Airbus Reporte 2S2022

AW | 2022 07 28 12:40 | INDUSTRY

Airbus informa los resultados del primer semestre de 2022

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Airbus Group SE ha publicado los resultados financieros consolidados del primer semestre (1S2022) finalizado el 30 de Junio de 2022. “Airbus entregó un desempeño financiero sólido en el primer semestre de 2022 en un entorno operativo complejo, con la situación geopolítica y económica creando más incertidumbres para la industria. Los desafíos de la cadena de suministro nos están llevando a ajustar los pasos de aceleración de la Familia A320 en 2022 y 2023, y ahora apuntamos a una tasa mensual de 65 a principios de 2024. Nuestro objetivo de entrega de aeronaves para 2022 se ha actualizado en consecuencia. Las previsiones de beneficios y flujo de caja libre se mantienen, respaldadas por los datos financieros del primer semestre. Los equipos de Airbus están comprometidos con proveedores y socios para alcanzar una tasa de producción mensual de la familia A320 de 75 en 2025, respaldada por una fuerte demanda de los clientes”, dijo Guillaume Faury, Consejero Delegado de Airbus.

Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 442, en el primer semestre de 2021: 165 aviones con pedidos netos de 259 aviones después de las cancelaciones (primer semestre de 2021: 38 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 7.046 aviones comerciales el 30 de Junio de 2022. Airbus Helicopters registró 163 pedidos netos (1S2021: 123 unidades), incluidas 14 Super Puma Family y en el primer trimestre se adjudicó el contrato para el programa de actualización de helicópteros de ataque Tiger MkIII. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor aumentó hasta los € 6.500 millones de Euros (1S2021: € 3.500 millones de Euros), lo que corresponde a una relación book-to-bill de alrededor de 1,3. Los pedidos del segundo trimestre incluyeron el contrato para la entrega de 20 aviones Eurofighter de última generación al Ejército del Aire español.

Los ingresos consolidados totalizaron € 24.800 millones de Euros (primer semestre de 2021: € 24.600 millones de Euros). Se entregaron un total de 297 (1) aviones comerciales (1S2021: 297 aviones), incluidos A220, 230 A320 Family (25), A330 (13) y A350 (29). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvieron prácticamente estables. Airbus Helicopters entregó 115 unidades (1S2021: 115 unidades), con un aumento de los ingresos del 6 % que refleja principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11%, impulsados ​​principalmente por el negocio de aviones militares y tras la firma del contrato Eurodrone en Febrero 2022. Se entregaron cuatro aviones de transporte A400M en el primer semestre de 2022.

EBIT Ajustado Consolidado, una alternativa la medida de rendimiento y el indicador clave que captura el margen comercial subyacente mediante la exclusión de cargos importantes o ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios, se mantuvo prácticamente estable en € 2.645 millones (1S2021: € 2.703 millones de Euros).

El EBIT Ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvo prácticamente estable en € 2276 millones de Euros (1S2021: € 2291 millones de Euros). Incluyó el impacto positivo no recurrente de las obligaciones de retiro registradas en el 1Q2022, parcialmente compensado por el impacto de las sanciones internacionales contra Rusia que se redujo en comparación con el 1Q2022 luego de un buen progreso en la recomercialización de algunos aviones. El impacto positivo neto de estos dos elementos no recurrentes se vio compensado en gran medida por una tasa de cobertura cambiaria menos favorable en comparación con el primer semestre de 2021.

En el Programa A320, la producción avanza hacia un ritmo de 75 aviones por mes en 2025 como se comunicó anteriormente. Dados los desafíos actuales de la cadena de suministro, la empresa está adaptando la trayectoria de aceleración y ahora tiene como objetivo una tasa mensual de 65 a principios de 2024, alrededor de seis meses después de lo previsto anteriormente. El primer vuelo del A321XLR tuvo lugar en Junio 2022, lo que representa un hito importante hacia la entrada en servicio de la aeronave que se espera que tenga lugar a principios de 2024. En aviones de fuselaje ancho, la compañía aeroespacial está explorando, junto con su cadena de suministro, la viabilidad de nuevos aumentos de tarifas para satisfacer la creciente demanda del mercado a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales.

El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters aumentó hasta los € 215 millones de Euros (1S2021: € 183 millones de Euros), impulsado en parte por el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. También refleja los elementos no recurrentes registrados en el primer trimestre, incluido el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación.

El EBIT Ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a € 155 millones de Euros (1S2021: € 229 millones de Euros). Esto refleja principalmente el deterioro relacionado con el retraso en el lanzamiento del Ariane 6, el impacto del aumento de la inflación en algunos contratos a largo plazo en la cartera de la División y las consecuencias de las sanciones internacionales, compensado en parte por el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.

En el Programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. En el segundo trimestre de 2022, se registró un cargo de € 200 millones de Euros, que refleja principalmente los supuestos actualizados de inflación en el contrato de lanzamiento. Persisten los riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en la obtención de pedidos de exportación a tiempo según la línea de base revisada.

Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a € 1.256 millones de Euros (1S2021: € 1.262 millones de Euros).

EBIT Consolidado (Reportado) ascendió a € 2579 millones de Euros (1S2021: € 2727 millones de Euros), incluidos ajustes netos de € -66 millones de Euros.

Estos Ajustes comprendieron:
€ +226 millones de Euros relacionados con el desfase de pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance, de los cuales € +36 millones de Euros fueron en el segundo trimestre;
€ -218 millones de Euros relacionados con el programa A400M, de los cuales € -217 millones de Euros fueron en el segundo trimestre;
€ -33 millones de Euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras en Francia y Alemania, de los cuales -26 millones de euros fueron en el segundo trimestre;
€ -7 millones de Euros relacionados con el Programa A380, de los cuales € +4 millones de Euros fueron en el segundo trimestre;
€ -34 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales € -29 millones de Euros fueron en el segundo trimestre.

El resultado financiero fue de € 107 millones de Euros (1S2021: € -30 millones de Euros). Refleja principalmente el impacto neto positivo de la revalorización de determinadas participaciones, parcialmente compensado por la revalorización de instrumentos financieros así como el resultado neto de intereses de €-136 millones de Euros. El beneficio neto consolidado fue de € 1.901 millones de Euros (1S2021: € 2.231 millones de Euros) con un beneficio por acción informado consolidado de € 2,42 Euros (1S2021: € 2,84 Euros).

El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue € 1.955 millones de Euros (1S2021: € 2.051 millones de Euros), reflejando el beneficio convertido en efectivo. También incluyó un calendario favorable de cobros y pagos de efectivo parcialmente compensado por un aumento en el inventario. El flujo de caja libre consolidado fue de € 1.646 millones de Euros (1S2021: € 2.012 millones de Euros). El dividendo de 2021 de € 1,50 de Euros por acción, o € 1200 millones de Euros, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a pensiones ascendieron a € 400 millones de Euros en el primer semestre de 2022. El 30 de Junio de 2022, la posición bruta de efectivo ascendía a € 21 600 millones de Euros (final de año 2021: € 22.700 millones de Euros) con una posición de tesorería neta consolidada de € 7.200 millones de Euros (final de 2021: € 7.700 millones de Euros).

La posición de liquidez sigue siendo sólida, situándose en € 27.600 millones de Euros a finales de Junio de 2022. En Junio, Airbus Group recompró una parte de sus bonos con vencimiento entre 2024 y 2028 por un importe total de € 1.000 millones de Euros para reducir la posición de deuda bruta, optimizar el balance y recuperar la flexibilidad financiera. En Julio 2022, la liquidez mejoró aún más a través de la ampliación de la línea de crédito sindicada renovable no utilizada de € 6 000 millones de Euros a € 8 000 millones de Euros, mientras que el plazo se incrementó a cinco años con dos opciones de extensión de un año. La fijación de precios de esta línea se benefició de mejores condiciones en el mercado de préstamos y continúa vinculada a criterios de sostenibilidad.

Perspectivas Airbus Group

Como base para su orientación para 2022, la empresa asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la empresa y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La orientación de la compañía para 2022 es antes de fusiones y adquisiciones. Sobre esa base, la compañía ahora tiene como objetivo entregar alrededor de setecientos (700) aviones comerciales en 2022, mientras mantiene su objetivo de alrededor de € 5.500 millones de Euros de EBIT Ajustado y alrededor de € 3.500 millones de Euros de Flujo de Caja Libre antes de M&A y Financiación a Clientes en 2022.

Airbus Report 2H2022

Airbus reports results for the first half of 2022

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Airbus Group SE has published consolidated financial results for the first half (1H2022) ended June 30, 2022. “Airbus delivered a strong financial performance in the first half of 2022 in a complex operating environment, with the geopolitical and economic situation creating more uncertainties for the industry. Supply chain challenges are leading us to adjust A320 Family acceleration steps in 2022 and 2023, and we are now targeting a monthly rate of 65 in early 2024. Our 2022 aircraft delivery target has been updated consequently. Earnings and free cash flow forecasts hold, supported by first half financial data. The Airbus teams are committed with suppliers and partners to reach an A320 Family monthly production rate of 75 by 2025, supported by strong customer demand”, said Guillaume Faury, Airbus CEO.

Gross commercial aircraft orders rose to 442, in the first half of 2021: 165 aircraft with net orders of 259 aircraft after cancellations (first half of 2021: 38 aircraft). The order book amounted to 7,046 commercial aircraft as of June 30, 2022. Airbus Helicopters recorded 163 net orders (1H2021: 123 units), including 14 Super Puma Family and in the first quarter the contract for the helicopter upgrade program was awarded Tiger MkIII attack gun. Airbus Defense and Space order intake by value increased to € 6.5 billion Euros (1H2021: € 3.5 billion Euros), corresponding to a book-to-bill ratio of around 1,3. Second quarter orders included the contract for the delivery of 20 state-of-the-art Eurofighter aircraft to the Spanish Air Force.

Consolidated revenues totaled € 24.8 billion Euros (first half 2021: € 24.6 billion Euros). A total of 297 commercial aircraft were delivered (1H2021: 297 aircraft), including A220, 230 A320 Family (25), A330 (13) and A350 (29). Revenue from Airbus’ commercial aircraft activities remained broadly flat. Airbus Helicopters delivered 115 units (1H2021: 115 units), with revenue increasing 6% primarily reflecting service growth and a favorable program mix. Airbus Defense and Space revenue rose 11%, mainly driven by the military aircraft business and following the signing of the Eurodrone contract in February 2022. Four A400M transport aircraft were delivered in the first half of 2022.

Consolidated Adjusted EBIT, an alternative performance measure and key indicator that captures the underlying trading margin by excluding material charges or gains caused by movements in provisions related to programs, restructurings or currency impacts, as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses, remained practically stable at € 2,645 million (1H2021: € 2,703 million).

Adjusted EBIT related to Airbus commercial aircraft activities was broadly flat at € 2,276 million (H1 2021: € 2,291 million). It included the non-recurring positive impact of retirement obligations recorded in Q1, partially offset by the impact of international sanctions against Russia that were reduced compared to 1Q2022 after good progress in the remarketing of some aircraft. The net positive impact of these two non-recurring items was largely offset by a less favorable currency hedging rate compared to the first half of 2021.

In the A320 Program, production is moving towards a pace of 75 aircraft per month in 2025 as previously reported. Given current supply chain challenges, the company is adjusting the acceleration trajectory and is now targeting a monthly rate of 65 in early 2024, about six months later than previously forecast. The first flight of the A321XLR took place in June 2022, representing an important milestone towards the aircraft’s entry into service which is expected to take place in early 2024. In wide-body aircraft, the aerospace company is exploring, together with its supply chain, the feasibility of further fare increases to meet growing market demand as international air travel recovers.

Airbus Helicopters’ Adjusted EBIT increased to € 215 million Euros (1H2021: € 183 million Euros), driven in part by service growth and a favorable program mix. It also reflects the non-recurring items recorded in the first quarter, including the positive impact related to retirement obligations.

Airbus Defense and Space Adjusted EBIT decreased to € 155 million Euros (1H2021: € 229 million Euros). This mainly reflects the deterioration related to the delay in the launch of the Ariane 6, the impact of increased inflation on some long-term contracts in the Division’s portfolio and the consequences of international sanctions, partly offset by the positive impact related to the retirement obligations recorded in the first quarter.

On the A400M Programme, development activities continue to achieve the revised capability roadmap. Reconditioning activities are progressing in close alignment with the customer. In the second quarter of 2022, a charge of € 200 million Euros was recorded, primarily reflecting the updated inflation assumptions in the launch contract. Risks remain in qualifying technical capabilities and associated costs, in aircraft operational reliability, in cost reductions, and in obtaining export orders on time based on the revised baseline.

Consolidated self-financed R&D expenses amounted to € 1,256 million Euros (1H2021: € 1,262 million Euros).

Consolidated EBIT (Reported) amounted to € 2,579 million Euros (1H2021: € 2,727 million Euros), including net adjustments of € -66 million Euros.

These Adjustments included:
€ +226 million Euros related to the dollar pre-delivery payment mismatch and balance sheet revaluation, of which € +36 million Euros were in the second quarter;
€ -218 million Euros related to the A400M programme, of which € -217 million Euros were in the second quarter;
€ -33 million Euros related to the transformation of Aerostructures in France and Germany, of which -26 million euros were in the second quarter;
€ -7 million Euros related to the A380 Program, of which € +4 million Euros were in the second quarter;
€ -34 million Euros of other costs, including compliance, of which € -29 million Euros were in the second quarter.

The financial result was € 107 million Euros (1H2021: € -30 million Euros). It mainly reflects the positive net impact of the revaluation of certain holdings, partially offset by the revaluation of financial instruments as well as the net interest result of €-136 million Euros. Consolidated net profit was € 1,901 million Euros (1H2021: € 2,231 million Euros) with consolidated reported earnings per share of € 2.42 Euros (1H2021: € 2.84 Euros).

Consolidated free cash flow before M&A and customer financing was € 1,955 million Euros (1H2021: € 2,051 million Euros), reflecting profit converted to cash. It also included a favorable cash receipts and payments schedule partially offset by an increase in inventory. Consolidated free cash flow was € 1,646 million Euros (1H2021: € 2,012 million Euros). The 2021 dividend of € 1.50 Euros per share, or € 1.2 billion Euros, was paid in the second quarter of 2022, while pension contributions amounted to € 400 million Euros in the first half of 2022. On June 30, 2022, the gross cash position amounted to € 21.6 billion Euros (year-end 2021: € 22.7 billion Euros) with a consolidated net cash position of € 7.2 billion Euros (year-end 2021: € 7.7 billion Euros).

The liquidity position remains strong, standing at € 27.6 billion at the end of June 2022. In June, Airbus Group repurchased a portion of its bonds due between 2024 and 2028 for a total amount of € 1 billion to reduce the gross debt position, optimize the balance sheet and regain financial flexibility. In July, liquidity was further improved through the extension of the undrawn syndicated revolving credit facility from € 6 billion to € 8 billion, while the term was increased to five years with two options for one year extension. The pricing of this line benefited from better conditions in the loan market and continues to be linked to sustainability criteria.

Airbus Group outlook

As a basis for its 2022 guidance, the company assumes no further disruption to the global economy, air traffic, the company’s internal operations and its ability to deliver products and services. The company’s guidance for 2022 is before mergers and acquisitions. On that basis, the company now aims to deliver around seven hundred (700) commercial aircraft in 2022, while maintaining its target of around € 5.5 billion of Adjusted EBIT and around € 3.5 billion of Free Cash Flow. before M&A and Client Financing in 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202207281240AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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