportuario, que incluya una serie de pluses; mejoras contractuales, entre las que se encuentra la recuperación de la antigüedad de los meses perdidos de acumulación de contratos; y mejoras orientadas al descanso dentro de la jornada o la formación de los trabajadores. El gestor aeroportuario ha publicado un tuit en el que advierte de que la huelga de personal de seguridad de Ilunion en el aeropuerto puede afectar al paso por los controles, para que los pasajeros lo tengan en cuenta a la hora de programar los tiempos a la hora de acudir al aeropuerto. Aena también ha lamentado los inconvenientes que les pueda ocasionar a los pasajeros.

Barajas Airport continues strike

The strike of the Security Controllers continues in Madrid

The Strike Committee of the Security Controllers of the Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport continues with the development of the strike this Saturday, April 13, 2019. It is the second day of indefinite strike that will exceed the waiting times that have been experienced this Friday, which They have reached 01:20 in the peak hours. Sources of the committee have explained that the most problematic fringes have been between 05:00—09:15 hs, 10:00—12:30 hs, and 19:15—20:30 hs; while in the afternoon the traffic is more decompressed. 10% of the staff of Security Controllers who have been able to go on strike have done so, since the minimum services are set at 90% in critical infrastructures such as airports. Throughout this day, the absence of these workers has been very noticeable, since the workforce is 700 people and the absence of these workers has complicated a day in which there has been a lot of work.

Representatives of the airport, members of the management of the concessionaire company and directors of AENA have been present, but have not yet contacted the strikers, but they have expressed a willingness to dialogue, but if they do not reach an agreement the strike will continue.

Claims to the company

Among the claims to the company are measures of family reconciliation; a specific agreement for the airport area, which includes a series of bonuses; contractual improvements, among which is the recovery of the seniority of the months lost from the accumulation of contracts; and improvements aimed at rest during the day or the training of workers. The airport manager has published a tweet in which he warns that the strike of Ilunion security personnel at the airport can affect the passage through the controls, so that passengers take it into account when programming time to time to go to the airport. Aena has also regretted the inconvenience that may cause to passengers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Controladoresaereos.org / Aeropuertomadrid-barajas.com / Aena.es / Rtve.es
AW-POST: 201904130942AR

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United estrenará librea Star Wars

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para United Airlines Star Wars AW | 2019 04 13 09:09 | AIRLINES

United Airlines volará aviones con temática de Star Wars

United Airlines planea debutar un nuevo look de Star Wars para 3Q2019. Durante la Star Wars Celebration en Chicago. Introducirá la temática de Star Wars como especial librea de sus aviones para promover la última película de Star Wars, The Rise of Skywalker.

La imagen de Star Wars estará en la flota de aviones Boeing 737-800 de United Airlines. “La aeronave explorará la galaxia doméstica y no se le asignará una ruta específica, lo que significa que los clientes de todo Estados Unidos tendrán la oportunidad de viajar en este avión único”, dijo un portavoz de United. Como parte de la promoción, United está regalando dos boletos para el estreno de Star Wars: The Rise of Skywalker. “En United, nuestra misión es conectar a las personas y unir al mundo, que es exactamente lo que la franquicia de Star Wars ha hecho épicamente durante más de cuatro décadas”, dijo United Airlines en un comunicado.

Los entusiastas reaccionaron a los nuevos diseños de aviones de United Airlines Star Wars en las redes sociales. Esta no es la primera vez que la librea de aviones promociona Star Wars. En 2015, la japonesa All Nippon Airways (ANA) presentó diseños BB-8 y R2-D2 en el exterior de los aviones de cuerpo ancho Boeing 777-300ER de la compañía y los aviones Boeing 767-300 en honor a Star Wars: The Force Awakens. La película “The Rise of Skywalker” se estrena en cines de todo el mundo el 20 Diciembre 2019.

United will debut livery Star Wars

United Airlines will fly Star Wars themed aircraft

United Airlines plans to debut a new Star Wars look for 3Q2019. During the Star Wars Celebration in Chicago. He will introduce the theme of Star Wars as a special livery of his planes to promote the latest Star Wars movie, The Rise of Skywalker.

The Star Wars image will be on the United Airlines Boeing 737-800 aircraft fleet. “The aircraft will explore the domestic galaxy and will not be assigned a specific route, which means that customers across the United States will have the opportunity to travel on this unique aircraft”, said a United spokesman. As part of the promotion, United is giving away two tickets to the premiere of Star Wars: The Rise of Skywalker. “At United, our mission is to connect people and unite the world, which is exactly what the Star Wars franchise has done epically for more than four decades”, United Airlines said in a statement.

Enthusiasts reacted to the new designs of United Airlines Star Wars aircraft on social networks. This is not the first time that the livery of airplanes promotes Star Wars. In 2015, the Japanese All Nippon Airways (ANA) presented BB-8 and R2-D2 designs on the exterior of the company’s Boeing 777-300ER wide body aircraft and the Boeing 767-300 aircraft in honor of Star Wars: The Force Awakens. The movie “The Rise of Skywalker” debuts in cinemas around the world on December 20. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com
AW-POST: 201904130909AR

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Reunión FAA-Sindicatos-Aerolíneas por el Boeing 737 MAX

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test

AW | 2019 04 13 00:11 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

La FAA se reúne con las aerolíneas estadounidenses y los sindicatos de pilotos por el Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) se reunió durante tres horas el Viernes 12 Abril 2019 con representantes de las tres principales líneas aéreas de los EEUU que poseen aviones Boeing 737 MAX y sus sindicatos de pilotos para hablar sobre dos accidentes fatales y el camino. adelante. Más de 300 Boeing 737 MAX se han conectado a tierra en todo el mundo después de que un total de 346 personas murieran en un accidente de Lion Air en Indonesia en octubre y en un accidente de Ethiopian Airlines en las afueras de Addis Abeba el mes pasado.

Funcionarios de American Airlines Group, United Airlines y Southwest Airlines asistieron a la reunión, donde el Administrador interino de la FAA, Dan Elwell, dijo que quería saber lo que pensaban los operadores y los pilotos antes de que la agencia decidiera devolver el 737 MAX al servicio. Elwell dijo que la “perspectiva operativa de los participantes de la reunión es un aporte crítico, ya que la agencia agradece el análisis sobre cómo puede mejorar”. American dijo en un comunicado que estaba “confiado en la dirección que encabeza la FAA” y que continuará trabajando en colaboración en este proceso.

Los pilotos de American y Southwest, los dos operadores más grandes de MAX en los EE. UU., Dijeron que dieron la bienvenida a la reunión, pero señalaron que aún era necesario discutir y debatir muchos temas antes de que MAX vuelva a volar. “Tenemos que desenterrar la confianza en este avión”, dijo a reporteros Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados que representa a los pilotos de Estados Unidos, frente a la sede de la FAA. “Nos quitamos los relojes y ponemos los calendarios en el cajón”, agregó, sugiriendo que reconstruir la confianza en la aeronave podría llevar algo de tiempo.

American y United retiraron el 737 MAX de sus horarios hasta principios de junio, mientras que Southwest el jueves extendió el retiro de sus 34 jets MAX hasta el 5 de agosto, lo que dio lugar a aproximadamente 160 cancelaciones de vuelos diarios durante el horario revisado de verano.

Boeing está trabajando es un software de reprogramación en el 737 MAX para evitar que datos erróneos activen un sistema antibloqueo conocido como MCAS que se encuentra bajo un escrutinio de montaje luego de los dos accidentes mortales.

La FAA dijo que la reunión cubrió una revisión de los hallazgos preliminares de las dos investigaciones de choques y una visión general de las mejoras de software previstas y la capacitación de pilotos de Boeing. La certificación y la capacitación del avión han sido cuestionadas luego de una decisión del Congreso en 2004 para permitir a los fabricantes un papel más amplio en la supervisión de aeronaves de la FAA.

El capitán Jon Weaks, Presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo en una carta que le preocupaba que este concepto “podría estar demasiado arraigado para revertir” y complicado por el presupuesto federal y el déficit de personal, pero pidió un escrutinio continuo de Boeing. La FAA ha convocado una revisión conjunta con los reguladores de la aviación de China, Europa, Canadá, Brasil, Indonesia, Etiopía y otros países. Los fiscales federales, la oficina del inspector general del Departamento de Transporte y un panel azul también están revisando la certificación del avión. “El primer y más importante objetivo de todo el proceso debe ser proteger la vida de nuestros pasajeros y del público en general”, dijo Weaks.

FAA-Trade Unions-Airlines Meeting for the 737 MAX

The FAA meets with US airlines and pilot unions for the Boeing 737 MAX

The Federal Aviation Administration (FAA) met for three hours the Friday 12 April 2019 with representatives of the three major US airlines they own Boeing 737 MAX aircraft and their pilot unions to talk about two fatal accidents and the road. ahead. More than 300 Boeing 737 MAXs have been grounded worldwide after a total of 346 people died in a Lion Air crash in Indonesia in October and an Ethiopian Airlines crash outside Addis Ababa last month.

Officials from American Airlines Group, United Airlines and Southwest Airlines attended the meeting, where FAA Acting Administrator Dan Elwell said he wanted to know what the operators and pilots were thinking before the agency decided to return the 737 MAX to the service. Elwell said that the “operational perspective of the meeting participants is a critical input, as the agency appreciates the analysis on how it can improve”. American said in a statement that it was “confident in the leadership of the FAA” and will continue to work collaboratively in this process.

The pilots of American and Southwest, the two largest operators of MAX in the USA. They said they welcomed the meeting, but pointed out that it was still necessary to discuss and discuss many issues before MAX flew again. “We have to unearth trust in this plane”, Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association representing US pilots, told reporters in front of the FAA headquarters. “We take off the clocks and put the calendars in the drawer”, he added, suggesting that rebuilding trust in the aircraft could take some time.

American and United retired the 737 MAX from their schedules until the beginning of June, while Southwest on Thursday extended the recall of its 34 MAX jets until August 5, which resulted in approximately 160 daily flight cancellations during the revised schedule of summer.

Boeing is working on a reprogramming software on the 737 MAX to prevent erroneous data from activating an anti-lock system known as MCAS that is under assembly scrutiny after the two fatal accidents.

The FAA said the meeting covered a review of the preliminary findings of the two crash investigations and an overview of the planned software improvements and training of Boeing pilots. The certification and training of the aircraft have been questioned after a decision by Congress in 2004 to allow manufacturers a broader role in the supervision of FAA aircraft.

Captain Jon Weaks, President of the Southwest Airlines Pilots Association, said in a letter he was concerned that this concept “may be too entrenched to reverse” and complicated by the federal budget and staff shortfall, but called for continued scrutiny. of Boeing. The FAA has convened a joint review with aviation regulators from China, Europe, Canada, Brazil, Indonesia, Ethiopia and other countries. Federal prosecutors, the Department of Transportation inspector general’s office and a blue panel are also reviewing the airplane’s certification. “The first and most important goal of the entire process should be to protect the lives of our passengers and the general public”, Weaks said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Straitstimes.com
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