Las compañías aéreas de la república Popular de China sacan provecho de la disputa que mantiene Rusia con la Unión Europea por la invasión de Ucrania. Así lo reconoce el Director General de Eurocontrol, Eamonn Brennan, que advierte del efecto indirecto que está teniendo el cierre del espacio aéreo ruso a las compañías aéreas comunitarias.
Las líneas aéreas chinas, exentas de restricciones, pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso. Las europeas, en cambio se ven obligadas a realizar recorridos alternativos, incurriendo en más horas de vuelo y, por ende, en un importante aumento del consumo de combustible, cuyo precio se ha disparado por la guerra. “Cada día, treinta o cuarenta aviones chinos vuelan sobre la Federación Rusa, aterrizan en aeropuertos de la Unión Europea, recogen mercancía y vuelan de vuelta, mientras que una aerolínea como Lufthansa no puede. Tampoco Air France. Básicamente tienen una penalización de dos o dos horas y media que no tiene las aeronaves chinas”, explica Eamonn Brennan.
El Director General de Eurocontrol lamenta que “con las sanciones, todo el mundo sufre. Desde un punto de vista práctico, sí, tiene un gran efecto en las aerolíneas europeas; sí, cambia el tráfico aéreo europeo; y sí, incrementa todos los precios. Pero la realidad es que tiene que haber solidaridad con Ucrania”, expresa el Director de Eurocontrol.
EU-China aviation dispute
European airlines suffer against Chinese
The airlines of the People’s Republic of China take advantage of the dispute between Russia and the European Union over the invasion of Ukraine. This is recognized by the Director General of Eurocontrol, Eamonn Brennan, who warns of the indirect effect that the closure of Russian airspace is having on EU airlines.
Chinese airlines, exempt from restrictions, can fly over Russian airspace. The Europeans, on the other hand, are forced to make alternative routes, incurring more hours of flight and, therefore, a significant increase in fuel consumption, the price of which has skyrocketed due to the war. “Every day, thirty or forty Chinese planes fly over the Russian Federation, land at airports in the European Union, pick up cargo and fly back, while an airline like Lufthansa cannot. Neither does Air France. They basically have a penalty of two or two and a half hours that Chinese aircraft do not have”, explains Eamonn Brennan.
The Director General of Eurocontrol regrets that “with the sanctions, everyone suffers. From a practical point of view, yes, it has a big effect on European airlines; yes, European air traffic changes; and yes, it increases all prices. But the reality is that there has to be solidarity with Ukraine”, says the Director of Eurocontrol.
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Estrena ruta Casablanca—Sevilla Lanzamiento nuevo servicio online
Air Arabia Maroc ha inaugurado una nueva ruta entre las ciudades Casablanca (Marruecos) y Sevilla (España). El primer vuelo inaugurado el Lunes 20 de Junio de 2022 permite desarrollar nuevas conexiones con España alcanzando siete conexiones a diferentes destinos. La nueva ruta directa permite la apertura de verano en Europa con el destino español estableciendo dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y los Jueves. Los vuelos programados Casablanca—Sevilla parten a las 07:00 horas los Lunes y a las 20:20 horas los Jueves [horario local]. Sevilla—Casablanca saldrá un vuelo cada Lunes a las 09:55 horas, que llegará a su destino a las 10:05 horas [horario marroquí], mientras que el Jueves a las 23:20 horas [horario marroquí].
La aerolínea emiratí, con sede en la ciudad de Sharjah, situada en el Golfo Pérsico, opera hasta en siete aeropuertos españoles: Barcelona, Bilbao, Murcia, Málaga, Palma de Mallorca, Madrid y Valencia. A nivel mundial, tiene conexiones con 43 países de Asia, África, Europa y Oriente Medio. Además, esta compañía de bajo coste de Emiratos Árabes Unidos ha anunciado otra ruta con Tanger que estará en funcionamiento desde el 22/06, en este caso, con tres conexiones por semana: Miércoles, con salida desde Sevilla a las 22:05 horas; Sábados 09:55 horas y Domingos 17:10 horas.
Conexión Sevilla
Sevilla estará conectada con un total de siete ciudades marroquíes, ya que la aerolínea de bandera irlandesa Ryanair mantiene rutas con Agadir, Fez, Oujda, Rabat y Tetuán, además de Tanger. No en vano, en el apartado de vuelos internacionales, donde Sevilla tiene conexiones directas con 17 países, Marruecos, junto con Italia y Francia, es de los que tienen más rutas. Con la nueva ruta a Casablanca, son 54 destinos internacionales, la mayoría operados por Ryanair, mientras que las rutas nacionales, incluyendo la ruta a San Sebastián, por parte de Volotea, asciende a un total de veintidos. Sevilla está conectada además de con las grandes ciudades: Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, con Oviedo, Almería, Castellón, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Ibiza, Santiago de Compostela y Melilla, entre otros destinos.
Sevilla mantiene rutas internacionales con seis ciudades francesas: Burdeos, Lyon, Marsella, Montpellier, Nantes y Paris, si bien con la capital parisina opera a través de sus tres aeropuertos Charles de Gaulle, Orly y Beauvais. Algo similar ocurre con Londres, en el Reino Unido, donde Ryanair opera con las terminales de Luton y Stanted; Bristish Airways con Heathrow y Vueling con London/Gatwick. Asimismo, con Alemania está conectada a través de Colonia, Fráncfort y Munich, esta última a través de Lufthansa; Lisboa y Oporto son los dos destinos portugueses; Amsterdam y Eindhoven, las dos rutas directas con Países Bajos, y Ginebra y Zurich, esta última con la aerolínea Edelweiss, las dos conexiones con Suiza sin escalas, como las anteriores. Sevilla está conectada con once ciudades italianas, incluyendo la capital Roma, repartidas de norte a sur por toda la geografía: Bari, Bolonia, Cagliari, Milán, Nápoles, Pisa, Treviso, Turín, Catania y Palermo estas dos últimas, en la isla de Sicilia. El resto de países solo cuenta con un destino: Dinamarca (Billund); Bélgica (Bruselas); Rumanía (Bucarest); Polonia (Cracovia); Irlanda (Dublín); Escocia (Edimburgo); Luxemburgo (Luxemburgo); Malta (La Valeta) y Austria (Viena). Con todo, se ofrecen nuevas rutas respecto a 2019, como la citada ciudad danesa, Tetuán y Montpellier (Transavia) ; en cambio ya no hay operaciones con los aeropuertos de Varsovia (Polonia), Copenhage (Dinamarca) y Berlín (Alemania).
Nuevo servicio online
Air Arabia Maroc ha lanzado un nuevo servicio online para simplificar los viajes de sus clientes. Ahora pueden realizar operaciones directamente en el sitio web o la aplicación de Air Arabia. Este servicio denominado check-in online, permitirá a los clientes facturar su viaje 48 horas y hasta 4 horas antes de la hora del vuelo. Pueden obtener tarjetas de embarque y reservar sus asientos utilizando un mapa interactivo que les permite hacerlo antes de dirigirse al aeropuerto, dijo la compañía.
El objetivo es reducir el tiempo de espera en el aeropuerto, subrayó, señalando que es especialmente útil para los pasajeros sin equipaje, ya que les permite ir directamente a la puerta de embarque. El check-in en línea está disponible para todos los pasajeros que viajan desde varios aeropuertos: Marruecos, Milán-Bérgamo, Bolonia, Burdeos, Londres Gatwick, Lyon, Montpellier, Nápoles, Pisa, Estambul Sabiha Gokcen y Estambul, Estrasburgo, Toulouse, Venecia, Ámsterdam, España, París CDG y Bruselas.
Air Arabia Maroc inaugurates Seville
Route Casablanca—Seville opens Launch of new online service
Air Arabia Maroc has inaugurated a new route between the cities Casablanca (Morocco) and Seville (Spain). The first flight inaugurated on Monday, June 20, 2022 allows the development of new connections with Spain, reaching seven connections to different destinations. The new direct route allows the summer opening in Europe with the Spanish destination establishing two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Thursdays. Scheduled flights Casablanca—Seville depart at 07:00 on Mondays and at 20:20 on Thursdays [local time]. Seville-Casablanca a flight will depart every Monday at 09:55 am, arriving at its destination at 10:05 am [Moroccan time], while on Thursday at 11:20 pm [Moroccan time].
The Emirati airline, based in the city of Sharjah, located in the Persian Gulf, operates in up to seven Spanish airports: Barcelona, Bilbao, Murcia, Malaga, Palma de Mallorca, Madrid and Valencia. Globally, it has connections to 43 countries in Asia, Africa, Europe, and the Middle East. In addition, this low-cost company from the United Arab Emirates has announced another route with Tangier that will be in operation from 06/22, in this case, with three connections per week: Wednesday, leaving Seville at 10:05 p.m.; Saturdays at 09:55 a.m. and Sundays at 05:10 p.m.
Conection Seville
Seville will be connected to a total of seven Moroccan cities, since the Irish flag carrier Ryanair maintains routes with Agadir, Fez, Oujda, Rabat and Tetouan, in addition to Tangier. Not in vain, in the international flights section, where Seville has direct connections with 17 countries, Morocco, together with Italy and France, is one of those with the most routes. With the new route to Casablanca, there are 54 international destinations, most of them operated by Ryanair, while the national routes, including the route to San Sebastián, by Volotea, amount to a total of twenty-two. Seville is connected in addition to the big cities: Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao, with Oviedo, Almería, Castellón, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Ibiza, Santiago de Compostela and Melilla, among other destinations.
Seville maintains international routes with six French cities: Bordeaux, Lyon, Marseille, Montpellier, Nantes and Paris, although it operates with the Parisian capital through its three airports Charles de Gaulle, Orly and Beauvais. Something similar happens with London, in the United Kingdom, where Ryanair operates with the Luton and Stanted terminals; British Airways with Heathrow and Vueling with London/Gatwick. Likewise, it is connected to Germany through Cologne, Frankfurt and Munich, the latter through Lufthansa; Lisbon and Porto are the two Portuguese destinations; Amsterdam and Eindhoven, the two direct routes with the Netherlands, and Geneva and Zurich, the latter with the Edelweiss airline, the two non-stop connections with Switzerland, like the previous ones. Seville is connected to eleven Italian cities, including the capital Rome, distributed from north to south throughout the country: Bari, Bologna, Cagliari, Milan, Naples, Pisa, Treviso, Turin, Catania and Palermo, these last two, on the island of Sicily. The rest of the countries only have one destination: Denmark (Billund); Belgium, Brussels); Romania (Bucharest); Poland (Krakow); Ireland (Dublin); Scotland (Edinburgh); Luxembourg (Luxembourg); Malta (Valletta) and Austria (Vienna). However, new routes are offered compared to 2019, such as the aforementioned Danish city, Tetouan and Montpellier (Transavia); however, there are no longer operations with the airports of Warsaw (Poland), Copenhagen (Denmark) and Berlin (Germany).
New online service
Air Arabia Maroc has launched a new online service to simplify the trips of its customers. They can now transact directly on the Air Arabia website or app. This service, called online check-in, will allow customers to check in for their trip 48 hours and up to 4 hours before the time of the flight. They can obtain boarding passes and reserve their seats using an interactive map that allows them to do so before heading to the airport, the company said.
The goal is to reduce waiting time at the airport, he stressed, noting that it is especially useful for passengers without luggage, as it allows them to go directly to the gate. Online check-in is available for all passengers traveling from various airports: Morocco, Milan-Bergamo, Bologna, Bordeaux, London Gatwick, Lyon, Montpellier, Naples, Pisa, Istanbul Sabiha Gokcen and Istanbul, Strasbourg, Toulouse, Venice, Amsterdam, Spain, Paris CDG and Brussels.
العربية للطيران المغرب تفتتح مدينة إشبيلية
افتتاح طريق الدار البيضاء – إشبيلية إطلاق خدمة جديدة عبر الإنترنت
افتتحت العربية للطيران المغرب خطاً جديداً بين مدينتي الدار البيضاء (المغرب) وإشبيلية (إسبانيا). تتيح الرحلة الأولى التي تم افتتاحها يوم الاثنين 20 يونيو 2022 تطوير روابط جديدة مع إسبانيا ، لتصل إلى سبع رحلات إلى وجهات مختلفة. يسمح المسار المباشر الجديد بافتتاح الصيف في أوروبا مع قيام الوجهة الإسبانية بإنشاء رحلتين أسبوعيتين (2Frq / S) يومي الاثنين والخميس. الرحلات المجدولة الدار البيضاء – إشبيلية تغادر الساعة 07:00 أيام الاثنين والساعة 20:20 أيام الخميس [بالتوقيت المحلي]. تنطلق رحلة إشبيلية-الدار البيضاء كل يوم إثنين في تمام الساعة 09:55 صباحًا ، لتصل إلى وجهتها الساعة 10:05 صباحًا [بتوقيت المغرب] ، بينما تغادر يوم الخميس الساعة 11:20 مساءً [بتوقيت المغرب].
الخطوط الجوية الإماراتية ، ومقرها مدينة الشارقة ، الواقعة في الخليج العربي ، تعمل في ما يصل إلى سبعة مطارات إسبانية: برشلونة ، بلباو ، مورسيا ، مالقة ، بالما دي مايوركا ، مدريد وفالنسيا. على الصعيد العالمي ، لديها اتصالات مع 43 دولة في آسيا وإفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط. بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت هذه الشركة منخفضة التكلفة من الإمارات العربية المتحدة عن مسار آخر مع طنجة سيتم تشغيله اعتبارًا من 22/06 ، في هذه الحالة ، بثلاث رحلات أسبوعيًا: الأربعاء ، مغادرة إشبيلية في الساعة 10:05 مساءً ؛ أيام السبت الساعة 9:55 صباحًا والأحد الساعة 5:10 مساءً.
الوجهة إشبيلية سيتم ربط إشبيلية بما مجموعه سبع مدن مغربية ، حيث تحتفظ شركة الطيران الأيرلندية ريان إير بخطوط مع أكادير وفاس ووجدة والرباط وتطوان ، بالإضافة إلى طنجة. ليس عبثًا ، في قسم الرحلات الجوية الدولية ، حيث تمتلك إشبيلية اتصالات مباشرة مع 17 دولة ، يعد المغرب ، جنبًا إلى جنب مع إيطاليا وفرنسا ، واحدًا من أكثر الطرق. مع الطريق الجديد إلى الدار البيضاء ، هناك 54 وجهة دولية ، معظمها تديرها Ryanair ، في حين أن الطرق الوطنية ، بما في ذلك الطريق إلى سان سيباستيان ، عن طريق فولوتيا ، يبلغ مجموعها 22 وجهة. ترتبط إشبيلية بالإضافة إلى المدن الكبرى: مدريد ، برشلونة ، فالنسيا وبلباو ، مع أوفييدو ، ألميريا ، كاستيلون ، فويرتيفنتورا ، غران كناريا ، لانزاروت ، إيبيزا ، سانتياغو دي كومبوستيلا ومليلية ، من بين وجهات أخرى.
تحافظ إشبيلية على طرق دولية مع ست مدن فرنسية: بوردو وليون ومرسيليا ومونبلييه ونانت وباريس ، على الرغم من أنها تعمل مع العاصمة الباريسية من خلال مطاراتها الثلاثة شارل ديغول وأورلي وبوفيه. يحدث شيء مشابه مع لندن ، في المملكة المتحدة ، حيث تعمل Ryanair مع محطتي Luton و Stanted ؛ الخطوط الجوية البريطانية مع هيثرو وفويلينج مع لندن / جاتويك. وبالمثل ، ترتبط مع ألمانيا من خلال كولونيا وفرانكفورت وميونيخ ، والأخيرة من خلال لوفتهانزا. لشبونة وبورتو وجهتان برتغاليتان. أمستردام وأيندهوفن ، الطريقان المباشران مع هولندا ، وجنيف وزيورخ ، والأخيرة مع شركة طيران إديلويس ، وهما خطان متصلان مع سويسرا ، مثل الطرق السابقة. ترتبط إشبيلية بإحدى عشرة مدينة إيطالية ، بما في ذلك العاصمة روما ، موزعة من الشمال إلى الجنوب في جميع أنحاء البلاد: باري ، بولونيا ، كالياري ، ميلان ، نابولي ، بيزا ، تريفيزو ، تورين ، كاتانيا وباليرمو ، هاتان الأخيرتان ، في جزيرة صقلية. بقية الدول لديها وجهة واحدة فقط: الدنمارك (بيلوند) ؛ بلجيكا ، بروكسل) ؛ رومانيا (بوخارست) ؛ بولندا (كراكوف) ؛ أيرلندا (دبلن) ؛ اسكتلندا (ادنبره) ؛ لوكسمبورغ (لوكسمبورغ) ؛ مالطا (فاليتا) والنمسا (فيينا). ومع ذلك ، يتم تقديم مسارات جديدة مقارنة بعام 2019 ، مثل المدينة الدنماركية المذكورة أعلاه ، تطوان ومونبلييه (ترانسافيا) ؛ ومع ذلك ، لم تعد هناك عمليات مع مطارات وارسو (بولندا) وكوبنهاغن (الدنمارك) وبرلين (ألمانيا).
خدمة جديدة عبر الإنترنت أطلقت العربية للطيران المغرب خدمة جديدة عبر الإنترنت لتسهيل رحلات عملائها. يمكنهم الآن التعامل مباشرة على موقع أو تطبيق العربية للطيران. تتيح هذه الخدمة ، التي تسمى تسجيل الوصول عبر الإنترنت ، للعملاء تسجيل الوصول لرحلتهم قبل 48 ساعة وحتى 4 ساعات قبل موعد الرحلة. وقالت الشركة إنه يمكنهم الحصول على بطاقات الصعود إلى الطائرة وحجز مقاعدهم باستخدام خريطة تفاعلية تسمح لهم بذلك قبل التوجه إلى المطار.
وأكد أن الهدف هو تقليل وقت الانتظار في المطار ، مشيرًا إلى أنه مفيد بشكل خاص للمسافرين بدون أمتعة ، حيث يتيح لهم التوجه مباشرة إلى البوابة. تسجيل الوصول عبر الإنترنت متاح لجميع الركاب المسافرين من مطارات مختلفة: المغرب ، ميلان-بيرغامو ، بولونيا ، بوردو ، لندن جاتويك ، ليون ، مونبلييه ، نابولي ، بيزا ، اسطنبول صبيحة كوكجن واسطنبول ، ستراسبورغ ، تولوز ، البندقية ، أمستردام ، إسبانيا ، باريس CDG وبروكسل.
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Low cost inicio operaciones entre Colombia y Argentina
La compañía aérea Viva Air ha iniciado sus operaciones aerocomerciales desde Colombia hacia Argentina el 16/06. La compañía ha inaugurado su presencia en el país austral con dos rutas aéreas que unirán las rutas Medellín/MDE—Buenos Aires/EZE y Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE.
Tras la llegada de los vuelos, el CEO de la empresa, Félix Antelo, mantuvo una rueda de prensa de la que participaron, además, Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); Geraldine Oniszczuk, Jefa de Gabinete del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y Luisa Fernanda Villegas, directora de Procolombia. «La apertura de Buenos Aires como nuevo destino internacional de Viva es particularmente importante para nosotros como aerolínea y para mí como argentino, pues seremos la única compañía que opera la ruta Buenos Aires—Medellín de forma directa y con nuestros característicos precios bajos que hacen más accesible este destino para los argentinos. Además, gracias a esta nueva conexión, los ciudadanos argentinos pueden viajar hacia Miami en escalas muy cortas desde nuestro Hub Medellín, y también disfrutar de nuestra red de destinos internacionales en el centro y el norte del continente. Las nuevas rutas iniciaron sus operaciones hoy desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza y esperamos transportar 130.000 pasajeros en el primer año de esta conexión. Por el momento tenemos cuatro frecuencias semanales, los lunes, jueves, viernes y domingo, pero podemos anticipar que, en el término de dos o tres meses, estaremos operando un quinto vuelo y esperamos lograr el vuelo diario para mediados del año próximo. Nos motiva mucho este lanzamiento que promueve la inclusión y el crecimiento del sector en Argentina. Los argentinos podrán conectar con precios low cost con el resto del continente a ciudades como Miami, Ciudad de México, Cancún y Punta Cana, a través de su Centro de Conexiones, Hub Medellín y a todas las playas colombianas», expresó el CEO, Félix Antelo.
Al respecto, agregó que se trata del primer operador de la ruta directa Buenos Aires—Medellín y la primera aerolínea low cost en conectar Argentina con Colombia. Con estas nuevas rutas y la que inaugurará la semana próxima con San Pablo, Brasil, Viva alcanza en su red de conexiones 45 rutas domésticas en Colombia y Perú, y 13 internacionales a Estados Unidos, México, Perú, República Dominicana, Argentina y Brasil.
Por su parte, Paola Tamburelli afirmó que «éste es el fin de una etapa, porque lo que parece el inicio tiene muchísimo trabajo atrás para poder llegar a este momento, y es una satisfacción llegar a este momento con un trabajo conjunto. Vamos saliendo de una pandemia con todas las restricciones, con todos los requerimientos que hay que cumplir. Así que recuperar la conectividad, recuperar rutas, multiplicar las posibilidades en el modo aéreo que une a Argentina con el exterior, es una satisfacción».
Las nuevas rutas incorporadas permitirán una demanda de tráfico de aproximadamente 130.000 pasajeros en el primer año. En sus diez años de historia, la compañía aérea colombiana transportó más de 31 millones de pasajeros y hace un año oficializó a Medellín como su HUB y Centro de Conexiones para sus operaciones nacionales e internacionales. Cuenta con la segunda flota más moderna de América Latina y la cuarta del mundo, con 23 aviones Airbus A320NEO, con un promedio de un año de antigüedad.
Viva Air landing Argentina
Low cost start operations between Colombia and Argentina
The airline Viva Air has started its commercial air operations from Colombia to Argentina on 06/16. The company has inaugurated its presence in the southern country with two air routes that will join the Medellín/MDE-Buenos Aires/EZE and Bogotá/BOG-Buenos Aires/EZE routes.
After the arrival of the flights, the CEO of the company, Félix Antelo, held a press conference that was also attended by Paola Tamburelli, head of the National Civil Aviation Administration (ANAC); Geraldine Oniszczuk, Chief of Staff of the Ministry of Tourism and Sports of the Nation and Luisa Fernanda Villegas, director of Procolombia. «The opening of Buenos Aires as Viva’s new international destination is particularly important for us as an airline and for me as an Argentine, since we will be the only company that operates the Buenos Aires-Medellín route directly and with our characteristic low prices that make more This destination is accessible to Argentines. In addition, thanks to this new connection, Argentine citizens can travel to Miami on very short scales from our Medellin Hub, and also enjoy our network of international destinations in the center and north of the continent. The new routes began operations today from the Ezeiza International Airport and we expect to transport 130,000 passengers in the first year of this connection. At the moment we have four weekly frequencies, on Monday, Thursday, Friday and Sunday, but we can anticipate that, within two or three months, we will be operating a fifth flight and we hope to achieve daily flight by the middle of next year. We are very motivated by this launch that promotes the inclusion and growth of the sector in Argentina. Argentines will be able to connect at low cost prices with the rest of the continent to cities such as Miami, Mexico City, Cancun and Punta Cana, through its Connections Center, Hub Medellin and to all Colombian beaches», said the CEO, Félix Antelo .
In this regard, he added that it is the first operator of the direct route Buenos Aires—Medellín and the first low cost airline to connect Argentina with Colombia. With these new routes and the one that will open next week with San Pablo, Brazil, Viva reaches 45 domestic routes in Colombia and Peru, and 13 international routes to the United States, Mexico, Peru, the Dominican Republic, Argentina and Brazil in its connection network.
For her part, Paola Tamburelli stated that «this is the end of a stage, because what seems like the beginning has a lot of work behind it to get to this moment, and it is a satisfaction to get to this moment with a joint effort. We are coming out of a pandemic with all the restrictions, with all the requirements that must be met. So recovering connectivity, recovering routes, multiplying the possibilities in the air mode that unites Argentina with the outside, is a satisfaction».
The new incorporated routes will allow a traffic demand of approximately 130,000 passengers in the first year. In its ten years of history, the Colombian airline transported more than 31 million passengers and a year ago it made Medellín official as its HUB and Connections Center for its national and international operations. It has the second most modern fleet in Latin America and the fourth in the world, with 23 Airbus A320NEO aircraft, with an average age of one year.
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Airbus entrega tercer radar para misión Sentinel-1 de Copernicus
Airbus Group ha terminado el tercer instrumento para la serie de satélites Sentinel-1. Presenta el estreno mundial de un nuevo mecanismo de separación que ayudará a evitar los desechos espaciales. El radar de Banda C para el satélite Copernicus Sentinel-1C ahora está en camino para encontrarse con su nave espacial en las instalaciones de Thales Alenia Space en Roma, Italia, donde se integrará y probará. El lanzamiento del satélite está programado para la primera mitad de 2023.
El haz de radar de banda C que produce el instrumento puede determinar cambios en la superficie de la Tierra con una precisión de unos pocos milímetros, proporcionando imágenes para monitoreo marítimo y terrestre, respuesta a emergencias, cambio climático y seguridad. El Radar de Apertura Sintética (SAR) tiene la ventaja de operar en longitudes de onda que no se ven obstaculizadas por la nubosidad o la falta de iluminación y puede adquirir datos sobre un sitio durante el día o la noche en todas las condiciones climáticas. Tener un modo operativo principal sobre tierra y otro sobre mar abierto permite una operación preprogramada. Por lo general, una imagen de radar se adquiere en una amplia franja (250 km) con alta resolución geométrica (por lo general, 5 m por 20 m).
En gran parte idéntico a sus dos predecesores, el nuevo instrumento de radar para Sentinel-1C tiene una característica especial, una invención patentada por Airbus que se está utilizando por primera vez. Presenta juntas soldadas instaladas en los principales puntos de conexión al satélite, que se derriten cuando se exponen a un fuerte calentamiento y separan la antena del radar de la plataforma del satélite. Luego, ambas partes se exponen por separado al calor total de la fricción y se queman antes y más rápido, al volver a entrar en la atmósfera terrestre al final de los 7,25 años de vida útil del satélite. Como resultado, la invención de Airbus contribuye a evitar los desechos espaciales y proteger el medio ambiente en órbita. Los módulos T/R (transmisión y recepción) y la electrónica frontal fueron desarrollados y producidos por Thales Alenia Space según las especificaciones de Airbus.
Desde Abril de 2014, la misión Sentinel-1 ha estado proporcionando imágenes las 24 horas del día y en todo clima para Copernicus, el programa ambiental más grande del mundo, liderado por Europa. Copernicus es un programa conjunto de la Comisión Europea (CE) y la Agencia Espacial Europea (ESA). Hasta finales de Mayo de 2022, más de 620.000 usuarios disponían de más de 39 millones de productos Sentinel-1 equivalentes a 48 millones de gigabytes de datos. El radar de 12,3 mx 0,9 m fue construido y probado en Friedrichshafen (Alemania), con el Subsistema Electrónico fabricado en Portsmouth (Reino Unido).
3rd Radar Mission Sentinel-1
Airbus delivers third radar for Copernicus Sentinel-1 mission
Airbus Group has completed the third instrument for the Sentinel-1 series of satellites. It features the world premiere of a new separation mechanism that will help avoid space debris. The C-Band radar for the Copernicus Sentinel-1C satellite is now on its way to meet its spacecraft at the Thales Alenia Space facility in Rome, Italy, where it will be integrated and tested. The launch of the satellite is scheduled for the first half of 2023.
The C-band radar beam produced by the instrument can determine changes in the Earth’s surface with an accuracy of a few millimeters, providing images for maritime and land monitoring, emergency response, climate change and security. Synthetic Aperture Radar (SAR) has the advantage of operating at wavelengths that are not hampered by cloud cover or poor lighting and can acquire data about a site day or night in all weather conditions. Having a primary operating mode over land and another over open water allows for pre-programmed operation. Typically, a radar image is acquired over a wide swath (250 km) with high geometric resolution (typically 5 m by 20 m).
Largely identical to its two predecessors, the new radar instrument for Sentinel-1C has a special feature, an Airbus-patented invention that is being used for the first time. It features welded joints installed at the main connection points to the satellite, which melt when exposed to strong heating and separate the radar antenna from the satellite platform. Both parts are then separately exposed to the full heat of friction and burn up sooner and faster, re-entering the Earth’s atmosphere at the end of the satellite’s 7.25-year lifespan. As a result, the Airbus invention contributes to avoiding space debris and protecting the environment in orbit. The T/R (transmit and receive) modules and front end electronics were developed and produced by Thales Alenia Space to Airbus specifications.
Since April 2014, the Sentinel-1 mission has been providing 24-hour-a-day, all-weather imagery for Copernicus, the world’s largest environmental program, led by Europe. Copernicus is a joint program of the European Commission (EC) and the European Space Agency (ESA). Until the end of May 2022, more than 620,000 users had more than 39 million Sentinel-1 products equivalent to 48 million gigabytes of data. The 12.3m x 0.9m radar was built and tested in Friedrichshafen, Germany, with the Electronic Subsystem manufactured in Portsmouth, UK.
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AW | 2022 06 18 12:09 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Gobierno Venezuela adeuda US$ 1,3 millones a Aerolíneas
La aerolínea estatal venezolana, Conviasa adeuda US$ 1,3 millones a Aerolíneas Argentinas, informaron fuentes de la compañía. El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), que maneja a su filial de carga Empresa de Transporte del Sur SA (Emtrasur), mantuvo durante diez años un acuerdo de código compartido con la línea aérea, que finalmente fue suspendido en 2019, justamente por el incumplimiento de pago de la deuda acumulada por la operación de destinos en conjunto.
El acuerdo entre la línea aérea venezolana Conviasa y Aerolíneas Argentinas se firmó en 2009, en el apogeo de las relaciones entre el kirchnerismo y el chavismo. El convenio de Código Compartido fue inicialmente firmado en Marzo 2009, por el entonces titular de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, y su par venezolana Noris Negrón Rangel, según documentos oficiales. El objetivo oficial era estrechar vínculos de cooperación entre ambos países, por eso se acordó la operación conjunta de las rutas Caracas—Buenos Aires—Caracas. Meses más tarde, en ocasión de la visita de Hugo a Chávez en Diciembre de 2009 durante el mandato de Cristina Kirchner, se refrendó el Acuerdo Bilateral de Transporte Aerocomercial entre Argentina y Venezuela, y se incluyó la operatoria conjunta de otros destinos en Latinoamérica, el Caribe, Miami, Nueva York, Los Angeles, Sudáfrica y Australia, a los que volaba cada una de las empresas en sus propias rutas. La entonces embajadora argentina en Venezuela Alicia Castro celebró que “no existiera obstáculo para que ambas aerolíneas de bandera compartieran los beneficios de ese negocio, lo cual permitiría competir en mejores condiciones con las aerolíneas privadas extranjeras”. El acuerdo fue exclusivo para las dos aerolíneas estatales, y excluyó a otras compañías privadas como la argentina Andes o la venezolana Estelar Latinoamericana, que buscaban volar a destinos de ambos países, y solo pudieron hacerlo con vuelos no regulares.
El acuerdo duró formalmente casi una década, pero le generó una deuda de US$ 1,3 millones a Aerolíneas Argentinas. Por ese motivo, el entonces Presidente de la aerolínea Mario Dell’Acqua suspendió el acuerdo en Agosto de 2019 por incumplimiento por parte de Conviasa. Conviasa operó esa ruta hasta Mayo de 2017 y Aerolíneas Argentinas, hasta Julio 2017. Desde la actual gestión de Aerolíneas Argentinas aseguraron que la deuda nunca se pudo cobrar, casi tres años después de haber suspendido el acuerdo entre las compañías. Si bien informaron que hubo reclamos, aún así todavía no recibieron los pagos pendientes.
Venezuelan debt to Aerolíneas
Government Venezuela owes US$ 1.3 million to Aerolíneas
The Venezuelan state airline, Conviasa, owes US$ 1.3 million to Aerolíneas Argentinas, informed company sources. The Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services (Conviasa), which manages its cargo subsidiary Empresa de Transporte del Sur SA (Emtrasur), maintained a codeshare agreement with the airline for ten years, which was finally suspended in 2019, precisely due to the non-payment of the debt accumulated by the destination operation as a whole.
The agreement between the Venezuelan airline Conviasa and Aerolíneas Argentinas was signed in 2009, at the height of relations between Kirchnerism and Chavismo. The Shared Code agreement was initially signed in March 2009, by the then head of Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, and his Venezuelan counterpart Noris Negrón Rangel, according to official documents. The official objective was to strengthen cooperation ties between the two countries, which is why the joint operation of the Caracas—Buenos Aires—Caracas routes was agreed upon. Months later, on the occasion of Hugo’s visit to Chávez in December 2009 during the term of Cristina Kirchner, the Bilateral Air Transport Agreement between Argentina and Venezuela was endorsed, and the joint operation of other destinations in Latin America was included, the Caribbean, Miami, New York, Los Angeles, South Africa and Australia, to which each of the companies flew on its own routes. The then Argentine ambassador to Venezuela Alicia Castro celebrated that «there was no obstacle for both flag carriers to share the benefits of that business, which would allow them to compete in better conditions with foreign private airlines». The agreement was exclusive for the two state airlines and excluded other private companies such as Argentina’s Andes or Venezuela’s Estelar Latinoamericana, which sought to fly to destinations in both countries, and could only do so with non-scheduled flights.
The agreement formally lasted almost a decade, but it generated a debt of US$ 1.3 million to Aerolíneas Argentinas. For this reason, the then President of the airline Mario Dell’Acqua suspended the agreement in August 2019 due to non-compliance by Conviasa. Conviasa operated that route until May 2017 and Aerolíneas Argentinas, until July 2017. From the current management of Aerolíneas Argentinas they ensured that the debt could never be collected, almost three years after suspending the agreement between the companies. Although they reported that there were claims, they still have not received the pending payments.
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AW | 2022 06 17 10:43 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY
Nuevo programa ecoDemonstrator en 777-200ER Prueba treinta tecnologías sostenibles
The Boeing Company se encuentra introduciendo nuevas tecnologías pro ecológicas en un Boeing 777-200ER denominado Programa ecoDemonstrator utilizando una mezcla 30%/70% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y combustible de avión convencional. Al mismo tiempo, celebra el décimo aniversario de su programa ecoDemonstrator, con pruebas de 230 proyectos en nueve aviones, incluida la plataforma 2022.
TheBoeing Company presentó el 16/06 su ecoDemonstrator 2022 con una librea que honra una década de pruebas para reducir el uso de combustible, las emisiones y el ruido. El último ecoDemonstrator, un 777-200ER propiedad de Boeing, probará alrededor de 30 nuevas tecnologías destinadas a mejorar la sostenibilidad y la seguridad de la industria aeroespacial, incluido un sistema de conservación del agua y tecnologías para mejorar la eficiencia operativa. «Boeing se compromete a apoyar a nuestros clientes y permitir que la industria de la aviación comercial cumpla con nuestro compromiso compartido de cero emisiones netas de carbono para 2050. Las rigurosas pruebas de nuevas tecnologías del programa ecoDemonstrator mejoran aún más el desempeño ambiental de nuestros productos y servicios y son invaluables para mejorar continuamente la seguridad», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Durante seis meses de pruebas de vuelo y en tierra a partir de este verano, el ecoDemonstrator 2022 evaluará: En colaboración con la NASA, los generadores de vórtice SMART, pequeñas paletas verticales en el ala, que mejoran la eficiencia aerodinámica durante el despegue y el aterrizaje, un sistema para conservar el agua a bordo y reducir el peso, así como el uso de combustible, piezas de aviones y motores fabricadas aditivamente para ayudar a reducir el uso de combustible y los residuos de fabricación, un refrigerante ambientalmente preferido y un nuevo agente extintor de incendios para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, un sistema de visión mejorado para pilotos para mejorar la eficiencia operativa, estudio exhaustivo continuo del impacto del combustible de aviación sostenible hacia la reducción de emisiones. Para todas las pruebas de vuelo, el 777-200ER volará con la combinación más alta aprobada de combustible de aviación sostenible (SAF) disponible. «El programa Boeing ecoDemonstrator reúne los dos ingredientes más importantes para un futuro más sostenible: tecnologías innovadoras y asociaciones con clientes, proveedores, agencias gubernamentales y académicos. Celebramos los éxitos pasados y esperamos continuar con este programa icónico para ayudar a descarbonizar la aviación, juntos», dijo Chris Raymond, Director de Sostenibilidad de Boeing.
Desde sus vuelos iniciales en 2012, el Programa Boeing ecoDemonstrator ha acelerado la innovación sacando nuevas tecnologías del laboratorio y probándolas en un entorno operativo. Incluyendo la plataforma de este año, el programa ha probado alrededor de 230 tecnologías para ayudar a descarbonizar la aviación, mejorar la eficiencia operativa y mejorar la seguridad y la experiencia de los pasajeros. Aproximadamente un tercio de las tecnologías probadas han progresado en los productos y servicios de Boeing.
Boeing ecoDemonstrator Program
New ecoDemonstrator program on 777-200ER Try thirty sustainable technologies
The Boeing Company is introducing new green technologies on a Boeing 777-200ER called the ecoDemonstrator Program using a 30%/70% blend of Sustainable Aviation Fuel (SAF) and conventional jet fuel. At the same time, it celebrates the 10th anniversary of its ecoDemonstrator program, testing 230 projects on nine aircraft, including the 2022 platform.
TheBoeing Company unveiled its 2022 ecoDemonstrator on 06/16 in a livery that honors a decade of testing to reduce fuel use, emissions and noise. The latest ecoDemonstrator, a Boeing-owned 777-200ER, will test some 30 new technologies aimed at improving the sustainability and safety of the aerospace industry, including a water conservation system and technologies to improve operational efficiency. «Boeing is committed to supporting our customers and enabling the commercial aviation industry to meet our shared commitment to net-zero carbon emissions by 2050. The ecoDemonstrator program’s rigorous testing of new technologies further enhances the environmental performance of our products and services and are invaluable in continually improving safety», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
During six months of flight and ground testing beginning this summer, ecoDemonstrator 2022 will evaluate: In collaboration with NASA, SMART vortex generators, small vertical vanes on the wing, which improve aerodynamic efficiency during takeoff and landing. landing gear, a system to conserve water on board and reduce weight and fuel use, additively manufactured aircraft parts and engines to help reduce fuel use and manufacturing waste, an environmentally preferred coolant, and a new fire extinguishing agent to reduce greenhouse gas emissions, an enhanced vision system for pilots to improve operational efficiency, ongoing comprehensive study of the impact of sustainable aviation fuel towards emission reductions, for all flight tests, the 777-200ER will fly on the highest approved blend of sustainable aviation fuel (SAF) available. «The Boeing ecoDemonstrator program brings together the two most important ingredients for a more sustainable future: innovative technologies and partnerships with customers, suppliers, government agencies and academia. We celebrate past successes and look forward to continuing this iconic program to help decarbonize aviation, together», said Chris Raymond, Boeing Chief Sustainability Officer.
Since its initial flights in 2012, the Boeing ecoDemonstrator Program has accelerated innovation by taking new technologies out of the lab and testing them in an operational environment. Including this year’s platform, the program has tested around 230 technologies to help decarbonize aviation, improve operational efficiency, and enhance passenger safety and experience. Approximately one-third of the proven technologies have progressed into Boeing products and services.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con la sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.
As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the company’s core values of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.
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Avelo Airlines ofrece un 50% de bonificación* en cada vuelo desde Los Ángeles a los ocho destinos populares de la aerolínea en la costa oeste. La aerolínea low cost americana lanza esta promoción a medida que el costo de los viajes se eleva a máximos históricos. Las tarifas que aplastan la inflación deben reservarse antes del 23 de Junio de 2022, en AveloAir.com utilizando el código promocional: HALFOFF. No hay fechas restringidas y el viaje debe completarse antes del 9 de Noviembre de 2022.
«Este importante descuento es nuestra forma de hacer que viajar sea más fácil y más asequible en medio de una inflación vertiginosa. Nuestro propósito es inspirar a los viajes ayudando a nuestros clientes a ahorrar dinero para que puedan viajar más. Al ofrecer un 50% de descuento en nuestras tarifas bajas ya diarias, queremos ayudar a los viajeros a continuar explorando destinos emocionantes, crear nuevos recuerdos y reconectarse con familiares y amigos durante este momento económicamente desafiante», dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.
Avelo Airlines sirve a ocho destinos populares sin escalas desde su base de Hollywood Burbank Airport/BUR hacia Doblar/Redmond (OR), Boise (ID), Eugene (OR), Eureka/Arcata (CA), Medford (OR), Pasco (WA), Redding (CA), Condado de Sonoma/Santa Rosa (CA). Tanto para las salidas como para los arribos desde BUR ofrece una experiencia refrescantemente conveniente y sin complicaciones. Nombrado el «Mejor Aeropuerto de los Estados Unidos» de 2019 por Fodor’s Travel, las ventajas de BUR incluyen recogida y devolución perfectas en la acera, multitudes más pequeñas, velocidad inigualable para la entrega de equipaje de avión a carrusel, líneas de seguridad TSA más rápidas y distancias cortas a pie entre la terminal y el transporte terrestre, el estacionamiento y los autos de alquiler. Todo esto hace que BUR sea la puerta de enlace más popular, ultra conveniente y libre de estrés. Una experiencia de viaje diferente, mejor y más asequible.
Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, las maletas facturadas, las maletas de mano y llevar una mascota en la cabina. Los aviones Boeing 737-800 Next-Generation de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que el pequeño avión regional que históricamente opera en muchos de los pequeños aeropuertos de la ciudad natal a los que sirve Avelo. Los clientes pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos de ventana y pasillo reservados previamente. Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en el valor «One Crew» de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y cariñosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de Avelo Crew se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.
Avelo rates 50% bonus
Avelo Airlines announces 50% bonus tickets
Avelo Airlines offers a 50% bonus* on every flight from Los Angeles to the airline’s eight popular West Coast destinations. The American low cost airline launches this promotion as the cost of travel rises to record highs. Inflation-crushing fares must be booked by June 23, 2022, on AveloAir.com using promo code: HALFOFF. There are no blackout dates and travel must be completed by November 9, 2022.
«This significant discount is our way of making travel easier and more affordable in the midst of skyrocketing inflation. Our purpose is to inspire travel by helping our customers save money so they can travel more. By offering 50% off discount on our already low daily fares, we want to help travelers continue to explore exciting destinations, create new memories and reconnect with family and friends during this economically challenging time», said Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy.
Avelo Airlines serves eight popular destinations nonstop from its Hollywood Burbank Airport/BUR base to Double/Redmond (OR), Boise (ID), Eugene (OR), Eureka/Arcata (CA), Medford (OR), Pasco ( WA), Redding (CA), Sonoma/Santa Rosa County (CA). For both departures and arrivals, BUR offers a refreshingly convenient and hassle-free experience. Named the 2019 «America’s Best Airport» by Fodor’s Travel, BUR’s advantages include seamless curbside pickup and drop-off, smaller crowds, unmatched speed for plane-to-carousel baggage delivery, TSA security lines more fast and short walking distances between the terminal and ground transportation, parking and rental cars. All this makes BUR the most popular, ultra-convenient and stress-free gateway. A different, better and more affordable travel experience.
Avelo offers several unbundled travel-enhancing options that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked bags, carry-on bags and bringing a pet in the cabin. The American-made Boeing 737-800 Next-Generation aircraft that Avelo flies offer a more spacious and comfortable experience than the small regional airliner that historically operates out of many of the small hometown airports that Avelo serves. Customers can choose from several seating options, including seats with extra legroom, as well as pre-reserved aisle and window seats. Avelo is distinguished by its culture of Soul of Service. The culture is based on Avelo’s «One Crew» value, which promotes a welcoming and caring experience. By caring for one another and honoring their commitments, Avelo Crew members focus on anticipating and understanding customer needs on the ground and in the air.
DATA *Promo code 50% off discount fares must be purchased from AveloAir.com by 11:59 p.m. PT on June 23, 2022. Expiration date cannot be extended. Travel must be completed by November 9, 2022. To receive promotional savings, enter promotional code «HALFOFF» at AveloAir.com. The discount applies only to the base rate. Promotional code cannot be redeemed for cash, and in the event of reservation cancellations, promotional savings will be forfeited. Fare rules, routes and schedules are subject to change without notice. Restrictions may apply. Not valid on previously purchased itineraries. Additional charges may apply for carry-on and checked baggage, assigned seats, and other optional services. For full terms and conditions, visit Avelo’s Contract of Carriage.
DATA *Promo code 50% off discount fares must be purchased from AveloAir.com by 11:59 p.m. PT on June 23, 2022. Expiration date cannot be extended. Travel must be completed by November 9, 2022. To receive promotional savings, enter promotional code «HALFOFF» at AveloAir.com. The discount applies only to the base rate. Promotional code cannot be redeemed for cash, and in the event of reservation cancellations, promotional savings will be forfeited. Fare rules, routes and schedules are subject to change without notice. Restrictions may apply. Not valid on previously purchased itineraries. Additional charges may apply for carry-on and checked baggage, assigned seats, and other optional services. For full terms and conditions, visit Avelo’s Contract of Carriage.
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AW | 2022 06 16 08:58 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
Reglas climáticas más estrictas para aviones comerciales
La Administración Biden propuso el Miércoles 15/06 que los futuros aviones comerciales produzcan niveles más bajos de emisiones de gases de efecto invernadero antes de que puedan ser certificados por los reguladores federales. La propuesta de la Administración Federal de Aviación (FAA) elevaría los estándares de eficiencia de combustible para aeronaves propulsados por hélice y jets que aún no se han certificado, y para aviones construidos desde principios de 2028.
La regla, si se promulga, cubriría los grandes aviones en desarrollo, incluidos el Boeing 777-X y las nuevas versiones y desarrollos de modelos futuros, lo que aplica además a toda la industria mundial. La FAA dijo que la regla pondría a Estados Unidos en línea con los estándares de emisión de dióxido de carbono establecidos por las Naciones Unidas.
FAA higher climatic rule
Stricter climate rules for commercial aircraft
The Biden Administration proposed on Wednesday 06/15 that future commercial aircraft produce lower levels of greenhouse gas emissions before they can be certified by federal regulators. The Federal Aviation Administration (FAA) proposal would raise fuel efficiency standards for propeller-driven aircraft and jets that have not yet been certified, and for planes built from early 2028.
The rule, if enacted, would cover large aircraft in development, including the Boeing 777-X and new versions and future model developments, also applying to the entire global industry. The FAA said the rule would bring the United States in line with carbon dioxide emission standards set by the United Nations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Bryan Woolston / Airgways.com AW-POST: 202206160858AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aeronave china próxima a certificación aeronavegabilidad
El primer avión de pasajeros grande de desarrollo propio de China, el COMAC C919, ha completado con éxito todos los vuelos de prueba y pronto recibirá su Certificado de Aeronavegabilidad, dijo el Miércoles 15/06 el Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La noticia indica que el gran avión de pasajeros de pasillo único comenzará los vuelos comerciales pronto. China ha firmado 204 acuerdos bilaterales de aeronavegabilidad con 27 países y regiones, incluidos Canadá, Brasil, Australia y Rusia, lo que significa que los vuelos con el C919 pueden servir rutas internacionales y nacionales.
La Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) comenzó a desarrollar el C919 en 2008, que tiene un alcance de hasta 5.555 kilómetros y hasta 168 asientos. El 16 de Mayo de 2022, su primer avión numerado B-001J completó con éxito los vuelos de prueba.
Actualmente, COMAC ha recibido 815 pedidos por un monto de CNY 500 mil millones/US$ 74 mil millones de Dólares para el avión C919 de 28 clientes, según el sitio web de la compañía con sede en Beijing, China. El avión tiene una fuerte ventaja de precio en comparación con la misma clase de avión, como el Boeing 737 de los Estados Unidos y el Airbus A320 de Europa. Treinta y cuatro aviones han sido comprados por clientes extranjeros. COMAC predice que se entregarán 40.664 nuevos aviones entre 2022 y 2039, con un valor de mercado de US$ 5.9 billones. Las ventas del C919 y su modelo ARJ21 más pequeño podrían alcanzar los US$ 732 mil millones.
Approaching COMAC C919 certification
Chinese aircraft close to airworthiness certification
China’s first self-developed large passenger plane, the COMAC C919, has successfully completed all test flights and will soon receive its Certificate of Airworthiness, said the Vice Minister of the Ministry of Industry and Information Technology on Wednesday 06/15. . The news indicates that the large single-aisle airliner will start commercial flights soon. China has signed 204 bilateral airworthiness agreements with 27 countries and regions, including Canada, Brazil, Australia and Russia, which means C919 flights can serve international and domestic routes.
The Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) started developing the C919 in 2008, which has a range of up to 5,555 kilometers and up to 168 seats. On May 16, 2022, its first aircraft numbered B-001J successfully completed test flights.
Currently, COMAC has received 815 orders worth CNY500 billion/US$74 billion for the C919 aircraft from 28 customers, according to the Beijing, China-based company’s website. The aircraft has a strong price advantage compared to the same class of aircraft, such as the United States’ Boeing 737 and Europe’s Airbus A320. Thirty-four aircraft have been purchased by foreign customers. COMAC predicts that 40,664 new aircraft will be delivered between 2022 and 2039, with a market value of US$5.9 billion. Sales of the C919 and its smaller ARJ21 model could reach $732 billion.
AW | 2022 06 15 16:26 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Perspectivas sin calendario para aprobación 737-10 MAX
The Boeing Company ha informado el Miércoles 15/06 que estaba progresando, pero se negó a ofrecer un cronograma claro sobre cuándo espera obtener la aprobación para su avión Boeing 737-10 MAX en medio de un clima regulatorio más duro. El constructor americano tiene una fecha límite de Diciembre 2022 para obtener la aprobación del MAX 10, el miembro más grande de su familia de aviones de pasillo único más vendida, o enfrentaría nuevos requisitos de alerta de cabina bajo una ley de 2020, a menos que el Congreso opte por anularlo o postergar la fecha límite. Los cambios se introdujeron como parte de reformas regulatorias más amplias en la Administración Federal de Aviación (FAA) después de dos accidentes aéreos con aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. «Realmente necesitamos completar una buena proporción del trabajo de garantía de desarrollo. Está tomando más tiempo obtener la aprobación de nuestros documentos de lo que lo ha hecho en el pasado», dijo Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Boeing Commercial Airplanes, a los periodistas.
En Marzo 2022, la FAA advirtió a Boeing que podría perder la certificación del MAX 10 para fin de año 2022 y le pidió a la compañía que proporcionara un calendario de certificación maduro. La agencia reguladora de la FAA y Boeing están trabajando en un proceso que es diferente de lo que Boeing ha hecho en el pasado, lo que lo convierte en un desafío. Los reguladores controlan el plazo y corresponde a Boeing cumplir con los elementos del plan de certificación. Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que no es seguro que Boeing tenga tiempo suficiente para obtener la aprobación en Diciembre 2022.
«La seguridad dicta el cronograma de los proyectos de certificación. No podemos discutir los proyectos de certificación en curso», dijo un portavoz de la FAA. A diferencia de otros aviones de Boeing, el 737 carece del Sistema de Indicación de Motor y Alerta de tripulación conocido como EICAS, que cumple con la regulación de la FAA.
Doubtful schedule Boeing 737-10 MAX
Prospects without calendar for approval 737-10 MAX
The Boeing Company reported on Wednesday 06/15 that it was making progress, but refused to offer a clear timetable on when it expects to obtain approval for its Boeing 737-10 MAX aircraft amid a tougher regulatory climate. December 2022 deadline to get approval for the MAX 10, the largest member of its best-selling family of single-aisle jets, or face new cockpit alert requirements under a 2020 law, unless Congress chooses to override it or postpone the deadline. The changes were introduced as part of broader regulatory reforms at the Federal Aviation Administration (FAA) after two plane crashes involving Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. «We really need to complete a good proportion of the development assurance work It’s taking longer to get our documents approved than it has in the past», Mike Fleming, senior vice president of Boeing Commercial Airplanes, told reporters.
In March 2022, the FAA warned Boeing that it could lose certification of the MAX 10 by the end of the year 2022 and asked the company to provide a mature certification schedule. The FAA regulatory agency and Boeing are working on a process that is different from what Boeing has done in the past, which makes it challenging. Regulators control the timeline and it is up to Boeing to comply with the elements of the certification plan. Sources briefed on the matter said it is not certain that Boeing will have enough time to get approval in December 2022.
«Safety dictates the schedule of certification projects. We cannot discuss ongoing certification projects», an FAA spokesman said. Unlike other Boeing aircraft, the 737 lacks the Engine Indication and Crew Alert System known as EICAS, which complies with FAA regulation.
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