Garuda pérdidas por US$ 1.000 millones

AW | 2020 11 11 12:52 | AIRLINES

Garuda Indonesia registra pérdidas en tercer trimestre 2020

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Garuda Indonesia Airlines ha anunciado pérdidas por valor de US$ 1.000 millones de Dólares al final del tercer trimestre (3Q2020) en medio de una demanda débil. La aerolínea nacional indonesia ha alcanzado US$ 1.070 millones de Dólares en pérdidas, una reversión de los US$ 122,4 millones de Dólares que vio en el mismo período del año pasado, ya que la industria de la aviación aún no ha repuntado de los impactos de la crisis sanitaria en curso. La pérdida financiera se produjo después de que los ingresos de Garuda cayeran 67.8 por ciento año a año a US$ 1.13 mil millones en los primeros nueve meses de 2020, según el informe financiero de la compañía.

Chris Apriliony, Analista de Jasa Utama Capital, ha expresado el Lunes 09/11 que la pérdida registrada de Garuda Indonesia Airlines se ajusta a la predicción de los analistas, ya que las aerolíneas del país todavía están luchando para comercializar sus billetes a los consumidores. “La pérdida de la compañía se alinea con nuestra predicción porque vemos que Garuda está luchando para vender asientos, lo que afecta su balance”, dijo el analista.

El Grupo Garuda Indonesia, formado por la aerolínea de servicio completo Garuda Indonesia Airlines y la aerolínea de bajo coste Citilink, sufrió un 65,6 por ciento de nosedive o naríz hacia abajo en el número de pasajeros a 8 millones de pasajeros en el período Enero-Septiembre 2020, de 23,3 millones de pasajeros en los mismos meses del año pasado. El factor de carga del asiento, por su parte, ha disminuido en 23,1 puntos porcentuales a partir de 49,8 por ciento a partir de septiembre. La pandemia en curso ha golpeado duramente a la industria de la aviación, con personas cancelando sus planes de viaje debido a los cierres fronterizos y las restricciones de salud. El gobierno, a través del Ministerio de Transporte, ha estado tratando de aumentar el número de pasajeros aéreos proporcionando exenciones de cargo por servicio de pasajeros (PSC) por valor de Rp 175.700 millones de Rupias (US$12.29 millones) como parte de su paquete de estímulo de la industria de la aviación Rp 216.500 millones introducido a principios de octubre. El PSC está incluido en el precio de un billete, por lo que una exención reduciría el pasaje aéreo. La exención está disponible para vuelos reservados entre el 23-31/10 con salidas programadas antes de la medianoche del 1 de Enero de 2021.

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El operador aeroportuario estatal Angkasa Pura (AP) registró un aumento del 16,9 por ciento de pasajeros mes a mes (mtm) en octubre, tras el inicio del programa de estímulo. Si bien el estímulo podría proporcionar un impulso de pasajeros muy necesario, Chris Apriliony dijo que el programa sólo conduciría a un crecimiento incremental para el desempeño financiero de Garuda, ya que la compañía siempre había disfrutado de varios subsidios del gobierno. La última intervención gubernamental incluye una inyección de capital de Rp 8,5 billones de Rupias a través de un sistema obligatorio de bonos convertibles (MCB) en Julio 2020. Con el fin de evitar más pérdidas, Chris Apriliony dijo que Garuda debería centrarse en su principal línea de negocio de vuelos regulares y cortar algunas de sus filiales de bajo rendimiento. “Espero que la compañía pueda poner todos sus esfuerzos en su principal línea de negocios de vuelos programados para reducir los costos operativos y mejorar los beneficios”, dijo el analista.

Según el informe financiero de la compañía, Garuda tiene la propiedad directa de seis compañías subsidiarias, entre ellas la agente de viajes Garuda Indonesia Holiday France S.A.S en París y la compañía de turismo PT Aero Wisata. Sin embargo, Chris Apriliony proyectó que Garuda registraría un mejor resultado en el cuarto trimestre de este año (4Q2020), así como en 2021, ya que la demanda de viajes nacionales ha aumentado constantemente en los últimos meses. “Es posible que veamos mejores resultados trimestrales para diciembre, ya que el público en general ha comenzado a perder su [miedo] a la pandemia, lo que puede aumentar la demanda de viajes. Podríamos ver un aumento en la demanda de vuelos nacionales avanzando”, dijo Chris Apriliony. Garuda Indonesia experimentó un aumento del 17,9 por ciento en el número de pasajeros en septiembre de este año, en unas 233.300 personas. El Presidente de Garuda, Irfan Setiaputra, proyecta que el rendimiento financiero de la compañía mejorará en el último trimestre de este año. “Basándonos en nuestro último rendimiento, creemos que nuestros esfuerzos de recuperación van por buen camino. Somos optimistas de que veremos un mayor crecimiento en los próximos tres meses del año, especialmente durante la temporada de vacaciones”, dijo el CEO de Garuda Indonesia en un comunicado el Viernes 06/10.

Garuda registers losses of US$ 1 billion

Garuda Indonesia registers lost in Q3 2020

Garuda Indonesia Airlines announced losses of US$ 1 billion at the end of the third quarter (3Q2020) amid weak demand. The Indonesian national carrier has reached US$ 1.07 billion in losses, a reversal from the US$ 122.4 million it saw in the same period last year, as the aviation industry has yet to rebound from the impacts of the ongoing health crisis. The financial loss came after Garuda’s revenue fell 67.8 percent year-over-year to US$ 1.13 billion in the first nine months of 2020, according to the company’s financial report.

Chris Apriliony, Analyst at Jasa Utama Capital, said on Monday 09/11 that the recorded loss of Garuda Indonesia Airlines is in line with analysts’ prediction, as the country’s airlines are still struggling to market their tickets to consumers. “The loss of the company is in line with our prediction because we see that Garuda is struggling to sell seats, which affects its balance sheet”, the analyst said.

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The Garuda Indonesia Group, made up of full-service carrier Garuda Indonesia Airlines and low-cost carrier Citilink, suffered a 65.6 percent nosedive or nose-down in passenger numbers to 8 million passengers in the January period. -September 2020, 23.3 million passengers in the same months of last year. The seat load factor, meanwhile, has decreased by 23.1 percentage points from 49.8 percent as of September. The ongoing pandemic has hit the aviation industry hard, with people canceling their travel plans due to border closures and health restrictions. The government, through the Ministry of Transport, has been trying to increase the number of air passengers by providing exemptions from passenger service charge (PSC) worth Rp 175.7 billion (US$ 12.29 million) as part of its package of Rp 216.5 billion aviation industry stimulus introduced in early October. The PSC is included in the price of a ticket, so an exemption would reduce the airfare. The exemption is available for flights booked between 23-31/10 with scheduled departures before midnight on January 1, 2021.

State-owned airport operator Angkasa Pura (AP) recorded a 16.9 percent increase in passengers month-on-month (mtm) in October, following the start of the stimulus program. While the stimulus could provide a much-needed passenger boost, Chris Apriliony said the program would only lead to incremental growth for Garuda’s financial performance, as the company had always enjoyed various subsidies from the government. The latest government intervention includes a capital injection of Rp 8.5 trillion through a mandatory convertible bond (MCB) system in July 2020. In order to avoid further losses, Chris Apriliony said that Garuda should focus on its main line of business for scheduled flights and cut some of its underperforming subsidiaries. “I hope that the company can put all its efforts in its main line of business of scheduled flights to reduce operating costs and improve profits”, said the analyst.

According to the company’s financial report, Garuda is directly owned by six subsidiary companies, including the travel agent Garuda Indonesia Holiday France S.A.S in Paris and the tourism company PT Aero Wisata. However, Chris Apriliony projected that Garuda would post a better result in the fourth quarter of this year (4Q2020), as well as in 2021, as demand for domestic travel has steadily increased in recent months. “We may see better quarterly results for December as the general public has started to lose their [fear] of the pandemic, which may increase travel demand. We could see an increase in demand for domestic flights moving forward”, Chris Apriliony said. Garuda Indonesia saw a 17.9 percent increase in passenger numbers in September this year, by some 233,300 people. Garuda President Irfan Setiaputra projects that the company’s financial performance will improve in the last quarter of this year. “Based on our latest performance, we believe that our recovery efforts are on the right track. We are optimistic that we will see further growth in the next three months of the year, especially during the holiday season”, Garuda Indonesia CEO said at a communicated on Friday 06/10.

Garuda mencatat kerugian US$ 1 miliar

Garuda Indonesia mencatat kekalahan pada 3Q2020

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Garuda Indonesia Airlines mengumumkan kerugian sebesar US$ 1 miliar pada akhir kuartal ketiga (3Q2020) di tengah permintaan yang lemah. Kerugian maskapai nasional Indonesia itu mencapai US$ 1,07 miliar, berbalik dari US$ 122,4 juta yang dilihat pada periode yang sama tahun lalu, karena industri penerbangan belum pulih dari dampak krisis kesehatan yang sedang berlangsung. Kerugian finansial terjadi setelah pendapatan Garuda turun 67,8 persen tahun-ke-tahun menjadi US$ 1,13 miliar dalam sembilan bulan pertama tahun 2020, menurut laporan keuangan perusahaan.

Chris Apriliony, Analis Jasa Utama Capital, mengatakan pada Senin 09/11, pencatatan kerugian Garuda Indonesia Airlines sejalan dengan prediksi analis, karena maskapai penerbangan di Tanah Air masih kesulitan memasarkan tiketnya kepada konsumen. “Kerugian perseroan sesuai dengan prediksi kami karena kami melihat Garuda kesulitan menjual kursi yang berdampak pada neraca”, kata analis.

Garuda Indonesia Group, yang terdiri dari maskapai layanan penuh Garuda Indonesia Airlines dan maskapai berbiaya rendah Citilink, mengalami penurunan jumlah penumpang 65,6 persen menjadi 8 juta penumpang pada periode Januari. -September 2020, 23,3 juta penumpang di bulan yang sama tahun lalu. Faktor beban kursi, sementara itu, turun 23,1 poin persentase dari 49,8 persen pada September. Pandemi yang sedang berlangsung telah menghantam industri penerbangan dengan keras, dengan orang-orang membatalkan rencana perjalanan mereka karena penutupan perbatasan dan pembatasan kesehatan. Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan telah berupaya meningkatkan jumlah penumpang udara dengan memberikan pembebasan biaya layanan penumpang (PSC) senilai Rp 175,7 miliar (US$ 12,29 juta) sebagai bagian dari paket industri penerbangan Rp 216,5 miliar stimulus diperkenalkan pada awal Oktober. PSC sudah termasuk dalam harga tiket, jadi pembebasan akan mengurangi harga tiket pesawat. Pembebasan tersedia untuk penerbangan yang dipesan antara 23-31/10 dengan jadwal keberangkatan sebelum tengah malam pada 1 Januari 2021.

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Operator bandara milik negara Angkasa Pura (AP) mencatat kenaikan penumpang bulan ke bulan (mtm) 16,9 persen pada Oktober, menyusul dimulainya program stimulus. Sementara stimulus dapat memberikan peningkatan penumpang yang sangat dibutuhkan, Chris Apriliony mengatakan program tersebut hanya akan mengarah pada peningkatan pertumbuhan kinerja keuangan Garuda, karena perusahaan selama ini menikmati berbagai subsidi dari pemerintah. Intervensi pemerintah terbaru termasuk penyuntikan modal sebesar Rp 8,5 triliun melalui sistem mandatory convertible bond (MCB) pada Juli 2020. Untuk menghindari kerugian lebih lanjut, Chris Apriliony mengatakan Garuda harus fokus pada lini bisnis utamanya untuk penerbangan berjadwal dan memotong beberapa anak perusahaannya yang berkinerja buruk. “Saya berharap perusahaan dapat melakukan semua upaya di lini bisnis utama penerbangan berjadwal untuk mengurangi biaya operasi dan meningkatkan keuntungan”, kata analis.

Berdasarkan laporan keuangan perseroan, Garuda dimiliki langsung oleh enam anak perusahaan, antara lain agen perjalanan Garuda Indonesia Holiday France S.A.S di Paris dan perusahaan pariwisata PT Aero Wisata. Namun, Chris Apriliony memproyeksikan kinerja Garuda akan lebih baik pada kuartal keempat tahun ini (4Q2020), serta pada tahun 2021, karena permintaan perjalanan domestik terus meningkat dalam beberapa bulan terakhir. “Kami mungkin melihat hasil kuartalan yang lebih baik untuk Desember karena masyarakat umum mulai kehilangan [ketakutan] mereka terhadap pandemi, yang dapat meningkatkan permintaan perjalanan. Kami dapat melihat peningkatan permintaan penerbangan domestik di masa mendatang”, Kata Chris Apriliony. Garuda Indonesia melihat peningkatan 17,9 persen dalam jumlah penumpang pada September tahun ini, sebanyak 233.300 orang. Presiden Garuda Irfan Setiaputra memproyeksikan kinerja keuangan perseroan pada kuartal terakhir tahun ini akan membaik. “Berdasarkan kinerja terakhir kami, kami yakin upaya pemulihan kami berada di jalur yang benar. Kami optimis akan melihat pertumbuhan lebih lanjut dalam tiga bulan ke depan, terutama pada musim liburan”, kata Dirut Garuda Indonesia di sela acara. dikomunikasikan pada hari Jumat 06/10.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Garuda-indonesia.com / Thejakartapost.com / Ap1.co.id / Airgways.com / Javi Rodríguez
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