La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la apertura de su primera oficina al público, lo que permitirá un mayor acercamiento con los clientes. La compañía de presupuesto inaugura su primera oficina extendiendo los servicios más allá de las redes sociales, una medida que beneficia a los pasajeros al tiempo de contar con una modalidad que permite interactuar con los empleados de manera presencial. Los usuarios podrán realizar compras de pasajes aéreos, devolución o cambios de fechas, equipaje, marcación de asientos y servicios adicionales. Un punto importante es que los usuarios podrán canalizar los diferentes reclamos. La nueva oficina de la low cost se encuentra ubicada en el Sector A del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Abierta de Lunes a Viernes de 10:00 a 19:00 horas.
“Sumar un nuevo canal de venta y atención al cliente, y que además sea el primero en formato presencial en la historia de Flybondi, es una noticia que hace tiempo queríamos dar. Contar con una oficina nos permite aportar un valor agregado al pasajero ayudando, facilitando y resolviendo todo tipo de consultas y solicitudes”, expresó María Florencia Fora, Gerente de Servicio al Cliente.
La aerolínea low cost contaba con dos canales para realizar consultas o reclamos. A través de las redes sociales, principalmente por Twitter o bien a través del call center desde Argentina: 0810-555-3592 de Lunes a Sábados de 07:00 a 22:00 horas y los domingos de 08:00 a 21:00 horas. Pero habían reiteradas quejas por parte de los pasajeros que se originaban a raíz de la cancelación de vuelos o demoras de los mismos. De esta forma tendrán un lugar donde encontrar respuestas, pues muchas veces a través de las redes sociales o por el teléfono no llegaban a concretar los reclamos. Desde la low cost, señalaron que desde la apertura de la oficina se realizaron cientos de gestiones presenciales.
Flybondi opens office
Opening of the first office for customer service
The Argentine low cost Flybondi Líneas Aéreas has announced the opening of its first office to the public, which will allow a closer relationship with customers. The budget company inaugurates its first office, extending services beyond social networks, a measure that benefits passengers while having a modality that allows interaction with employees in person. Users will be able to purchase air tickets, return or change dates, baggage, seat markings and additional services. An important point is that users will be able to channel the different claims. The new low cost office is located in Sector A of the Ezeiza International Airport. Open from Monday to Friday from 10:00 a.m. to 07:00 p.m.
“Adding a new sales and customer service channel, and that it is also the first in-person format in the history of Flybondi, is news that we have wanted to give for a long time. Having an office allows us to provide added value to the passenger by helping, facilitating and resolving all kinds of queries and requests”, said María Florencia Fora, Customer Service Manager.
The low cost airline had two channels to make inquiries or claims. Through social networks, mainly through Twitter or through the call center from Argentina: 0810-555-3592 from Monday to Saturday from 07:00 a.m. to 10:00 p.m. and Sundays from 08:00 a.m. to 09:00 p.m. But there were repeated complaints from passengers that originated as a result of flight cancellations or delays. In this way they will have a place to find answers, because many times through social networks or by phone they did not get to specify the claims. From the low cost, they pointed out that since the opening of the office hundreds of face-to-face procedures have been carried out.
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Subsidiaria de Rostec reclama Airbus US$ 5.1 millones
El Tribunal de Arbitraje de Moscú aceptó para la producción la solicitud de Aviakapital Servis (AKS), una filial de arrendamiento de Rostec Inc. al fabricante europeo de aviones Airbus Group, en la que el demandante exige devolver el pago anticipado de los aviones para Aeroflot Russian Airlines. Según los materiales del expediente judicial, el tamaño de los reclamos es de un valor de US$ 5.1 millones de Dóalres. Una audiencia preliminar en el caso está programada para el 14 de Febrero de 2022.
Como se informó, el tribunal registró el reclamo de AKS el 13 de Diciembre de 2022. La base de la solicitud es la demanda de devolución de los pagos anticipados que se transfirieron a Airbus en virtud del contrato preliminar para el suministro de aviones A350 para Aeroflot, explicó el Aviakapital Servis. Las sanciones occidentales hicieron imposible cumplir el contrato: la compañía envió a Airbus «muchos avisos pidiendo la devolución de anticipos, pero fue en vano». El representante del AKS no especificó el monto de los pagos anticipados requeridos.
En Marzo de 2020, se informó que Aviakapital planea entregar 17 nuevos A350 de larga distancia a Aeroflot Russian Airlines. Las sanciones occidentales anti-rusas impuestas por los países occidentales después del inicio de la invasión a Ucrania prevén la prohibición del suministro de aeronaves civiles y piezas de repuesto a la Federación de Rusia, así como su mantenimiento y seguro, mientras que por otro lado, el Gobierno de la Federación Rusia había ordenado la expropiación de las aeronaves occidentales de las compañía lessor y los fabricantes.
Aviakapital sues Airbus
Rostec subsidiary claims Airbus US$ 5.1 million
The Moscow Arbitration Court accepted for production the application of Aviakapital Servis (AKS), a leasing subsidiary of Rostec Inc. to the European aircraft manufacturer Airbus Group, in which the plaintiff demands to return the advance payment for the aircraft to Aeroflot Russian Airlines. According to court docket materials, the size of the claims is worth US$5.1 million. A preliminary hearing in the case is scheduled for February 14, 2022.
As reported, the court registered AKS’s claim on December 13, 2022. The basis of the request is the demand for the return of advance payments that were transferred to Airbus under the preliminary contract for the supply of A350 aircraft for Aeroflot, explained the Aviakapital Servis. Western sanctions made it impossible to fulfill the contract: the company sent Airbus «many notices asking for the return of advances, but to no avail». The AKS representative did not specify the amount of required advance payments.
In March 2020, it was reported that Aviakapital plans to deliver 17 new long-haul A350s to Aeroflot Russian Airlines. The anti-Russian Western sanctions imposed by Western countries after the start of the invasion of Ukraine provide for a ban on the supply of civil aircraft and spare parts to the Russian Federation, as well as their maintenance and insurance, while on the other hand the Government of the The Russian Federation had ordered the expropriation of Western aircraft from lessor companies and manufacturers.
Авиакапитал подает в суд на Airbus
AKS требует от Airbus 5,1 млн долларов США
Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление лизинговой дочерней компании Госкорпорации Ростех Авиакапитал-Сервис (АКС) к европейскому авиапроизводителю Airbus Group, в котором истец требует вернуть Аэрофлот — российские авиалинии предоплату за самолет. Согласно материалам судебного дела, размер исковых требований составляет 5,1 млн долларов США. Предварительное судебное заседание по делу назначено на 14 февраля 2022 года.
Как сообщалось, суд зарегистрировал иск АКС 13 декабря 2022 года. Основанием для иска является требование о возврате авансовых платежей, которые были перечислены Airbus по предварительному договору на поставку самолетов А350 для Аэрофлота, пояснили в Авиакапитал Сервис. Западные санкции сделали невозможным выполнение контракта: компания отправила Airbus «множество уведомлений с просьбой вернуть авансы, но безрезультатно». Представитель АКС не уточнил сумму необходимых авансовых платежей.
В марте 2020 года сообщалось, что Авиакапитал планирует поставить российской авиакомпании Аэрофлот 17 новых дальнемагистральных А350. Антироссийские западные санкции, введенные западными странами после начала вторжения в Украину, предусматривают запрет на поставку в РФ гражданских самолетов и запасных частей, а также их техническое обслуживание и страхование, а с другой стороны Правительство Российской Федерации распорядилось об экспроприации западных самолетов у компаний-лизингодателей и производителей.
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JSC United Engine Corporation del conglomerado Rostec Inc. ha finalizado las pruebas el motor PD-8, que se utilizará para el nuevo avión de pasajeros Irkut SSJ-100NEW y el avión anfibio Beriev Be-200. «United Engine Corporation Rostec comenzó las pruebas de vuelo del motor PD-8 diseñado para el transatlántico de pasajeros de corta distancia SSJ New y el avión anfibio Be-200», dice el informe de la compañía rusa. Rostec United Engine Corporation ha completado con éxito el programa de pruebas de banco para el primer prototipo del motor PD-8. Las pruebas confirmaron que el motor y sus sistemas pueden operar de acuerdo con los parámetros básicos establecidos en los términos de referencia, y que las soluciones de diseño utilizadas en el producto son correctas. Durante las pruebas de varias etapas, los especialistas de ODK depuraron los sistemas de control automático y estabilizaron el arranque del motor con más ralentí. Los ingenieros realizaron el número necesario de ejecuciones para registrar los parámetros básicos del motor en todos los modos de operación, desde el modo ralentí hasta el modo acelerador máximo.
La planta de energía está siendo probada como parte del laboratorio de vuelo IL-76LL. Según Denis Manturov, Viceprimer Ministro y Jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, el motor PD-8 es un proyecto cuya implementación exitosa garantizará la independencia tecnológica de Rusia en las próximas décadas. «El proyecto involucra a miles de equipos de empresas rusas de industrias metalúrgicas, radioelectrónicas, químicas y de construcción de maquinaria. La reserva científica y técnica formada durante el trabajo en el motor PD-14 se utiliza en su totalidad. El trabajo en el motor se está llevando a cabo de acuerdo con el cronograma, esto nos permite planificar la obtención de un certificado de tipo en 2023», dijo Denis Manturov.
El motor PD-8 se está desarrollando para el avión SSJ 100 y el avión anfibio Be-200. El espectáculo de estreno del generador de gas de este motor tuvo lugar en MAKS 2021, que se celebró en Zhukovsky, cerca de Moscú. El concepto PD-8 prevé la creación de una familia de modernos motores de turbina de gas con la posibilidad de mejorar el consumo específico de combustible y reducir el coste del ciclo de vida. Anteriormente, el primer Subdirector de la corporación estatal Rostec, Vladimir Artyakov, informó que el prometedor motor ruso PD-8 recibirá un certificado en 2023.
“La finalización de las pruebas de banco del primer prototipo PD-8 es la etapa más importante en el desarrollo de un nuevo motor ruso para la aviación civil, principalmente para el Superjet 100 sustituido por importación. Luego viene la prueba de los componentes individuales del motor en soportes autónomos. También está previsto probar el motor utilizando el avión de laboratorio volador IL-76LL y llevar a cabo un gran conjunto de cálculos de ingeniería. Todo esto es parte del trabajo para confirmar que los indicadores de rendimiento del motor probado cumplen con los requisitos de la base de certificación para el motor PD-8”, dice Vladimir Artyakov, Primer Director General Adjunto de Rostec State Corporation.
El motor turboventilador de dos bobinas PD-8, diseñado para el avión de pasajeros de sustitución de importación SSJ-New y el avión anfibio BE-200, está fabricado con materiales rusos de última generación y tecnologías de procesamiento avanzadas, incluida la fabricación aditiva. Una gama de empresas de UEC está involucrada en el proceso, aprovechando ampliamente la experiencia adquirida al trabajar en el motor PD-14.
“El programa de prueba incluyó la medición de parámetros para evaluar la condición térmica, la durabilidad y la resistencia a la vibración de las piezas y componentes del motor durante la operación. Sus sistemas de aire, aceite y combustible han sido revisados. El estado de las piezas y componentes del motor prototipo PD-8 se evaluó durante la prueba utilizando 500 sensores especiales. Los datos obtenidos con su ayuda están sujetos a análisis adicionales para evaluar la operatividad de los principales componentes y sistemas”, dice Yury Shmotin, diseñador general de UEC JSC.
JSC completes PD-8 engine tests
Flight tests of the PD-8 engine conclude
JSC United Engine Corporation of the Rostec Inc. conglomerate has finished testing the PD-8 engine, which will be used for the new Irkut SSJ-100NEW passenger plane and the Beriev Be-200 amphibious plane. «United Engine Corporation Rostec has started flight tests of the PD-8 engine designed for the SSJ New short-haul passenger liner and the Be-200 amphibious aircraft,» the Russian company’s report says. Rostec United Engine Corporation has successfully completed the bench test program for the first prototype of the PD-8 engine. The tests confirmed that the engine and its systems can operate in accordance with the basic parameters set out in the terms of reference, and that the design solutions used in the product are correct. During multi-stage tests, ODK specialists debugged automatic control systems and stabilized engine start-up with more idle. Engineers performed the necessary number of runs to record basic engine parameters in all modes of operation, from idle to full throttle.
The power plant is being tested as part of the IL-76LL flight laboratory. According to Denis Manturov, Deputy Prime Minister and Head of the Ministry of Industry and Trade of the Russian Federation, the PD-8 engine is a project whose successful implementation will ensure Russia’s technological independence for decades to come. «The project involves thousands of teams of Russian enterprises of the metallurgical, radio-electronic, chemical and machine-building industries. The scientific and technical reserve formed during the work on the PD-14 engine is fully used. The work on the engine is being carried out according to schedule, this allows us to plan to obtain a type certificate in 2023», said Denis Manturov.
The PD-8 engine is being developed for the SSJ 100NEW aircraft and the Be-200 amphibious aircraft. The premiere show of the gas generator of this engine took place at MAKS 2021, which was held in Zhukovsky near Moscow. The PD-8 concept envisions the creation of a family of modern gas turbine engines with the potential to improve specific fuel consumption and reduce life cycle cost. Earlier, the first Deputy Director of the state corporation Rostec, Vladimir Artyakov, reported that the promising Russian PD-8 engine will receive a certificate in 2023.
“The completion of the bench tests of the first PD-8 prototype is the most important stage in the development of a new Russian engine for civil aviation, mainly for the superjet 100 superjet substituted by import. Next comes the testing of individual engine components on self-contained stands. It is also planned to test the engine using the IL-76LL flying laboratory aircraft and carry out a large set of engineering calculations. All this is part of the work to confirm that the performance indicators of the tested engine meet the requirements of the certification base for the PD-8 engine”, says Vladimir Artyakov, First Deputy General Director of Rostec State Corporation.
The PD-8 twin-coil turbofan engine, designed for the SSJ-New import replacement airliner and BE-200 amphibious aircraft, is made using state-of-the-art Russian materials and advanced processing technologies, including additive manufacturing. A range of UEC companies are involved in the process, drawing heavily on the experience gained from working on the PD-14 engine.
“The test program included the measurement of parameters to assess the thermal condition, durability and resistance to vibration of engine parts and components during operation. Its air, oil and fuel systems have been checked. The condition of the parts and components of the PD-8 prototype engine was evaluated during the test using 500 special sensors. The data obtained with their help is subjected to further analysis to assess the operability of the main components and systems”, says Yury Shmotin, general designer of UEC JSC.
АО завершило испытания двигателя ПД-8
Завершились летные испытания двигателя ПД-8
АО Объединенная двигателестроительная корпорация конгломерата Ростех завершило испытания двигателя ПД-8, который будет использоваться для нового пассажирского самолета Иркут SSJ-100NEW и самолета-амфибии Бериев Бе-200. «Объединенная двигателестроительная корпорация Ростех приступила к летным испытаниям двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New и самолета-амфибии Бе-200», — говорится в сообщении российской компании. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростех успешно завершила программу стендовых испытаний первого опытного образца двигателя ПД-8. Испытания подтвердили, что двигатель и его системы могут работать в соответствии с основными параметрами, изложенными в техническом задании, и что использованные в изделии конструктивные решения верны. В ходе многоэтапных испытаний специалисты ОДК отладили системы автоматического управления и стабилизировали пуск двигателя с большим холостым ходом. Инженеры выполнили необходимое количество прогонов для регистрации основных параметров двигателя на всех режимах работы, от холостого хода до полного газа.
Силовая установка проходит испытания в составе летной лаборатории Ил-76ЛЛ. По словам вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, двигатель ПД-8 — это проект, успешная реализация которого обеспечит технологическую независимость России на десятилетия вперед. «В проекте задействованы тысячи коллективов российских предприятий металлургической, радиоэлектронной, химической и машиностроительной промышленности. Научно-технический задел, сформированный при работах над двигателем ПД-14, используется полностью. выполняется в соответствии с графиком, что позволяет нам планировать получение сертификата типа в 2023 году», — сказал Денис Мантуров.
Двигатель ПД-8 разрабатывается для самолета SSJ 100NEW и самолета-амфибии Бе-200. Премьерный показ газогенератора этого двигателя состоялся на МАКС-2021, который проходил в подмосковном Жуковском. Концепция ПД-8 предусматривает создание семейства современных газотурбинных двигателей с потенциалом повышения удельного расхода топлива и снижения стоимости жизненного цикла. Ранее первый заместитель директора госкорпорации Ростех Владимир Артяков сообщал, что перспективный российский двигатель ПД-8 получит сертификат в 2023 году.
«Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего для импортозамещаемого суперджета Superjet 100. Далее идет тестирование отдельных узлов двигателя на автономных стендах. Также планируется провести испытания двигателя на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и провести большой комплекс инженерных расчетов. Все это является частью работы по подтверждению соответствия эксплуатационных показателей испытанного двигателя требованиям сертификационной базы на двигатель ПД-8», — говорит первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков.
Двухконтурный ТРДД ПД-8, предназначенный для импортозамещающего авиалайнера SSJ-New и самолета-амфибии БЕ-200, изготавливается с использованием современных российских материалов и передовых технологий обработки, в том числе аддитивного производства. В этом процессе участвует ряд предприятий ОДК, в значительной степени опирающихся на опыт работы над двигателем ПД-14.
«Программа испытаний включала измерение параметров для оценки теплового состояния, долговечности и устойчивости к вибрации деталей и узлов двигателя в процессе эксплуатации. Проверены его воздушная, масляная и топливная системы. Состояние деталей и узлов опытного образца двигателя ПД-8 оценивалось в ходе испытаний с использованием 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подвергаются дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — говорит Юрий Шмотин, генеральный конструктор АО «ОДК».
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AW | 2022 12 27 08:48 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES
Gobierno levanta cuarentena vuelos desde exterior a partir 08/01
El Gobierno de la República Popular de China ha anunciado que a partir del 8 de Enero de 2023 suprimirá la cuarentena para los pasajeros que arriben al país así como otras restricciones impuestas a las compañías aéreas. La supresión de la cuarentena se produce cuando China pasa de los controles de Clase A a los de Clase B, según la Comisión Nacional de Sanidad de China. Aunque los pasajeros no tendrán que pasar la cuarentena al entrar en China, deberán someterse a una prueba PCR en las 48 horas siguientes a su salida. Los pasajeros también deberán llevar mascarilla en los vuelos con destino a China.
Pekín abandonó recientemente la política de Cero Covid que se caracterizaba por cierres masivos y rondas interminables de pruebas de Covid-19, y que tuvo un coste económico devastador. Los informes de China, sin embargo, sugieren tasas de infección extremadamente altas y un creciente número de muertes. Algunos gobiernos han expresado su preocupación por que la brusca apertura de China pueda dar lugar a nuevas y peligrosas variantes. La apertura de China sigue a una reapertura más amplia del norte de Asia a finales de 2022, que vio cómo países vecinos del norte de Asia como Japón, Corea del Sur y Taiwán eliminaban las restricciones de viaje.
En la 66ª Asamblea de Presidentes de la Asociación de Líneas Aéreas de Asia y el Pacífico, celebrada a mediados de Noviembre 2022, los directores ejecutivos de las aerolíneas consideraban en general que las restricciones de viaje a China continuarían hasta bien entrado 2023. Ninguno predijo una reapertura repentina.
El movimiento de Pekín hacia la apertura también se produce cuando las aerolíneas de Asia-Pacífico luchan por restablecer la capacidad a medida que el repunte de los viajes en 2022 sigue ganando fuerza. Los datos de Cirium muestran que las aerolíneas ofrecieron 550.000 asientos entrantes a China en Noviembre de 2022, un 93,3% menos que los 16,5 millones de asientos de Noviembre de 2019, antes de que surgiera la pandemia de Coronavirus en la ciudad china de Wuhan. En Noviembre de 2019, las cinco principales ciudades con tráfico de salida hacia China fueron Seúl (710.000 asientos), Hong Kong (616.000 asientos), Osaka (444.000 asientos), Bangkok (440.000 asientos) y Taipéi (366.0000 asientos).
La mayor parte de la capacidad hacia China continental en Noviembre de 2019 fue proporcionada por las tres grandes aerolíneas chinas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, así como por aerolíneas chinas más pequeñas como Spring Airlines y Xiamen Airlines. Las principales aerolíneas internacionales que anteriormente desplegaron una capacidad considerable en China fueron Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion y Thai AirAsia.
China lifts international quarantine
Government lifts quarantine flights from abroad as of 01/08
The Government of the People’s Republic of China has announced that as of January 8, 2023, it will abolish the quarantine for passengers arriving in the country as well as other restrictions imposed on airlines. The lifting of the quarantine comes as China moves from Class A to Class B controls, according to China’s National Health Commission. Although passengers will not have to undergo quarantine upon entering China, they must undergo a PCR test within 48 hours of departure. Passengers must also wear a mask on flights to China.
Beijing recently abandoned the Zero Covid policy that was characterized by massive lockdowns and endless rounds of Covid-19 testing, and which came at a devastating economic cost. Reports from China, however, suggest extremely high infection rates and a rising number of deaths. Some governments have expressed concern that China’s abrupt opening could give rise to new and dangerous variants. China’s opening follows a broader reopening of North Asia in late 2022, which saw neighboring North Asian countries like Japan, South Korea and Taiwan remove travel restrictions.
At the 66th Asia Pacific Airlines Association Presidents’ Meeting, held in mid-November 2022, airline CEOs generally considered that travel restrictions to China would continue well into 2023. None predicted a sudden reopening.
Beijing’s move to open up also comes as Asia-Pacific airlines struggle to restore capacity as the 2022 travel rebound continues to gain steam. Cirium data shows that airlines offered 550,000 inbound seats to China in November 2022, down 93.3% from the 16.5 million seats in November 2019, before the Coronavirus pandemic broke out in the Chinese city. from Wuhan. As of November 2019, the top five cities with outbound traffic to China were Seoul (710,000 seats), Hong Kong (616,000 seats), Osaka (444,000 seats), Bangkok (440,000 seats) and Taipei (366,000 seats).
Most of the capacity to mainland China in November 2019 was provided by the big three Chinese airlines Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, as well as smaller Chinese carriers such as Spring Airlines and Xiamen Airlines. The major international airlines that previously deployed significant capacity in China were Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion, and Thai AirAsia.
中國解除國際檢疫
政府自 01/08 起取消來自國外的檢疫航班
中華人民共和國政府宣布，自 2023 年 1 月 8 日起，取消對入境旅客的隔離以及對航空公司實施的其他限制。 根據中國國家衛生委員會的說法，隨著中國從 A 類控制轉為 B 類控制，檢疫解除之際。儘管旅客入境時無需接受隔離，但必須在出發後 48 小時內接受 PCR 檢測。 乘客在飛往中國的航班上也必須戴口罩。
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.cn / En.nhc.gov.cn / Qilai Shen / Ng Han Guan / Toby Melville / Airgways.com AW-POST: 202212270848AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Caos tránsito frente a Jorge Newbery por protesta de sindicalistas
Los empleados tercerizados de GPS para Aerolíneas Argentinas reclaman por el despido de un delegado sindical. Una de las principales empresas tercerizadas que presta servicio para Aerolíneas Argentinas, realizan una protesta frente al Aeroparque Jorge Newbery en reclamo por el despido de un delegado. La medida de fuerza provoca un importante caos de tránsito sobre la Avenida Costanera Rafael Obligado, debido a que sólo quedaron habilitados dos carriles uno de cada mano para la circulación de vehículos.
Los trabajadores de GPS realizaron la convocatoria programada para el Martes 27/12 desde las 06:30 hs frente a la terminal aeroportuaria de la Ciudad de Buenos Aires para reclamar contra la expulsión de delegados, sanciones contra los trabajadores, el llamado a elecciones limpias y sin proscripciones, y por la reapertura de paritarias y el pago de un bono antes de fin de año. La manifestación se produce a raíz del despido de un delegado que había sufrido dos ACV. Ante este escenario, se llevó a cabo una asamblea en protesta de ese despido que derivó en la suspensión de por lo menos cuarenta trabajadores.
Agentes de Policía de la Ciudad ordenan el ingreso a Aeroparque en plena manifestación, que no afecta a los vuelos programados pero presenta demoras para el acceso a la terminal aérea de la Ciudad de Buenos Aires.
Protest in front of Aeroparque
Traffic chaos in front of Jorge Newbery due to union protest
Outsourced GPS employees for Aerolíneas Argentinas are demanding the dismissal of a union delegate. One of the main outsourced companies that provides services for Aerolíneas Argentinas, held a protest in front of Aeroparque Jorge Newbery to demand the dismissal of a delegate. The measure of force causes significant traffic chaos on Avenida Costanera Rafael Obligado, due to the fact that only two lanes, one on each side, were enabled for the circulation of vehicles.
GPS workers held the call scheduled for Tuesday 12/27 from 06:30 am in front of the Buenos Aires City airport terminal to protest against the expulsion of delegates, sanctions against workers, the call for fair elections and without proscriptions, and for the reopening of parities and the payment of a bonus before the end of the year. The demonstration occurs as a result of the dismissal of a delegate who had suffered two strokes. Given this scenario, an assembly was held to protest the dismissal that led to the suspension of at least forty workers.
City Police officers order entry to Aeroparque in full demonstration, which does not affect scheduled flights but presents delays for access to the air terminal of the City of Buenos Aires.
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Personal FAA serias preocupaciones seguridad en Southwest
Una encuesta de trabajadores de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos ha arrojado algunas noticias preocupantes acerca de la seguridad de la compañía texana Southwest Airlines. Los empleados de southwest Airlines parecen relajar la seguridad en diferentes áreas que involucran seguridad. Un nuevo informe muestra que los empleados de la Administración Federal de Aviación (FAA) están preocupados por cómo se están manejando los esfuerzos de supervisión de Southwest Airlines. Las preocupaciones de seguridad salieron a la luz después de que el diario Wall Street Journal obtuvo acceso a documentos internos de la FAA. Alrededor de tres cuartas partes de los encuestados dijeron que la cultura en la oficina de la FAA en el área de Dallas que supervisa Southwest no ha mejorado en los últimos años, después de que se plantearon preocupaciones con respecto a su supervisión de la aerolínea, según un informe interno de la encuesta de Noviembre 2022. «Algunos encuestados cuestionaron el compromiso de la oficina con la seguridad, mostraron los documentos», informó el periódico.
Múltiples agencias federales, incluido el Inspector General Eric J. Soskin del Departamento de Transporte (DOT), el Comité de Comercio del Senado y un Auditor de la Agencia de la FAA, han documentado preocupaciones sobre el manejo de Southwest por parte de la FAA en los últimos años.
La aerolínea respondió a las preocupaciones en una declaración hecha al diario Wall Street Journal: «Southwest mantiene una cultura de cumplimiento, reconociendo la seguridad de nuestra operación como lo más importante que hacemos, y cualquier implicación de que toleraríamos una relajación de los estándares es infundada», dijo una portavoz de Southwest.
Southwest fue duramente golpeado en 2021 cuando la FAA dejó en tierra el Boeing 737 MAX después de que dos aviones se sufrieran accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía, donde fallecieron en conjunto un total de 346 personas. La causa de los accidentes se remonta a un sistema de software defectuoso que dejó a los pilotos incapaces de controlar los aviones. Southwest comenzó a traer sus aviones 737 MAX en Marzo de 2021, convirtiéndose en la última aerolínea importante en hacerlo. La FAA había aprobado que el avión fuera autorizado para volar nuevamente en Noviembre de 2021 después de extensas pruebas. Southwest es la aerolínea con mayor número de unidades de los aviones 737 de cuarta generación en el mundo.
FAA Agents Southwest concerns
FAA staff would be concerns security at Southwest
A survey of Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has thrown some worrying news about the security of the Texan company Southwest Airlines. Southwest Airlines employees seem to relax security in different areas involving security. A new report shows that the employees of the Federal Aviation Administration (FAA) are concerned about how Southwest Airlines’ supervision efforts are being handled. Security concerns came to light after the newspaper Wall Street Journal obtained access to internal FAA documents. Around three quarters of the respondents said that the culture in the FAA office in the Dallas area that supervises Southwest has not improved in recent years, after concerns were raised regarding their supervision of the airline, according to An internal report of the November 2022 survey. «Some respondents questioned the commitment of the office with security, the documents showed», the newspaper said.
Multiple federal agencies, including Inspector General Eric J. Soskin of the Department of Transportation (DOT), the Senate Committee and an Auditor of the FAA Agency, have documented concerns about the management of Southwest by the FAA in the last years.
The airline responded to concerns in a statement made to the newspaper Wall Street Journal: «Southwest maintains a culture of compliance, recognizing the security of our operation as the most important thing we do, and any involvement that we would tolerate a relaxation of the standards is unfounded», Southwest said a spokeswoman.
Southwest was hard in 2021 when the FAA left the Boeing 737 MAX on the ground after two aircraft suffered air accidents in Indonesia and Ethiopia, where a total of 346 people died together. The cause of accidents dates back to a defective software system that left the pilots unable to control the airplanes. Southwest began to bring his 737 MAX aircraft in March 2021, becoming the last important airline to do so. FAA had approved that the plane was authorized to fly again in November 2021 after extensive tests. Southwest is the airline with the highest number of units of the 737 fourth generation aircraft in the world.
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Aerolíneas Argentinas emplea Airbus A330 a Río de Janeiro
Aerolíneas Argentinas ha incorporado vuelos Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG con aeronaves Airbus A330-200 el Viernes 23/12 aumentando la demanda de tráfico registrada en temporada estival. La aeronave de fuselaje ancho se ha unido a la programación de vuelos con aviones Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX.
El anuncio se produce cuando se inicia la temporada alta de verano permitiendo incrementar la oferta con aeronaves de mayor porte. La configuración del A330-200 con 265 pasajeros permitirá atender la creciente alta demanda de turistas a Río de Janeiro, que permitirá competir con LATAM Airlines Brasil, entre otras aerolíneas.
Aerolíneas Argentinas introduce a su ruta entre Buenos Aires a Río de Janeiro esperando atender la fuerte demanda de pasajeros, como así también alcanzar una recuperación pospandemia más rápida aprovechando la temporada estacional estival en la región de Sudamérica.
Aerolíneas deploys A330 EZE-GIG
Aerolíneas Argentinas uses Airbus A330 to Rio de Janeiro
Aerolíneas Argentinas has incorporated Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro/GIG flights with Airbus A330-200 aircraft on Friday 12/23, increasing the traffic demand registered in the summer season. The wide-body aircraft has joined the flight schedule with Boeing 737-800 and Boeing 737-8 MAX aircraft.
The announcement occurs when the high summer season begins, allowing the offer to be increased with larger aircraft. The configuration of the A330-200 with 265 passengers will allow it to meet the growing demand of tourists to Rio de Janeiro, which will allow it to compete with LATAM Airlines Brazil, among other airlines.
Aerolíneas Argentinas introduces its route between Buenos Aires to Rio de Janeiro hoping to meet the strong passenger demand, as well as achieve a faster post-pandemic recovery, taking advantage of the summer season in the South American region.
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Aeropuerto Veliky Ustyug recibió primer vuelo Sukhoi Superjet 100
El Aeropuerto Veliky Ustyug/VUS, recibió el primer vuelo regular del avión Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 con turistas que llegaron el 25 de Diciembre de 2022, informó el servicio de prensa del Gobernador de la región de Vologda, Oleg Kuvshinnikov. El Aeropuerto de Velikiy Ustyug es un aeropuerto de la Federación Rusia situado a 2 km al Norte de Velikiy Ustyug. Es un pequeño aeródromo civil con una plataforma de estacionamiento y algunos edificios. El aeropuerto sólo puede aceptar aviones pequeños. Existe servicio ocasional de pasajeros a Vologda. El aeropuerto más grande de Kotlas está a 72 kilómetros
El primer vuelo en la práctica confirma que a partir de ahora el Aeropuerto de Veliky Ustyug puede recibir aviones como Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 y otros aviones de esta categoría. Actualmente, se observa que hay cinco vuelos programados a la semana, dos desde Vologda y tres desde Cherepovets. Sin embargo, en el futuro, señala el servicio de prensa, se planea organizar vuelos directos sin escalas a Veliky Ustyug desde Moscú, San Petersburgo y otras ciudades importantes.
La reconstrucción del Aeropuerto Veliky Ustyug ha demandado cuatro años, que durante este tiempo la longitud de la pista se incrementó a 1.799 metros. Además, el aeródromo y las calles de rodaje se equiparon actualizando los estándares a su categoría.
El Sukhoi Superjet SSJ-100 es un avión de pasajeros ruso de corta distancia desarrollado por Sukhoi Civil Aircraft, bajo la compañía Irkut Corporation, diseñado para transportar 108 pasajeros en un rango de autonomía de 3.000 a 4.5000 kilómetros.
Veliky Ustyug receives 1st SSJ-100
Veliky Ustyug Airport received first Sukhoi Superjet 100 flight
Veliky Ustyug/VUS Airport received the first regular flight of the Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 plane with tourists who arrived on December 25, 2022, the press service of the Governor of the Vologda region Oleg Kuvshinnikov reported. Velikiy Ustyug Airport is an airport in the Russian Federation located 2 km north of Velikiy Ustyug. It is a small civilian airfield with a parking apron and some buildings. The airport can only accept small planes. There is occasional passenger service to Vologda. The largest airport in Kotlas is 72 kilometers away
The first flight in practice confirms that from now on Veliky Ustyug Airport can receive such aircraft as Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 and other aircraft of this category. Currently, it is noted that there are five scheduled flights a week, two from Vologda and three from Cherepovets. However, in the future, the press service notes, it is planned to organize direct non-stop flights to Veliky Ustyug from Moscow, St. Petersburg and other major cities.
The reconstruction of Veliky Ustyug Airport has taken four years, during which time the length of the runway was increased to 1,799 meters. In addition, the aerodrome and taxiways were equipped up to date with the standards for their category.
The Sukhoi Superjet SSJ-100 is a Russian short-haul airliner developed by Sukhoi Civil Aircraft, under the Irkut Corporation company, designed to carry 108 passengers over a range of 3,000 to 4,500 km.
Великий Устюг получил первый SSJ-100
Аэропорт Великий Устюг принял первый рейс Sukhoi Superjet 100
Аэропорт Великий Устюг/ВУС принял первый регулярный рейс самолета Иркут Sukhoi Superjet SSJ-100 с прибывшими 25 декабря 2022 года туристами, сообщила пресс-служба губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова. Аэропорт Великий Устюг — аэропорт в Российской Федерации, расположенный в 2 км к северу от Великого Устюга. Это небольшой гражданский аэродром со стоянкой и несколькими постройками. Аэропорт может принимать только небольшие самолеты. Изредка есть пассажирские перевозки в Вологду. Крупнейший аэропорт Котласа находится в 72 км.
Первый полет на практике подтверждает, что отныне аэропорт Великий Устюг может принимать такие самолеты, как Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 и другие самолеты этой категории. В настоящее время отмечается пять регулярных рейсов в неделю, два из Вологды и три из Череповца. Однако в дальнейшем, отмечает пресс-служба, планируется организовать прямые беспосадочные рейсы в Великий Устюг из Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов.
Реконструкция аэропорта Великий Устюг заняла четыре года, за это время длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1799 метров. Кроме того, аэродром и рулежные дорожки были оборудованы в соответствии со стандартами своей категории.
Sukhoi Superjet SSJ-100 — российский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при корпорации «Иркут», рассчитанный на перевозку 108 пассажиров на дальность от 3000 до 4500 км.
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Cancelaciones en Estados Unidos llegan a 2.800 vuelos
Las cancelaciones de vuelos en Estados Unidos alcanzan los 2.800 vuelos actualmente. Las cancelaciones de vuelos, retrasos y otros problemas de transporte persistieron el Domingo 25/12 después que la mayor parte de los Estados Unidos todavía sentía los efectos de una tormenta de invierno «Ciclón Bomba» que continua casi una semana en la mayor parte del Norte de Estados Unidos como así también en Canadá.
A las 10:00 p.m. ET del Domingo 25/12, más de 2.800 vuelos que ingresaban, entraban o salían de los Estados Unidos habían sido cancelados, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware. Alrededor de 6.700 vuelos que se retrasaron pero pudieron despegar. El día de Navidad ha visto históricamente pocos vuelos de pasajeros. Los aeropuertos que se vieron más gravemente afectados se ubicaron en el Sur profundo y el Oeste, lo que permita dar cuenta del inmenso tamaño de la tormenta y los efectos de gran alcance. A partir de las 10:00 p.m. del Domingo 25/12, el Aeropuerto Atlanta Hartsfield-Jackson/ATL, el aeropuerto más concurrido del mundo para el tráfico de pasajeros, tenía el segundo mayor número de cancelaciones y retrasos. Sin embargo, los efectos de la tormenta están empezando a desvanecerse en algunas áreas del Oeste. Denver International/DEN tenía una temperatura de 38° F (3° C) alrededor de las 08:00 p.m. MT, que todavía estaba por encima del punto de congelación. El Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara/BUF anunció a través de Twitter que extendería su cierre inicial, que estaba programado para concluir a las 11:00 a.m. del Martes 27 de Diciembre de 2022. Según el Servicio Meteorológico Nacional, la temperatura en BUF a las 10:00 p.m. ET era de 20° F (-7° C) con vientos que soplan a 24 mph.
El momento de la llegada de la enorme tormenta fue desafortunado para los pasajeros que habían comenzado a reducir los vuelos durante la semana de Navidad a los niveles anteriores a la pandemia. FlightAware informa que hubo 3.487 vuelos cancelados en la víspera de Navidad. El peor día fue el Viernes 23/12 con 5.934 cancelaciones, seguido del Jueves 22/12 con casi 2.700 cancelaciones.
Se anticipa que esta tormenta invernal masiva disminuirá gradualmente durante la última semana del año en los dos tercios orientales del país. Todavía había más de 260 cancelaciones preventivas para el Lunes 26/12 a partir de las 05:30 p.m. ET.
Mass cancellations USA
Cancellations in the United States reach 2,800 flights
Flight cancellations in the United States currently reach 2,800 flights. Flight cancellations, delays and other transportation issues persisted Sunday 12/25 after most of the United States was still feeling the effects of a «Bomb Cyclone» winter storm that has continued for nearly a week across most of the North in the United States as well as in Canada.
At 10:00 pm. ET on Sunday 12/25, more than 2,800 flights entering, entering or leaving the United States had been cancelled, according to flight tracking website FlightAware. About 6,700 flights that were delayed but were able to take off. Christmas Day has historically seen few passenger flights. The most severely affected airports were located in the Deep South and West, accounting for the storm’s immense size and far-reaching effects. Starting at 10:00 p.m. As of Sunday 12/25, Atlanta Hartsfield-Jackson Airport/ATL, the world’s busiest airport for passenger traffic, had the second highest number of cancellations and delays. However, the effects of the storm are starting to wear off in some areas of the West. Denver International/DEN had a temperature of 38° F (3° C) around 08:00 p.m. MT, which was still above freezing. Buffalo Niagara International Airport/BUF announced via Twitter that it was extending its initial closure, which was scheduled to end at 11:00 a.m. on Tuesday, December 27, 2022. According to the National Weather Service, the temperature in BUF at 10:00 p.m. ET was 20° F (-7° C) with winds blowing at 24 mph.
The timing of the massive storm’s arrival was unfortunate for passengers who had begun to reduce flights during Christmas week to pre-pandemic levels. FlightAware reports that there were 3,487 canceled flights on Christmas Eve. The worst day was Friday 12/23 with 5,934 cancellations, followed by Thursday 12/22 with almost 2,700 cancellations.
This massive winter storm is anticipated to gradually abate during the last week of the year in the eastern two-thirds of the country. There were still over 260 preventive cancellations for Monday 12/26 as of 05:30 PM. ET.
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Ryanair y Wizz Air continúan liderando recuperación
El segmento low cost en Europa continúa liderando la recuperación del sector aéreo con la irlandesa Ryanair y la húngara Wizz Air como las dos únicas aerolíneas europeas que superan las cifras de tráfico previas a la pandemia, con un crecimiento sostenido en 2022. Según los últimos datos de Eurocontrol, la low cost irlandesa no tiene rival en los cielos europeos con una media de 2.854 vuelos diarios, sus operaciones están un 9% por encima de las de 2019 entre Enero—Septiembre 2022. Así, acaparan el 10,1% de todo el tráfico europeo. Wizz Air, la cifra de recuperación es algo superior (+12%), escalando hasta la séptima posición con 660 vuelos diarios de media.
Sin embargo, sus dimensiones son muy inferiores a la de Ryanair, con una cuota de mercado del 2,6%. Los mayores desplomes los protagonizan Norwegian (-46%) en los primeros nueve meses de 2022, Eurowings (-37%) y SAS Airlines (-37%). Otras compañías tuvieron resultados negativos como el IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).
European low cost on the rise
Ryanair and Wizz Air continue to lead recovery
The low cost segment in Europe continues to lead the recovery of the air sector with the Irish Ryanair and the Hungarian Wizz Air as the only two European airlines that exceed pre-pandemic traffic figures, with sustained growth in 2022. According to the latest data of Eurocontrol, the Irish low cost has no rival in the European skies with an average of 2,854 daily flights, its operations are 9% above those of 2019 between January-September 2022. Thus, they account for 10.1% of all European traffic. Wizz Air, the recovery figure is somewhat higher (+12%), climbing to seventh position with 660 daily flights on average.
However, its dimensions are much smaller than that of Ryanair, with a market share of 2.6%. The biggest falls are carried out by Norwegian (-46%) in the first nine months of 2022, Eurowings (-37%) and SAS Airlines (-37%). Other companies had negative results such as the IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).
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