Chile frenaría alianza Latam-BA-IB-AA

Resultado de imagen para Latam AirlinesAW | 2019 04 11 17:52 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Latam Airlines logoSolicitan a justicia chilena frenar alianza de Latam con British Airways, Iberia y American Airlines

La Fiscalía Nacional Económica (FNE) de Chile advirtió que autorizar esta operación sería dar pie para que se forme un monopolio en las principales rutas aéreas que utilizan los chilenos para viajar a Europa y Norteamérica. La Fiscalía Nacional Económica (FNE) solicitó este miércoles a la Corte Suprema que prohíba las alianzas comerciales que Latam Airlines planea celebrar con British Airways, Iberia y American Airlines.

En su acción judicial, la entidad advirtió que autorizar esta operación sería dar pie para que se forme un monopolio en las principales rutas aéreas que utilizan los chilenos para viajar a Europa y Norteamérica y reducir de manera importante la competencia en otros destinos relevantes para los pasajeros locales.

Estos acuerdos, denominados Joint Business Agreement (JBA), fueron autorizados en octubre pasado por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), sujetos al cumplimiento de nueve medidas. Sin embargo, a juicio de la Fiscalía, éstas no resultan efectivas ni adecuadas, son insuficientes para compensar los riesgos que generan las alianzas y son, además, muy difíciles de fiscalizar.

El Jefe de la División Litigios de la FNE, Víctor Santelices, alegó que la decisión del TDLC se contradice consigo misma ya que, pese a señalar que “los riesgos que derivan de los acuerdos consultados superan a sus beneficios”, aprobó las alianzas con la condición de que se cumplan medidas de mitigación que tendrían “por finalidad central restaurar, en la mayor medida posible, las condiciones de competencia previas a la materialización de los JBA consultados”, lo que la Fiscalía estima que no es posible.

En su reclamación, en consecuencia, la Fiscalía advierte a la Corte Suprema que debe prohibirse la operación porque, de concretarse, las partes dejarían de comportarse como agentes económicos independientes en las rutas donde los JBA surten sus efectos, “con consecuencias equivalentes a las de una operación de concentración, aunque sin las eficiencias y ahorros en costos que podría esperarse de una fusión”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Latam British Airways Iberia  American AirlinesChile would stop alliance Latam-BA-IB-AA alliance

They request to Chilean justice to restrain alliance of Latam with British Airways, Iberia and American Airlines

Chile’s National Economic Prosecutor’s Office (FNE) warned that authorizing this operation would give rise to a monopoly on the main air routes used by Chileans to travel to Europe and North America. The National Economic Prosecutor’s Office (FNE) on Wednesday asked the Supreme Court to ban the commercial alliances Latam Airlines plan has with British Airways, Iberia and American Airlines.

In its legal action, the entity warned that authorizing this operation would lead to the formation of a monopoly on the main air routes used by Chileans to travel to Europe and North America and significantly reduce competition in other destinations relevant to passengers. local.

These agreements, called the Joint Business Agreement (JBA), were authorized last October by the Court for the Defense of Free Competition (TDLC), subject to compliance with nine measures. However, in the opinion of the Prosecutor’s Office, these are not effective or adequate, are insufficient to compensate for the risks generated by the alliances and are, in addition, very difficult to monitor.

The Head of the Litigation Division of the FNE, Víctor Santelices, argued that the decision of the TDLC contradicts itself since, despite noting that “the risks that derive from the agreements consulted outweigh its benefits”, it approved the alliances with the condition that mitigation measures are met that would have “the central purpose of restoring, to the greatest extent possible, the conditions of competition prior to the materialization of the JBAs consulted”, which the Prosecutor’s Office believes is not possible.

In its claim, consequently, the Prosecutor’s Office warns the Supreme Court that the operation should be prohibited because, if it were to materialize, the parties would stop behaving as independent economic agents on the routes where the JBAs have their effects, “with consequences equivalent to those of a concentration operation, although without the efficiencies and cost savings that could be expected from a merger”. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Fne.gob.cl / Latam.com / Lanacion.cl
AW-POST: 201904111752AR

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Infraero nuevo Aeropuerto Macapá

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AW | 2019 04 11 17:41 | AIRPORTS

Image result for infraeroLa nueva terminal será inaugurada por el presidente de la República el Viernes 12 Abril 2019

Infraero inaugura este viernes 12 Abril 2019 el nuevo Aeropuerto Internacional de Macapá / Alberto Alcolumbre. La obra, que recibió inversiones de R$ 166,4 millones y es uno de los principales emprendimientos del Gobierno Federal en la Región Norte, va a ofrecer los mejores niveles de servicio, atención, confort y seguridad para los pasajeros que llegan y salen de la capital amapaense. La solemnidad de inauguración, con el Presidente de la República Jair Bolsonaro ocurrirá a las 11 horas, en el vestíbulo principal.

El público utilizará en las nuevas instalaciones a partir del Sábado 13 Abril 2019. Con el nuevo aeropuerto, el futuro desembarca en Amapá. Las nuevas instalaciones cuentan con lo que hay de más moderno en infraestructura, confort, tecnología y seguridad. Con un área de 27,2 mil m², la terminal podrá recibir 5 millones de pasajeros al año, dos veces mayor que la capacidad de las antiguas instalaciones. La nueva estructura tendrá características de automatización en el aire acondicionado e iluminación y contará con 25 balcones de check-in, seis escaleras mecánicas, 13 ascensores y tres nuevas estera de restitución de equipaje, además de un sistema de prevención y combate de incendios estado y soluciones de accesibilidad en todo el aeropuerto para personas con discapacidad y movilidad reducida.

“Esta obra moderna y funcional es la Infraero llevando un estándar de alta calidad a los usuarios del transporte aéreo y toda esa cadena de servicios en Macapá. “Este factor, asociado a la experiencia de la empresa con aeropuertos y el anuncio de la reducción del ICMS en el queroseno de aviación por el Gobierno de Amapá van a colaborar para el desarrollo de la economía local y estimular la aviación civil en la región”, afirma la presidenta de Infraero, Martha Seillier.

Acceso al público

A partir de medio día de Sábado 13 Abril 2019, el nuevo Aeropuerto Internacional de Macapá pasará a recibir a los viajeros que llegan y parten del estado. La primera operación a utilizar las nuevas instalaciones será con el vuelo de Gol, el 1678, procedente de Belém (PA), con llegada prevista para las 14:40 hs. El primer partido también será de Gol, que hará el vuelo 1679 a Belém a las 15:10 hs.

Los primeros 45 días serán de operación asistida. En ese período, Infraero va a monitorear el funcionamiento de instalaciones y equipamientos, además de realizar servicios y reparaciones eventuales en la nueva terminal. “En esa etapa, tendremos un apoyo más intenso del consorcio responsable de las obras para la ejecución de reparaciones eventuales o finalización de servicios menores. “Esto ocurrirá sin interferir en el funcionamiento del aeropuerto y es algo que ya se ha hecho en las inauguraciones de Vitória y Goiânia”, explica la superintendente Keyla de Moraes.

Para llegar al nuevo aeropuerto, los pasajeros tendrán un acceso vial ampliado, que llevará a un medio hilo de embarque con dos pistas una de ellas cubierta ya un estacionamiento de vehículos con 780 plazas para coches, motos, autobuses y bicicletas. Para los usuarios de transporte público, el Ayuntamiento de Macapá está definiendo las líneas de autobús que atenderán al aeropuerto. Por otro lado, Infraero ya tiene contrato con una cooperativa de taxi para atender a los asistentes del aeropuerto.

Todos estos cambios ya fueron comunicados por Infraero a las compañías aéreas, cooperativas de taxi, empresas de autobuses, secretarías Municipales y Estatal de Turismo y Transportes, Embratur, Asociación Brasileña de Agencias de Viajes en Amapá. La empresa también hizo informes en su sitio, vehículos de comunicación locales y redes sociales.

Para administrar el aeropuerto, Infraero reforzó su efectivo a partir de programas internos de remoción y transferencia, además de ajustar los contratos de tercerización. Los profesionales, que pasaron de 65 a 82, actuarán en las áreas de operaciones, seguridad y limpieza, siempre con el objetivo de garantizar la mejor atención en una instalación moderna y que es más compleja que la anterior.

“Toda la transición fue discutida y planificada con las compañías aéreas, los concesionarios y el poder público local. Sin embargo, es natural que surjan dudas y ellas podrán ser sanadas con Infraero, a través de nuestro portal en Internet y en nuestras redes sociales; y también con las compañías aéreas, comerciantes y prestadores de servicios del aeropuerto, ya que cada uno tiene su área de actuación”, explica Keyla.

Sostenibilidad

El consumo responsable de los recursos naturales será una característica del nuevo aeropuerto. La nueva estructura contará con iluminación natural y sistema automatizado de lámparas de LED, lo que permitirá un ahorro de energía del 50% con respecto al antiguo terminal. Este sistema, asociado a la climatización automatizada ya los vidrios laminados, darán comodidad al pasajero y reducción de gastos con energía.

En los recursos hídricos, la cobertura del nuevo terminal hará la captación agua de lluvia, que servirá para actividades de irrigación y limpieza, preservado los recursos naturales y reduciendo costos con tratamiento y abastecimiento de agua. Otra solución disponible es el separador de agua y aceite en el sistema de drenaje del patio de aeronaves, lo que hace que los residuos de aceites y grasas de los equipos de las compañías aéreas sean filtrados y eviten la contaminación del entorno del aeropuerto. “La obra también trajo soluciones en el sistema agua del aire acondicionado, transformadores, generadores y circuitos eléctricos. Este conjunto hace toda la diferencia en el día a día, porque permite menores consumos de energía, agua y hasta de diesel en el caso del generador”, explica el superintendente de Ingeniería de Infraero, Adelcio Guimarães Filho.

Impacto económico

Con el nuevo aeropuerto de Macapá, Infraero da a la ciudad un nuevo vector de desarrollo económico. La nueva estructura, con más capacidad, podrá recibir más vuelos y ampliar la oferta de productos y servicios en su mix comercial, que pasará a contar con 62 puntos comerciales. De ese total, 14 ya funcionarán a partir de la inauguración, tales como cafetería, servicio de taxi, cajeros automáticos, alquiler de vehículos, agencia de viajes y perfumería. Además de estos, otros cinco establecimientos comenzarán sus actividades este mes, conforme a la conclusión de los procesos licitatorios.

“El Aeropuerto de Macapá es el único en el estado que opera vuelos comerciales regulares. Con la apertura de las instalaciones modernas e iguales a las grandes terminales del mundo, Infraero lo consolida como la principal puerta de entrada de Amapá y, también, como un vector de desarrollo de la economía, sea por la posibilidad de aumento de vuelos o por la generación de vuelos puestos de trabajo. Sólo en la obra llegamos a 2,8 mil trabajadores directos e indirectos. Ahora, con el inicio de las operaciones, se abre un nuevo ciclo, con comerciantes y prestadores de servicios relacionados a toda la cadena de la aviación, que tendrá su demanda atendida con facilidad por los próximos 30 años”, evalúa la superintendente Keyla de Moraes.

Vuelos internacionales

La nueva terminal de pasajeros de Macapá tendrá condiciones de recibir vuelos internacionales. El proyecto entregado por Infraero cuenta con áreas disponibles para Policía Federal, Receita Federal, Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) y Vigilancia Agropecuaria (Vigiagro).

“La presencia de los vuelos internacionales depende del interés de las compañías aéreas, que van a evaluar cuestiones como la demanda del mercado local. Al mismo tiempo, Infraero puede buscar contacto con operadores aéreos, organismos públicos y de fomento al turismo y negocios para que las actividades de aduana, inmigración y vigilancia sanitaria y agropecuaria sean definidas”, explica Keyla.

Terminal antiguo

La última operación de la antigua terminal de pasajeros será la de Latam, que hará el vuelo 3446, que partirá hacia Belém (PA) a las 6.05. Al final de esa actividad, Infraero hará el cierre de la instalación. A partir de ahí, comienza la última etapa de la obra, de demolición del terminal antiguo para ampliación del patio de aeronaves. Esto dará más espacio y condición de seguridad para el movimiento de aeronaves. Por este motivo, uno de los puentes de embarque quedará sin uso hasta la conclusión de esos trabajos.

Historia de la obra

Las obras se iniciaron en Diciembre 2004 y paralizadas en noviembre de 2008, después de que Infraero rescindió el contrato con el consorcio que inició los servicios. Las auditorías realizadas por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) señalaron irregularidades que llevaron a la inclusión del emprendimiento en el marco de bloqueo de la Ley Presupuestaria de 2008 y 2009.

En Julio 2009, la sentencia 1571/2009 del TCU concluyó que no había más motivos para mantener la obra en el marco de bloqueo de la Ley Presupuestaria de aquel año. A partir de eso, la Infraero se preparó para retomar las obras paralizadas, dividiendo el objeto original del contrato, lo que permitió hacer la cobertura de la terminal de pasajeros y ampliación del patio de aeronaves. A continuación, se elaboró ​​el pliego de licitación para reanudar las obras de la nueva terminal de pasajeros. La publicación ocurrió en Junio 2014 y el proceso fue homologado en diciembre del mismo año, con el contrato y la orden de servicio que se firmar en Julio 2015.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroporto MacapáInfraero delivers new Macapá Airport

The new terminal will be inaugurated by the President of the Republic on Friday 12 April 2019

Infraero opens this Friday, April 12, 2019, the new Macapá International Airport / Alberto Alcolumbre. The project, which received investments of R $ 166.4 million and is one of the main undertakings of the Federal Government in the North Region, will offer the best levels of service, attention, comfort and safety for passengers arriving and departing from the capital of Amapá. The solemnity of inauguration, with the President of the Republic Jair Bolsonaro will take place at 11 am, in the main hall.

The public will use the new facilities from Saturday, April 13, 2019. With the new airport, the future disembarks in Amapá. The new facilities have what is most modern in infrastructure, comfort, technology and security. With an area of ​​27.2 thousand m², the terminal will be able to receive 5 million passengers a year, twice as much as the capacity of the old facilities. The new structure will have automation features in air conditioning and lighting and will have 25 check-in balconies, six escalators, 13 lifts and three new luggage restitution mat, as well as a fire prevention and combat system and Accessibility solutions throughout the airport for people with disabilities and reduced mobility.

“This modern and functional work is the Infraero bringing a high quality standard to the users of air transport and all that chain of services in Macapá. This factor, associated with the company’s experience with airports and the announcement of the reduction of the ICMS in aviation kerosene by the Government of Amapá will collaborate for the development of the local economy and stimulate civil aviation in the region”, says Infraero president Martha Seillier.

Access to the public

Starting at noon on Saturday, April 13, 2019, the new Macapá International Airport will receive passengers arriving and leaving the state. The first operation to use the new facilities will be with Gol flight, 1678, from Belém (PA), with arrival scheduled for 2:40 p.m. The first game will also be Gol, which will take the 1679 flight to Belém at 3:10 p.m.

The first 45 days will be of assisted operation. In this period, Infraero will monitor the operation of facilities and equipment, as well as perform services and possible repairs in the new terminal. “At this stage, we will have more intense support from the consortium responsible for the works for the execution of temporary repairs or the completion of minor services. This will happen without interfering with the operation of the airport and is something that has already been done at the inaugurations of Vitória and Goiânia”, explains the superintendent Keyla de Moraes.

To get to the new airport, passengers will have an expanded road access, which will take half a shipping line with two tracks one of them covered and a vehicle parking with 780 spaces for cars, motorcycles, buses and bicycles. For public transport users, Macapá City Council is defining the bus lines that will serve the airport. On the other hand, Infraero already has a contract with a taxi cooperative to assist airport attendants.

All these changes were already communicated by Infraero to the airlines, taxi cooperatives, bus companies, Municipal and State Secretariats of Tourism and Transport, Embratur, Brazilian Association of Travel Agencies in Amapá. The company also made reports on its site, local communication vehicles and social networks.

To manage the airport, Infraero reinforced its cash from internal removal and transfer programs, in addition to adjusting outsourcing contracts. The professionals, who went from 65 to 82, will act in the areas of operations, security and cleaning, always with the aim of guaranteeing the best care in a modern installation and which is more complex than the previous one.

“The whole transition was discussed and planned with the airlines, the concessionaires and the local public power, however, it is natural that doubts arise and they can be healed with Infraero, through our website and our social networks; and also with the airlines, merchants and service providers of the airport, since each one has its own area of ​​action”, explains Keyla.

Sustainability

Responsible consumption of natural resources will be a feature of the new airport. The new structure will have natural lighting and an automated system of LED lamps, which will allow an energy saving of 50% compared to the old terminal. This system, associated with automated air conditioning and laminated glass, will provide passenger comfort and energy savings.

In water resources, the coverage of the new terminal will capture rainwater, which will serve for irrigation and cleaning activities, conserving natural resources and reducing costs with treatment and water supply. Another solution available is the water and oil separator in the drainage system of the aircraft yard, which makes the waste oils and grease from the equipment of the airlines are filtered and avoid contamination of the airport environment. “The work also brought solutions in the water system of air conditioning, transformers, generators and electrical circuits.This set makes all the difference in day to day, because it allows lower consumption of energy, water and even diesel in the case of the generator”, explains the Superintendent of Infraero Engineering, Adelcio Guimarães Filho.

Economic impact

With the new Macapá airport, Infraero gives the city a new vector of economic development. The new structure, with more capacity, will be able to receive more flights and expand the offer of products and services in its commercial mix, which will have 62 commercial points. Of that total, 14 will work after the inauguration, such as coffee shop, taxi service, ATMs, car rental, travel agency and perfumery. In addition to these, another five establishments will begin their activities this month, according to the conclusion of the bidding processes.

“Macapá airport is the only one in the state that operates regular commercial flights, with the opening of modern facilities equal to the world’s major terminals, Infraero consolidates it as the main gateway to Amapá and, also, as a vector of the development of the economy, either by the possibility of increasing flights or by the generation of flight jobs.Only at the construction site, we reach 2.8 thousand direct and indirect workers.Now, with the start of operations, It opens a new cycle, with merchants and service providers related to the entire aviation chain, which will have its demand attended easily for the next 30 years”, says Superintendent Keyla de Moraes.

International flights

The new Macapá passenger terminal will be able to receive international flights. The project delivered by Infraero has areas available for Federal Police, Federal Revenue, National Health Surveillance Agency (Anvisa) and Agricultural Surveillance (Vigiagro).

“The presence of international flights depends on the interest of the airlines, which will evaluate issues such as the demand of the local market. At the same time, Infraero can seek contact with air operators, public agencies and tourism and business development agencies so that customs activities, immigration and sanitary and agricultural surveillance are defined”, explains Keyla.

Old terminal

The last operation of the old passenger terminal will be that of Latam, which will take flight 3446, which will leave for Belém (PA) at 6.05. At the end of that activity, Infraero will close the installation. From there, begins the last stage of the work, demolition of the old terminal for expansion of the aircraft yard. This will give more space and safety condition for the movement of aircraft. For this reason, one of the boarding bridges will remain unused until the completion of these works.

History of the work

The works began in December 2004 and were stopped in November 2008, after Infraero rescinded the contract with the consortium that started the services. The audits carried out by the Court of Accounts of the Union (TCU) pointed out irregularities that led to the inclusion of the undertaking in the framework of the blockade of the Budget Law of 2008 and 2009.

In July 2009, judgment 1571/2009 of the TCU concluded that there were no other reasons to maintain the work within the framework of blocking the Budget Law of that year. After that, the Infraero prepared to resume the paralyzed works, dividing the original object of the contract, which allowed coverage of the passenger terminal and expansion of the aircraft yard. Then, the bidding document was drawn up to resume the construction of the new passenger terminal. The publication occurred in June 2014 and the process was approved in December of the same year, with the contract and service order signed in July 2015. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto MacapáInfraero entrega novo Aeroporto de Macapá

O novo terminal será inaugurado pelo Presidente da República na sexta-feira 12 Abril 2019

A Infraero inaugura nesta sexta-feira, 12 de abril de 2019, o novo Aeroporto Internacional Macapá/Alberto Alcolumbre. O empreendimento, que recebeu investimentos de R$ 166,4 milhões e é um dos principais empreendimentos do Governo Federal na Região Norte, oferecerá os melhores níveis de atendimento, atenção, conforto e segurança aos passageiros que chegam e partem a capital do Amapá. A solenidade de inauguração, com o Presidente da República Jair Bolsonaro, terá lugar às 11 horas, no salão principal.

O público utilizará as novas instalações a partir de sábado, 13 de abril de 2019. Com o novo aeroporto, o futuro desembarca no Amapá. As novas instalações possuem o que há de mais moderno em infraestrutura, conforto, tecnologia e segurança. Com uma área de 27,2 mil m², o terminal poderá receber 5 milhões de passageiros por ano, o dobro da capacidade das antigas instalações. A nova estrutura terá recursos de automação em ar-condicionado e iluminação e terá 25 balcões de check-in, seis escadas rolantes, 13 elevadores e três novos colchões para restituição de bagagem, bem como um sistema de prevenção e combate a incêndios e Soluções de acessibilidade em todo o aeroporto para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

“Esse trabalho moderno e funcional é a Infraero trazendo um alto padrão de qualidade aos usuários do transporte aéreo e toda essa cadeia de serviços em Macapá. Esse fator, associado à experiência da empresa com aeroportos e ao anúncio da redução do O ICMS do querosene de aviação do governo do Amapá colaborará para o desenvolvimento da economia local e estimulará a aviação civil na região”, diz a presidente da Infraero, Martha Seillier.

Acesso ao público

A partir do meio-dia de sábado, 13 de abril de 2019, o novo Aeroporto Internacional de Macapá receberá passageiros chegando e saindo do estado. A primeira operação a utilizar as novas instalações será com o vôo da Gol, 1678, de Belém (PA), com chegada prevista para as 14h40. O primeiro jogo também será o Gol, que levará o vôo 1679 para Belém às 15h10.

Os primeiros 45 dias serão de operação assistida. Neste período, a Infraero irá monitorar a operação de instalações e equipamentos, bem como realizar serviços e possíveis reparos no novo terminal. “Nesta fase, teremos uma mais intensa responsável pelas obras a realizar todos os reparos ou a rescisão dos serviços de apoio consórcio menor. Isso vai ocorrer sem interferir com o funcionamento do aeroporto e é algo que já foi feito nas inaugurações Vitória e Goiânia”, explica a superintendente Keyla de Moraes.

Para chegar ao novo aeroporto, os passageiros terão acesso rodoviário ampliado, que terá meia linha de navegação com duas pistas – uma delas coberta e um estacionamento de veículos com 780 vagas para carros, motos, ônibus e bicicletas. Para os usuários do transporte público, a Câmara Municipal de Macapá está definindo as linhas de ônibus que servirão ao aeroporto. Por outro lado, a Infraero já possui um contrato com uma cooperativa de táxis para auxiliar atendentes no aeroporto.

Todas essas mudanças já foram comunicadas pela Infraero às companhias aéreas, cooperativas de táxi, empresas de ônibus, Secretarias Municipais e Estaduais de Turismo e Transporte, Embratur, Associação Brasileira de Agências de Viagens no Amapá. A empresa também fez relatórios em seu site, veículos de comunicação locais e redes sociais.

Para administrar o aeroporto, a Infraero reforçou seu caixa de programas internos de remoção e transferência, além de ajustar os contratos de terceirização. Os profissionais, que passaram de 65 a 82 anos, atuam nas áreas de operações, segurança e limpeza, sempre com o objetivo de garantir o melhor atendimento em uma instalação moderna e mais complexa que a anterior.

“Toda a transição foi discutida e planejada com as companhias aéreas, as concessionárias e o poder público local, no entanto, é natural que surjam dúvidas e que elas possam ser curadas com a Infraero, através do nosso site e de nossas redes sociais; e também com as companhias aéreas, comerciantes e prestadores de serviços do aeroporto, já que cada um possui sua própria área de atuação”, explica Keyla.

Sustentabilidade

O consumo responsável de recursos naturais será uma característica do novo aeroporto. A nova estrutura contará com iluminação natural e lâmpadas LED automatizados, permitindo economia de energia de 50% em comparação com o antigo terminal. Este sistema, combinado com ar condicionado automatizado e vidro laminado, dar o conforto dos passageiros e dispêndio de energia reduzido.

Os recursos hídricos, a cobertura do novo terminal irá captar a água da chuva, que servirá para atividades de irrigação e limpeza, recursos naturais preservadas e redução de custos com tratamento e abastecimento de água. Outra solução disponível é o separador de água e óleo e sistema de drenagem no pátio de aeronaves, o que torna os óleos e gorduras residuais equipes companhias aéreas são filtrados e evitar a contaminação do ambiente aeroporto. “O trabalho também apresentado em soluções de ar condicionado água, transformadores, geradores e sistema de circuitos eléctricos. Este conjunto faz toda a diferença do dia, porque permite que um menor consumo de energia, água e mesmo se o gerador diesel”, diz o superintendente de Engenharia Infraero, Adélcio Guimarães Filho.

Impacto econômico

Com o novo aeroporto de Macapá, a Infraero dá à cidade um novo vetor de desenvolvimento econômico. A nova estrutura com mais capacidade, mais vôos vai ampliar a gama de produtos e serviços no seu mix de negócios, que agora terá 62 pontos comerciais. Desse total, 14 e será executado a partir da abertura, como uma cafetaria, serviço de táxi, ATMs, aluguer de automóveis, agência de viagens e perfume. Além desses cinco outros estabelecimentos que começará a operar este mês, de acordo com a conclusão do processo de licitação.

“Aeroporto de Macapá é o único estado que realizam voos comerciais. Com a abertura do moderno e iguais aos maiores terminais nas instalações mundiais, a Infraero consolida como a principal porta de entrada do Amapá e também como um vetor de desenvolvimento da economia, é a possibilidade de aumento de voos ou vôos geração de emprego. Só o trabalho que chegou a 2,8 mil trabalhadores diretos e indiretos. Agora, com o início das operações, abre um novo ciclo, com os distribuidores e serviço relacionado com toda a cadeia da aviação, que contará com a presença demanda facilidade para o serviço 30 anos no próximo”, Keyla de Moraes avalia o superintendente.

Vôos Internacionais

O novo terminal de passageiros de Macapá poderá receber vôos internacionais. O projeto entregue pela Infraero tem áreas disponíveis para a Polícia Federal, Receita Federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e Monitoramento Agrícola (VIGIAGRO).

“A presença de vôos internacionais depende do interesse das companhias aéreas, que avaliará questões como a demanda do mercado local. Ao mesmo tempo, a Infraero pode procurar o contacto com os operadores aéreos, organismos públicos e promover o turismo e as empresas atividades de alfândega, imigração e saúde e vigilância agrícola são definidos”, diz Keyla.

Terminal antigo

A última operação do antigo terminal de passageiros será a Latam, que fará com que o vôo 3446, que vai deixar para Belém (PA) para 6,05. Ao final dessa atividade, a Infraero fechará a instalação. A partir daí começa a última etapa do trabalho, a demolição da aeronave pátio de expansão do terminal de idade. Isso dará mais espaço e condições de segurança para o movimento de aeronaves. Por esta razão, uma das pontes de embarque não vai ser utilizado até a conclusão desses trabalhos.

História do trabalho

O trabalho começou em Dezembro de 2004 e interrompida em novembro de 2008 depois Infraero rescindiu o contrato com o consórcio que lançou serviços. Auditorias do Tribunal de Contas da União (TCU) observou irregularidades que levaram à inclusão do empreendedorismo no contexto de bloquear a Lei do Orçamento 2008 e 2009.

Em julho de 2009, o processo 1571/2009 TCU concluiu que não havia nenhuma razão para manter o trabalho no âmbito de bloquear a Lei do Orçamento do mesmo ano. A partir daí, a Infraero estava preparado para retomar o trabalho interrompido pela divisão do objeto original do contrato, o que permitiu cobrir o terminal de passageiros e ampliação da aeronave quintal. Em seguida, o caderno de encargos foi preparado para retomar a construção do novo terminal de passageiros. A publicação ocorreu em junho de 2014 eo processo foi aprovado em Dezembro do mesmo ano, com o contrato e ordem de serviço a ser assinado em julho de 2015. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br
AW-POST: 201904111741AR

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Construcción nueva Terminal Partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza

La obra comprende la construcción de una nueva Terminal de Partidas, única y con la intención de que sea más eficiente, funcional y capaz de ser operativa para el triple de capacidad de usuarios. El cambio eliminará las letras de las nomenclaturas. Las terminales A, B y C pasarán a ser las terminales de Partida y de ArribosAW | 2019 04 11 17:17 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoLa terminal de partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza estará operativa en Septiembre 2019

El Aeropuerto Internacional Ezeiza (Ministro Pistarini) se prepara para inaugurar una obra majestuosa. La transformación será integral y progresiva en procura de hacer sostenible su crecimiento, la capacidad y la operatividad del aeropuerto más grande y moderno de Argentina. Las obras de la nueva Terminal de Partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza estará concluida para Septiembre 2019. También contemplan la construcción de un estacionamiento multinivel que demandaron una inversión de AR$ 8,5 mil millones de pesos.

La obra comprende la construcción de una nueva Terminal de Partidas, única y con la intención de que sea más eficiente, funcional y capaz de ser operativa para el triple de capacidad de usuarios. El cambio eliminará las letras de las nomenclaturas. Las terminales A, B y C pasarán a ser las terminales de Partida y de Arribos.

“Ezeiza será un aeropuerto con mayor tecnología y con mejor experiencia para los pasajeros del mundo. A mí particularmente me emociona el crecimiento. Ezeiza será un aeropuerto con mayor tecnología y con mejor experiencia para los pasajeros del mundo. A mí particularmente me emociona el crecimiento”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación en un nuevo acto de relevamiento de las obras. “Significa la creación de una nueva Terminal de Partida. Todas las partidas, domésticas e internacionales, harán el check-in en esta nueva terminal”, informó Daniel Ketchibachian, gerente general del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La Terminal de Partida sustituirá a las terminales A y C. Ketchibachian respondió en qué se convertirán esas estructuras: “Tenemos planes para que la A sea una gran expansión en cabotaje, creemos que hay una gran posibilidad de conectar la Argentina también desde Ezeiza por las aerolíneas internacionales que van a funcionar desde acá. En la planificación tenemos en mente la expansión doméstica en Ezeiza. La C por su parte se demolerá y sobre ella se construirá un conector. La sección de atrás de la C se mantendrá y la parte delantera, la que se ve, una estructura también se desmantelará y en la otra estará la vía de conexión de todos los pasajeros en zona interna”.

La Terminal de Partidas será tres veces más grande que la Terminal A: 48.000 metros cuadrados tendrá el nuevo hall de partida, en contraste con los 15.000 metros cuadrados de la terminal que se someterá a una reestructuración y un cambio de funciones. Se construyó sobre la base de dónde estaba antes el Aeropuerto que se había edificado para el Mundial de Fútbol Argentina 78.

Enfrente también se construye un parking multinivel que tendrá 70 mil metros cuadrados. Allí se encontraba antes el anexo B. “Hay pocos casos en los que el estacionamiento está conectado con la terminal. Hay un túnel donde se puede salir directo al check-in. Van a ser 1.880 cocheras con un sistema de guiado automático inteligente: en función de por dónde salís te sugerirá dónde estacionar y qué lugares están disponibles. Reduce los tiempos y el confort del pasajero”, relató Ketchibachian.

La inversión para estas obras es de AR$ 8,5 mil millones de pesos con impuestos en base a los presupuestos de 2018 y 2019. El desembolso en la gestión alcanza los AR$ 12 mil millones de pesos y cuenta además con renovaciones en las líneas de vialidad y equipamientos

Dietrich puntualizó de dónde sale el dinero para las remodelaciones: “Todas las obras de aeropuertos se financian a través de los recursos que genera el sistema aeroportuario. Este año estamos apuntando a invertir 31 mil millones de pesos. Esto se hace con inversión que sale de Aeropuertos Argentina 2000 o a través de los fideicomisos”. Dietrich puntualizó de dónde sale el dinero para las remodelaciones: “Todas las obras de aeropuertos se financian a través de los recursos que genera el sistema aeroportuario. Este año estamos apuntando a invertir AR$ 31 mil millones de pesos. Esto se hace con inversión que sale de Aeropuertos Argentina 2000 o a través de los fideicomisos”.

Solo en estas obras del nuevo hall y el estacionamiento en varios niveles trabajan 1.200 personas. Las tareas concluirán, según las previsiones de las autoridades, durante el mes de agosto y estará operativo para recibir pasajeros a fines de Septiembre 2019.

“Lo que hacemos con esto es no limitarnos, es continuar creciendo en cantidad de pasajeros y que no sea limitante la infraestructura. Esta terminal puede llegar a albergar hasta 25/30 millones de pasajeros al año, según el cálculo aeroportuario que se establece en rigor de las horas pico”, afirmó el director del Aeropuerto Ezeiza, con la incorporación de los vuelos de Aeroparque, tendrá este año un movimiento de 14 millones de pasajeros.

Patricio Di Stefano, Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), advirtió que así como se proyectó la reconstrucción de la terminal de Partidas, sucederá lo mismo con el área por donde los pasajeros llegan: “Los arribos van a seguir donde están hoy, pero en un futuro tenemos pensado renovarla por completo. A fin de año, entre diciembre y enero, empezaremos a construir la nueva terminal de Arribos, que será un edificio similar a éste. Esta es la segunda parte de obra del Aeropuerto”.

Ketchibachian reconoció que muchas de las innovaciones que proyectaron para instalar en Ezeiza se tomaron de aeropuertos de Brasil y de las mejores prácticas a nivel mundial. Se aplicará una tecnología que aún no existe en el país: se llama baggage drop off (entrega rápida del equipaje). “Vos llegás con tu auto, ya hiciste el check-in en tu casa el celular, escaneás tu check-in, escaneás tus valijas y las despachás sin tener que entrar a la terminal. Habrá cuatro posiciones para hacerlo, cualquier línea aérea que se quiera integrar al programa lo puede utilizar, validás tu pasaporte, el sistema te reconoce y despachás directamente tu valija. Es un confort único para pasajeros frecuentes y familias grandes”.

“Habrá cinco islas de check-in, en cada lateral va a haber dos posiciones de baggage drop off. Es lo mismo que ocurre afuera de la terminal, pero adentro y esta vez coordinado por la línea aérea”, especificó el gerente del aeropuerto. Serán 148 puestos de check-in en mostrador y 60 puestos de self check-in de última generación, el triple de los que hay actualmente. “Es tendencia en el mundo. Nosotros vamos a ser vanguardia en el país. La idea es que la persona pueda hacer el trámite de subirse a un avión casi sin hablar con nadie: despacha su propia equipaje, hace su propio check-in, realiza migraciones solo y casi que se puede subir a un avión con el menor contacto posible con otra persona”, explicó Di Stefano.

En el hall de acceso principal, habrá pantallas led encima de las plataformas de check-in que podrá utilizar cualquier línea aérea. En las pantallas estarán pasando información en tiempo real para el pasajero: cuánto tiempo de demora tiene hasta el gate o el clima del lugar de destino, entre otros datos de interés.

El “Zeppelin” será un edificio dentro de otro y conectará hacia la zona de embarque. Habrá zonas interactivas especiales para sacarse fotos y ser el sitio destinado para las despedidas. Aún están en proceso de instalación las estructuras que envolverán el segundo piso del hall, de una extensión de aproximadamente 200 metros. En la jerga, los operarios llaman a las columnas “los angelitos”.

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini cumple este año 70 años de historia. Fue inaugurado en 1949 y durante tres años fue la base aérea más grande del mundo. En septiembre de 2019 se inaugurará una de las obras de modernización más esperadas.AW-Icon-TXT-01

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini del partido de Ezeiza se prepara para inaugurar una obra majestuosa. La transformación será integral y progresiva en procura de hacer sostenible su crecimiento, la capacidad y la operatividad del aeropuerto más grande y moderno del país

New terminal construction of Ezeiza Airport

The departure terminal of the Ezeiza International Airport will be operational in September 2019

The Ezeiza International Airport (Minister Pistarini) is preparing to inaugurate a majestic work. The transformation will be integral and progressive in order to make sustainable its growth, capacity and operability of the largest and most modern airport in Argentina. The works of the new Departures Terminal of the Ezeiza International Airport will be completed by September 2019. They also contemplate the construction of a multilevel parking lot that demanded an investment of AR$ 8.5 billion pesos.

The work includes the construction of a new Terminal of Departures, unique and with the intention of making it more efficient, functional and capable of being operational for three times the capacity of users. The change will remove the letters of the nomenclatures. Terminals A, B and C will become the Departure and Arrivals terminals.

“Ezeiza will be an airport with better technology and better experience for the passengers of the world. I am particularly excited about growth. Ezeiza will be an airport with better technology and better experience for the passengers of the world. I am particularly excited about the growth”, said Guillermo Dietrich, Minister of Transportation of the Nation in a new act of surveying the works. “It means the creation of a new Departure Terminal. All the departures, domestic and international, will check-in at this new terminal”, said Daniel Ketchibachian, general manager of the Ezeiza International Airport.

The Departure Terminal will replace Terminals A and C. Ketchibachian answered what these structures will become: “We have plans for A to be a great expansion in cabotage, we believe that there is a great possibility of connecting Argentina also from Ezeiza through the international airlines that will operate from here. In the planning we have in mind the domestic expansion in Ezeiza. The C for its part will be demolished and on it a connector will be built. The back section of the C will be kept and the front part, the one that is seen, one structure will also be dismantled and in the other will be the connection route of all the passengers in the internal zone”.

The Departures Terminal will be three times larger than Terminal A: 48,000 square meters will have the new departure hall, in contrast to the 15,000 square meters of the terminal that will undergo a restructuring and a change of functions. It was built on the basis of where the airport that had been built for the Argentina Soccer World Cup 78 was.

A multilevel car park will also be built, which will have 70 thousand square meters. There was previously Annex B. “There are few cases in which the parking lot is connected to the terminal. There is a tunnel where you can go directly to check-in. There will be 1,880 garages with an intelligent automatic guidance system: depending on where you are going, it will suggest where to park and what places are available. It reduces the times and comfort of the passenger”, Ketchibachian said.

The investment for these works is AR$ 8.5 billion pesos with taxes based on the budgets of 2018 and 2019. The disbursement in the management reaches AR$ 12 billion pesos and also has renewals in the lines of road and equipment.

Dietrich pointed out where the money for remodeling comes from: “All airport works are financed through the resources generated by the airport system. This year we are aiming to invest 31 billion pesos. This is done with investment that leaves Aeropuertos Argentina 2000 or through the trusts”. Dietrich pointed out where the money for remodeling comes from: “All airport works are financed through the resources generated by the airport system. This year we are aiming to invest AR$ 31 billion pesos. This is done with investment that leaves Aeropuertos Argentina 2000 or through the trusts”.

Only 1,200 people work in these works of the new hall and the parking in several levels. The tasks will conclude, according to the forecasts of the authorities, during the month of August and will be operative to receive passengers at the end of September 2019.

“What we do with this is not to limit ourselves, it is to continue growing in number of passengers and that it is not limiting the infrastructure. This terminal can reach up to 25/30 million passengers per year, according to the airport calculation established in rigor of the peak hours”, said the director of Ezeiza Airport, with the addition of Aeroparque flights, this year will have a movement of 14 million passengers.

Patricio Di Stefano, President of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), warned that just as the reconstruction of the Departures terminal was planned, the same will happen with the area where the passengers arrive: “Arrivals will continue where they are today, but in the future we plan to renew it completely. At the end of the year, between December and January, we will begin to build the new Arribos terminal, which will be a building similar to this one. This is the second part of the work of the Airport”.

Ketchibachian acknowledged that many of the innovations that were planned to install at Ezeiza were taken from Brazilian airports and from best practices worldwide. It will apply a technology that does not yet exist in the country: it is called baggage drop off (fast delivery of luggage). “You arrive with your car, you have already checked in at your home, scan your check-in, scan your bags and send them without having to enter the terminal. There will be four positions to do it, any airline that wants to integrate into the program can use it, validate your passport, the system recognizes you and dispatches your bag directly. It is a unique comfort for frequent passengers and large families”.

“There will be five islands of check-in, on each side there will be two positions of baggage drop off. It is the same thing that happens outside the terminal, but inside and this time coordinated by the airline, “specified the airport manager. There will be 148 check-in counter positions and 60 state-of-the-art self-check-in booths, triple the number currently available. “It’s a trend in the world. We are going to be the vanguard in the country. The idea is that the person can make the process of boarding an airplane almost without talking to anyone: he dispatches his own luggage, he does his own check-in, he makes migrations alone and almost that he can get on an airplane with the least possible contact with another person”, Di Stefano explained.

In the main access hall, there will be led screens above the check-in platforms that any airline can use. On the screens will be passing information in real time for the passenger: how much delay you have to the gate or the climate of the place of destination, among other information of interest.

The “Zeppelin” will be a building inside another and will connect to the boarding area. There will be special interactive areas to take pictures and be the site for farewells. The structures that will surround the second floor of the hall, of an extension of approximately 200 meters, are still in the process of being installed. In the jargon, the workers call the columns “the little angels”.

The Ministro Pistarini International Airport celebrates 70 years of history this year. It was inaugurated in 1949 and for three years it was the largest air base in the world. In September 2019 one of the most anticipated modernization works will be inaugurated. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Infobae.com
AW-POST: 201904111717AR

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Passaredo anuncia nuevas rutas

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AW | 2019 04 11 16:53 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Passaredo Linhas Aéreas ATR 72-600Passaredo Linhas Aéreas incorpora rutas finales Abril 2019

La aerolínea regional de Brasil Passaredo Líneas Aéreas anunció que a partir del 22 Abril 2019 comenzará a operar vuelos uniendo Ribeirão Preto—Uberlândia—Goiânia, operados con aeronaves ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros. La iniciativa es reflejo del plan de incentivo a la aviación del Estado de São Paulo, con vigencia a partir del 1 Junio 2019.

Expansión red servicios

El vuelo Goiânia—Ribeirão Preto—Guarulhos, será operado con una frecuencia de lunes a sábado, con salida de Goiânia a las 07:15 hs y llegada a Ribeirão Preto a las 08:45 hs y a Guarulhos a las 10:25 hs. El regreso será operado de domingo a viernes, partiendo de Guarulhos a las 18:45 hs, con una escala en Ribeirão Preto y llegada en Goiânia a las 21:55 hs. El otro destino que unirá es Uberlândia—Brasilia, sin escalas. En ese caso la ruta será operada de domingo a viernes, con salidas a las 18:15 hs. Los vuelos de regreso se efectuarán de lunes a sábado con salida a las 09:56 hs y llegada a las 10:55 hs.

Uberlandia también tendrá conexiones con Ribeirão Preto y Río de Janeiro, operado con una escala. Los vuelos tendrán lugar de lunes a sábado a las 11:20 hs. En el caso de Río de Janeiro, los retornos ocurren en horarios diferentes, de Río de Janeiro será de domingo a viernes a las 14:40 hs y el de Ribeirão Preto ocurre en los mismos días, pero a las 17:00 hs.

“Estamos trabajando en una adecuación de la malla teniendo en cuenta el plan de incentivo a la aviación anunciado por el Gobierno de São Paulo, una iniciativa fundamental para el incremento de las operaciones. Con esta nueva configuración de la malla conseguiremos expandir la conectividad de las ciudades llevando a los pasajeros a destinos estratégicos para conexiones, turismo y negocios”, explica el Director Ejecutivo de la empresa, Eduardo Busch.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Passaredo Linhas Aéreas ATR 72-600Passaredo announces new routes

Passaredo Linhas Aéreas incorporates final routes April 2019

Brazil’s regional airline Passaredo Líneas Aéreas announced that as of April 22, 2019 it will begin operating flights linking Ribeirão Preto—Uberlândia—Goiânia, operated with ATR 72-600 aircraft, with capacity for 68 passengers. The initiative is a reflection of the aviation incentive plan of the State of São Paulo, effective as of June 1, 2019.

Network services expansion

The flight Goiânia—Ribeirão Preto—Guarulhos, will be operated with a frequency from Monday to Saturday, leaving from Goiânia at 07:15 hs arrival in Ribeirão Preto at 08:45 hs and Guarulhos at 10:25 hs. The return will be operated from Sunday to Friday, departing from Guarulhos at 18:45, with a stopover in Ribeirão Preto and arrival in Goiânia at 9:55 p.m. The other destination that will unite is Uberlândia—Brasilia, without stops. In that case the route will be operated from Sunday to Friday, with departures at 18:15 hs. Return flights will be made from Monday to Saturday with departure at 09:56 and arrival at 10:55.

Uberlandia will also have connections with Ribeirão Preto and Rio de Janeiro, operated on a scale. The flights will take place from Monday to Saturday at 11:20 hs. In the case of Rio de Janeiro, the returns occur at different times, from Rio de Janeiro it will be from Sunday to Friday at 2:40 p.m. and that of Ribeirão Preto occurs on the same days, but at 5 p.m.

“We are working on an adaptation of the mesh taking into account the aviation incentive plan announced by the Government of São Paulo, a fundamental initiative for the increase of operations, with this new mesh configuration we will be able to expand the connectivity of the cities taking passengers to strategic destinations for connections, tourism and business”, explains the company’s executive director, Eduardo Busch. A \ W

Resultado de imagen para Passaredo Linhas Aéreas ATR 72-600Passaredo anuncia novas rotas

Passaredo Linhas Aéreas incorpora as rotas finais abril de 2019

A companhia aérea regional no Brasil Passaredo Linhas Aéreas anunciou que a partir de 22 de abril de 2019 começará vôos operando ligando Ribeirão Preto—Uberlândia—Goiânia, operados com aeronave ATR 72-600, com capacidade para 68 passageiros. A iniciativa é reflexo do plano de incentivo à aviação do Estado de São Paulo, com vigência a partir de 1º de junho de 2019.

Expansão de serviços de rede

O vôo Goiânia—Ribeirão Preto—Guarulhos, será operada com uma frequência de segunda a sábado, com partida às 07:15 Goiania chegada para Ribeirão Preto às 08:45 pm e 22:25 Guarulhos. O retorno será operado de domingo a sexta-feira, partindo de Guarulhos às 18h45, com parada em Ribeirão Preto e chegada em Goiânia às 21h55. O outro destino que vai se unir é o Uberlândia—Brasilia, sem paradas. Nesse caso, a rota será operada de domingo a sexta-feira, com partidas às 18:15 hs. Os voos de retorno serão feitos de segunda a sábado, com partida às 09:56 e chegada às 10:55.

Uberlândia também terá conexões com Ribeirão Preto e Rio de Janeiro, operadas em escala. Os vôos serão realizados de segunda a sábado às 11h20. No caso do Rio de Janeiro, retornos ocorrer em momentos diferentes, Rio de Janeiro será a partir de domingo a sexta-feira às 14:40 pm e Ribeirão Preto ocorre no mesmo dia, mas às 17:00 pm.

“Estamos trabalhando em uma adaptação da malha tendo em conta a Aviação plano de incentivo anunciado pelo Governo de São Paulo, uma iniciativa fundamental para o aumento das operações. Com esta nova configuração da malha conseguir expandir a conectividade cidades levando os passageiros para destinos estratégicos para conexões, turismo e negócios”, explica o diretor executivo da empresa, Eduardo Busch. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voepassaredo.com.br / Wikiwand.com / Aeroin.net
AW-POST: 201904111653AR

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Desafío de Aerolíneas ser sustentable

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AW | 2019 04 11 16:30 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngEl Gobierno de Argentina desea dejar de subsidiar a Aerolíneas Argentinas

La Presidencia de Argentina ha comunicado en dejar de subsidiar Aerolíneas en el corto término. El Presidente Mauricio Macri ha expresado: “Lo hemos hecho venciendo miedos. Antes por cuidar a Aerolíneas Argentinas no volaba nadie en este país, todo estaba limitado a una empresa. Nosotros tenemos todavía el desafío de que Aerolíneas sea sustentable”.

El Presidente Ejecutivo de Argentina Mauricio Macri ratificó ayer que su gobierno mantiene el desafío de lograr que la compañía Aerolíneas Argentinas sea sustentable, para que ningún argentino ponga un peso más en subsidios en la firma de bandera. El mandatario afirmó que su administración ha logrado avanzar con la “Revolución de los Aviones” a pesar de la resistencia de algunos sectores, como el gremial, que tenían miedo que esto llevara al cierre a la aerolínea de bandera. El objetivo es que los argentinos no tengan que poner ni un peso todo los meses como no ponen en JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina ni Andes Líneas Aéreas”. Esas empresas son sustentables y funcionan porque tienen pasajeros y personal muy calificado. Además, al iniciar su Gobierno propuso encarar la “Revolución de los Aviones” se refería también a un crecimiento en el empleo del sector aerocomercial, que demanda mano de obra calificada y desde entonces ha sumado 5.000 puestos de trabajo directos.AW-Icon-TXT-01

AW-717349MAX.jpgAerolíneas challenge to be sustainable

The Government of Argentina wants to stop subsidizing Aerolíneas Argentinas

Skyteam-Aerolineas-Argentinas-Fly-to-BarcelonaThe Presidency of Argentina has announced to stop subsidizing Aerolíneas in the short term. President Mauricio Macri has expressed: “We have done it by overcoming fears. Before taking care of Aerolíneas Argentinas no one flew in this country, everything was limited to one company. We still have the challenge of making Aerolíneas sustainable”.

The Executive President of Argentina Mauricio Macri confirmed yesterday that his government maintains the challenge of making the Aerolíneas Argentinas company sustainable, so that no Argentineans will put more weight on subsidies in the flag signing. The president said that his administration has managed to move forward with the “Aircraft Revolution” despite the resistance of some sectors, such as the union, which were afraid that this would lead to the closure of the flag carrier. The objective is that Argentines do not have to put a peso every month as they do not put in JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina or Andes Líneas Aéreas. These companies are sustainable and work because they have passengers and highly qualified personnel. In addition, when he started his government he proposed to face the “Aircraft Revolution” also referred to a growth in the employment of the aero commercial sector, which demands qualified manpower and since then has added 5,000 direct jobs. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Sebastián Fernández / Airgways.com
AW-POST: 201904111630AR

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