IRKUT MC-21 motorización PD-14

AW | 2020 11 11 15:41 | INDUSTRY

MC-21 presenta motores Aviadvigatel PD-14

IRKUT_Logo.svg

El IRKUT MC 21-300 ha realizado el rollout de su nueva versión con motores Aviadvigatel PD-14 tras un proceso de nacionalización de componentes de fabricación rusa. Primeramente estaban equipados con dos turboventilador Pratt & Whitney PW1400G. UAC Corp., el holding que controla a los fabricantes aeronáuticos más importantes de Rusia, Ilyushin, Irkut, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev y Yakovlev, ha anunciado el Martes 10/11 que el avión de pasajeros MC-21 tenía un nuevo avión de prueba equipado con motores PD-14 producido por la compañía Aviadvigatel.

El avión ha utilizado hasta ahora turboventiladores PW1400G fabricados en los Estados Unidos por Pratt & Whitney, sin embargo, las constantes represalias de la Administración Trump motivaron a Rusia a implementar un programa de nacionalización de componentes. “Sólo unos pocos países en el mundo son capaces de crear equipos de aviación de este nivel. Las próximas pruebas del MC-21 con motores domésticos son un evento histórico para la industria, una clara confirmación de que la industria nacional de aeronaves civiles tiene futuro”, dijo Anatoly Serdyukov, Director Industrial del clúster de aviación Rostec, parte del UAC Group.

El MC 21-300 es desarrollado por Irkut y será capaz de transportar entre 163 y 211 pasajeros a una distancia de 6.000 km. El primer vuelo del avión de un solo pasillo tuvo lugar en Mayo de 2017 y desde entonces otros tres prototipos se han unido al programa de certificación, todos equipados con el PW 1400G, un motor que también es utilizado por el A320NEO.

Cambio perspectivas

Cuando fue concebido, el Programa MC-21 ha seguido la misma estrategia que el Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), de ampliar la participación de las empresas occidentales en su proyecto para que la aeronave pudiera ser exportada. Sin embargo, el SSJ100 ha demostrado ser un fracaso de ventas, sólo utilizado en gran parte por las aerolíneas rusas. Con el deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y Europa con Rusia, Vladimir Putin determinó que estos programas deberían invertir en la sustitución de proveedores extranjeros por empresas locales. El MC-21 debe estar certificado en Rusia el próximo año y tener las primeras entregas a Aeroflot Russian Airlines para finales de 2021. Según Irkut, el jet tiene costos de operación un 15% más bajos que los modelos A320 y 737. El avión tiene 175 pedidos, la mayoría de ellos de compañías de la Federación Rusia.

IRKUT MC-21 PD-14 motorization

MC-21 introduces Aviadvigatel PD-14 engines

The IRKUT MC 21-300 has rolled out its new version with Aviadvigatel PD-14 engines after a process of nationalization of Russian-made components. They were first equipped with two Pratt & Whitney PW1400G turbofan. UAC Corp., the holding company that controls Russia’s most important aeronautical manufacturers, Ilyushin, Irkut, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev and Yakovlev, announced on Tuesday 10/11 that the MC-21 passenger plane had a new test aircraft equipped with PD-14 engines produced by the Aviadvigatel company.

The aircraft has so far used PW1400G turbofans made in the United States by Pratt & Whitney, however constant retaliation from the Trump Administration prompted Russia to implement a component nationalization program. “Only a few countries in the world are capable of creating aviation equipment of this level. The upcoming tests of the MC-21 with domestic engines are a historic event for the industry, a clear confirmation that the national civil aircraft industry has a future”, said Anatoly Serdyukov, Industrial Director of the Rostec Aviation Cluster, part of the UAC Group.

The MC 21-300 is developed by Irkut and will be capable of carrying between 163 and 211 passengers over a distance of 6,000 km. The first flight of the single-aisle aircraft took place in May 2017 and since then three other prototypes have joined the certification program, all equipped with the PW 1400G, an engine that is also used by the A320NEO.

Change perspectives

When it was conceived, the MC-21 Program followed the same strategy as the Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), of expanding the participation of Western companies in its project so that the aircraft could be exported. However, the SSJ100 has proven to be a sales failure, only used largely by Russian airlines. With the deterioration of relations between the United States and Europe with Russia, Vladimir Putin determined that these programs should invest in the replacement of foreign suppliers by local companies. The MC-21 should be certified in Russia next year and have the first deliveries to Aeroflot Russian Airlines by the end of 2021. According to Irkut, the jet has operating costs 15% lower than the A320 and 737 models. The aircraft has 175 orders, most of them from companies in the Russian Federation.

Иркут МС-21 моторизация ПД-14

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es mc-21-pd-14-1.jpg

МС-21 представляет двигатели Авиадвигатель ПД-14

ИРКУТ МС 21-300 выкатил свою новую версию с двигателями Авиадвигатель ПД-14 после процесса национализации комплектующих российского производства. Они были впервые оборудованы с двумя ТРДД Pratt & Whitney PW1400G. Корпорация «ОАК», холдинговая компания, контролирующая крупнейших производителей авиационной техники России, Илюшин, Иркут, Микоян, Сухой, Туполев и Яковлев, объявила во вторник 10/11, что на пассажирском самолете МС-21 появился новый испытательный самолет, оснащенный ПД-14. двигатели производства компании Авиадвигатель.

В самолете до сих пор использовались турбовентиляторные двигатели PW1400G, произведенные в Соединенных Штатах компанией Pratt & Whitney, однако постоянные ответные меры со стороны администрации Трампа побудили Россию реализовать программу национализации компонентов. “Лишь несколько стран в мире способны создать авиационную технику такого уровня. Предстоящие испытания МС-21 с отечественными двигателями историческое событие для отрасли, явное подтверждение того, что у отечественной гражданской авиастроительной отрасли есть будущее. сказал Анатолий Сердюков, промышленный директор авиационного кластера Ростех”, входящего в Группу ОАК.

МС 21-300 разработан Иркутом и сможет перевозить от 163 до 211 пассажиров на расстояние до 6000 км. Первый полет узкофюзеляжного самолета состоялся в мае 2017 года, и с тех пор к программе сертификации присоединились еще три прототипа, все они были оснащены двигателем PW 1400G, который также используется на A320NEO.

Изменить точку зрения

Когда он был задуман, программа MC-21 следовала той же стратегии, что и Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), по расширению участия западных компаний в своем проекте с тем, чтобы самолет мог экспортироваться. Тем не менее, SSJ100 оказался неудачным в продаже, поскольку он используется в основном только российскими авиакомпаниями. В связи с ухудшением отношений между Соединенными Штатами и Европой с Россией Владимир Путин решил, что в рамках этих программ следует инвестировать в замену иностранных поставщиков местными компаниями. Самолет МС-21 должен пройти сертификацию в России в следующем году, а первые поставки в Аэрофлот российские авиалинии» начнутся к концу 2021 года. По данным Иркута, эксплуатационные расходы самолета на 15% ниже, чем у моделей A320 и 737. На самолет выполнено 175 заказов, большинство из них от компаний из Российской Федерации.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Uacrussia.ru / Airgways.com
AW-POST: 202011111541AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s