Aerolíneas nomenclando 737 MAX

AW | 2020 11 20 17:13 | AIRLINES

Inician etapa para puesta a punto modelo 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

Las aprobaciones del organismo regulador de aviación estadounidense de la Federal Aviation Administration (FAA) ha puesto en directivas a las aerolíneas del mundo para reacondicionar sus aeronaves que han estado en tierra por alrededor de veinte meses después permanecer en tierra por cuestiones de errores de diseño.

La proximidad de la reapertura de los vuelos comerciales del Boeing 737 MAX a los cielos permitirá en un lapso de varias semanas/meses poner a disposición el entrenamiento de la tripulación, como así también reacondicionar las aeronaves con los nuevos programas actualizados.

Próximo desafío

El próximo desafío que se ha estado desarrollando actualmente es el uso de la denominación Boeing 737 MAX. Algunas aerolíneas se han mostrado reacias a utilizar la marca MAX en la nomenclatura de la aeronave en sus publicaciones externas y la comercialización en sus sistemas de ventas, pues está relacionado al alto impacto que ha desarrollado la publicidad en los accidentes aéreos que involucraron al modelo de la compañía americana.

Caso TAM/Fokker 100

Un caso semejante ha ocurrido en Brasil tras varios incidentes y accidentes que involucraron a la línea Fokker 100 operadas por TAM Linhas Aéreas. La mala fama alcanzada por estas aeronaves en el país entre los períodos 1996-2018 hicieron que OceanAir y posteriormente en Avianca Brasil, denominasen al Fokker 100 o F100 con una membresía diferente de los fuselajes de las aeronaves. La denominación completa de la fábrica holandesa de Fokker N.V. para el tipo de aeronave fue Fokker 28 Mk-0100, de allí que OceanAir para adquirir las aeronaves residuales de TAM Linhas Aéreas, entre otras aerolíneas, hizo empleo de la denominación Mk-28 en los fuselajes de las aeronaves en lugar de utilizar el nombre Fokker 100. De todos modos, los aviones Fokker 100 alrededor del mundo han tenido un historial bastante aceptables, preferentemente en Estados Unidos, donde American Airlines había adquirido alrededor de 75 unidades con un muy buen índice de seguridad.

Denominar al 737 MAX

American Airlines, que tiene la intención de reanudar la operación con los Boeing 737 MAX hacia el 29/12 en el tramo Miami-Nueva York, ha comunicado que la nomenclatura MAX de la flota aparecerá en el sistema de compra de boletos, pero fue eliminada de las Tarjetas de Seguridad en los bolsillos de los asientos. La acción tiende a simplificar la producción de información empleando el mismo procedimiento se utiliza en otros modelos de aeronaves, estandarizando el modelo de Tarjeta de Seguridad para toda la línea 737. Air Poland hizo referencia a su flota de modelos en una declaración hecha en Agosto de 2020, por lo que empleará la denominación Boeing 737-8, suprimiendo la denominación MAX. Air Canada utilizará la nomenclatura Boeing 737-8 para referirse al MAX. Ryanair, la compañía de presupuesto líder de Europa emplearía la denominación 737-8200 para referirse al Boeing 737-8 MAX versión 200, una aeronave diseñada para alta densidad para transportar 200 pasajeros.

A pesar de la mala fama que ha desarrollado el Boeing 737 MAX, las aeronaves poseen la nomenclatura correcta para denominarlos: Boeing 737-7, Boeing 737-8, Boeing 737-8 200, Boeing 737-9 y Boeing 737-10. El nomenclador MAX hace una referencia más bien estética a la cuarta generación de la línea Boeing 737; el mismo ejemplo se traslada a las variantes del modelo Boeing 787 Dreamliner. Independientemente del uso apropiado del nomenclador para el Boeing 737 MAX, muchas aerolíneas continuarán depositando su confianza a pesar de las trágicas lecciones aprendidas en el avión más taquillero de todos los tiempos.

Airlines nomenclature 737 MAX

Stage for the 737 MAX tuning begins

Approvals from the US aviation regulatory body of the Federal Aviation Administration (FAA) have put the world’s airlines in directives to refit their aircraft that have been grounded for about twenty months after being grounded due to design errors.

The proximity of the reopening of the commercial flights of the Boeing 737 MAX to the skies will allow, in a period of several weeks/months, to make the training of the crew available, as well as to recondition the aircraft with the new updated programs.

Next challenge

The next challenge currently being developed is the use of the Boeing 737 MAX designation. Some airlines have been reluctant to use the MAX brand in the nomenclature of the aircraft in their external publications and the marketing in their sales systems, as it is related to the high impact that advertising has developed in the air accidents that involved the aircraft model. the American company.

TAM / Fokker 100 case

A similar case has occurred in Brazil after several incidents and accidents involving the Fokker 100 line operated by TAM Linhas Aéreas. The bad reputation achieved by these aircraft in the country between the 1996-2018 periods led OceanAir and later Avianca Brasil to name the Fokker 100 or F100 with a different membership than the aircraft fuselages. The full name of the Dutch factory Fokker N.V. For the type of aircraft it was Fokker 28 Mk-0100, hence OceanAir to acquire the residual aircraft from TAM Linhas Aéreas, among other airlines, used the name Mk-28 on the fuselages of the aircraft instead of using the name Fokker 100. However, Fokker 100 aircraft around the world have had a fairly acceptable track record, preferably in the United States, where American Airlines had acquired around 75 units with a very good safety rating.

Naming the 737 MAX

American Airlines, which intends to resume operation with the Boeing 737 MAX by 12/29 on the Miami-New York segment, has announced that the MAX nomenclature of the fleet will appear in the ticket purchase system, but it was eliminated of the Security Cards in the seat pockets. The action tends to simplify the production of information using the same procedure used in other aircraft models, standardizing the Security Card model for the entire 737 line. Air Poland referred to its fleet of models in a statement made in August, 2020, so it will use the name Boeing 737-8, deleting the name MAX. Air Canada will use the Boeing 737-8 nomenclature to refer to the MAX. Ryanair, Europe’s leading budget company, would use the name 737-8200 to refer to the Boeing 737-8 MAX version 200, an aircraft designed for high passenger density (200 pax).

Despite the bad reputation that the Boeing 737 MAX has developed, aircraft have the correct nomenclature to name them: Boeing 737-7, Boeing 737-8, Boeing 737-8 200, Boeing 737-9 and Boeing 737-10. The MAX nomenclator makes a rather aesthetic reference to the fourth generation of the Boeing 737 line; The same example carries over to the variants of the Boeing 787 Dreamliner model. Regardless of the proper use of the nomenclator for the Boeing 737 MAX, many airlines will continue to place their trust despite the tragic lessons learned from the highest grossing aircraft of all time.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com
AW-POST: 202011201713AR

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