Bombardier ha presentado su nuevo avión de negocios Global 8000 capaz de alcanzar velocidades máximas de Mach 0.94. El avión de largo alcance, que puede viajar hasta 8.000 millas náuticas, será el avión de negocios más rápido del mundo y el avión más rápido en la aviación civil desde el Concorde. El Global 8000 será el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo.
La compañía aeroespacial canadiense Bombardier ha presentado su nuevo avión Global 8000, que afirma es «el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo». La compañía presentó el avión de ultra largo alcance en la Convención y Exposición Europea de Aviación De Negocios (EBACE) esta semana. El Global 8000 tendrá la misma longitud que el Global 7500 pero con un mejor rendimiento. Éric Martel, Presidente y Director Ejecutivo de Bombardier, dijo: «Hoy, Bombardier consolida una vez más su posición como líder en aviación de negocios con el miembro más nuevo de la familia global líder en la industria. El avión Global 8000 aprovecha los atributos sobresalientes del avión Global 7500, proporcionando a nuestros clientes un avión insignia de una nueva era. Seguimos siendo inigualables, lo que para un equipo centrado en la innovación como nosotros, es genial».
La velocidad máxima de operación mach del avión es de 0.94 Mach (1,000 KM/h), puede acomodar hasta 19 pasajeros y tiene un precio de lista de US$ 78 millones. Ahora se espera que la cabina de cuatro zonas Global 8000, inicialmente destinada a un debut en 2017, entre en servicio en 2025. Bombardier señala que, con el aumento del alcance, ahora se pueden lograr más parejas de ciudades, como Dubai—Houston, Singapur—Los Ángeles y Londres—Perth.
Diseño Global 8000
Los planes iniciales para el Global 8000 implicaron reducir el fuselaje en 2,6 m (8,5 pies) en comparación con su contraparte Global 7000 de 33,8 metros (ahora el 7500). Sin embargo, la compañía alteró sus planes después de que Gulfstream presentara su G800 de 8.000 NM, que se espera que debute en 2023. Los propietarios de Global 7500 podrán actualizar al 8000 una vez que entre en servicio. En cambio, Bombardier ha mantenido la misma longitud de cabina que el 7500, pero se ha sumado a su rendimiento. El G8000 tendrá una longitud de 33.8m con un espacio de cabina utilizable de 16,59 m. En contraste, el G800 de Gulfstream tiene 30,4 m de largo con 14,27 m de espacio en la cabina. En particular, los propietarios de Global 7500 podrán convertir sus aviones en el Global 8000 una vez que entre en servicio en 2025, gracias a un boletín de servicio. La velocidad máxima de operación del Global 8000 es mach 0.94, en test ha superado la barrera del sonido durante las pruebas de vuelo. En Mayo de 2021, el avión alcanzó repetidamente velocidades de Mach 1.015, acompañado por un caza Boeing F-18 operado por la NASA. Durante los vuelos de demostración, el Global 8000 también se convirtió en el primer avión de categoría de transporte en volar supersónicamente propulsado por combustible de aviación sostenible (SAF). El Global 7500 tiene una velocidad máxima de Mach 0.925, igual al próximo Gulfstream G800. El Global 8000 de Bombardier ahora puede reivindicarse como el avión de negocios más rápido del mercado.
Bombardier launches Global 8000
Bombardier reveals new Global 800 aircraft
Bombardier has unveiled its new Global 8000 business jet capable of reaching top speeds of Mach 0.94. The long-range aircraft, which can travel up to 8,000 nautical miles, will be the world’s fastest business jet and the fastest aircraft in civil aviation since Concorde. The Global 8000 will be the world’s fastest and longest-range business jet.
Canadian aerospace company Bombardier has unveiled its new Global 8000 aircraft, which it claims is «the world’s fastest and longest-range business jet». The company unveiled the ultra-long-range aircraft at the European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) this week. The Global 8000 will be the same length as the Global 7500 but with better performance. Éric Martel, President and CEO of Bombardier, said: «Today, Bombardier once again cements its position as a leader in business aviation with the newest member of the industry-leading global family. The Global 8000 aircraft leverages the outstanding attributes of the Global 7500 aircraft, providing our customers with a flagship aircraft for a new era. We remain unmatched, which for an innovation-focused team like us, is great».
The plane’s maximum operating mach speed is 0.94 Mach (1,000 KM/h), it can accommodate up to 19 passengers and it has a list price of US$78 million. The Global 8000 four-zone array, initially earmarked for a 2017 debut, is now expected to enter service in 2025. Bombardier notes that, with increased range, more city pairs, such as Dubai—Houston, Singapore—Los Angeles and London—Perth.
Global Design 8000
Initial plans for the Global 8000 involved lowering the fuselage by 2.6 m (8.5 ft) compared to its 33.8-meter Global 7000 counterpart (now the 7500). However, the company altered its plans after Gulfstream unveiled its 8,000NM G800, which is expected to debut in 2023. Global 7500 owners will be able to upgrade to the 8000 once it enters service. Instead, Bombardier has kept the same cabin length as the 7500, but added to its performance. The G8000 will be 33.8m long with a usable cabin space of 16.59m. In contrast, the Gulfstream G800 is 100 feet long with 45 feet of cabin space. Notably, Global 7500 owners will be able to convert their aircraft to the Global 8000 once it enters service in 2025, thanks to a service bulletin. The maximum operating speed of the Global 8000 is mach 0.94, in test it has exceeded the sound barrier during flight tests. In May 2021, the aircraft repeatedly reached speeds of Mach 1,015, accompanied by a NASA-operated Boeing F-18 fighter. During demonstration flights, the Global 8000 also became the first transport category aircraft to fly supersonically powered by sustainable aviation fuel (SAF). The Global 7500 has a top speed of Mach 0.925, equal to the upcoming Gulfstream G800. Bombardier’s Global 8000 can now claim to be the fastest business jet on the market.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bombardier.com / Airgways.com AW-POST: 202205280948AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Presidente de la Asamblea Nacional de Vietnam, Vương Đình Huệ, ha felicitado a The Boeing Company y Vietjet Air por el acuerdo para la estructuración e implementación continua del contrato de pedido de doscientos aviones Boeing 737 MAX en la reciente reunión con el Vicepresidente Senior de Boeing, Michael Arthur. El acuerdo se alcanzó durante la visita oficial del Primer Ministro de Vietnam, Phạm Minh Chính, para visitar los Estados Unidos y las Naciones Unidas y la asistencia a la Cumbre Especial ASEAN-Estados Unidos.
El pedido de Vietjet Air de doscientos aviones de Boeing 737 MAX (200) es un acuerdo significativo que contribuye a la balanza comercial bilateral de los dos países. La orden se ha formado a través de tres presidencias de los Estados Unidos con importantes desarrollos tras las crecientes relaciones diplomáticas y económicas entre los dos países en los últimos años.
En 2016, Vietjet Air ordenó 100 de los aviones Boeing más modernos, presenciados por el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, durante su visita a Vietnam. El acuerdo ganó la atención mundial sobre la impresionante innovación de la economía de Vietnam, ya que fue la primera vez que una aerolínea privada entró en un pedido tan grande con Boeing, uno de los orgullos de Estados Unidos, a lo largo de su centenaria historia. Antes del acuerdo, Vietjet también había firmado el contrato con Airbus para ordenar aviones A320-321. La aerolínea ya ha recibido y operado cerca de 100 aviones Airbus junto con el apoyo integral de Airbus en servicios técnicos y el establecimiento de una academia de aviación. En 2019, Vietjet y Boeing acordaron aumentar el pedido total a 200 aviones, como lo presenció el ex presidente de los Estados Unidos Donald Trump en Hà Nội. El presidente Trump dijo una vez que la ceremonia de firma fue uno de los eventos más «hermosos» durante su visita a Vietnam.
Además del pedido de aviones, Vietjet también firmó el soporte de motores a largo plazo con CFM International y una empresa conjunta con General Electric, incluido el suministro de motores y servicios técnicos. El enorme pedido de aviones atrajo la atención no solo por la escala de valor de decenas de miles de millones de dólares, sino también por su significado progresivo para las dos compañías y las dos economías.
El Secretario General del Partido Comunista de Vietnam, Nguyễn Phú Trọng, y el ex-Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, presenciaron la firma para aumentar el pedido a 200 aviones en 2019.
Bajo la presidencia de Joe Biden, actual Presidente de Estados Unidos, con motivo de la visita oficial del primer ministro Phạm Minh Chính a Estaqdos Unidos este año, la orden fue acordada para continuar por Vietjet y Boeing, tras un paréntesis debido a eventos inesperados con el Boeing 737 MAX y la pandemia de COVID-19. En consecuencia, Vietjet recibirá la nueva generación de aviones Boeing 737 con un calendario de entrega en línea con el desarrollo y la estrategia comercial de la aerolínea vietnamita. El acuerdo de entrega de 200 aviones se interrumpió debido a los problemas del 737 MAX y los impactos de la pandemia de COVID-19 en la cadena de suministro global de Boeing. Muchos pedidos y planes de entrega de aviones en todo el mundo han sido cancelados o retrasados indefinidamente. Vietjet se vio afectado significativamente cuando el 737 MAX no fue aprobado por las autoridades y Boeing no pudo entregar a tiempo.
En medio del brote de la epidemia de COVID-19, Vietjet transportó millones de máscaras médicas, que escaseaban en todo el mundo, al pueblo estadounidense. La aerolínea privada vietnamita se ha esforzado valientemente durante la pandemia, manteniendo su capacidad operativa y financiera para el desarrollo post-pandémico. El hecho de que Vietjet y Boeing acordaran continuar implementando los acuerdos firmados es un hito muy positivo en la relación de confianza de largo plazo entre los dos países, que fue el resultado de la diplomacia económica de los líderes del gobierno vietnamita. Bajo esta negociación, Vietjet y Boeing acordaron mutuamente que los objetivos perseguidos deben ser estrategias visionarias con objetivos a largo plazo.
Actuando en nombre de Boeing y para combatir el cambio climático, reducir las emisiones de CO2, investigar y fabricar componentes, fabricar software, apoyar el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y de aviación, invertir en actividades de seguros, mantenimiento técnico, incluida la alta tecnología, el objetivo es construir Việt Nam en un centro de aviación de la región y del mundo.
En cuanto a Vietjet, dado que el mercado de la aviación acaba de comenzar a recuperarse y la infraestructura aún es limitada en Vietnam, esta aerolínea privada tiene un plan ambicioso para traer banderas y colores vietnamitas para explotar nuevos espacios aéreos con un compromiso de apoyo sólido e integral de Boeing, el fabricante de aviones líder en el mundo.
John Kerry, quien es el 68º Secretario de Estado de Estados Unidos y ahora enviado climático, desempeña un papel activo en el programa de cooperación de Boeing con Vietjet en la lucha contra el cambio climático, la reducción de las emisiones de carbono, el uso de combustible sostenible para aeronaves y los programas de acción para Vietnam. Con la dirección de convertirse en una aerolínea global desde su establecimiento, Vietjet no solo brinda oportunidades de vuelo a millones de personas que nunca han abordado un vuelo, sino que también contribuye al desarrollo de la economía local, promoviendo cambios en la economía mundial, nuevas políticas de gestión. y proveedores de servicios para mejorar los estándares operativos en Việt Nam.
Se espera que el pedido de Vietjet genere 200.000 puestos de trabajo en el mercado laboral de Estados Unidos, por un valor de US$ 35.000 millones de Dólares, incluidos US$ 24.200 millones de Dólares en pedidos de aeronaves y US$ 10,8 millones de Dólares en servicios de ingeniería de motores. Los resultados obtenidos no solo impulsan el crecimiento de la industria y la economía de la aviación de Vietnam, sino que también atraen a más inversores nacionales y extranjeros, incluidas grandes corporaciones como Boeing y también la economía estadounidense, la economía más grande del mundo.
Vietjet agreement for 200 Boeing 737 MAX
Vietjet and Boeing will fulfill order of 200 planes
President of the National Assembly of Vietnam, Vương Đình Huệ, has congratulated The Boeing Company and Vietjet Air for the agreement for the structuring and continuous implementation of the order contract for two hundred Boeing 737 MAX aircraft in the recent meeting with the Senior Vice President of Boeing , MichaelArthur. The agreement was reached during the official visit of the Prime Minister of Vietnam, Phạm Minh Chính, to visit the United States and the United Nations and attendance at the ASEAN-US Special Summit.
Vietjet Air’s order for two hundred Boeing 737 MAX aircraft (200) is a significant agreement that contributes to the bilateral trade balance of the two countries. The order has been formed through three US presidencies with significant developments following the growing diplomatic and economic relations between the two countries in recent years.
In 2016, Vietjet Air ordered 100 of the latest Boeing aircraft, witnessed by US President Barack Obama during his visit to Vietnam. The deal drew global attention to the impressive innovation of Vietnam’s economy, as it was the first time a private airline had entered into such a large order with Boeing, one of the prides of the United States, throughout its century-old history. Prior to the deal, Vietjet had also signed the contract with Airbus to order A320-321 aircraft. The airline has already taken delivery and operated close to 100 Airbus aircraft together with comprehensive support from Airbus in technical services and the establishment of an aviation academy. In 2019, Vietjet and Boeing agreed to increase the total order to 200 aircraft, as former US President Donald Trump witnessed in Hà Nội. President Trump once said that the signing ceremony was one of the most beautiful events during his visit to Vietnam.
In addition to the aircraft order, Vietjet also signed long-term engine support with CFM International and a joint venture with General Electric, including engine supply and technical services. The massive aircraft order attracted attention not only for its tens of billion-dollar value scale, but also for its progressive significance to the two companies and the two economies.
The Secretary General of the Communist Party of Vietnam, Nguyễn Phú Trọng, and the former President of the United States, Donald Trump, witnessed the signing to increase the order to 200 aircraft in 2019.
Under the presidency of Joe Biden, current President of the United States, on the occasion of Prime Minister Phạm Minh Chính’s official visit to the United States this year, the order was agreed to continue by Vietjet and Boeing, after a hiatus due to unexpected events with the Boeing 737 MAX and the COVID-19 pandemic. Consequently, Vietjet will receive the new generation of Boeing 737 aircraft with a delivery schedule in line with the development and commercial strategy of the Vietnamese airline. The 200-aircraft delivery deal was halted due to the 737 MAX issues and the impacts of the COVID-19 pandemic on Boeing’s global supply chain. Many aircraft orders and delivery plans around the world have been canceled or delayed indefinitely. Vietjet was significantly affected when the 737 MAX was not approved by the authorities and Boeing was unable to deliver on time.
Amid the outbreak of the COVID-19 epidemic, Vietjet transported millions of medical masks, which were in short supply around the world, to the American people. The Vietnamese private airline has made valiant efforts during the pandemic, maintaining its operational and financial capacity for post-pandemic development. The fact that Vietjet and Boeing agreed to continue to implement the signed agreements is a very positive milestone in the long-term relationship of trust between the two countries, which was the result of economic diplomacy by the leaders of the Vietnamese government. Under this negotiation, Vietjet and Boeing mutually agreed that the goals pursued should be visionary strategies with long-term goals.
Acting on behalf of Boeing and to combat climate change, reduce CO2 emissions, research and manufacture components, manufacture software, support the development of airport and aviation infrastructure, invest in insurance activities, technical maintenance, including high technology, the goal is to build Việt Nam into an aviation hub for the region and the world.
As for Vietjet, since the aviation market has just started to recover and infrastructure is still limited in Vietnam, this private airline has an ambitious plan to bring Vietnamese flags and colors to exploit new airspace with a commitment of strong and comprehensive support from Boeing, the world’s leading aircraft manufacturer.
John Kerry, who is the 68th US Secretary of State and now a climate envoy, plays an active role in Boeing’s cooperation program with Vietjet in combating climate change, reducing carbon emissions, using sustainable jet fuel and action programs for Vietnam. With the direction of becoming a global airline since its establishment, Vietjet not only provides flight opportunities to millions of people who have never boarded a flight, but also contributes to the development of the local economy, promoting changes in the world economy, new management policies and service providers to improve operational standards in Việt Nam.
The Vietjet order is expected to create 200,000 jobs in the US labor market, worth US$ 35 billion, including US$ 24.2 billion in aircraft orders and US$ 10.8 million in aircraft orders. Dollars in engine engineering services. The results achieved not only fuel the growth of Vietnam’s aviation industry and economy, but also attract more domestic and foreign investors, including large corporations such as Boeing and also the US economy, the world’s largest economy.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Vietjetair.com / Woodys Aeroimages / Airgways.com AW-POST: 202205280933AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ANAC entregó certificación internacional al Aeropuerto Rosario
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina entregó certificación internacional al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas/ROS. Así lo decidió la Administración Nacional de Aviación Civil. De esta manera, ahora se encuentra entre las mejores terminales aéreas de la región. La ANAC le otorgó al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas certificación internacional, lo que lo posiciona entre las mejores terminales aéreas de la región de acuerdo con los estándares del organismo que regula la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La entrega se realizó a Eduardo Romagnoli, Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR); el ente de la Gobernación de Santa Fe que está a cargo de la aeroestación, la primera de la Región Litoral en recibir este aval de calidad que se inscribe dentro del cronograma de certificación de aeródromos internacionales que lleva adelante la ANAC. El AIR es la única terminal aérea de Santa Fe con categoría internacional y constituye un importante motor para el desarrollo de toda la provincia, por su ubicación geográfica, que funciona como centro logístico de la actividad industrial y comercial a nivel regional, siendo el tercero en la Argentina en alcanzar esta certificación.
Durante el último mes el aeropuerto de Rosario marcó una recuperación en la actividad de cabotaje del 72% respecto a los valores pre-pandemia; tanto en cantidad de vuelos como de pasajeros. En lo que va del año, han pasado por esa estación aérea 80 mil personas en vuelos regulares y no regulares. Como Autoridad Aeronáutica, la ANAC lleva adelante un plan de certificación de todos los aeródromos internacionales, implicando cada certificación que ese aeropuerto cumple de forma continua con los requisitos internacionales y brinda condiciones uniformes a las aeronaves procedentes de todo el mundo. Actualmente, se encuentran en proceso de certificación los aeropuertos de Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia y el Aeroparque Jorge Newbery, los cuales se agregarán a Mendoza, Tucumán y Rosario, ya finalizados.
Rosario receives international certification
ANAC delivered international certification to Rosario Airport
The National Administration of Civil Aviation (ANAC) Argentina delivered international certification to the Rosario International Airport/Islas Malvinas/ROS. This was decided by the National Civil Aviation Administration. In this way, it is now among the best air terminals in the region. The ANAC granted Rosario/Islas Malvinas International Airport international certification, which positions it among the best air terminals in the region in accordance with the standards of the body that regulates the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The delivery was made to Eduardo Romagnoli, Chairman of the Board of Rosario International Airport (AIR); the entity of the Government of Santa Fe that is in charge of the aerostation, the first in the Coastal Region to receive this quality endorsement that is part of the international aerodrome certification schedule carried out by ANAC. The AIR is the only air terminal in Santa Fe with an international category and constitutes an important engine for the development of the entire province, due to its geographical location, which functions as a logistics center for industrial and commercial activity at the regional level, being the third in Argentina to achieve this certification.
During the last month, Rosario Airport marked a recovery in cabotage activity of 72% compared to pre-pandemic values; both in number of flights and passengers. So far this year, 80,000 people have passed through that air station on regular and non-regular flights. As the Aeronautical Authority, ANAC carries out a certification plan for all international aerodromes, with each certification implying that the airport continuously complies with international requirements and provides uniform conditions to aircraft from all over the world. Currently, the airports of Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia and Aeroparque Jorge Newbery are in the process of being certified, which will be added to Mendoza, Tucumán and Rosario, already completed.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Anac.gov.ar / Aeropuertorosario.com / Airgways.com AW-POST: 202205272010AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Primera prueba vuelo Starliner a ISS Vuelo sin tripulación allana camino futuras misiones
La nave espacial CST-100 Starliner de Boeing aterrizó en el White Sands Missile Range del Ejército de los Estados Unidos en Nuevo México a las 05:49 p.m. hora central. El regreso seguro a la Tierra acerca a la exitosa prueba de vuelo orbital no tripulado de extremo a extremo que se voló para demostrar la calidad y el rendimiento del sistema de transporte antes de los vuelos tripulados. «Hemos tenido una excelente prueba de vuelo de un sistema complejo del que esperábamos aprender en el camino y lo hemos hecho. Gracias a los compañeros de equipo de la NASA y Boeing que han puesto tanto de sí mismos en Starliner», dijo Mark Nappi, Vicepresidente y Gerente de Programa del Programa de Tripulación Comercial de Boeing.
La prueba de vuelo completada comenzó el 19 de Mayo de 2022 con un lanzamiento desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral de Florida sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance. Las capacidades que demostró el Starliner incluyeron: El software autónomo de Starliner y la operación en órbita de su sistema de aviónica, sistema de acoplamiento, sistemas de comunicaciones/telemetría, sistemas de control ambiental, paneles solares, sistemas de energía eléctrica y sistemas de propulsión. Capacidad para mantener la actitud de acoplamiento, recibir órdenes de la tripulación de la estación espacial y mantener y retirar el comando durante el acercamiento final a la estación. Carga de la batería, apertura y cierre de la escotilla, establecimiento de ventilación conjunta con la estación, transferencia de archivos y transferencia de carga.
Cuando Starliner complete su próximo vuelo, Boeing habrá cumplido el objetivo de la NASA de tener dos vehículos comerciales para transportar astronautas de manera segura, confiable y sostenible a la estación desde suelo estadounidense. «Con la finalización de OFT-2, incorporaremos las lecciones aprendidas y continuaremos trabajando para prepararnos para la prueba de vuelo tripulado y la certificación de la NASA», agregó Mark Nappi.
Boeing/NASA complete mission
First test Starliner flight to ISS Uncrewed flight paves the way for future missions
Boeing‘s CST-100 Starliner spacecraft touched down at the US Army’s White Sands Missile Range in New Mexico at 05:49 p.m. central time. The safe return to Earth brings the successful end-to-end unmanned orbital flight test closer to being flown to demonstrate the quality and performance of the transportation system prior to manned flights. «We’ve had an excellent flight test of a complex system that we hoped to learn from along the way and we have. Thank you to the teammates at NASA and Boeing who have put so much of themselves into Starliner», said Mark Nappi, Vice President and Program Manager of the Boeing Commercial Crew Program.
The flight test completed began on May 19, 2022 with a launch from Florida’s Cape Canaveral Space Force Station on a United Launch Alliance Atlas V rocket. Capabilities that the Starliner demonstrated included: Starliner autonomous software and in-orbit operation of its avionics system, docking system, communications/telemetry systems, environmental control systems, solar arrays, electrical power systems, and propulsion systems. Ability to maintain docking attitude, receive commands from the space station crew, and hold and withdraw command during final approach to the station. Battery charging, opening and closing of the hatch, establishment of joint ventilation with the station, transfer of files and transfer of cargo.
When Starliner completes its next flight, Boeing will have met NASA’s goal of having two commercial vehicles to safely, reliably and sustainably transport astronauts to the station from US soil. «With the completion of OFT-2, we will incorporate the lessons learned and continue to work to prepare for manned flight testing and NASA certification», added Mark Nappi.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Nasa.gov / Airgways.com AW-POST: 202205271707AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Pratt & Whitney Canada (P&WC) ha anunciado que la compañía suiza H55 ha sido seleccionada para suministrar sistemas de baterías para su programa regional de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. Las pruebas en tierra de la tecnología de propulsión comenzarán en 2022, hacia una demostración de vuelo en 2024. El desarrollo de los diseños de los componentes de la batería y los sistemas de control eléctrico asociados también contará con el apoyo del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC) y el Instituto de Vehículos Innovadores (IVI).
Nuevos estándares para la sostenibilidad
«Estamos encantados de aprovechar la tecnología del H55 en el campo de los sistemas de baterías de aeronaves y colaborar con NRC e IVI en la optimización del diseño de nuestro programa de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. La tecnología híbrida-eléctrica tiene un potencial significativo para aumentar la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves de próxima generación, lo que nos permite establecer nuevos estándares de sostenibilidad para los aviones regionales y de cercanías», dijo Jean Thomassin, director ejecutivo de nuevos productos y servicios de P&WC.
La participación de H55 sigue al anuncio de P&WC en Julio de 2021 de sus planes para demostrar la tecnología de propulsión híbrida-eléctrica, a través de una inversión de C$ 163 millones, respaldada por los gobiernos de Canadá y Quebec. Trabajando con la compañía hermana de Raytheon Technologies, Collins Aerospace, y De Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC apunta a una mejora del 30 por ciento en la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones de CO2, en comparación con los motores turbohélice más avanzados de la actualidad para aviones regionales. Collins Aerospace proporcionará el motor eléctrico de un megavatio para el sistema de propulsión híbrido-eléctrico.
Beneficios ambientales y económicos
«Nuestro objetivo siempre ha sido abordar el transporte regional de cercanías y con P&WC, hay un ajuste perfecto por el cual nuestras tecnologías centrales se complementan entre sí. Ambas compañías comparten la misma visión de cómo la propulsión híbrida-eléctrica puede ofrecer una gama de beneficios ambientales y económicos. Haber sido seleccionado por P&WC es una validación importante de que nuestra experiencia es valorada por un jugador de la industria de buena reputación. Estamos entusiasmados de trabajar en Quebec con P&WC y varios otros colaboradores de la industria y la investigación para llevar nuestro paquete de baterías al programa de demostración híbrido-eléctrico», dijo André Borschberg, Cofundador y Presidente Ejecutivo de H55.
Como spin-off tecnológico de Solar Impulse, el primer avión eléctrico en volar alrededor del mundo, la misión de H55 es hacer que la aviación sea limpia, segura y asequible. Las principales competencias de la compañía con sede en Suiza radican en el desarrollo de soluciones de propulsión y almacenamiento de energía que sean modulares, livianas y seguras. Después de haber trabajado y volado cuatro aviones eléctricos, el H55 está bien posicionado para actuar como un habilitador clave para el transporte regional electrificado de cercanías.
«Estamos encantados de apoyar este proyecto como parte de nuestra misión de ayudar a las empresas a desarrollar e integrar tecnologías de vehículos innovadores. Al permitir que los futuros aviones logren una mayor eficiencia y menores emisiones, proyectos como este contribuirán a una industria de transporte más limpia y sostenible», dijo François Adam, Gerente General de IVI.
Cero neto para 2050
La tecnología de propulsión híbrida-eléctrica es un elemento central de la estrategia de Pratt & Whitney para avanzar continuamente en la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves, en apoyo del objetivo de toda la industria de lograr cero emisiones netas de CO2 para la aviación para 2050. La compañía también está desarrollando tecnologías para apoyar un mayor uso de combustibles alternativos más limpios, incluidos los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) y el hidrógeno, cada uno de los cuales se beneficiará de las mayores eficiencias habilitadas por los sistemas de propulsión híbrido-eléctricos.
Pratt & Whitney Canada (P&WC) has announced that the Swiss company H55 has been selected to supply battery systems for its regional hybrid-electric flight demonstration program. Ground testing of the propulsion technology will begin in 2022, leading to a flight demonstration in 2024. Development of battery component designs and associated electrical control systems will also be supported by the National Research Council of Canada (NRC) and the Innovative Vehicles Institute (IVI).
New standards for sustainability
«We are delighted to leverage the technology of the H55 in the field of aircraft battery systems and collaborate with NRC and IVI in optimizing the design of our hybrid-electric flight demonstration program. Hybrid-electric technology has significant potential.» to increase the efficiency of next-generation aircraft propulsion systems, enabling us to set new sustainability standards for commuter and regional aircraft», said Jean Thomassin, executive director of new products and services at P&WC.
H55’s involvement follows P&WC’s announcement in July 2021 of its plans to demonstrate hybrid-electric propulsion technology, through a C$ 163 million investment, backed by the Canadian and Quebec governments. Working with Raytheon Technologies’ sister company, Collins Aerospace, and de Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC is targeting a 30 percent improvement in fuel efficiency and reduced CO2 emissions, compared to older turboprop engines. today’s advanced aircraft for regional aircraft. Collins Aerospace will provide the 1-megawatt electric motor for the hybrid-electric propulsion system.
Environmental and economic benefits
“Our goal has always been to address regional commuter transportation and with P&WC, there is a perfect fit whereby our core technologies complement each other. Both companies share the same vision of how hybrid-electric propulsion can deliver a range of benefits. environmental and economic. Being selected by P&WC is important validation that our expertise is valued by a reputable industry player. We are excited to work in Quebec with P&WC and several other industry and research partners to bring our battery pack to the hybrid-electric demonstration program», said André Borschberg, Co-Founder and CEO of H55.
As a technological spin-off of Solar Impulse, the first electric aircraft to fly around the world, H55’s mission is to make aviation clean, safe and affordable. The core competencies of the Swiss-based company lie in the development of propulsion and energy storage solutions that are modular, lightweight and safe. Having worked on and flown four electric aircraft, the H55 is well positioned to act as a key enabler for regional electrified commuter transportation.
«We are delighted to support this project as part of our mission to help companies develop and integrate innovative vehicle technologies. By enabling future aircraft to achieve higher efficiency and lower emissions, projects like this will contribute to a cleaner transportation industry. clean and sustainable», said François Adam, General Manager of IVI.
Net zero by 2050
Hybrid-electric propulsion technology is a core element of Pratt & Whitney’s strategy to continually advance the efficiency of aircraft propulsion systems, in support of the industry-wide goal of achieving net-zero CO2 emissions for aviation. by 2050. The company is also developing technologies to support increased use of cleaner alternative fuels, including sustainable aviation fuels (SAF) and hydrogen, each of which will benefit from the increased efficiencies enabled by propulsion systems. hybrid-electric.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dehavilland.com / H55.ch / Airgways.com AW-POST: 202205271650AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing y Ethiopian Airlines anuncian pedido de cinco cargueros 777
El operador de carga más grande de África, Ethiopian Airlines, expande su flota de cargueros Boeing 777F para apoyar la demanda de carga a corto plazo. The Boeing Company y Ethiopian Airlines anunciaron hoy que la aerolínea está ampliando aún más su flota de cargueros Boeing con un pedido de cinco cargueros 777. El pedido no está identificado actualmente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. «La incorporación de estos cinco cargueros 777 a nuestra flota de carga nos permitirá satisfacer la creciente demanda en nuestra operación de carga. Al tiempo que consolidamos nuestra asociación con Boeing con nuevos pedidos, el crecimiento de nuestra flota de cargueros lleva la capacidad y la eficiencia de nuestro servicio de envío al siguiente nivel. Siempre nos esforzamos por servir a nuestros clientes con la última tecnología que la industria de la aviación podría ofrecer. Nuestra terminal de carga es la más grande de África, junto con cargueros de bajo consumo de combustible y profesionales de manejo de carga bien capacitados permitirán a nuestros clientes obtener el mejor servicio de envío de calidad. Los clientes pueden confiar en Ethiopian para servicios de carga de gran alcance en los cinco continentes», dijo el CEO Mesfin Tasew de Ethiopian Airlines Group.
El 777 Freighter de Boeing, líder en el mercado, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo que vuela con un 17% menos de uso de combustible y emisiones que los aviones anteriores. Ethiopian Airlines opera una flota de nueve cargueros Boeing 777F, utilizando el alcance del modelo de 4.970 millas náuticas (9.200 km) y una carga útil estructural máxima de 107 toneladas/235.900 libras para conectar África con 66 centros de carga dedicados en Asia, Europa, Oriente Medio y américa.
«La flota de cargueros Boeing de Ethiopian Airlines les proporciona una capacidad y flexibilidad inigualables como el operador de carga más grande de África. Estos cargueros 777 adicionales permitirán a Ethiopian capitalizar la demanda de carga a corto plazo, al tiempo que posicionan a la aerolínea para una mayor expansión en el futuro», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
A principios de Marzo de 2022, Boeing y Ethiopian Airlines también anunciaron la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para la intención de la aerolínea de comprar cinco cargueros Boeing 777-8, el carguero bimotor más nuevo, más capaz y más eficiente en combustible de la industria. Ethiopian Airlines también opera tres cargueros convertidos 737-800, así como una flota combinada de pasajeros de más de 80 aviones Boeing, incluidos 737, 767, 777 y 787.
Ethiopian announces Boeing 777F order
Boeing and Ethiopian Airlines announce order for five 777 freighters
Africa’s largest cargo carrier, Ethiopian Airlines, is expanding its Boeing 777F freighter fleet to support near-term cargo demand. The Boeing Company and Ethiopian Airlines announced today that the airline is further expanding its Boeing freighter fleet with an order for five 777 freighters. The order is not currently identified on Boeing’s orders and deliveries website. «The addition of these five 777 freighters to our cargo fleet will allow us to meet the growing demand on our cargo operation. As we solidify our partnership with Boeing with new orders, the growth of our freighter fleet drives the capacity and efficiency of our shipping service to the next level.We always strive to serve our customers with the latest technology the aviation industry could offer.Our cargo terminal is the largest in Africa, along with fuel efficient freighters and Well-trained cargo handling professionals will enable our customers to get the best quality shipping service. Customers can rely on Ethiopian for far-reaching cargo services across five continents», said CEO Mesfin Tasew of Ethiopian Airlines Group.
Boeing’s market-leading 777 Freighter is the world’s largest, longest-range and most capable twin-engine freighter that flies with 17% less fuel use and emissions than previous aircraft. Ethiopian Airlines operates a fleet of nine Boeing 777F freighters, utilizing the model’s range of 4,970 nautical miles (9,200 km) and a maximum structural payload of 107 tons/235,900 pounds to connect Africa with 66 dedicated cargo hubs in Asia, Europe, Middle East and America.
«Ethiopian Airlines’ Boeing freighter fleet provides them with unmatched capacity and flexibility as Africa’s largest cargo carrier. These additional 777 freighters will allow Ethiopian to capitalize on near-term cargo demand, while also positioning the airline to further expansion in the future», said Ihssane Mounir, senior vice president of commercial sales and marketing for Boeing.
In early March 2022, Boeing and Ethiopian Airlines also announced the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) for the airline’s intention to purchase five Boeing 777-8 freighters, the newest, most capable and most efficient twin-engine freighter in the world. industry fuel. Ethiopian Airlines also operates three converted 737-800 freighters, as well as a combined passenger fleet of more than 80 Boeing aircraft, including 737, 767, 777 and 787.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202205271631AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group está reforzando su presencia en el Reino Unido con el lanzamiento de un Centro de Desarrollo de Emisiones Cero (ZEDC) para tecnologías de hidrógeno. Una prioridad para la ZEDC del Reino Unido será el desarrollo de un sistema de combustible criogénico de costo competitivo necesario para la entrada en servicio exitosa del avión de pasajeros ZEROe de Airbus para 2035 y para acelerar las habilidades y el conocimiento del Reino Unido en tecnologías de propulsión de hidrógeno.
La ZEDC del Reino Unido se beneficiará del reciente compromiso del gobierno del Reino Unido de garantizar 685 millones de libras esterlinas de financiación al Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI) durante los próximos tres años para apoyar el desarrollo de tecnologías aeronáuticas de cero emisiones de carbono y ultrabajas.
“Establecer la ZEDC en el Reino Unido amplía las capacidades industriales internas de Airbus para diseñar, desarrollar, probar y fabricar tanques de almacenamiento de hidrógeno criogénico y sistemas relacionados para el proyecto ZEROe en los cuatro países de origen de Airbus. Esto, junto con nuestra asociación con ATI, nos permitirá aprovechar nuestra experiencia respectiva para aprovechar el potencial de la tecnología del hidrógeno para apoyar la descarbonización de la industria de la aviación”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus.
El desarrollo tecnológico en el nuevo ZEDC del Reino Unido, que tendrá su sede en Filton, Bristol, ya ha comenzado y cubrirá todas las capacidades industriales y de productos, desde componentes hasta sistemas completos y pruebas criogénicas. El desarrollo de sistemas de combustible de principio a fin, una especialidad de Airbus en el Reino Unido, es una de las tecnologías más complejas y cruciales para el rendimiento de un futuro avión de hidrógeno. La ZEDC complementa la huella existente de Investigación y Tecnología de Airbus en el Reino Unido, así como el trabajo en tanques de hidrógeno líquido criogénico que se está realizando en las ZEDC existentes de Airbus en Madrid, España y Stade, Alemania (tecnologías de estructura compuesta) y en Nantes, Francia y Bremen, Alemania (tecnologías estructurales metálicas). Se espera que todos los ZEDC de Airbus estén en pleno funcionamiento y listos para las pruebas en tierra con el primer tanque de hidrógeno criogénico completamente funcional durante 2023, y con pruebas de vuelo a partir de 2026.
Con esta nueva instalación, Airbus reafirma su compromiso a largo plazo de seguir siendo un actor importante en el ecosistema aeroespacial líder mundial de Gran Bretaña, trabajando con el Jet Zero Council para impulsar la investigación en el sector, apoyando los empleos verdes y ayudando al Reino Unido a cumplir su ambiciosa red. cero objetivos.
El lanzamiento de la ZEDC del Reino Unido sigue a la apertura de la instalación de investigación y pruebas AIRTeC de £ 40 millones en Filton en Junio de 2021, financiada conjuntamente por ATI y Airbus, para ofrecer la próxima generación de diseños de sistemas de combustible, sistemas de tren de aterrizaje y alas de aviones.
Airbus increases innovation footprint
Development of new hydrogen technologies
Airbus Group is strengthening its presence in the UK with the launch of a Zero Emissions Development Center (ZEDC) for hydrogen technologies. A priority for the UK ZEDC will be the development of a cost-competitive cryogenic fuel system required for the successful entry into service of the Airbus ZEROe airliner by 2035 and to accelerate the UK’s skills and knowledge in cryogenic technologies. hydrogen propulsion.
The UK ZEDC will benefit from the UK Government’s recent commitment to secure £685m of funding to the Aerospace Institute of Technology (ATI) over the next three years to support the development of zero-carbon aircraft technologies and ultra low.
“Establishing the ZEDC in the UK expands Airbus’ in-house industrial capabilities to design, develop, test and manufacture cryogenic hydrogen storage tanks and related systems for the ZEROe project in all four Airbus home countries. This, together with our partnership with ATI, will allow us to leverage our respective expertise to harness the potential of hydrogen technology to support the decarbonisation of the aviation industry”, said Sabine Klauke, Chief Technical Officer, Airbus.
Technology development at the new UK ZEDC, which will be based in Filton, Bristol, has already started and will cover all product and industrial capabilities, from components to complete systems and cryogenic testing. The development of end-to-end fuel systems, a specialty of Airbus in the UK, is one of the most complex and crucial technologies for the performance of a future hydrogen aircraft. The ZEDC complements the existing Airbus Research and Technology footprint in the UK, as well as the work on cryogenic liquid hydrogen tanks being carried out at Airbus’ existing ZEDCs in Madrid, Spain and Stade, Germany (composite structure technologies) and in Nantes, France and Bremen, Germany (metal structural technologies). All Airbus ZEDCs are expected to be fully operational and ready for ground testing with the first fully functional cryogenic hydrogen tank during 2023, with flight testing beginning in 2026.
With this new facility, Airbus reaffirms its long-term commitment to remain a major player in Britain’s world-leading aerospace ecosystem, working with the Jet Zero Council to drive research in the sector, supporting green jobs and helping the UK. United to fulfill its ambitious network. zero goals.
The launch of the UK ZEDC follows the opening of the £40 million AIRTeC Research and Test Facility at Filton in June 2021, jointly funded by ATI and Airbus, to deliver the next generation of fuel system designs, landing gear systems and aircraft wings.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202205271618AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
EBACE 2022 impulsa industria aviación negocios post-pandemia
EBACE es un evento de primer nivel y el lugar de encuentro anual de la comunidad europea de la aviación de negocios. EBACE 2022 se desarrolla del 23-25 Mayo 2022 en Ginebra, Suiza. Este importante evento de medios de comunicación reúne a líderes empresariales, funcionarios gubernamentales, fabricantes, personal del departamento de aviación corporativa y todo tipo de personas involucradas en casi todos los aspectos de la aviación comercial.
La industria de la aviación corporativa continúa generando un empuje post-pandemia. El diseño y la decoración de interiores domésticos son una industria próspera, y equipar su jet de negocios no es diferente. Aquí en EBACE en Ginebra, las empresas de interiores de cabina han establecido sus puestos en las salas de exposiciones para mostrar una variedad de productos para llevar esa sensación de hogar de lujo a la cabina del avión de negocios.
Esta galería muestra imágenes de diferentes tipos de telas para tapizar sus asientos bizjet, desde material hasta cueros repujados y estampados, alfombras, cojines, iluminación ambiental, y también encontrará firmas especializadas en sistemas de gestión de cabinas, incluido Wi-Fi. El hogar se reconforta por encima de las nubes, de hecho.
Gulftream Aerospace Corp.
Gulfstream Aerospace Corporation ofrece actualizaciones sobre la nueva familia de aviones en EBACE 2022. El Presidente de Gulfstream, Mark Burns, abrió su conferencia de prensa EBACE 2022 discutiendo una reciente anomalía de control de baja altitud experimentada en un G500 durante el aterrizaje en vientos racheados. Un incidente similar ocurrió hace varios años, y la investigación de Gulfstream determinó que la causa era la misma. Se desarrolló una solución resultante que implicará reprogramar el software de control y limitará los efectos de las entradas de tono extremo en condiciones similares. El efecto de estos cambios para Gulfstream como compañía significa que la certificación de su nuevo buque insignia, el G700, se retrasará entre tres y seis meses, como se reveló en una reciente llamada de ganancias.
Se prevé que el proceso de certificación G700 se complete para el tercer trimestre de 2022, y las entregas comenzarán poco después. Mark Burns afirma que gran parte de la causa del retraso es el nuevo proceso de la FAA de evaluación del software. «Somos los primeros en pasar por esto y es un proceso de aprendizaje. Estamos de acuerdo en que hará un avión más seguro y robusto una vez completado», expresó Mark Burns. El retraso también se debe al software de la aeronave afectada, un G500, que es similar al del G600 y G700, que requiere modificaciones en cada uno de esos modelos. Se prevé que el proceso de certificación G700 se complete para el tercer trimestre de 2022, y las entregas comenzarán poco después.
Mark Burns señaló que desde 2008, Gulfstream ha estrenado ocho nuevos aviones, esforzándose por alcanzar el objetivo de una nueva familia de aviones. Esa familia de aviones incluye las siguientes actualizaciones:
G800 Planeado como un reemplazo para el G650ER, el G800 se anunció a fines de 2021. Se han construido dos aviones con pruebas de vuelo que comenzarán a finales de este año. Las entregas a los clientes se esperan para 2023, momento en el que será el avión de negocios de mayor alcance en producción.
G700 Un segundo modelo de prueba completamente equipado del G700 se completará a finales de este año. Se unirá a S/N 1 en el progreso a través del proceso de certificación. El avión # 1, que se exhibe en EBACE, estableció otro récord de velocidad mientras se dirigía a Ginebra. La entrada en servicio se esperaba para fines de 2022, pero los retrasos en el software probablemente lo empujarán a 2023.
G650ER Con más de 480 650/650ER en servicio y con más de 120 registros de velocidad de pares de ciudades, el G650ER es el líder de valor de alta velocidad, según Gulfstream. La popularidad del modelo, junto con el reciente aumento de la demanda, significa que se seguirán fabricando ejemplares adicionales, incluso cuando el G800 esté en línea.
G500/600 Los líderes en eficiencia de alta velocidad tienen más de 120 ejemplos en servicio en todo el mundo sin signos de que la demanda disminuya en el corto plazo.
G400 El otro modelo presentado por Gulfstream en su evento a fines de 2021, el G400 tiene su primer banco de pruebas en producción. La compañía espera que sea el mejor en su clase por alcance (4,200 millas náuticas), velocidad (Mach .85), tamaño de cabina y tecnología cuando entre en servicio en 2025.
G280 Al igual que el G650ER, el G280 ha visto un resurgimiento en popularidad. Más de 230 de los líderes de la categoría de tamaño súper mediano están en manos de los clientes y el reciente aumento de la demanda asegura que permanecerá en el catálogo de Gulfstream por el momento.
Gulfstream está aumentando su compromiso con la atención al cliente con tres centros de servicio nuevos o ampliados en Farnborough, Reino Unido, Mesa, Arizona y Fort Worth, Texas.
Bombardier Inc.
Bombardier Inc. estrena el proyecto de investigación de ala mixta EcoJet en EBACE 2022. Actualizando a la prensa sobre lo último en Bombardier durante la Convención y Exposición Europea de Aviación De Negocios (EBACE) de este año estuvieron Michel Ouellette, Vicepresidente Ejecutivo de ingeniería, programas y Bombardier Defense, y Stephen McCullough, Vicepresidente de Ingeniería y Jefe de Diseño y Desarrollo de Aeronaves. Quizás la parte más intrigante de su presentación fue el frente y el centro del escenario: el debut del proyecto de investigación de ala mixta EcoJet. El modelo en exhibición, junto con maquetas fotográficas y un video en vuelo, muestra un enfoque novedoso de los aviones de aviación de negocios. Aunque no hay planes de producción para el diseño innovador, se ha utilizado un modelo a escala para las pruebas de vuelo para avanzar en otros aspectos de los aviones Bombardier existentes. El modelo EcoJet que se exhibe en EBACE 2022 muestra un enfoque novedoso para los aviones de aviación de negocios.
Otra gran noticia para la compañía fue la presentación de una Declaración Ambiental de Producto (EPD) para el próximo Challenger 3500. El documento, que proporciona transparencia ambiental, es un proceso de cinco pasos que incluye la evaluación y cada fase del desarrollo y fabricación de la aeronave, así como su impacto en el medio ambiente, desde las materias primas hasta la jubilación.
El documento es parte del compromiso de Bombardier con la sostenibilidad y sigue los pasos del primer EPD de la compañía en el Global 7500, que se lanzó hace dos años. Todos los aviones Bombardier continuarán en esta tradición. Para promover sus objetivos de sostenibilidad, Bombardier presentó recientemente la Eco App, una aplicación de planificación de vuelo que tiene en cuenta el impacto ambiental del vuelo y hace recomendaciones para planes más eficientes.
Continuando con el Challenger 3500, Ouellette confirmó que el sistema de acelerador automático recibió la certificación de Transport Canada en abril de 2022 y que el programa está en camino con las primeras entregas esperadas en la segunda mitad de este año. Una vez en el aire, el 3500 llevará el apellido Challenger como una de las líneas más exitosas en la categoría de tamaño súper mediano.
Leonardo Helicopters
La flota de helicópteros VIP/corporativos de LeonardoSpA crecerá en Europa con nuevos pedidos anunciados en EBACE 2022. Pedidos de seis helicópteros en el Reino Unido, Alemania e Italia -tres AW109 GrandNew, un AW109 Trekker y dos AW139-, con entregas en 2022 y 2023. Con una participación del 45% en los últimos diez años, Leonardo es el líder mundial en el mercado de helicópteros VIP/corporativos bimotor. Más de 900 helicópteros VIP en servicio en todo el mundo. El 35% de ellos tiene base en Europa, el mercado de helicópteros comerciales más grande del mundo. EBACE 2022 es la primera exposición que presenta la nueva marca Agusta VIP con servicios iniciales.
El liderazgo de Leonardo en el mercado mundial de helicópteros multimotor VIP/corporativos continúa creciendo con los nuevos pedidos anunciados en EBACE 2022, entre los que se incluyen tres AW109 GrandNew bimotor ligero, un AW109 Trekker y dos AW139 bimotor intermedio con entregas en Reino Unido, Italia y Alemania en 2022 y 2023.
El distribuidor oficial para el Reino Unido e Irlanda, Sloane Helicopters, ordenó tres AW109 GrandNew con entregas previstas para la segunda mitad de 2023, que se suman a los otros tres del mismo modelo, adquiridos a principios de Marzo 2022. Leonardo Corp. tiene una presencia establecida desde hace mucho tiempo como el fabricante número uno de helicópteros VIP multimotor en esos países. Este éxito a largo plazo se evidenció a través del lanzamiento de la asociación con la empresa local Sloane Helicopters en 1995, que se convirtió en el único distribuidor del helicóptero VIP/corporativo Leonardo en el Reino Unido e Irlanda. En el marco de esta colaboración, se han entregado más de 90 helicópteros comerciales Leonardo a operadores y usuarios privados.
Jeremy Awenat, Director General de Sloane Helicopter, dijo: “Estamos muy orgullosos de haber sido el Centro de Servicio y Distribuidor de Leonardo en el Reino Unido e Irlanda durante los últimos 27 años, con una estrecha asociación que se está fortaleciendo aún más. Sloane se enfoca en entregar 12 nuevas aeronaves a nuestros clientes en el próximo período de 18 meses, consolidando la posición de Leonardo como el fabricante líder de helicópteros en el mercado VIP/corporativo”.
Este último contrato confirma el éxito de la serie AW109 en la región, ya que Leonardo y Sloane promocionan el reciente lanzamiento de la nueva marca Agusta VIP en la región, también presentada en el Festival Punchestown de Irlanda. El éxito del AW109 GrandNew se evidencia con la introducción de una nueva aeronave en la flota de Saxonair en virtud de un acuerdo con Sloane y anunciado en EBACE, fortaleciendo aún más sus operaciones chárter ya realizadas con helicópteros GrandNew y AW119Kx.
Establecida en 2007 y con sede en Norwich, Saxonair es un actor principal en la prestación de servicios de alquiler de aviones y helicópteros en el Reino Unido y Europa. Se han pedido casi 260 AW109 GrandNew gemelos ligeros en el mercado mundial de un total de más de 1700 unidades de la serie AW109 vendidas en años para todas las misiones, lo que confirma al AW109 como el helicóptero más popular de su clase gracias a su rendimiento, espacio de cabina y tecnología inigualables. Recientemente se vendió un AW109 Trekker en configuración VIP a un operador privado en Alemania, marcando la introducción de este modelo en este país, con entrega prevista para finales de este año.
El bestseller AW139 sigue ampliando su presencia en el mercado VIP/corporativo europeo. Dos operadores privados, uno en Alemania y otro en Italia, han realizado pedidos de un AW139 cada uno con entregas previstas para principios de 2023. El pedido alemán marca la entrada del modelo en el mercado nacional VIP/corporativo tras el éxito de este modelo para otras aplicaciones en Alemania. El pedido en Italia aumenta la presencia del AW139 en el país también para esta aplicación y se suma a una flota de más de 40 helicópteros VIP bimotor de varios modelos que también incluyen la serie AW109 y el AW169, lo que confirma el liderazgo de Leonardo en el sector VIP/corporativo italiano, mercado multimotor. Además, recientemente se entregó un AW139 a Alan Allmann Associates, un ecosistema de consultoras especializadas en transformación digital, en Francia, con sede en Issy les Moulineaux Heliport. Con oficinas en Europa y América del Norte, las empresas de Alan Allmann Associates se dividen en tres áreas de especialización: alta tecnología, transformación industrial y estrategia.
Hay aproximadamente 150 AW139 que realizan transporte privado, chárter y servicios programados, transporte VVIP/gubernamental en todo el mundo en la actualidad. Los operadores aprovechan un rendimiento sobresaliente en todos los entornos con mayor alcance/mayor carga útil, la cabina más espaciosa y sin obstrucciones en la categoría intermedia que permite la modularidad y una serie de soluciones de diseño personalizadas para asientos y equipos, las últimas certificaciones y estándares de seguridad y tecnología de navegación avanzada.
Con una participación del 45% en los últimos diez años, Leonardo es el líder mundial en el mercado de helicópteros VIP/corporativos bimotores, incluidos los servicios de transporte privado, chárter y VVIP/Gobierno, gracias a la gama más moderna y amplia de productos, que incluye servicios de última generación que incluye sistemas de navegación y aviónica de última generación junto con estándares de rendimiento, seguridad y comodidad líderes en su clase. Más de 900 helicópteros Leonardo VIP/corporativos vuelan hoy en todo el mundo, de los cuáles más del 35 % se encuentran en Europa, el mercado de helicópteros comerciales más grande del mundo.
Basado en la filosofía y los valores de diseño, tecnología y servicio distintivos y de larga data de la compañía en la esfera del transporte ejecutivo, Leonardo lanzó recientemente la marca Agusta para encarnar su experiencia única y excelencia para futuras iniciativas del mercado VIP. EBACE 2022 también marca la primera exhibición de aviación donde se presenta la nueva marca Agusta combinada con una gama de nuevos servicios relacionados con VIP.
EBACE 2022
EBACE 2022 boosts aviation industry post-pandemic business
EBACE is a premier event and annual meeting place for the European business aviation community. EBACE 2022 takes place from May 23-25, 2022 in Geneva, Switzerland. This major media event brings together business leaders, government officials, manufacturers, corporate aviation department personnel, and all manner of individuals involved in nearly every aspect of commercial aviation.
The corporate aviation industry continues to generate post-pandemic momentum. Home interior design and decorating is a thriving industry, and outfitting your business jet is no different. Here at EBACE in Geneva, cabin interiors companies have set up their booths in the showrooms to display a variety of products to bring that luxurious home feeling to the business jet cabin.
This gallery shows images of different types of fabrics to upholster your bizjet seats, from material to embossed and patterned leathers, carpets, cushions, ambient lighting, and you will also find firms specializing in cabin management systems, including Wi-Fi. Home comforts above the clouds, indeed.
Gulfstream Aerospace
Gulfstream Aerospace Corporation provides updates on new aircraft family at EBACE 2022. Gulfstream President Mark Burns opened his EBACE 2022 press conference by discussing a recent low-altitude control anomaly experienced in a G500 during landing in gusty winds. A similar incident occurred several years ago, and Gulfstream’s investigation determined the cause to be the same. A resulting solution was developed that will involve reprogramming the control software and will limit the effects of extreme pitch inputs under similar conditions. The effect of these changes for Gulfstream as a company means that the certification of its new flagship, the G700, will be delayed by three to six months, as revealed in a recent earnings call.
The G700 certification process is anticipated to be completed by the third quarter of 2022, with deliveries to begin shortly thereafter. Burns says much of the cause of the delay is the FAA’s new software evaluation process. «We are the first to go through this and it is a learning process. We agree that it will make a safer and more robust aircraft once completed», said Mark Burns. The delay is also due to software on the affected aircraft, a G500, which is similar to the G600 and G700, requiring modifications to each of those models. The G700 certification process is anticipated to be completed by the third quarter of 2022, with deliveries to begin shortly thereafter.
Mark Burns noted that since 2008, Gulfstream has debuted eight new aircraft, striving toward the goal of a new aircraft family. That aircraft family includes the following upgrades:
G800 Planned as a replacement for the G650ER, the G800 was announced in late 2021. Two aircraft have been built with flight testing set to begin later this year. Customer deliveries are expected in 2023, at which point it will be the longest-range business jet in production.
G700 A second fully equipped test model of the G700 will be completed later this year. Will join Y/N 1 in progressing through the certification process. Aircraft #1, on display at EBACE, set another speed record while en route to Geneva. Service entry was expected in late 2022, but software delays will likely push it to 2023.
G650ER With more than 480 650/650ERs in service and boasting more than 120 city-pair speed records, the G650ER is the high-speed value leader, according to Gulfstream. The popularity of the model, coupled with the recent surge in demand, means additional examples will continue to be made, even as the G800 comes online.
G500/600 The leaders in high-speed efficiency have more than 120 examples in service around the world with no signs of demand abating anytime soon.
G400 The other model unveiled by Gulfstream at its event in late 2021, the G400 has its first testbed in production. The company expects it to be the best in its class for range (4,200 nautical miles), speed (Mach .85), cabin size and technology when it enters service in 2025.
G280 Like the G650ER, the G280 has seen a resurgence in popularity. More than 230 of the super-midsize category leaders are in customer hands, and the recent surge in demand ensures it will remain in the Gulfstream portfolio for the time being.
Gulfstream is increasing its commitment to customer service with three new or expanded service centers in Farnborough, UK, Mesa, Arizona and Fort Worth, Texas.
Bombardier Inc.
Bombardier Inc. debuts the EcoJet mixed-wing research project at EBACE 2022. Updating the press on the latest from Bombardier during this year’s European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) was Michel Ouellette, Executive Vice President of Engineering, Programs and Bombardier Defense, and Stephen McCullough, Vice President of Engineering and Head of Aircraft Design and Development. Perhaps the most intriguing part of his presentation was front and center stage: the debut of the EcoJet mixed-wing research project. The model on display, along with photographic mock-ups and an in-flight video, showcases a novel approach to business aviation aircraft. Although there are no production plans for the innovative design, a scale model has been used for flight testing to advance other aspects of existing Bombardier aircraft. The EcoJet model on display at EBACE 2022 showcases a novel approach to business aviation aircraft.
Another big news for the company was the filing of an Environmental Product Declaration (EPD) for the upcoming Challenger 3500. Providing environmental transparency, the document is a five-step process that includes assessment and each phase of product development and manufacturing. the aircraft, as well as its impact on the environment, from raw materials to retirement.
The document is part of Bombardier’s commitment to sustainability and follows in the footsteps of the company’s first EPD on the Global 7500, which was launched two years ago. All Bombardier aircraft will continue in this tradition. To further its sustainability goals, Bombardier recently introduced the Eco App, a flight planning app that takes into account the environmental impact of flight and makes recommendations for more efficient plans.
Continuing with the Challenger 3500, Ouellette confirmed that the autothrottle system received Transport Canada certification in April 2022 and that the program is on track with first deliveries expected in the second half of this year. Once airborne, the 3500 will carry the Challenger surname as one of the most successful lines in the super-middle-size category.
Leonardo Helicopters
Leonardo SpA‘s VIP/corporate helicopter fleet to grow in Europe with new orders announced at EBACE 2022. Orders for six helicopters in the United Kingdom, Germany and Italy -three AW109 GrandNew, one AW109 Trekker and two AW139, with deliveries in 2022 and 2023. With a 45% share in the last ten years, Leonardo is the world leader in the twin-engine VIP/corporate helicopter market. More than 900 VIP helicopters in service around the world. 35% of them are based in Europe, the world’s largest commercial helicopter market. EBACE 2022 is the first exhibition to feature the new Agusta VIP brand with initial services.
Leonardo’s leadership in the global VIP/corporate multi-engine helicopter market continues to grow with new orders announced at EBACE 2022, including three light twin-engine AW109 GrandNews, one AW109 Trekker and two medium twin-engine AW139s with UK deliveries, Italy and Germany in 2022 and 2023.
The official distributor for the United Kingdom and Ireland, Sloane Helicopters, ordered three AW109 GrandNew with deliveries expected in the second half of 2023, in addition to the other three of the same model, acquired in early March 2022. Leonardo Corp. has a long-established presence as the number one manufacturer of VIP multi-engine helicopters in those countries. This long-term success was evidenced by the launch of the partnership with local company Sloane Helicopters in 1995, which became the sole distributor of the Leonardo VIP/corporate helicopter in the UK and Ireland. Within the framework of this collaboration, more than 90 Leonardo commercial helicopters have been delivered to operators and private users.
Jeremy Awenat, Managing Director of Sloane Helicopter, said: “We are very proud to have been Leonardo’s UK and Ireland Distributor and Service Center for the last 27 years, with a close partnership that is going from strength to strength. Sloane is focused on delivering 12 new aircraft to our customers in the next 18-month period, cementing Leonardo’s position as the leading helicopter manufacturer in the VIP/corporate market».
This latest contract confirms the success of the AW109 series in the region, as Leonardo and Sloane promote the recent launch of the new Agusta VIP brand in the region, also unveiled at the Punchestown Festival in Ireland. The success of the AW109 GrandNew is evidenced by the introduction of a new aircraft to Saxonair’s fleet under an agreement with Sloane and announced at EBACE, further strengthening its already chartered GrandNew and AW119Kx helicopter operations.
Established in 2007 and headquartered in Norwich, Saxonair is a major player in the provision of aircraft and helicopter charter services in the UK and Europe. Nearly 260 AW109 GrandNew light twins have been ordered on the world market out of a total of over 1,700 AW109 series units sold in years for all missions, confirming the AW109 as the most popular helicopter in its class thanks to its performance unrivaled cabin space and technology. An AW109 Trekker in VIP configuration was recently sold to a private operator in Germany, marking the introduction of this model in this country, with delivery expected later this year.
The bestseller AW139 continues to expand its presence in the European VIP/corporate market. Two private operators, one in Germany and one in Italy, have placed orders for one AW139 each with deliveries expected in early 2023. The German order marks the model’s entry into the domestic VIP/corporate market following the success of this model for other applications in Germany. The order in Italy increases the presence of the AW139 in the country also for this application and joins a fleet of more than 40 VIP twin-engine helicopters of various models that also include the AW109 and AW169 series, confirming Leonardo’s leadership in the Italian corporate/VIP sector, multi-engine market. In addition, an AW139 was recently delivered to Alan Allmann Associates, an ecosystem of consultancies specializing in digital transformation, in France, based at Issy les Moulineaux Heliport. With offices in Europe and North America, the companies of Alan Allmann Associates are divided into three areas of specialization: high technology, industrial transformation and strategy.
There are approximately 150 AW139s operating private, charter and scheduled services, VVIP/government transport worldwide today. Operators benefit from outstanding performance in all environments with longer range/higher payload, the most spacious and unobstructed cabin in the mid-range allowing for modularity, and a host of custom design solutions for seating and equipment, the latest certifications and safety standards and advanced navigation technology.
With a 45% share in the last ten years, Leonardo is the world leader in the twin-engine VIP/corporate helicopter market, including private, charter and VVIP/Government transport services, thanks to the most modern and wide range of products, which includes state-of-the-art amenities including state-of-the-art avionics and navigation systems along with class-leading performance, safety and comfort standards. More than 900 Leonardo VIP/corporate helicopters are flying around the world today, of which more than 35% are in Europe, the world’s largest commercial helicopter market.
Based on the company’s long-standing and distinctive philosophy and values of design, technology and service in the executive transportation sphere, Leonardo recently launched the Agusta brand to embody its unique expertise and excellence for future VIP market initiatives. EBACE 2022 also marks the first aviation exhibition where the new Agusta brand is presented combined with a range of new VIP-related services.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ebace.aero / Gulfstream.com / Leonardo.com / Agusta.com / Airgways.com AW-POST: 202205251135AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airgways Inc. & Airgways.com continuamos trabajando para fortalecer nuestros objetivos de continuar volando junto a ustedes. A través del mundo potenciamos nuestros recursos para arribar a cada uno de nuestros amigos y entusiastas de la aviación.
Estamos muy complacidos por su participación y acompañamiento prolongando la amistad que nos une en este mismo vuelo, la pasión por volar. Porque amamos volar junto a usted, siempre.
Airgways Inc. & Airgways.com continue working to strengthen our objectives of continuing to fly with you. Throughout the world we leverage our resources to reach each of our friends and aviation enthusiasts.
We are very pleased with his participation and accompaniment, prolonging the friendship that unites us on this same flight, the passion for flying. Because we love to fly with you, always.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202205242240AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina, ha mencionado medidas que adoptaría en caso de ser Presidente a partir del próximo año 2023. Aunque evita hablar de su candidatura para 2023, Horacio Rodríguez Larreta contó este Lunes 23/05 qué medidas tomaría en caso de ser presidente el próximo año.
En una entrevista con Radio Mitre, indicó que aplicaría una reforma laboral y previsional y modificaría el funcionamiento de YPF y Aerolíneas Argentinas. Rodríguez Larreta se refirió a cómo enfocaría el rumbo de Aerolíneas Argentinas y de YPF, dos compañías con participación estatal. «Con Aerolíneas hay que hacer que se vuele más, ojalá vengan muchísimas empresas a volar a la Argentina, ojalá pueda volver esta conexión entre provincias», dijo Rodríguez Larreta, que destacó el plan que se aplicó en el área hasta 2019, durante la administración de su copartidario y ex-Presidente Mauricio Macri, con impulso a las empresas low-cost.
En tanto, afirmó que YPF debería funcionar como empresa privada y aclaró: «Puede ser de capitales del Estado, obviamente. Pero tiene que funcionar como empresa privada, es de la única manera que se consiguen inversiones e YPF requiere una inversión enorme porque tiene un rol rector en la política energética, debe tener la mayor eficiencia posible».
Aerolíneas & political horizon
Changes in the management of Aerolíneas Argentinas
The Head of Government of the Autonomous City of Buenos Aires, Argentina, has mentioned measures that he would adopt in the event of becoming President from next year 2023. Although he avoids talking about his candidacy for 2023, Horacio Rodríguez Larreta told this Monday 05/23 what measures he would take if he became president next year.
In an interview with Radio Miter, he indicated that he would apply a labor and pension reform and would modify the operation of YPF and Aerolíneas Argentinas. Rodríguez Larreta referred to how he would focus the course of Aerolíneas Argentinas and YPF, two companies with state participation. «With Aerolíneas we have to fly more, hopefully many companies will come to fly to Argentina, hopefully this connection between provinces can return», said Rodríguez Larreta, who highlighted the plan that was applied in the area until 2019, during the administration of his co-party and former President Mauricio Macri, with a boost to low-cost companies.
In the meantime, he affirmed that YPF should function as a private company and clarified: «It can be state capital, obviously. But it has to function as a private company, it is the only way that investments are obtained and YPF requires a huge investment because it has a leading role in energy policy, it must be as efficient as possible».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Buenosaires.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202205241100AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 