AW | 2020 11 26 16:42 | AIRLINES / GOVERNMENT
Senadores dictaminan cierre definitivo de LAER Líneas Aéreas
Este Miércoles 25/11 se desarrolló la 16º Sesión Ordinaria del 141º Período Legislativo de la Cámara de Senadores de la Provincia de Entre Ríos, República Argentina. Por una unanimidad se aprobó el presupuesto, que contaba con media sanción de la Cámara de Diputados desde el 18 de Noviembre de 2020, dentro del cual se ha dado sanción definitiva para su promulgación el proyecto de ley dentro del cual se contempla de liquidación definitiva de la aerolínea regional LAER Líneas Aéreas (Líneas Aéreas Entre Ríos).
La Autorización al Poder Ejecutivo para el procedimiento de disolución y liquidación de la empresa “Líneas Aéreas Entre Ríos Sociedad del Estado” (LAERSE) ha sido sancionada, marcando la finalización de una compañía regional que ha prestado servicios por períodos interrumpidos, pero remarcando el federalismo apoyando el valor de unir a las provincias de la Región Litoral de la República Argentina.
Historia de LAER
En 1967 ante el aislamiento que presentaban las provincias mesopotámicas, el gobernador de facto de Entre Ríos, Brigadier Favre, decide fundar LAPER (Líneas Aéreas Provinciales de Entre Ríos). En el momento de la creación de LAPER la aerolínea comenzó a volar utilizando aviones Cessna 180, 337 y 402. Se empezó a hacer correo aéreo uniendo a Paraná con Villaguay, Concordia, Córdoba, Concepción del Uruguay, La Paz, Rosario y Buenos Aires. En Diciembre de 1973 LAPER dejó de volar. Pero en 1978 se utiliza por primera vez el nombre LAER (Líneas Aéreas de Entre Ríos), contando con aviones IA -50 GII y haciendo el vuelo inaugural Paraná-Gualeguaychú-Aeroparque. El 19 de Abril de 2002, tras la crisis económica que atravesó el país, LAER suspende sus operaciones. El 22 de Octubre de 2007, LAER con Gualberto Salcerini como interventor reinicia sus vuelos a través de un convenio con la empresa Macair Jet del Grupo Macri, quienes se hacen cargo de la operación de la aerolínea con sus aviones propios. Los nuevos destinos cubiertos fueron Paraná, Concordia y Buenos Aires. En esta nueva etapa LAER estrenó una nueva imagen comercial, que fue visible en el área comercial de la aerolínea pero no en los aviones que operaban los vuelos. En Diciembre de 2009, LAER finaliza el contrato con Macair Jet y no es renovado, optando por contratar a Flying America para la operatoria de sus vuelos. En Noviembre de 2010, se inician conversaciones con la empresa Macair Jet en el marco de la planificación de expansión de rutas que lleva adelante LAER con miras al año 2011. En Marzo del 2011, se acuerdan los primeros lineamientos para la futura operación y el 11 de Mayo de 2011 se firman los contratos para la operación de los vuelos entre Paraná y Buenos Aires. El 24 de Julio de ese año, se suma la operación de las demás rutas que opera LAER. Este contrato estipula que LAER mantiene el gerenciamiento total de las operaciones realizadas, lo que representa: operaciones en vuelo, parte del mantenimiento de las aeronaves, comercialización y gestión empresarial. Como parte de los acuerdos alcanzados, una de las aeronaves BAe Jetstream 32EP pasó a ser en parte propiedad de LAER a partir del 12 de Mayo de 2011, quedando definitivamente como propiedad de la empresa al cabo de 26 meses contados a partir de la fecha antes mencionada. En Marzo de 2014, LAER dejó de realizar vuelos. En Diciembre de 2015 renunció Salcerini y asumió Alfredo de Meyer como interventor, quien declaró que la empresa estaba en un proceso de reestructuración. El Gobierno provincial siguió enviando aportes a la empresa para pagar los sueldos de los 30 empleados. En Marzo de 2016, los Senadores de Cambiemos emitieron un pedido de informes al ejecutivo para conocer el estado de la empresa. En Abril de 2016, el Gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet declaró que LAER Líneas Aéreas dejará de operar debido a su alto costo. En Noviembre 2016, Macair demandó a LAER por cuotas impagas del contrato de leasing de los aviones. Sus operaciones cesaron en 2017, pero la aerolínea continuaba volando en los papeles hasta la actualidad, con la finalización como empresa aérea marcando así la conclusión de más de cincuenta años de operaciones aerocomerciales desde la Provincia Entre Ríos para la Región Litoral en Argentina.
Final dissolution of LAER
Senators rule definitive closure of LAER Líneas Aéreas
This Wednesday, 11/25, the 16th Ordinary Session of the 141st Legislative Period of the Chamber of Senators of the Province of Entre Ríos, Argentine Republic was held. The budget was unanimously approved, which had half approval from the Chamber of Deputies since November 18, 2020, within which the bill has been given final approval for enactment of the bill within which the final settlement of the the regional airline LAER Líneas Aéreas (Líneas Aéreas Entre Ríos).
The Authorization to the Executive Power for the dissolution and liquidation procedure of the company “Líneas Aéreas Entre Ríos Sociedad del Estado” (LAERSE) has been sanctioned, marking the termination of a regional company that has provided services for interrupted periods, but highlighting federalism supporting the value of uniting the provinces of the Littoral Region of the Argentine Republic.
LAER history
In 1967, faced with the isolation of the Mesopotamian provinces, the de facto governor of Entre Ríos, Brigadier Favre, decided to found LAPER (Líneas Aéreas Provinciales de Entre Ríos). At the time of LAPER’s creation, the airline began to fly using Cessna 180, 337 and 402 aircraft. Airmail began to be carried out, linking Paraná with Villaguay, Concordia, Córdoba, Concepción del Uruguay, La Paz, Rosario and Buenos Aires. In December 1973 LAPER stopped flying. But in 1978 the name LAER (Líneas Aéreas de Entre Ríos) was used for the first time, with IA -50 GII airplanes and making the maiden flight Paraná-Gualeguaychú-Aeroparque. On April 19, 2002, after the economic crisis that the country went through, LAER suspended its operations. On October 22, 2007, LAER with Gualberto Salcerini as controller restarted its flights through an agreement with the Macair Jet company of the Macri Group, who take over the operation of the airline with their own aircraft. The new destinations covered were Paraná, Concordia and Buenos Aires. In this new stage, LAER launched a new commercial image, which was visible in the airline’s commercial area but not on the planes that operated the flights. In December 2009, LAER terminated the contract with Macair Jet and it was not renewed, opting to contract Flying America to operate its flights. In November 2010, conversations began with the Macair Jet company in the framework of the route expansion planning carried out by LAER with a view to 2011. In March 2011, the first guidelines for the future operation were agreed and the 11 On May 2011, contracts are signed for the operation of flights between Paraná and Buenos Aires. On July 24 of that year, the operation of the other routes operated by LAER was added. This contract stipulates that LAER maintains the total management of the operations carried out, which represents: in-flight operations, part of the aircraft maintenance, commercialization and business management. As part of the agreements reached, one of the BAe Jetstream 32EP aircraft became part property of LAER as of May 12, 2011, remaining definitively the property of the company after 26 months from the date before. mentioned. In March 2014, LAER stopped operating flights. In December 2015 Salcerini resigned and Alfredo de Meyer assumed as controller, who declared that the company was in a restructuring process. The provincial government continued to send contributions to the company to pay the salaries of the 30 employees. In March 2016, the Senators of Cambiemos issued a request for reports to the executive to know the status of the company. In April 2016, the Governor of Entre Ríos, Gustavo Bordet declared that LAER Líneas Aéreas will cease to operate due to its high cost.In November 2016, Macair sued LAER for unpaid installments on the aircraft leasing contract. Its operations ceased in 2017, but the airline continued to fly on paper until today, with the termination as an airline, thus marking the conclusion of more than fifty years of commercial air operations from the Entre Rios Province to the Litoral Region in Argentina.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senadoer.gob.ar / Airgways.com / Baires Aviation Photography
AW-POST: 202011261642AR
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