Congreso Perú analiza aérea low cost

AW | 2020 11 25 14:37 | GOVERNMENT / AIRLINES

Congreso peruano discutirá proyecto creación aerolínea nacional

El Congreso de la República del Perú discutirá un proyecto que establece la creación de una aerolínea de bandera low cost. El proyecto de ley que propone la creación de una aerolínea de bandera de presupuesto carece de sustento técnico y legal, señaló la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú), exhortando al Congreso a no aprobarlo, sino someterlo a un exhaustivo análisis técnico dejando de lado intereses particulares. “Manifestamos nuestra más profunda preocupación sobre los efectos negativos que acarrearía una eventual aprobación de dicho proyecto sobre el desempeño de la industria aerocomercial en el país y la libre competencia”, expresó el gremio en una carta dirigida a la comisión de Transportes y Comunicaciones del Parlamento.

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ComexPerú es un gremio empresarial que busca contribuir con propuestas de política pública, en base a la defensa de principios y no intereses particulares, con el fin de impulsar la generación de empleo, creación de oportunidades y mejor calidad de vida del ciudadano. Agrupa a las principales empresas exportadoras, importadoras y proveedoras de servicios de diversos sectores económicos como agroexportación, minería, energía, manufactura, retail, digital, logística, turismo, infraestructura, salud, entre otras.

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ComexPerú afirma que el proyecto califica erróneamente el caso de subsidiariedad del Estado, sin haber realizado un análisis que sustente que existe una demanda insatisfecha o una oferta privada inexistente, insuficiente o inactiva. Una aerolínea de bandera nacional low cost generaría efectos contraproducentes, como caídas en la inversión privada, la salida de operadoras de aerolíneas y un eventual desincentivo de nuevas empresas para operar en el mercado nacional, lo que se traduciría en una menor oferta de aerolíneas y alza en los precios, añadió el gremio. “Las líneas aéreas con participación estatal son un gran ejemplo de intervención fallida, como lo demuestran los casos de TANS y AeroPerú. Por un lado, AeroPerú, línea aérea nacional, con pérdidas anuales de US$ 24 millones entre 1991 y 1992 y un saneamiento de deudas que costó alrededor de US$ 35 millones, en tanto TANS después de dos accidentes fatales, acumuló pérdidas por por valores de US$ 49 millones”, expresó la ComexPerú. Además expuso que el sustento propuesto para la aprobación de la iniciativa, que asegura que en los últimos veinte años las empresas de aviación peruanas no han invertido en el país, no está respaldado en evidencia cierta. “Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la industria del transporte aéreo aportó US$ 1,700 millones en términos de valor agregado bruto al PBI del Perú en 2019”.

Peru Congress analyzes low cost airline

Peruvian Congress will discuss project creation of national airline

The Congress of the Republic of Peru will discuss a project that establishes the creation of a low cost flag airline. The bill that proposes the creation of a budget flag airline lacks technical and legal support, said the Peruvian Foreign Trade Society (ComexPerú), urging Congress not to approve it, but to submit it to an exhaustive technical analysis, leaving side particular interests. “We express our deepest concern about the negative effects that an eventual approval of said project would have on the performance of the commercial aviation industry in the country and free competition”, said the union in a letter addressed to the Parliament’s Transport and Communications committee.

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ComexPerú is a business association that seeks to contribute with public policy proposals, based on the defense of principles and not particular interests, in order to promote the generation of employment, the creation of opportunities and a better quality of life for citizens. It brings together the main exporting, importing and service provider companies from various economic sectors such as agro-export, mining, energy, manufacturing, retail, digital, logistics, tourism, infrastructure, health, among others.

ComexPerú affirms that the project erroneously qualifies the case of subsidiarity of the State, without having carried out an analysis that sustains that there is an unsatisfied demand or a non-existent, insufficient or inactive private supply. An airline with a low cost national flag would generate counterproductive effects, such as falls in private investment, the departure of airline operators and a possible disincentive for new companies to operate in the national market, which would translate into a lower supply of airlines and a rise in prices, added the union. “The airlines with state participation are a great example of failed intervention, as the cases of TANS and AeroPerú demonstrate. On the one hand, AeroPerú, a national airline, with annual losses of US$ 24 million between 1991 and 1992 and a debt settlement that cost around US$ 35 million, while TANS, after two fatal accidents, accumulated losses for securities of US$ 49 million”, expressed ComexPerú. He also stated that the support proposed for the approval of the initiative, which ensures that in the last twenty years Peruvian aviation companies have not invested in the country, is not supported by true evidence. “According to the International Air Transport Association, the air transport industry contributed US$ 1.7 billion in terms of gross value added to Peru’s GDP in 2019”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comexperu.org.pe / Congreso.gob.pe / Gettyimages.com/AFP / Airgways.com
AW-POST: 202011251437AR

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