AW | 2018 02 01 15:48 | AIRPORTS

El Proyecto del Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes ha sido cancelado por Francia

El proyecto de un nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes, cerca de la ciudad de Nantes había sido estudiado desde 1967 para ampliar el tráfico aéreo del país y, específicamente, de la ciudad de Nantes. Según los promotores, el aeropuerto de dicha ciudad no aguantaría el aumento previsto de viajes en avión.

La fuerte oposición al proyecto desde sus inicios por parte de residentes y agricultores de la zona así como de grupos ambientalistas hicieron que a partir del 2007 este movimiento se transformó con la ocupación de la zona delimitada por una figura de ordenamiento territorial Zone d’Aménagement Différée (ZAD). Desde ese entonces fue renombrada como Zona A Defender.

En 2012 la Operación Policial César se estrelló contra las barricadas de la ZAD y, además de no lograr el desalojo, dejó unas imágenes casi militar de violencia policial que avergonzaron a las instituciones francesas.

El 17 de Enero 2018, el Gobierno de Francia anunció el abandono oficial del proyecto. “Constatamos que las condiciones no están reunidas para llevar a cabo el proyecto de Aeropuerto en Notre-Dame-des-Landes. Tal proyecto, que estructura el territorio para un siglo, no se puede hacer en un contexto de oposición tan fuerte”, declaró el Primer Ministro, Édouard Philippe.

“Es la diversidad la que ganó”, dice un campesino que se mantuvo en la zona a pesar de las expropiaciones. El movimiento logró unir y articular a los diferentes componentes de la lucha. La solidaridad y unidad del pueblo francés ha logrado después de más de cincuenta años de lucha materializar el reclamo con éxito como la gran ganadora de esa lucha histórica en Francia. 

Canceled project Notre-Dame-des-Landes Airport

The Notre-Dame-des-Landes Airport Project has been canceled by France

The project of a new Notre-Dame-des-Landes Airport, near the city of Nantes had been studied since 1967 to expand the air traffic of the country and, specifically, of the city of Nantes. According to the promoters, the airport of said city would not support the expected increase in air travel.

The strong opposition to the project since its inception by residents and farmers in the area as well as environmental groups made that from 2007 this movement was transformed with the occupation of the area bounded by a figure of territorial zoning Zone d’Aménagement Différée (ZAD). Since then it was renamed as Zone A Defender.

In 2012 the César Police Operation crashed into the barricades of the ZAD and, in addition to not achieving the eviction, left some military images of police violence that embarrassed the French institutions.

On January 17, 2018, the Government of France announced the official abandonment of the project. «We note that the conditions are not met to carry out the airport project in Notre-Dame-des-Landes. Such a project, which structures the territory for a century, can not be done in such a strong opposition context», declared the Prime Minister, Édouard Philippe.

«It’s the diversity that won», says one peasant who remained in the area despite the expropriations. The movement managed to unite and articulate the different components of the struggle. The solidarity and unity of the French people has succeeded after more than fifty years of struggle to materialize the claim successfully as the great winner of that historic struggle in France. A \ W

Projet annulé Aéroport Notre-Dame-des-Landes

Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a été annulé par la France

Le projet d’un nouvel Aéroport Notre-Dame-des-Landes, près de la ville de Nantes avait été étudiée depuis 1967 pour développer le trafic aérien dans le pays et plus particulièrement la ville de Nantes. Selon les promoteurs, l’aéroport de ladite ville ne soutiendrait pas l’augmentation prévue du trafic aérien.

La forte opposition au projet depuis sa création par les résidents et les agriculteurs de la région ainsi que des groupes environnementaux réalisés depuis 2007, ce mouvement a été transformé avec l’occupation de la zone délimitée par une figure de l’utilisation des terres Zone d’Aménagement différée (ZAD). Depuis lors, il a été renommé Zone A Defender.

En 2012, l’opération de police César écrasé barricades ZAD et aussi ne pas l’expulsion, a laissé une image quasi-militaires de la violence policière qui fait honte des institutions françaises.

Le 17 janvier 2018, le gouvernement de la France a annoncé l’abandon officiel du projet. «Nous constatons que les conditions ne sont pas réunis pour mener à bien l’aéroport proposé à Notre-Dame-des-Landes. Un tel projet, qui structurent le territoire d’un siècle, ne peut se faire dans un contexte d’opposition si forte», a déclaré le Premier ministre, Édouard Philippe.

«C’est la diversité qui a gagné», explique un paysan resté dans la région malgré les expropriations. Le mouvement a réussi à unir et articuler les différentes composantes de la lutte. La solidarité et l’unité du peuple français a réalisé après plus de cinquante ans de lutte pour réaliser la demande avec succès comme le grand gagnant de cette lutte historique en France. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Leparisien.fr / Antifa-net.fr / Lavoixdunord.fr
AW-POST: 201802011548AR

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AW | 2018 02 01 15:03 | AIRPORTS

Con un vuelo de Aerolíneas Argentinas el Aeropuerto Sauce Viejo volvió a operar

El Aeropuerto Sauce Viejo de la Provincia de Santa Fe estuvo inoperativo por de siete meses. El reacondicionamiento de la aeroestación pdemandó una inversión del gobierno provincial de AR$ 240 millones de pesos en las obras de remodelación.

Un Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas despegó de Aeroparque a las 07:25 hs, arribando hoy jueves al Aeropuerto de Sauce Viejo a las 08:05 hs. De esta manera queda reinaugurado el aeropuerto de la ciudad de Santa Fe.

Las obras de remodelación

En el Aeropuerto Sauce Viejo se efectuaron obras de repavimentación de la pista, balizamiento y nuevos sistemas instrumentales de aterrizaje, que demandaron más de 7 meses y requirieron una inversión del gobierno provincial de AR$ 240 millones de pesos.

Entre los trabajos realizados están la repavimentación de la pista central, señalización horizontal completa de la pista central, calles de rodaje y la plataforma comercial. Nuevo sistema de balizamiento que permitirá operaciones nocturnas y la instalación de luces de alta intensidad para la aproximación de precisión y la identificación del umbral de pista. Se instalaron tres sistemas: meteorológica (AWOS) y los sistemas PAPIs y TDME, junto al cambio de posición del ILS existente.

El aeropuerto se cerró el 19 de Junio del 2017, cuando comenzaron los trabajos de repavimentación de la pista. El plazo de obra era de tres meses, pero una serie de complicaciones postergaron la reapertura y luego siguieron varias semanas de gestiones hasta que se logró la habilitación por parte de la Empresa Argentina de Aviación Aérea (EANA) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

“Se demoró por las obras que se ejecutaron: repavimentación de la pista, nuevos sistemas de aeronavegación y meteorológicos. Tenemos un aeropuerto para las próximas décadas y ahora resta salir a buscar nuevos vuelos”, expresó José León Garibay, Ministro de Infraestructura de la provincia.

El Director del Aeropuerto, David Giavedoni, precisó que la estación está operativa con la carta de aeronavegación 3, pero que en las próximas semanas se habilitarán las otras cuatro cartas. A fines de febrero, la provincia espera inaugurar el resto de las obras que se están realizando en Sauce Viejo. Entre otras cosas falta terminar el sector del bar el sector de cintas para transportar el equipaje.

Pedro Morini, Ministro de Obras Públicas de Santa Fe comentó que se analiza la posibilidad de comprar rampas móviles para el descenso y el ascenso de los pasajeros a los aviones en el Aeropuerto de Sauce Viejo y Aeropuerto Rosario. Tienen la ventaja de que facilitan el acceso a las personas con movilidad reducida y cuestan un 10% de lo que vale hacer una “manga”, como las que se utilizan en el Aeropuerto de Ezeiza. 

Reopening Sauce Viejo Airport

With a flight of Aerolineas Argentinas Sauce Viejo Airport returned to operate

The Sauce Viejo Airport of the Province of Santa Fe was inoperative for seven months. The reconditioning of the airport prompted an investment by the provincial government of AR $ 240 million pesos in the remodeling works.

A Boeing 737-700 of Aerolíneas Argentinas took off from Aeroparque at 07:25, arriving Thursday at Sauce Viejo Airport at 08:05. In this way, the airport in the city of Santa Fe is reopened.

The remodeling works

At Sauce Viejo Airport, track resurfacing, beaconing and new instrumental landing systems were completed, which took more than 7 months and required an investment of $ 240 million pesos from the provincial government.

Among the works carried out are the repaving of the central runway, complete horizontal signage of the central runway, taxiways and the commercial platform. New beacon system that will allow night operations and the installation of high intensity lights for the precision approach and the identification of the runway threshold. Three systems were installed: meteorological (AWOS) and the PAPIs and TDME systems, together with the change of position of the existing ILS.

The airport closed on June 19, 2017, when the repaving works of the runway began. The term of work was three months, but a series of complications postponed reopening and then followed several weeks of negotiations until the authorization was obtained by the Argentine Air Aviation Company (EANA) and the National Civil Aviation Administration ( ANAC).

«It was delayed by the works that were executed: repaving the runway, new air navigation systems and meteorological. We have an airport for the next decades and now it remains to go out and look for new flights», said José León Garibay, Minister of Infrastructure of the province.

The Director of the Airport, David Giavedoni, specified that the station is operative with the letter of air navigation 3, but that in the next weeks the other four cards will be enabled. At the end of February, the province expects to inaugurate the rest of the works that are being carried out in Sauce Viejo. Among other things, it is necessary to finish the sector of the bar the sector of tapes to transport the luggage.

Pedro Morini, Minister of Public Works of Santa Fe commented that the possibility of buying mobile ramps for the descent and the ascent of the passengers to the airplanes in the Airport of Sauce Viejo and Rosario Airport is analyzed. They have the advantage that they facilitate access for people with reduced mobility and cost 10% of what it is worth to make a «manga», such as those used at the Ezeiza Airport. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Agenciafe.com
AW-POST: 201802011503AR

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AW | 2018 01 31 14:25 | AIRPORTS

Aeropuerto de Vilna iniciará modernización de su aeroestación

Aeropuerto de Vilna iniciará en Febrero 2018 la modernización de su terminal de € 60 millones de euros. Después de completar la reconstrucción de la pista en 2017, el Aeropuerto de Vilna se está moviendo hacia adentro con la reconstrucción de su terminal de pasajeros.

Para mantenerse al día con el crecimiento que ha excedido la capacidad en el aeropuerto más grande de Lituania, Vilna comenzará su reconstrucción de la terminal de pasajeros el próximo mes. La primera fase de la renovación está a punto de comenzar para Febrero. Según Olaf Martens, Director del Aeropuerto de Vilnius, el edificio actual de la terminal, que se inauguró en 2007, tiene una capacidad de 3,5 millones de pasajeros por año. Sin embargo, en 2016 y 2017, el tráfico de pasajeros creció a casi 3,8 millones por año. «Es por eso que se tomó la decisión de llevar a cabo la reconstrucción terminal. Después de la reconstrucción, se proporcionará a los pasajeros un servicio al cliente más rápido y más conveniente, así como un área comercial ampliada. La terminal reacondicionada también proporcionará mejores condiciones de trabajo para nuestros empleados», expresó el Director del aeropuerto de Vilnius.

La principal pasarela aérea de Lituania puede recibir hasta 20 mil pasajeros por día. Actualmente, el aeropuerto puede atender 9.5 mil pasajeros por día, en el período estival esta cantidad llega a 14-15 mil. La reconstrucción próxima consistirá en varias fases, de las cuales la última está programada para finalizar en 2021.

La modernización de la terminal comenzará con la reconstrucción del área estéril, que se completará hasta fines de 2018. Hasta 2020, la reconstrucción de la plataforma y la calle de rodaje se llevará a cabo junto con la transformación de la infraestructura de tránsito público del aeropuerto. La reconstrucción del área de salida de la terminal se llevará a cabo entre 2019 y 2021.

Martens dijo que la próxima reconstrucción es el segundo gran paso para la modernización de la entrada aérea del país principal. El primer paso fue la reconstrucción de la pista el año pasado, que tomó 35 días y finalizó según lo programado el 18 de agosto de 2017. El costo de la reconstrucción de la aeroestación se estima en € 60 millones de euros. La actualización y compra del equipo necesario costará alrededor de € 20 millones, y la reconstrucción de la plataforma y calle de rodaje € 12 millones.

El tráfico de pasajeros en constante crecimiento y el número de vuelos obligan al aeropuerto de Vilna a aumentar su capacidad una vez más. La primera vez que se amplió la pasarela aérea en 1993, cuando la terminal, construida en 1954, se conectó a la nueva terminal de salidas de pasajeros. Este último pudo servir a 1 millón de pasajeros por año. En 2007 , se abrió la terminal de pasajeros actual, que cumple con los requisitos del Acuerdo de Schengen. 

Vilnius Airport Modernization

Vilnius Airport will start modernization of his aerostation

Vilnius Airport will start in February 2018 the modernization of its € 60 million terminal. After completing the reconstruction of the runway in 2017, the Vilnius Airport is moving inwards with the reconstruction of its passenger terminal.

To keep up with the growth that has exceeded capacity at the largest airport in Lithuania, Vilna will begin its reconstruction of the passenger terminal next month. The first phase of the renovation is about to begin for February. According to Olaf Martens, Director of Vilnius Airport, the terminal’s current building, which opened in 2007, has a capacity of 3.5 million passengers per year. However, in 2016 and 2017, passenger traffic grew to almost 3.8 million per year. «That is why the decision was made to carry out the terminal reconstruction After the reconstruction, passengers will be provided with faster and more convenient customer service, as well as an enlarged commercial area. The reconditioned terminal will also provide better working conditions for our employees», said Vilnius Airport Director.

The main air corridor in Lithuania can receive up to 20 thousand passengers per day. Currently, the airport can serve 9.5 thousand passengers per day, in the summer period this amount reaches 14-15 thousand. The next reconstruction will consist of several phases, of which the last one is scheduled to finish in 2021.

The modernization of the terminal will begin with the reconstruction of the sterile area, which will be completed until the end of 2018. Until 2020, the reconstruction of the platform and the taxiway will be carried out along with the transformation of the public transit infrastructure of the airport . The reconstruction of the exit area of ​​the terminal will take place between 2019 and 2021.

Martens said the next reconstruction is the second major step for the modernization of the main country’s air entrance. The first step was the reconstruction of the runway last year, which took 35 days and ended as scheduled on August 18, 2017. The cost of the reconstruction of the airspace is estimated at € 60 million. The upgrade and purchase of the necessary equipment will cost around € 20 million, and the reconstruction of the platform and taxiway € 12 million.

The constantly growing passenger traffic and the number of flights force the Vilnius airport to increase its capacity once again. The first time the airbridge was extended in 1993, when the terminal, built in 1954, was connected to the new passenger departures terminal. The latter could serve 1 million passengers per year. In 2007, the current passenger terminal was opened, which meets the requirements of the Schengen agreement. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aviation-times.aero / Internationalairportreview.com
AW-POST: 201801311425AR

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