SEPLA convoca huelga en Air Nostrum

AW-7000008722.jpgAW | 2019 04 07 20:30 | AIRLINES

Image result for air nostrum logoSEPLA anuncia huelga en Air Nostrum por supuesto vaciamiento

El Sindicato SEPLA de España ha anunciado para los días 15, 16, 17, 22, 23 y 24 Abril 2019 para llevar a cabo una nueva huelga en Air Nostrum por el motivo de un vaciamiento. Los pilotos de Air Nostrum volverán a la huelga según ha anunciado Luis Ángel Ramos, Jefe de la Sección Sindical de SEPLA para la aerolínea regional Air Nostrum.

Image result for seplaSegún el comunicado del sindicato, se estuvo negociando con Air Nostrum hasta el Jueves 4 Abril 2019 motivando a la huelga por el desvío de los recursos de producción a otras aerolíneas creadas por sus mismos propietarios, lo que supone una amenaza directa a las condiciones laborales, la progresión profesional y el trabajo de los pilotos de Air Nostrum al dejar la compañía cada vez con menos medios para realizar su actividad. A pesar de los pactos alcanzados con SEPLA para limitar la externalización de los recursos, Air Nostrum ha seguido incrementándola sin ningún tipo de límite, contabilizando el traslado de 8 aeronaves hacia otra flota de aerolínea del grupo en lo que va en un año y medio.

El Sindicato SEPLA ha realizado un comunicado hacia la aerolínea Air Nostrum: “La Sección Sindical de SEPLA en Air Nostrum pide a la compañía un acuerdo que regule el desvío de la producción, como por ejemplo tiene Iberia con Iberia Express. De hecho se pactó un acuerdo de estas características el pasado junio, pero Air Nostrum viene incumpliéndolo sistemáticamente desde entonces. Nos hemos reunido hasta 42 veces para llegar a un acuerdo y por desgracia nos vemos abocados a esta medida por la indiferencia de la compañía”.

El delegado sindical de SEPLA en Air Nostrum, Enrique Fajardo, ha señalado: “La reducción de la producción merma la actividad de la compañía y, sin actividad, los puestos de trabajo se ven amenazados. Se están llevando un pedazo cada vez más grande de la tarta y nosotros lo único que pedimos es que se haga siguiendo unas reglas pactadas con nosotros, como ya tienen otras compañías como Iberia y Air Europa con sus filiales Express”.

Air Nostrum, por otro lado expresó que “considera absolutamente desproporcionada la huelga convocada, ha contestado a esta convocatoria de huelga señalando que el sindicato ha recurrido a esta radical medida en plena negociación y cuando se habían acercado posiciones. Las importantes concesiones de la empresa han ido seguidas de forma inmediata por nuevas reivindicaciones sindicales”.

Carlos Bertomeu, Presidente de Air Nostrum ha manifestado: “Tomar como rehenes a los pasajeros y complicarles las vacaciones para tener una posición de fuerza en la negociación es una estrategia inaceptable que además no tiene ningún sentido cuando se estaba tan cerca de alcanzar un acuerdo. Aunque posteriormente fuese desconvocada, el simple anuncio de la huelga, ya perjudica a la entrada de reservas. La agresividad de la medida no se corresponde con el punto en el que se encuentra la negociación y en este sentido ha iniciado las acciones legales oportunas para pedir daños y perjuicios al sindicato SEPLA por incumplimiento del acuerdo firmado ante el SIMA (Servicio de Intermediación Mediación y Arbitraje) el 7 de diciembre de 2018, por el cual el citado sindicato se comprometía a no convocar huelga por causas vinculadas a la negociación del convenio, y este es clarísimamente el caso. La empresa se había comprometido a importantes concesiones en temas salariales y de producción. Pero cada vez que la compañía cedía a una petición y se alcanzaba un principio de acuerdo, la sección sindical del SEPLA ponía sobre la mesa nuevas reivindicaciones dado que su pretensión era mejorar sus condiciones a cualquier precio”.

A estas declaraciones, desde el sindicato Sepla contestaron señalando que los días de huelga: “se convocan para llegar a un acuerdo con la compañía que regule la externalización de la producción. El motivo de la huelga no es otro que la negativa de la empresa a cerrar un acuerdo que garantice el cumplimiento de lo pactado el 14 de junio de 2018, sobre el desvío de la producción. Air Nostrum insiste en mantener abierto este conflicto, que ya provocó una huelga el pasado noviembre y otra convocatoria en diciembre, que se desconvocó posteriormente tras un preacuerdo que no fue ratificado por el colectivo de pilotos. Desde entonces, Air Nostrum ha acelerado esta externalización, sacando producción de la franquicia de Iberia a otras empresas. Sepla considera que el desvío de la producción es una amenaza directa a las condiciones laborales de los pilotos de Air Nostrum, por lo que recurre a estos paros con el único fin de impedir que se siga haciendo como hasta ahora. En ningún caso esta protesta tiene que ver con la negociación del convenio colectivo”.AW-Icon-TXT-01

Image result for air nostrum Iberia regionalSEPLA calls strike at Air Nostrum

Image result for air nostrum logoSEPLA announces strike in Air Nostrum of course emptying

The SEPLA Union of Spain has announced for the days 15, 16, 17, 22, 23 and 24 April 2019 to carry out a new strike in Air Nostrum for the reason of an emptying. The Air Nostrum pilots will go on strike again as announced by Luis Ángel Ramos, Chief of the Trade Union Section of SEPLA for the regional airline Air Nostrum.

According to the union’s statement, negotiations were held with Air Nostrum until Thursday, April 4, 2019, motivating the strike due to the diversion of production resources to other airlines created by their owners, which poses a direct threat to working conditions. the professional progression and the work of the Air Nostrum pilots when leaving the company every time with less means to carry out their activity. In spite of the agreements reached with SEPLA to limit the outsourcing of resources, Air Nostrum has continued to increase it without any type of limit, accounting for the transfer of 8 aircraft to another group’s airline fleet for a year and a half.

The SEPLA Union has made a statement to the airline Air Nostrum: “The Union Section of SEPLA in Air Nostrum asks the company for an agreement that regulates the diversion of production, as for example Iberia has with Iberia Express. In fact, an agreement of these characteristics was agreed on last June, but Air Nostrum has systematically failed to comply with it since then. We have met up to 42 times to reach an agreement and unfortunately we are led to this measure by the indifference of the company”.

The union delegate of SEPLA in Air Nostrum, Enrique Fajardo, has indicated: “The reduction of the production reduces the activity of the company and, without activity, the jobs are threatened. They are taking a bigger and bigger piece of the cake and we only ask that it be done according to agreed rules with us, as other companies such as Iberia and Air Europa have with their Express subsidiaries”.

Air Nostrum, on the other hand, said that “it considers the strike strike absolutely disproportionate, has answered this call for strike, saying that the union has resorted to this radical measure in full negotiation and when positions had been approached. The important concessions of the company have been followed immediately by new union demands”.

Carlos Bertomeu, President of Air Nostrum said: “Taking passengers hostage and complicating the holidays to have a position of strength in the negotiation is an unacceptable strategy that also makes no sense when you were so close to reaching an agreement. Although it was subsequently dismissed, the simple announcement of the strike already harms the entry of reserves. The aggressiveness of the measure does not correspond to the point where the negotiation is and in this sense has initiated the appropriate legal actions to request damages to the union SEPLA for breach of the agreement signed with the SIMA (Mediation and Mediation Service). Arbitration) on December 7, 2018, by which the aforementioned union undertook not to call a strike for causes related to the negotiation of the agreement, and this is clearly the case. The company had committed to important concessions in salary and production issues. But every time the company yielded to a request and a principle of agreement was reached, the union section of SEPLA put new demands on the table, since its aim was to improve its conditions at any price”.

To these statements, from the union Sepla responded by noting that the strike days: “are convened to reach an agreement with the company to regulate the outsourcing of production. The reason for the strike is none other than the refusal of the company to close an agreement that guarantees compliance with the agreement reached on June 14, 2018, on the diversion of production. Air Nostrum insists on maintaining open this conflict, which already provoked a strike last November and another call in December, which was subsequently dismissed after a pre-agreement that was not ratified by the group of pilots. Since then, Air Nostrum has accelerated this outsourcing, taking production from the Iberia franchise to other companies. Sepla considers that the diversion of production is a direct threat to the working conditions of Air Nostrum pilots, so it resorts to these stoppages with the sole purpose of preventing it from continuing to be done as before. In no case this protest has to do with the negotiation of the collective agreement”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sepla.es / Airnostrum.es / Iberia.com
AW-POST: 20190402030AR

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Adria cancela orden por 15 SSJ-100

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AW | 2019 04 07 06:56 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para adria airways logoAdria Airways cancela el pedido de Sukhoi Superjet SSJ100

10106.jpgLa aerolínea europea Adria Airways ha cancelado recientemente una orden por 15 Sukhoi SSJ-100 a Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC). La aerolínea con sede en el Aeropuerto de Ljubljana firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con el fabricante ruso de aeronaves el 26 Noviembre 2018 para el arrendamiento a largo plazo de 15 Resultado de imagen para Sukhoi aircraft logoSSJ100. El comunicado de Adria Airways expresa que revoca el acuerdo debido a las dudas sobre la capacidad de Sukhoi para comprometerse a una asociación justa y estable a largo plazo acerca de su capacidad de apoyo postventa.

La aerolínea se había estado preparando intensamente para la llegada de la aeronave, pero los accionistas y la gerencia decidieron que ya no podían comprometerse con el acuerdo. “Naturalmente, nos decepciona que la colaboración con Sukhoi no haya llegado a una conclusión exitosa, pero la asociación solo fue viable si los objetivos establecidos por el plan estratégico de negocios eran alcanzables. Desafortunadamente, en este caso, no creímos que esto sea posible”, dijo Holger Kowarsch, el Director General de Adria Airways.

Tras el colapso del acuerdo, Adria Airways continuará enfocándose en su red de rutas programada existente con su actual flota de aviones. La aerolínea también ha sido contratada recientemente por la aerolínea alemana Lufthansa en régimen wetlease para operar algunos vuelos fuera de Alemania. Austrian Airlines también está arrendando en mojado dos Bombardier CRJ-900 de una aerolínea eslovena.

Tras la cancelación de Adria después de muchas especulaciones de la prensa de que la aerolínea mexicana Interjet estaba a punto de devolver toda su flota de 22 SSJ-100, 16 de las cuales están actualmente conectadas a tierra por la aerolínea. Muchos de estos aviones están fuera de servicio debido a problemas mecánicos con los motores PowerJet SaM146 e Interjet no ha pagado las reparaciones.

Sin embargo, SCAC ha negado las noticias que advierten sobre el regreso de la flota de Interjet, diciendo que “No hay planes para devolver el avión. Interjet, el operador del SSJ-100, planea una nueva operación del SSJ100. SCAC y PowerJet, el fabricante de los motores, ofreció al operador varias soluciones para que la operación del SSJ100 fuera más eficiente. La aerolínea actualmente está considerando la oferta”.

Actualmente, hay aproximadamente 138 SSJ100 en funcionamiento, 105 con aerolíneas y operadores rusos y 33 con otras aerolíneas. En Rusia, el avión pasa volando, Aeroflot, Gazrpomavia, Yakutiya, Yamal, IrAero, Azimut, Severstal, Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, EMERCOM, Escuadrilla del Gobierno, RusJet. Fuera de Rusia, los twinjets son operados por Interjet, CityJet, Thai Royal Airforce y las estructuras gubernamentales de Kazajstán. Sin embargo, CityJet canceló la mitad de su orden y las 6 aeronaves restantes están almacenadas actualmente. Cualquier decisión sobre el retorno de la aeronave solo sería posible después de intensas negociaciones y consultas multilaterales.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para SSJ-100 Adria AirwaysAdria cancels order for 15 Sukhoi SSJ-100

Adria Airways cancels Sukhoi Superjet SSJ100 order

Resultado de imagen para adria airways logoThe European airline Adria Airways has recently canceled an order for 15 Sukhoi SSJ-100 from Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC). The airline based at the Ljubljana Airport signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Russian aircraft manufacturer on November 26, 2018 for the long-term lease of 15 SSJ100. The Adria Airways statement states that it revokes the agreement due to doubts about Sukhoi’s ability to commit to a fair and stable long-term partnership regarding its after-sales support capacity.

The airline had been preparing intensively for the arrival of the aircraft, but the shareholders and management decided that they could no longer commit to the agreement. “Naturally, we are disappointed that the collaboration with Sukhoi has not reached a successful conclusion, but the partnership was only viable if the objectives established by the strategic business plan were achievable, unfortunately, in this case, we did not believe that this is possible”, said Holger Kowarsch, the CEO of Adria Airways.

Following the collapse of the agreement, Adria Airways will continue to focus on its existing scheduled route network with its current fleet of aircraft. The airline has also been recently hired by the German airline Lufthansa on wetlease regime to operate some flights outside Germany. Austrian Airlines is also leasing two Bombardier CRJ-900s from a Slovenian airline in the wet.

After the cancellation of Adria after much speculation in the press that the Mexican airline Interjet was about to return all its fleet of 22 SSJ-100, 16 of which are currently connected to the ground by the airline. Many of these aircraft are out of service due to mechanical problems with the PowerJet SaM146 engines and Interjet has not paid for the repairs.

However, SCAC has denied the news warning about the return of the Interjet fleet, saying that “there are no plans to return the plane. Interjet, the operator of the SSJ-100, plans a new operation of the SSJ100, SCAC and PowerJet, The manufacturer of the engines offered the operator several solutions to make the operation of the SSJ100 more efficient, the airline is currently considering the offer”.

Currently, there are approximately 138 SSJ100 in operation, 105 with Russian airlines and operators and 33 with other airlines. In Russia, the plane flies by, Aeroflot, Gazrpomavia, Yakutiya, Yamal, IrAero, Azimut, Severstal, Ministry of Internal Affairs of Russia, EMERCOM, Government Squadron, RusJet. Outside of Russia, twinjets are operated by Interjet, CityJet, Thai Royal Airforce and Kazakhstan’s government structures. However, CityJet canceled half of its order and the remaining 6 aircraft are currently stored. Any decision on the return of the aircraft would only be possible after intense negotiations and multilateral consultations. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adria.si / Scac.ru / Aerotime.aero / Hmgaerospace.com
AW-POST: 201904070656AR

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Hawaiian inaugura vuelo más largo

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AW | 2019 04 07 06:38 | AIRLINES ROUTES

Image result for hawaiian airlinesHawaiian Airlines inauguró el servicio más largo uniendo Honolulu-Boston

Hawaiian Airlines inauguró el vuelo más largo dentro de los Estados Unidos. El Viernes 4 Abril 2019 el vuelo HAL-090 de Hawaiian Airlines marcó un hito en la historia al inaugurar la ruta nacional más larga en la historia de los Estados Unidos, despegando desde el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (HNL) de Honolulu el día jueves y llegando al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) el viernes por la mañana. La duración del vuelo fue de aproximadamente 10 horas para viajar desde Honolulu a Boston, mientras que vuelo de regreso toma alrededor casi 12 horas.

La aerolínea hawaiana utiliza aeronaves Airbus A330-200 para realizar la ruta. La configuración de la aeronave es de 68 asientos Extra Comfort en la cabina principal, con un espacio de 36 pulgadas y 18 asientos de cuero en primera clase totalizando 86 asientos para cubrir una distancia de casi 8.400 kilómetros de autonomía.

AW-7009000.png“Como aerolínea de Hawaii, nos enorgullecemos de compartir nuestro amor por estas islas, y al dar la bienvenida a nuestros huéspedes más nuevos de la costa este, confiamos en que descubrirán que sus vacaciones comienzan y terminan con nosotros. También queremos ayudar a los residentes de Hawai a llegar a donde quieren ir, y sabemos que la gente aquí viaja a Nueva Inglaterra con frecuencia”, dijo en un comunicado el Presidente de Hawaiian Airlines y CEO Peter Ingram.

La ruta Boston-Honolulu es ahora el vuelo interestatal más largo de los Estados Unidos con una distancia de 5.095 millas (8.199,60 KM). La demanda del recorrido Honolulu-Boston es de 10 horas y el retorno de unas 11,5 horas viajar Boston-Honolulu. Con la diferencia horaria, el vuelo saldrá de Boston por la mañana y seguirá llegando a Hawai a última hora de la tarde ese mismo día.

“En nombre de la Commonwealth, nos complace dar la bienvenida a Hawaiian Airlines a Massachusetts. Este nuevo servicio brindará acceso a nuevos mercados para empresas y conectará dos destinos emocionantes para viajeros en ambos estados”, dijo el Gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, en un comunicado.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Hawaiian Airlines A330 Honolulu BostonHawaiian opens longer flight

Hawaiian Airlines inaugurated the longest service joining Honolulu-BostonImagen relacionada

Hawaiian Airlines inaugurated the longest flight within the United States. On Friday 4 April 2019 the Hawaiian Airlines HAL-090 flight marked a milestone in history by inaugurating the longest national route in the history of the United States, taking off from the Daniel K. Inouye International Airport (HNL) of Honolulu on the day Thursday and arriving at Boston Logan International Airport (BOS) on Friday morning. The duration of the flight was approximately 10 hours to travel from Honolulu to Boston, while return flight takes around almost 12 hours.

The Hawaiian airline uses Airbus A330-200 aircraft to make the route. The configuration of the aircraft is 68 seats Extra Comfort in the main cabin, with a space of 36 inches and 18 leather seats in first class totalizing 86 seats to cover a distance of almost 8,400 kilometers of autonomy.

“As Hawaii’s airline, we are proud to share our love for these islands, and by welcoming our newest guests from the East Coast, we are confident that you will discover that your vacation begins and ends with us. from Hawaii to get where they want to go, and we know that people here travel to New England frequently”, Hawaiian Airlines President and CEO Peter Ingram said in a statement.

The Boston-Honolulu route is now the longest interstate flight in the United States with a distance of 5,095 miles (8,199.60 KM). The demand for the Honolulu-Boston route is 10 hours and the return of about 11.5 hours to travel Boston-Honolulu. With the time difference, the flight will leave Boston in the morning and continue arriving in Hawaii late that afternoon.

“On behalf of the Commonwealth, we are pleased to welcome Hawaiian Airlines to Massachusetts, this new service will provide access to new markets for businesses and connect two exciting destinations for travelers in both states”, said Massachusetts Governor Charlie Baker, a statement. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Bizjournals.com
AW-POST: 201904070638AR

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