Airbus 2da. línea ensamblaje Alabama

AW | 2022 05 05 12:00 | INDUSTRY

Airbus agregará segunda línea ensamblaje A320NEO en Mobile
Constructor busca acelerar cadena de producción

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Airbus Group sigue adelante con ambiciosos planes para aumentar la producción de su exitosa familia de aviones A320. La compañía busca alcanzar un régimen de producción en serie de cincuenta a setenta y cinco hacia 2025 en todo el grupo incluido una nueva línea de ensamblaje final en su planta de Mobile, Alabama (AL), Estados Unidos. La cifra representa un salto desde una tasa mensual de alrededor de cincuenta unidades para los aviones de fuselaje estrecho (narrowbodies) en este momento a los 65 proyectados para mediados de 2023, alcanzando la cuota de los 75 aviones. El incremento de la línea de producción se produce a medida que la demanda se recupera de la crisis sanitaria mundial, dijo el Miércoles 04/05 la compañía aeronáutica europea, mientras que anunciaba la construcción de una nueva línea de ensamblaje en Estados Unidos para ayudar a cumplir con el objetivo.

Pronóstico entregas 2022

Airbus ha anunciado un pronóstico de al menos 720 entregas de aviones este año 2022, incluso cuando la guerra en Ucrania y los bloqueos de COVID-19 en China hacen que la construcción y operación de aviones sea más desafiante. La firma reportó ganancias en el primer trimestre (1Q2022) que superaron las estimaciones de los analistas y respaldaron los objetivos financieros anteriores para 2022. «Tenemos una demanda muy fuerte y, por lo tanto, hemos evaluado la capacidad de la cadena de suministro para continuar creciendo más allá de los 65. La cadena de suministro es capaz de hacer esto, tenemos la demanda de ello y por eso decidimos ir», dijo el Presidente Ejecutivo Guillaume Faury.

Los proveedores y las empresas de arrendamiento inicialmente habían retrocedido contra el ritmo de la aceleración de la construcción planificada, antes de que Airbus asegurara una extensión de dieciocho meses a los contratos clave de suministro de motores la semana pasada. El aumento debería ayudar a la compañía a consolidar su ventaja sobre la compañía americana Boeing en un mercado de aviones de pasillo único que domina las ventas, reduciendo los retrasos en la producción y liberando espacios de entrega.

Los planes de Airbus Group significan que la compañía asegurará más capacidad de proveedores. El proveedor de motores Safran SA reconoció la semana pasada que la decisión de Boeing de mantener el 737 MAX a un ritmo de treinta y un aviones mensuales hace que sea más fácil apoyar el aumento de la familia Airbus A320NEO.

Del otro lado del Atlántico, la actual tasa de producción de fuselaje estrecho de Boeing sigue a su rival, y la compañía estadounidense dijo la semana pasada que estaba produciendo 31 unidades mensuales de sus 737 MAX, mientras que ha argumentado que incrementar la tasa de producción es una decisión hacia el futuro que actualmente no están preparados para tomar.

Capacidades Airbus

El objetivo de mayor producción del constructor Airbus requerirá una mayor capacidad en las fábricas existentes y la adición de una segunda línea de ensamblaje final en Mobile, así como la inversión para garantizar que todas las plantas de ensamblaje puedan manejar el modelo A321 más grande. Actualmente, la compañía no ha proporcionado detalles de la expansión de la FAL de Mobile, Alabama. El aumento de la fabricación en Mobile mejorará la proximidad a los clientes estadounidenses, tal como lo hace una línea de ensamblaje en Tianjin, China, con las aerolíneas en ese país. La producción china es difícil en este momento con el nuevo brote de Coronavirus, aunque las entregas de aviones continúan, ayudadas por las llamadas entregas electrónicas en las que los clientes firman de forma remota.

Airbus continúa esperando aumentar la producción del modelo de fuselaje ancho A350 de aproximadamente cinco por mes ahora a alrededor de seis a principios de 2023.

Menos positivos para la compañía son los problemas que complican la introducción de su nuevo avión de largo alcance extra largo A321 XLR, que dijo que se deslizará en 2024 en medio de retrasos en la certificación de la nueva variante. El modelo está bajo el escrutinio de los reguladores en medio de las preocupaciones sobre el aumento del riesgo de incendio de un tanque de combustible adicional, y es probable que las mejoras de seguridad agreguen peso y reduzcan ligeramente su alcance. Guillaume Faury dijo en la llamada que ningún cambio material en la especificación y el alcance del avión se compartirá actualmente, mientras que Airbus ha señalado que se encuentra en proceso de madurar su diseño.

Resultados económicos

Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos del fabricante con sede en Toulouse, Francia, aumentaron a € 1.260 millones de Euros/US$ 1.300 millones de Dólares en los primeros tres meses, desde los € 694 millones de Euros del año anterior. Los resultados fueron ayudados por una ganancia única de € 400 millones de Euros de una nueva medición de las obligaciones de pensiones. Al mismo tiempo, las ganancias se vieron afectadas por el impacto de las sanciones en Rusia en € 200 millones de Euros. Sobre una base neta, la cifra aún representaba un sólido ritmo del 20% en comparación con el consenso, dijo la Analista de Jefferies International, Chloe Lemarie.

Airbus también reiteró un objetivo de flujo de caja libre de € 3.500 millones de Euros para 2022 antes de la financiación de los clientes y el gasto en adquisiciones, casi lo mismo que el año pasado, y un aumento del EBIT ajustado a € 5.500 millones de Euros.

Airbus Second assembly-line Alabama

Airbus to add second A320NEO assembly line in Mobile
Builder seeks to speed up production chain

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Airbus Group is pressing ahead with ambitious plans to increase production of its successful A320 family of aircraft. The company aims to achieve a series production rate of fifty to seventy-five by 2025 across the group including a new final assembly line at its plant in Mobile, Alabama (AL), USA. The figure represents a jump from a monthly rate of around 50 units for narrowbodies right now to a projected 65 by mid-2023, reaching the 75 aircraft quota. The increase in the production line occurs as demand recovers from the global health crisis, the European aeronautical company said on Wednesday 04/05, while announcing the construction of a new assembly line in the United States to help meet the target.

Forecast deliveries 2022

Airbus has announced a forecast of at least 720 aircraft deliveries this year 2022, even as the war in Ukraine and COVID-19 lockdowns in China make building and operating aircraft more challenging. The firm reported first-quarter (1Q2022) earnings that beat analyst estimates and supported previous financial targets for 2022. «We have very strong demand and therefore have assessed the supply chain’s ability to continue growing past 65. The supply chain is capable of doing this, we have the demand for it and that’s why we decided to go», said Chief Executive Guillaume Faury.

Suppliers and leasing companies had initially backed off against the pace of the planned construction ramp-up, before Airbus secured an 18-month extension to key engine supply contracts last week. The increase should help the company consolidate its lead over American carrier Boeing in a single-aisle market that dominates sales, reducing production delays and freeing up delivery slots.

Airbus Group’s plans mean the company will secure more supplier capacity. Engine supplier Safran SA acknowledged last week that Boeing’s decision to keep the 737 MAX at a rate of 31 planes per month makes it easier to support the growth of the Airbus A320NEO family.

Across the Atlantic, Boeing’s current narrow-body production rate trails its rival, with the US company saying last week that it was producing 31 monthly units of its 737 MAXs, while it has argued that increasing production rate it is a decision for the future that they are not currently prepared to make.

Airbus capabilities

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Builder Airbus’ goal of increased production will require increased capacity at existing factories and the addition of a second final assembly line in Mobile, as well as investment to ensure all assembly plants can handle the larger A321 model. Currently, the company has not provided details of the expansion of the Mobile, Alabama FAL. Increased manufacturing in Mobile will improve proximity to US customers, much like an assembly line in Tianjin, China, does with airlines in that country. Chinese production is difficult at the moment with the new Coronavirus outbreak, although aircraft deliveries continue, helped by so-called electronic deliveries where customers sign remotely.

Airbus continues to expect to increase production of the A350 widebody model from around five a month now to around six in early 2023.

Less positive for the company are issues complicating the introduction of its new A321 XLR extra-long-range jet, which it said will slip in 2024 amid delays in certifying the new variant. The model is under scrutiny from regulators amid concerns about the increased risk of fire from an extra fuel tank, and safety improvements are likely to add weight and slightly reduce its range. Guillaume Faury said on the call that no material changes to the aircraft’s specification and scope will currently be shared, while Airbus has signaled that it is in the process of maturing its design.

Economic results

The Toulouse, France-based manufacturer’s adjusted earnings before interest and tax rose to € 1.26bn/US$ 1.3bn in the first three months, from € 694m a year earlier. The results were helped by a one-time gain of € 400 million Euros from a remeasurement of pension obligations. At the same time, earnings were affected by the impact of the sanctions in Russia by € 200 million Euros. On a net basis, the figure still represented a solid 20% pace compared to consensus, said Jefferies International Analyst Chloe Lemarie.

Airbus also reiterated a € 3.5 billion free cash flow target for 2022 before customer financing and acquisition spending, about the same as last year, and an adjusted EBIT increase of € 5.5 billion Euros.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbusalabama.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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