AW | 2022 05 02 16:03 | INDUSTRY
Embraer presentaría línea turbohélice regional
El nuevo proyecto del constructor brasileño Embraer para el desarrollo de la nueva línea de aeronaves regionales turbohélices continúa en desarrollo en vista para la presentación oficial del Programa E3 Turboprop hacia finales de 2022 y principios de 2023. El CEO de la compañía, Francisco Gomes Neto, ha expresado la noticia positiva de decidir para finales de años la aprobación de la construcción de un nuevo modelo de aeronaves.
El constructor brasileño es actualmente la tercer fuerza en la industria aeronáutica mundial, detrás de Boeing y Airbus. Tras el éxito de la familia E1-Jets a nivel mundial, continúa buscando mercado para la nueva familia E2-Jets después de la crisis sanitaria mundial. La compañía de aviación anunció en 2021 que diversificaría sus productos al traer de vuelta una oferta de la línea turbohélices, abandonado después de la salida de producción el EMB-120 hace más de veinte años atrás.
El Jueves 28/04, Embraer realizó una llamada de los inversores después de publicar los resultados financieros del primer trimestre. Francisco Gomes Neto, CEO de la compañía, dijo: “El proyecto de turbohélice se está moviendo muy bien. Ahora estamos en la fase de definir un proveedor para este avión. Ya estamos haciendo pruebas con los conceptos, por lo que se está moviendo muy bien. Además, esperamos estar listos para tomar una decisión final sobre el caso de negocio para finales de año, principios de 2023. Paralelamente, Embraer seguirá invirtiendo en el proyecto durante todo el año. No detendremos las actividades de desarrollo este año, al tiempo que analizamos cómo financiar el programa de turbohélices si el caso de negocio se aprueba para fin de año”.
Acerca del E3 Turboprop
El nuevo turbohélice de Embraer denominado Turboprop Next Generation en sius versiones TPNG 70/TPNG 90 (E3) podría tener un alcance de poco más de 800 millas náuticas/1.485 kilómetros. Embraer tiene como objetivo hacer que el avión sea versátil, rápido y con una cabina más silenciosa debido a sus motores montados al final del fuselaje trasero.
Embraer establece una demanda de alrededor de 1.080 turbohélices en todo el mundo, con un mercado de lideranza en las regiones de Asia-Pacífico y China. El mercado de turbohélices está dominado actualmente por ATR y De Havilland (DHC). No obstante, el fabricante brasileño estima que el mercado de Estados Unidos podría ser mucho más fuerte de lo que se pueda proyectar. El año pasado, Rodrigo Silva e Souza, Vicepresidente de Marketing y Estrategia de Embraer, explicó esta creencia: “Los jets regionales con 50 asientos [actuales en servicio] no tienen reemplazo de nueva generación. Pero el miembro más pequeño de la familia de turbohélices Embraer, el que llamamos TP70, es en realidad un excelente avión configurado en tres clases con 50 asientos”. 
Embraer E3 Turboprop towards 4Q2022
Embraer would present regional turboprop line
The new project of the Brazilian manufacturer Embraer for the development of the new line of turboprop regional aircraft continues in development in view of the official presentation of the E3 Turboprop Program towards the end of 2022 and the beginning of 2023. The CEO of the company, Francisco Gomes Neto, has expressed the positive news of deciding by the end of the year to approve the construction of a new aircraft model.
The Brazilian constructor is currently the third force in the world aeronautical industry, behind Boeing and Airbus. Following the success of the E1-Jets family worldwide, it continues to search for a market for the new E2-Jets family after the global health crisis. The aviation company announced in 2021 that it would diversify its products by bringing back an offering from the turboprop line, abandoned after the EMB-120 went out of production more than twenty years ago.
On Thursday 04/28, Embraer made a call to investors after publishing the financial results of the first quarter. Francisco Gomes Neto, CEO of the company, said: “The turboprop project is moving very well. We are now in the phase of defining a supplier for this aircraft. We are already testing the concepts, so it is moving very well. In addition, we hope to be ready to make a final decision on the business case by the end of the year, early 2023. In parallel, Embraer will continue to invest in the project throughout the year. We will not stop development activities this year, while that we discuss how to finance the turboprop program if the business case is approved by the end of the year”.
About the E3 Turboprop
Embraer’s new Turboprop Next Generation turboprop in its TPNG 70/TPNG 90 (E3) versions could have a range of just over 800 nautical miles/1,485 kilometers. Embraer aims to make the aircraft versatile, fast and with a quieter cabin due to its engines mounted at the end of the rear fuselage.
Embraer establishes a demand for around 1,080 turboprops worldwide, with a leading market in the Asia-Pacific and China regions. The turboprop market is currently dominated by ATR and de Havilland (DHC). However, the Brazilian manufacturer estimates that the US market could be much stronger than can be projected. Last year, Rodrigo Silva e Souza, Vice President of Marketing and Strategy at Embraer, explained this belief: “The 50-seat regional jets [currently in service] have no next-generation replacement. But the smallest member of the turboprop family Embraer, the one we call the TP70, is actually an excellent aircraft configured in three classes with 50 seats”. 
Turboélice E3 da Embraer para o 4T2022
Embraer apresentaria linha regional de turboélices
O novo projeto da fabricante brasileira Embraer para o desenvolvimento da nova linha de aeronaves regionais turboélice continua em desenvolvimento tendo em vista a apresentação oficial do Programa E3 Turboélice no final de 2022 e início de 2023. O CEO da empresa, Francisco Gomes Neto, manifestou a boa notícia de decidir até ao final do ano aprovar a construção de um novo modelo de aeronave.
A construtora brasileira é atualmente a terceira força na indústria aeronáutica mundial, atrás da Boeing e da Airbus. Após o sucesso da família E1-Jets em todo o mundo, continua a busca de um mercado para a nova família E2-Jets após a crise global da saúde. A empresa de aviação anunciou em 2021 que diversificaria seus produtos trazendo de volta uma oferta da linha de turboélices, abandonada depois que o EMB-120 saiu de produção há mais de vinte anos.
Na quinta-feira, 28/04, a Embraer ligou para investidores após divulgar os resultados financeiros do primeiro trimestre. Francisco Gomes Neto, CEO da empresa, disse: “O projeto do turboélice está indo muito bem. Estamos agora na fase de definir um fornecedor para esta aeronave. Já estamos testando os conceitos, então está indo muito bem. , esperamos estar prontos para tomar uma decisão final sobre o business case até o final do ano, início de 2023. Paralelamente, a Embraer continuará investindo no projeto ao longo do ano. Não interromperemos as atividades de desenvolvimento este ano, enquanto que discutimos como financiar o programa de turboélices se o business case for aprovado até o final do ano”.
Sobre o turboélice E3
O novo turboélice Turboprop Next Generation da Embraer em suas versões TPNG 70/TPNG 90 (E3) pode ter um alcance de pouco mais de 800 milhas náuticas/1.485 quilômetros. A Embraer visa tornar a aeronave versátil, rápida e com cabine mais silenciosa devido aos motores montados na extremidade da fuselagem traseira.
A Embraer estabelece uma demanda de cerca de 1.080 turboélices em todo o mundo, com um mercado líder nas regiões Ásia-Pacífico e China. O mercado de turboélices é atualmente dominado por ATR e de Havilland (DHC). No entanto, a fabricante brasileira estima que o mercado norte-americano pode ser muito mais forte do que se pode projetar. No ano passado, Rodrigo Silva e Souza, vice-presidente de Marketing e Estratégia da Embraer, explicou essa crença: “Os jatos regionais de 50 assentos [atualmente em serviço] não têm substituto de próxima geração. Mas o menor membro da família de turboélices Embraer, o que chamamos de TP70, é na verdade um excelente avião configurado em três classes com 50 assentos”.
PUBLISHER: Airgways.com
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