AW | 2020 11 26 15:15 | AIRLINES / GOVERNMENT
Accionistas de Garuda Indonesia respaldan rescate financiero
Garuda Indonesia Airlines ha obtenido la aprobación de los accionistas para emitir bonos convertibles a siete años con una cantidad máxima de Rp 8,5 billones de Rupias (US$ 600 millones de Dólares) como parte de un rescate gubernamental para el transportista de bandera, anunció la compañía en una presentación bursátil en Jakarta, República de Indonesia.
El Ministerio de Finanzas de Indonesia adquirirá los bonos a través de su vehículo de misión especial Sarana Multi Infrastruktur (Persero), una empresa de inversión estatal que financia proyectos de infraestructura. Serán bonos convertibles obligatorios, lo que significa que se convertirán en acciones una vez que hayan transcurrido los siete años. La Cámara de Representantes de Indonesia aprobó el rescate, que fue propuesto originalmente por el Ministerio de Empresas de Propiedad Estatal, en Julio 2020. Si todos los bonos se convierten en acciones, el Gobierno aumentará su participación en Garuda Indonesia del 60,54% de las acciones actuales al 76,99%, fortaleciendo el control estatal sobre la compañía aérea. En las condiciones de los bonos, la tasa de cupón que pagará Garuda se ha mantenido a valores mínimos.
En la presentación de la modalidad de rescate, la compañía expresó: “Los ingresos de la transacción se utilizarán para apoyar la liquidez y solvencia de la empresa, especialmente para las operaciones de financiación. La empresa necesita la ayuda como está en una línea estratégica de negocio en la que desempeña un papel importante en el crecimiento económico futuro de Indonesia, como apoyo de conectividad para el flujo de mercancías y pasajeros en Indonesia y en el extranjero que es crucial para impulsar el crecimiento económico, […] en particular para ayudar a los problemas de liquidez de la empresa”. La presentación añadió que los pasivos totales en Garuda Indonesia Airlines superan los activos totales en un 80 por ciento, factor que el Director Ejecutivo Irfan Setiaputra repitió en una sesión informativa en línea del 20 de Noviembre de 2020 que siguió a la Junta de Accionistas. Los ingresos son necesarios porque “la compañía ya tiene un capital de trabajo neto negativo y tiene pasivos superiores al 80% de los activos”. Añadió que esperaba que la emisión de bonos “pueda alentar una recuperación más rápida en la industria de la aviación, lo que, a su vez, puede ayudar a la recuperación económica nacional”.
Seguridad sanitaria
Garuda Indonesia Airlines fue clasificada entre las aerolíneas más seguras del mundo en términos de la aplicación de protocolos de salud durante la pandemia COVID-19. La calificación fue dada por Safe Travel Barometer, una agencia de auditoría independiente que evalúa la implementación de los protocolos de salud COVID-19 en la industria global de viajes, turismo y hospitalidad. “Este logro tiene importancia para la continuidad y nuestra coherencia en la aplicación óptima de los protocolos de salud en todas las líneas de operaciones de vuelo para garantizar que los esfuerzos para evitar la transmisión COVID-19 durante los vuelos se hayan ejecutado al máximo”, señaló el CEO de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra. Según la auditoría, Garuda Indonesia es la única aerolínea indonesia que figura entre las veinte aerolíneas más seguras del mundo. El ranking se basó en una evaluación exhaustiva sobre el estándar de implementación de los protocolos de salud y la seguridad de los vuelos, en la que Garuda obtuvo una puntuación de viaje seguro de 4 de 5,0 entre más de 230 aerolíneas evaluadas en todo el mundo. Emirates Airline encabezó el ranking, con una Puntuación de Viaje Segura de 4,4.
Irfan Setiaputra afirmó que el aumento del nivel de higiene durante los servicios de vuelo se había convertido en el foco principal durante la pandemia. Por lo tanto, las aerolíneas estatales se mantienen firmes en su compromiso de ofrecer seguridad y comodidad a sus pasajeros a través de mantenerse consistentes en la aplicación de protocolos de salud y mantener estándares de servicio que prioricen la calidad y seguridad del servicio, incluido el procedimiento de distanciamiento físico durante los vuelos. Safe Travel Barometer evaluó que las normas de salud y seguridad esperadas por los consumidores abarcaban aspectos de la comodidad, los servicios y la experiencia de los pasajeros. Los indicadores utilizados en la evaluación comprenden frecuencia de desinfección, cribado térmico, máscaras faciales, forma de declaración de salud y máscaras faciales del personal. Noticias relacionadas: Garuda registró ingresos operativos de US$ 1.13 mil millones al tercer trimestre (3Q2020).
Perspectivas Garuda Indonesia
La compañía espera que los fondos recaudados de los bonos comiencen a fluir antes de finales de 2020, expresó el CEO de Garuda. La aerolínea ha registrado una pérdida neta de US$ 1.100 millones de Dólares en el período de nueve meses hasta Septiembre 2020, muestran resultados financieros no auditados, un contraste con respecto a su beneficio de US$ 122,4 millones de Dólares un año antes.
Garuda Indonesia Airlines planea traer un avión de carga a mediados de 2021 mientras utilizaba cargueros de pasajeros convertidos en el intermedio. Más aviones de pasajeros pueden convertirse en aviones de carga hacia 2021.
Mohammad Rizal Pahlevi, Director de Comercio y Carga de la aerolínea, dijo que el aumento de la demanda de exportaciones de mariscos a China, Singapur y Japón es una oportunidad para que el transportista aumente su capacidad de carga. Hasta ahora, estos productos marinos, que provienen de aeropuertos regionales como Makassar, Manado, Ambony Ternate, se exportan principalmente a través de Jakarta Soekarno-Hatta y Denpasar, Bali. Garuda Indonesia Airlines lanzó oficialmente una ruta de carga Denpasar-Hong Kong el 7 de Noviembre de 2020 para apoyar dichas exportaciones. En el futuro, se espera que la mayoría de los productos se envíen directamente desde Makassar y Manado, manteniendo su calidad y reduciendo los costos de transporte.
El próximo 2021, el modelo para el que se está estudiando, se espera que sea un paso estratégico para satisfacer esta demanda de vuelos directos, dijo Pahlevi. Mientras tanto, más aviones de pasajeros pueden convertirse en cargueros en 2021. Garuda Indonesia estrenó vuelos regulares de carga internacional de Manado a Tokio Narita y de Makassar a Singapur Changi en 09/2020 utilizando aeronaves A330-200 y A330-300 no convertidos. El transportista todavía no tiene ningún avión dedicado de carga pura.
Garuda Indonesia rescue backed
Garuda Indonesia shareholders back bailout
Garuda Indonesia Airlines has obtained shareholder approval to issue seven-year convertible bonds with a maximum amount of Rp 8.5 trillion Rupees (US $ 600 million) as part of a government bailout for the flag carrier, it announced the company at a stock market presentation in Jakarta, Republic of Indonesia.
The Indonesian Ministry of Finance will acquire the bonds through its special mission vehicle Sarana Multi Infrastruktur (Persero), a state investment company that finances infrastructure projects. They will be mandatory convertible bonds, which means that they will be converted to stocks once the seven years have passed. The Indonesian House of Representatives approved the bailout, which was originally proposed by the Ministry of State-Owned Enterprises, in July 2020. If all the bonds are converted into shares, the Government will increase its stake in Garuda Indonesia from 60.54% of current shares at 76.99%, strengthening state control over the airline. Under the terms of the bonds, the coupon rate that Garuda will pay has been kept at minimum values.
In the presentation of the rescue modality, the company expressed: “The proceeds of the transaction will be used to support the liquidity and solvency of the company, especially for financing operations. The company needs the help as it is in a strategic line of business in which it plays an important role in the future economic growth of Indonesia, such as connectivity support for the flow of goods and passengers in Indonesia and abroad which is crucial to drive economic growth, […] in particular for help the company’s liquidity problems”. The presentation added that total liabilities at Garuda Indonesia Airlines exceed total assets by 80 percent, a factor that Chief Executive Officer Irfan Setiaputra repeated in an online briefing on November 20, 2020 that followed the Shareholders’ Meeting. The income is necessary because “the company already has negative net working capital and has liabilities greater than 80% of assets”. He added that he hoped the bond issuance “could encourage a faster recovery in the aviation industry, which, in turn, can help the national economic recovery”.
Health security
Garuda Indonesia Airlines was ranked among the safest airlines in the world in terms of the application of health protocols during the COVID-19 pandemic. The rating was given by Safe Travel Barometer, an independent auditing agency that assesses the implementation of COVID-19 health protocols in the global travel, tourism and hospitality industry. “This achievement is important to the continuity and our consistency in the optimal application of health protocols across all lines of flight operations to ensure that efforts to prevent COVID-19 transmission during flights have been fully executed”. Garuda Indonesia CEO Irfan Setiaputra noted. According to the audit, Garuda Indonesia is the only Indonesian airline listed among the twenty safest airlines in the world. The ranking was based on a comprehensive evaluation of the standard of implementation of flight health and safety protocols, in which Garuda obtained a safe travel score of 4 out of 5.0 among more than 230 airlines evaluated throughout the world. Emirates Airline topped the rankings, with a Safe Travel Score of 4.4.
Irfan Setiaputra claimed that the increased level of hygiene during flight services had become the main focus during the pandemic. Therefore, state airlines remain firm in their commitment to offer safety and comfort to their passengers through being consistent in the application of health protocols and maintaining service standards that prioritize the quality and safety of the service, including the procedure of physical distancing during flights. The Safe Travel Barometer assessed that the health and safety standards expected by consumers encompassed aspects of passenger comfort, services and experience. The indicators used in the evaluation include frequency of disinfection, thermal screening, face masks, health declaration form and face masks of the personal. Related news: Garuda posted operating income of US$ 1.13 billion as of the third quarter (3Q2020).
Garuda Indonesia perspective
The company expects the funds raised from the bonds to start flowing before the end of 2020, the Garuda CEO said. The airline has recorded a net loss of US $ 1.1 billion in the nine-month period until September 2020, showing unaudited financial results, a contrast with its profit of US $ 122.4 million a year earlier.
Garuda Indonesia Airlines plans to bring in a cargo plane in mid-2021 while using converted passenger freighters in the interim. More passenger jets can become freighters by 2021.
Mohammad Rizal Pahlevi, the airline’s Director of Trade and Freight, said that increased demand for seafood exports to China, Singapore and Japan is an opportunity for the carrier to increase its cargo capacity. So far, these marine products, which come from regional airports like Makassar, Manado, Ambony Ternate, are mainly exported via Jakarta Soekarno-Hatta and Denpasar, Bali. Garuda Indonesia Airlines officially launched a Denpasar-Hong Kong cargo route on November 7, 2020 to support such exports. In the future, most of the products are expected to be shipped directly from Makassar and Manado, maintaining their quality and reducing transportation costs.
Next 2021, the model for which it is being studied, is expected to be a strategic step to meet this demand for direct flights, Pahlevi said. Meanwhile, more passenger jets can be converted to freighters in 2021. Garuda Indonesia launched regular international cargo flights from Manado to Tokyo Narita and from Makassar to Singapore Changi on 09/2020 using unconverted A330-200 and A330-300 aircraft. The carrier does not yet have any dedicated pure cargo aircraft.
Penyelamatan Garuda Indonesia didukung
Pemegang saham Garuda Indonesia kembali melakukan bailout
Garuda Indonesia Airlines telah memperoleh persetujuan pemegang saham untuk menerbitkan obligasi konversi tujuh tahun dengan jumlah maksimum Rp 8,5 triliun Rupees (US$ 600 juta) sebagai bagian dari dana talangan pemerintah untuk maskapai penerbangan tersebut. perusahaan pada presentasi pasar saham di Jakarta, Republik Indonesia.
Kementerian Keuangan Indonesia akan memperoleh obligasi melalui kendaraan misi khusus Sarana Multi Infrastruktur (Persero), perusahaan investasi negara yang membiayai proyek infrastruktur. Mereka akan menjadi obligasi konversi wajib, yang berarti akan dikonversi menjadi saham setelah tujuh tahun berlalu. DPR menyetujui dana talangan yang semula diusulkan Kementerian Badan Usaha Milik Negara pada Juli 2020. Jika semua obligasi dikonversi menjadi saham, Pemerintah akan menambah kepemilikannya di Garuda Indonesia dari 60,54% saham. saham saat ini sebesar 76,99%, memperkuat kontrol negara atas maskapai penerbangan. Berdasarkan ketentuan obligasi, tingkat kupon yang akan dibayarkan Garuda dijaga pada nilai minimum.
Dalam penyampaian modalitas penyelamatan tersebut, perseroan mengutarakan: “Hasil transaksi akan digunakan untuk menunjang likuiditas dan solvabilitas perseroan, khususnya untuk pembiayaan operasional. Perseroan membutuhkan bantuan karena berada dalam garis strategis bisnis yang berperan penting dalam pertumbuhan ekonomi Indonesia ke depan, seperti dukungan konektivitas bagi arus barang dan penumpang di dalam dan luar negeri yang sangat penting untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, […] khususnya untuk membantu masalah likuiditas perusahaan”. Presentasi tersebut menambahkan bahwa total kewajiban di Garuda Indonesia Airlines melebihi total aset sebesar 80 persen, hal yang diulangi oleh Chief Executive Officer Irfan Setiaputra dalam briefing online pada 20 November 2020 setelah RUPS. Penghasilan tersebut diperlukan karena “perusahaan telah memiliki modal kerja bersih negatif dan memiliki kewajiban lebih dari 80% dari aset”. Ia menambahkan, pihaknya berharap penerbitan obligasi “bisa mendorong pemulihan lebih cepat di industri penerbangan, yang pada akhirnya bisa membantu pemulihan ekonomi nasional”.
Keamanan kesehatan
Garuda Indonesia Airlines menduduki peringkat di antara maskapai teraman di dunia dalam hal penerapan protokol kesehatan selama pandemi COVID-19. Peringkat tersebut diberikan oleh Safe Travel Barometer, sebuah lembaga audit independen yang mengevaluasi penerapan protokol kesehatan COVID-19 dalam industri perjalanan global, pariwisata, dan perhotelan. “Pencapaian ini penting untuk kesinambungan dan konsistensi kami dalam penerapan protokol kesehatan yang optimal di semua lini operasi penerbangan untuk memastikan bahwa upaya pencegahan penularan COVID-19 selama penerbangan telah dilaksanakan sepenuhnya”. CEO Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mencatat. Menurut audit tersebut, Garuda Indonesia merupakan satu-satunya maskapai penerbangan Indonesia yang masuk dalam daftar dua puluh maskapai teraman di dunia. Pemeringkatan tersebut didasarkan pada evaluasi komprehensif terhadap standar penerapan protokol kesehatan dan keselamatan penerbangan, di mana Garuda memperoleh skor perjalanan aman 4 dari 5,0 di antara lebih dari 230 maskapai penerbangan yang dievaluasi selama penerbangan. dunia. Emirates Airline menduduki peringkat teratas, dengan Skor Perjalanan Aman 4,4.
Irfan Setiaputra mengklaim bahwa peningkatan tingkat kebersihan selama layanan penerbangan menjadi fokus utama selama pandemi. Oleh karena itu, maskapai penerbangan negara tetap teguh dalam komitmennya untuk menawarkan keselamatan dan kenyamanan kepada penumpangnya dengan tetap konsisten dalam penerapan protokol kesehatan dan menjaga standar pelayanan yang mengutamakan kualitas dan keselamatan pelayanan, termasuk prosedurnya. jarak fisik selama penerbangan. Safe Travel Barometer menilai standar kesehatan dan keselamatan yang diharapkan konsumen mencakup aspek kenyamanan, layanan, dan pengalaman penumpang. Indikator yang digunakan dalam evaluasi meliputi frekuensi desinfeksi, skrining termal, sungkup wajah, formulir pernyataan kesehatan dan sungkup wajah pribadi. Berita terkait: Garuda membukukan pendapatan operasional sebesar US$ 1,13 miliar hingga kuartal III (3Q2020).
Garuda Indonesia perspektif
Perseroan mengharapkan dana yang diperoleh dari obligasi mulai mengalir sebelum akhir tahun 2020, kata Direktur Utama Garuda. Maskapai ini membukukan rugi bersih US$ 1,1 miliar dalam periode sembilan bulan hingga September 2020, menunjukkan hasil keuangan yang belum diaudit, kontras dengan laba US$ 122,4 juta setahun sebelumnya.
Garuda Indonesia Airlines berencana untuk membawa pesawat kargo pada pertengahan 2021 dengan menggunakan angkutan penumpang yang dikonversi untuk sementara. Lebih banyak jet penumpang dapat menjadi kargo pada tahun 2021.
Mohammad Rizal Pahlevi, Direktur Perdagangan dan Pengangkutan Maskapai, mengatakan peningkatan permintaan ekspor makanan laut ke China, Singapura, dan Jepang merupakan peluang bagi maskapai untuk meningkatkan kapasitas kargo. Selama ini, hasil laut yang berasal dari bandara regional seperti Makassar, Manado, Ambony Ternate tersebut terutama diekspor melalui Jakarta Soekarno-Hatta dan Denpasar, Bali. Garuda Indonesia Airlines resmi meluncurkan rute kargo Denpasar-Hong Kong pada 7 November 2020 untuk mendukung ekspor tersebut. Kedepannya, sebagian besar produk diharapkan dikirim langsung dari Makassar dan Manado, dengan tetap menjaga kualitas dan menekan biaya transportasi.
Tahun 2021 mendatang, model yang sedang dipelajari, diharapkan menjadi langkah strategis untuk memenuhi permintaan penerbangan langsung ini, kata Pahlevi. Sementara itu, lebih banyak jet penumpang yang dapat dikonversi menjadi kargo pada 2021. Garuda Indonesia meluncurkan penerbangan kargo internasional reguler dari Manado ke Tokyo Narita dan dari Makassar ke Singapura Changi pada 09/2020 menggunakan pesawat A330-200 dan A330-300 yang tidak dikonversi. Pengangkut belum memiliki pesawat kargo murni khusus.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Kemenkeu.go.id / Garuda-indonesia.com / Safetravelbarometer.com / Airgways.com / Bloomberg.com / Benjamín Liew
AW-POST: 202011261515AR
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