Reunión FAA-Sindicatos-Aerolíneas por el Boeing 737 MAX

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AW | 2019 04 13 00:11 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

20150215-logo-faa_1.jpgLa FAA se reúne con las aerolíneas estadounidenses y los sindicatos de pilotos por el Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) se reunió durante tres horas el Viernes 12 Abril 2019 con representantes de las tres principales líneas aéreas de los EEUU que poseen aviones Boeing 737 MAX y sus sindicatos de pilotos para hablar sobre dos accidentes fatales y el camino. adelante. Más de 300 Boeing 737 MAX se han conectado a tierra en todo el mundo después de que un total de 346 personas murieran en un accidente de Lion Air en Indonesia en octubre y en un accidente de Ethiopian Airlines en las afueras de Addis Abeba el mes pasado.

Funcionarios de American Airlines Group, United Airlines y Southwest Airlines asistieron a la reunión, donde el Administrador interino de la FAA, Dan Elwell, dijo que quería saber lo que pensaban los operadores y los pilotos antes de que la agencia decidiera devolver el 737 MAX al servicio. Elwell dijo que la “perspectiva operativa de los participantes de la reunión es un aporte crítico, ya que la agencia agradece el análisis sobre cómo puede mejorar”. American dijo en un comunicado que estaba “confiado en la dirección que encabeza la FAA” y que continuará trabajando en colaboración en este proceso.

Los pilotos de American y Southwest, los dos operadores más grandes de MAX en los EE. UU., Dijeron que dieron la bienvenida a la reunión, pero señalaron que aún era necesario discutir y debatir muchos temas antes de que MAX vuelva a volar. “Tenemos que desenterrar la confianza en este avión”, dijo a reporteros Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados que representa a los pilotos de Estados Unidos, frente a la sede de la FAA. “Nos quitamos los relojes y ponemos los calendarios en el cajón”, agregó, sugiriendo que reconstruir la confianza en la aeronave podría llevar algo de tiempo.

American y United retiraron el 737 MAX de sus horarios hasta principios de junio, mientras que Southwest el jueves extendió el retiro de sus 34 jets MAX hasta el 5 de agosto, lo que dio lugar a aproximadamente 160 cancelaciones de vuelos diarios durante el horario revisado de verano.

Boeing está trabajando es un software de reprogramación en el 737 MAX para evitar que datos erróneos activen un sistema antibloqueo conocido como MCAS que se encuentra bajo un escrutinio de montaje luego de los dos accidentes mortales.

La FAA dijo que la reunión cubrió una revisión de los hallazgos preliminares de las dos investigaciones de choques y una visión general de las mejoras de software previstas y la capacitación de pilotos de Boeing. La certificación y la capacitación del avión han sido cuestionadas luego de una decisión del Congreso en 2004 para permitir a los fabricantes un papel más amplio en la supervisión de aeronaves de la FAA.

El capitán Jon Weaks, Presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo en una carta que le preocupaba que este concepto “podría estar demasiado arraigado para revertir” y complicado por el presupuesto federal y el déficit de personal, pero pidió un escrutinio continuo de Boeing. La FAA ha convocado una revisión conjunta con los reguladores de la aviación de China, Europa, Canadá, Brasil, Indonesia, Etiopía y otros países. Los fiscales federales, la oficina del inspector general del Departamento de Transporte y un panel azul también están revisando la certificación del avión. “El primer y más importante objetivo de todo el proceso debe ser proteger la vida de nuestros pasajeros y del público en general”, dijo Weaks.AW-Icon-TXT-01

Más de 300 Boeing 737 MAX se han conectado a tierra en todo el mundo después de que un total de 346 personas murieran en un accidente de Lion Air en Indonesia en octubre y en un accidente de Ethiopian Airlines en las afueras de Addis Abeba el mes pasado.FAA-Trade Unions-Airlines Meeting for the 737 MAX

The FAA meets with US airlines and pilot unions for the Boeing 737 MAX

The Federal Aviation Administration (FAA) met for three hours the Friday 12 April 2019 with representatives of the three major US airlines they own Boeing 737 MAX aircraft and their pilot unions to talk about two fatal accidents and the road. ahead. More than 300 Boeing 737 MAXs have been grounded worldwide after a total of 346 people died in a Lion Air crash in Indonesia in October and an Ethiopian Airlines crash outside Addis Ababa last month.

Officials from American Airlines Group, United Airlines and Southwest Airlines attended the meeting, where FAA Acting Administrator Dan Elwell said he wanted to know what the operators and pilots were thinking before the agency decided to return the 737 MAX to the service. Elwell said that the “operational perspective of the meeting participants is a critical input, as the agency appreciates the analysis on how it can improve”. American said in a statement that it was “confident in the leadership of the FAA” and will continue to work collaboratively in this process.

The pilots of American and Southwest, the two largest operators of MAX in the USA. They said they welcomed the meeting, but pointed out that it was still necessary to discuss and discuss many issues before MAX flew again. “We have to unearth trust in this plane”, Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association representing US pilots, told reporters in front of the FAA headquarters. “We take off the clocks and put the calendars in the drawer”, he added, suggesting that rebuilding trust in the aircraft could take some time.

American and United retired the 737 MAX from their schedules until the beginning of June, while Southwest on Thursday extended the recall of its 34 MAX jets until August 5, which resulted in approximately 160 daily flight cancellations during the revised schedule of summer.

Boeing is working on a reprogramming software on the 737 MAX to prevent erroneous data from activating an anti-lock system known as MCAS that is under assembly scrutiny after the two fatal accidents.

The FAA said the meeting covered a review of the preliminary findings of the two crash investigations and an overview of the planned software improvements and training of Boeing pilots. The certification and training of the aircraft have been questioned after a decision by Congress in 2004 to allow manufacturers a broader role in the supervision of FAA aircraft.

Captain Jon Weaks, President of the Southwest Airlines Pilots Association, said in a letter he was concerned that this concept “may be too entrenched to reverse” and complicated by the federal budget and staff shortfall, but called for continued scrutiny. of Boeing. The FAA has convened a joint review with aviation regulators from China, Europe, Canada, Brazil, Indonesia, Ethiopia and other countries. Federal prosecutors, the Department of Transportation inspector general’s office and a blue panel are also reviewing the airplane’s certification. “The first and most important goal of the entire process should be to protect the lives of our passengers and the general public”, Weaks said. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Straitstimes.com
AW-POST: 201904130011AR

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