Day: 2022-11-11

FAA emite AD Boeing 737 NG

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AW | 2022 11 11 01:15 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

FAA emite una nueva orden de inspección para los 737 NG

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La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una nueva directiva de aeronavegabilidad para varios modelos de aviones 737 Next Generation de Boeing, con respecto a la posibilidad de «daños generalizados por fatiga» en la piel de la aeronave. Las múltiples variantes del avión de fuselaje estrecho modelo Boeing 737 Next Generation pueden ser vulnerables a fatiga sobre la cobertura del fuselaje. El alcance de la nueva normativa aplica a las aeronaves modelos 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 y 737-900ER. El número total de aeronaves cubiertas por el Acuerdo Antidumping es indeterminado. Boeing no ha comentado sobre la nueva directiva de aeronavegabilidad.

El 737 Next Generation es un avión bimotor de fuselaje estrecho producido desde 1997 hasta 2019, hasta que se eliminó gradualmente en favor del 737 MAX. Entre los numerosos operadores de aviones 737 NG se encuentran American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines en los Estados Unidos, y muchos más en todo el mundo.

Las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA instruyen a los operadores de aeronaves que ya han sido certificadas para operar que se requiere una inspección de mantenimiento para determinar si un problema estructural o sistémico en particular presenta una amenaza para la operación segura de la aeronave. El incumplimiento de la directiva puede poner en peligro la futura certificación de aeronavegabilidad de la aeronave.

La directiva actual sigue una determinación de que «el empalme de la piel en ciertos largueros está sujeto a daños generalizados por fatiga» y requeriría inspección y, en algunos casos, inspecciones repetidas, para determinar «pandeo, arrugas, abultamiento en los empalmes de la pierna de la piel afectada» y reparación en los lugares afectados a la piel del fuselaje en ambos lados de la aeronave.

En Agosto de 2021, la FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para el 737 NG, relacionada con fallas en el control de flujo electrónico de los paquetes de aire acondicionado que ventilan el aire en la bodega de carga. Anteriormente, la FAA ordenó inspecciones para todos los 737, para localizar presostatos de altitud de cabina defectuosos.

FAA issues AD Boeing 737 NG

FAA issues new inspection order for 737 NG

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The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a new airworthiness directive for several models of Boeing’s 737 Next Generation aircraft, regarding the potential for «widespread fatigue damage» to the skin of the aircraft. Multiple variants of the Boeing 737 Next Generation narrow-body aircraft may be vulnerable to fatigue on the fuselage skin. The scope of the new regulation applies to aircraft models 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 and 737-900ER. The total number of aircraft covered by the AD Agreement is undetermined. Boeing has not commented on the new airworthiness directive.

The 737 Next Generation is a twin-engine, narrow-body airliner produced from 1997 through 2019, until it was phased out in favor of the 737 MAX. Among the many operators of 737 NG aircraft are American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines in the United States, and many more around the world.

The FAA’s Airworthiness Directives (AD) instruct operators of aircraft that have already been certified to operate that a maintenance inspection is required to determine if a particular structural or systemic problem poses a threat to the safe operation of the aircraft. . Failure to comply with the directive may jeopardize the aircraft’s future airworthiness certification.

The current directive follows a determination that «splicing skin on certain stringers is subject to widespread fatigue damage» and would require inspection, and in some cases repeated inspections, to determine «buckling, wrinkling, bulging at skin splices affected skin leg» and repair in the affected places to the skin of the fuselage on both sides of the aircraft.

In August 2021, the FAA issued an Airworthiness Directive (AD) for the 737 NG, related to failures in the electronic flow control of the air conditioning packages that vent air in the cargo hold. Previously, the FAA ordered inspections for all 737s to locate faulty cabin altitude switches.

PUBLISHER: Airgways.com
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China certifica Embraer E190-E2

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AW | 2022 11 11 00:51 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

CAAC certifica aeronaves Embraer E190-E2 Jets

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La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha otorgado la certificación de tipo al avión de pasajeros Embraer E190-E2, pocos días después de que el turbohélice ATR 42 recibiera la misma certificación. Embraer dijo que la certificación china para el avión E195-E2 más grande de Embraer, en el que se está trabajando, seguirá en breve.

El anuncio se hizo en el Salón Aeronáutico Zhuhai de China 2022, al que Embraer llevó su avión E195-E2 Tech Lion para exhibición. Arjan Meijer, Presidente y CEO de la división de aviación comercial de Embraer, dijo que el avión puede ayudar a acelerar la implementación del «Plan de Servicio Aéreo Básico» de China que apunta a conectar más aeropuertos urbanos de segundo y tercer nivel.

Guo Qing, Presidente de Embraer China y vicepresidente de aviones comerciales, dijo que la certificación era un momento importante para la compañía en el mercado chino. El E190-E2 es el primer modelo de su tipo en realizar múltiples operaciones a gran altitud durante vuelos de demostración entre Lhasa y Yushu en el oeste de China, lo que lo convierte en el avión más adecuado para servir a los mercados escasos allí, agregó Guo Qing.

En China hay 91 aviones de la familia Embraer E-Jet en servicio. Los operadores más grandes incluyen Colorful Guizhou Airlines, Guangxi Beibu Gulf Airlines, también conocida como GX Airlines, y Tianjin Airlines, que vuelan principalmente el E190LR. En su última perspectiva de mercado, Embraer estima que el mercado chino verá una demanda de 1.445 nuevos aviones dentro del rango de 150 asientos en los próximos veinte años.

China certifies Embraer E190-E2

CAAC certifies Embraer E190-E2 Jets aircraft

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The Civil Aviation Administration of China (CAAC) has granted type certification to the Embraer E190-E2 airliner, just days after the ATR 42 turboprop received the same certification. Embraer said Chinese certification for Embraer’s larger E195-E2 aircraft, which is being worked on, will follow shortly.

The announcement was made at the 2022 China Zhuhai Air Show, where Embraer brought its E195-E2 Tech Lion aircraft for display. Arjan Meijer, President and CEO of Embraer’s commercial aviation division, said the aircraft can help speed up the implementation of China’s «Basic Air Service Plan» that aims to connect more second-tier and third-tier urban airports.

Guo Qing, President of Embraer China and Vice President of Commercial Aircraft, said the certification was an important moment for the company in the Chinese market. The E190-E2 is the first model of its kind to perform multiple high-altitude operations during demonstration flights between Lhasa and Yushu in western China, making it the most suitable aircraft to serve the scarce markets there, he added. Guo Qing.

There are 91 Embraer E-Jet family aircraft in service in China. Larger carriers include Colorful Guizhou Airlines, Guangxi Beibu Gulf Airlines, also known as GX Airlines, and Tianjin Airlines, which primarily fly the E190LR. In its latest market outlook, Embraer estimates that the Chinese market will see a demand for 1,445 new aircraft within the 150-seat range in the next twenty years.

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Ξ 100º aniversarios Dornier Wal Ξ

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AW | 2022 11 11 00:18 | AVIATION HISTORY

Famoso hidroavión alemán celebra cien años existencia

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El famoso hidroavión del fabricante Claude Dornier, Dornier Wal, celebra cien aniversarios este 06/11 desde su vuelo inaugural. El desarrollo de la aeronave supuso el reconocimiento mundial de Dornier en la década de 1920, explicó un portavoz del Museo Dornier de la ciudad alemana de Friedrichshafen, en el sur del país. Dornier Flugzeugwerke fue un fabricante de aviones alemán fundado en 1914 por Claude Dornier. A lo largo de su larga vida útil, la compañía produjo muchos diseños para los mercados c ivil y militar.

Se produjeron más de 300 hidroaviones «Wal», cuya particularidad es estar diseñado para despegar y aterrizar en el agua, señaló el experto. En aquella época, añadió, la mayoría de las ciudades eran accesibles por agua. Los hidroaviones «Wal» fueron utilizados para fines diversos, como por ejemplo para el correo, el entonces incipiente transporte de pasajeros, los vuelos de expedición y asimismo para uso militar. También fue con un modelo «Wal» que se realizó por primera vez un vuelo entre España y Sudamérica con destino Buenos Aires en la aeronave «Plus Ultra» en 1926.

AMERIZAJE DORNIER WAL EN BUENOS AIRES | 1926

El hidroavión bimotor tenía capacidad para nueve personas. Con una carga de tanque, el avión de cinco toneladas podía cubrir seis horas de vuelo a velocidades de hasta 180 kilómetros por hora. El Dornier Wal fue algo muy especial para aquella época, en la que la aviación estaba aún en pañales. La llamada «Ballena» también fue utilizada para las expediciones científicas y de exploración, como por el aventurero polar noruego Roald Amundsen, que la utilizó para avanzar hacia el Polo Norte en 1925.

El aviador naval alemán Wolfgang von Gronau (1893-1977) circunnavegó todo el planeta en su hidroavión en la década de 1930. Recorrió más de 40.000 kilómetros en menos de cuatro meses. El punto de despegue y aterrizaje hace unos 90 años fue List, en la isla de Sylt, ubicada en el extremo noroeste de Alemania.

El portavoz del museo aeronáutico explicó que el avión «Wal» batió en su momento decenas de récords. La serie fue sustituida en la década de 1930 por desarrollos más avanzados y novedosos. Una réplica del histórico hidroavión «Wal» (Ballena) en el Museo Dornier en Alemania. Una réplica del famoso «Wal N25» el hidroavión en el que Amundsen emprendió su expedición al Ártico también se encuentra en el Museo Dornier. El centro celebra el aniversario a partir de hoy con la exposición especial «Game Changer – 100 años del Wal de Dornier».

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Famous German seaplane celebrates one hundred years of existence

The famous seaplane of the manufacturer Claude Dornier, Dornier Wal, celebrates one hundred anniversaries this 06/11 since its inaugural flight. The development of the aircraft brought Dornier worldwide recognition in the 1920s, explained a spokesman for the Dornier Museum in the German city of Friedrichshafen, in the south of the country. Dornier Flugzeugwerke was a German aircraft manufacturer founded in 1914 by Claude Dornier. Throughout its long lifespan, the company produced many designs for the civil and military markets.

More than 300 «Wal» seaplanes were produced, whose particularity is to be designed to take off and land on the water, said the expert. At that time, he added, most cities were accessible by water. The «Wal» seaplanes were used for various purposes, such as for mail, the then incipient passenger transport, expedition flights and also for military use. It was also with a «Wal» model that a flight between Spain and South America – to Buenos Aires – was made for the first time in the «Plus Ultra» aircraft in 1926.

The twin-engine seaplane had a capacity for nine people. With a tank load, the five-ton aircraft could cover six hours of flight at speeds of up to 180 kilometers per hour. The Dornier Wal was something very special for that time, when aviation was still in its infancy. The so-called «Whale» was also used for scientific and exploration expeditions, suc as by the Norwegian polar adventurer Roald Amundsen, who used it to advance towards the North Pole in 1925.

German naval aviator Wolfgang von Gronau (1893-1977) circumnavigated the entire planet in his seaplane in the 1930s. He covered more than 40,000 kilometers in less than four months. The takeoff and landing point some 90 years ago was List, on the island of Sylt, located in the extreme northwest of Germany.

The spokesman for the aeronautical museum explained that the “Wal” plane broke dozens of records at the time. The series was superseded in the 1930s by more advanced and novel developments. A replica of the historic seaplane «Wal» (Whale) at the Dornier Museum in Germany. A replica of the famous «Wal N25» the seaplane in which Amundsen undertook his expedition to the Arctic is also in the Dornier Museum. The center celebrates the anniversary starting today with the special exhibition “Game Changer – 100 years of the Dornier Wal”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dorniermuseum.de / Dpa.com/Félix Kästle / Airgways.com
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