Aerolíneas deben introducir combustible verde en 2025 Programa ambicioso descarbonización del sector aviación
El Parlamento Europeo ha adoptado una posición aún más ambiciosa que la Comisión Europea (CE) sobre la cuestión de la descarbonización de la industria de la aviación comercial. Con ese fin, los Eurodiputados aprobaron el Jueves 07/07 un proyecto de normas que aumentarán el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) por parte del sector. Esto se hará en etapas incrementales, aproximadamente cada 5 años hasta que el SAF represente el 85% de la mezcla de combustible de un avión para 2050. La propuesta de la Comisión para esa cuota era del 63% en comparación. 2025 será el año en que la mezcla de combustible verde será obligatoria para las aerolíneas, con un mínimo del 2%. El Parlamento también ha acordado ampliar el alcance de lo que puede considerarse combustible verde para aviones.
Acción climática en los cielos
Según la propuesta de la Comisión Europea, presentada en Julio de 2021, los SAF se limitaron a los combustibles electrónicos y los biocombustibles de segunda generación a partir de materias primas aprobadas por la UE enumeradas en la Directiva de Energía Renovable de la UE. El Parlamento votó a favor de ampliar la lista de materias primas que pueden utilizarse en la producción de SAF. En su opinión, esto también puede incluir combustibles de carbono reciclado producidos a partir de gases de procesamiento de residuos, así como biocombustibles derivados de grasas animales (hasta 2034). También se añadieron hidrógeno verde y electricidad renovable.
La expansión de la categoría de SAF también estuvo motivada por la necesidad de una mayor independencia de los combustibles importados. Las reglas propuestas aún no son definitivas. Para convertirse en ley, deben ser acordados por los negociadores del Parlamento Europeo y los Estados miembros de la UE durante las llamadas conversaciones a tres bandas que comenzarán en Septiembre 2022.
European Parliament SAF 2025
Airlines must introduce green fuel in 2025 Ambitious decarbonization program for the aviation sector
The European Parliament has taken an even more ambitious position than the European Commission (EC) on the issue of decarbonising the commercial aviation industry. To this end, MEPs approved on Thursday 07/07 a draft of regulations that will increase the use of Sustainable Aviation Fuel (SAF) by the sector. This will be done in incremental stages, roughly every 5 years until SAF accounts for 85% of an aircraft’s fuel mix by 2050. The Commission’s proposal for that share was 63% by comparison. 2025 will be the year that green fuel mix becomes mandatory for airlines, with a minimum of 2%. Parliament has also agreed to widen the scope of what can be considered green jet fuel.
Climate action in the skies
Under the European Commission proposal, presented in July 2021, SAFs were limited to e-fuels and second-generation biofuels from EU-approved feedstocks listed in the EU Renewable Energy Directive. Parliament voted in favor of expanding the list of raw materials that can be used in the production of SAF. In his opinion, this may also include recycled carbon fuels produced from waste processing gases, as well as biofuels derived from animal fats (until 2034). Green hydrogen and renewable electricity were also added.
The expansion of the SAF category was also motivated by the need for greater independence from imported fuels. The proposed rules are not yet final. To become law, they must be agreed by the negotiators of the European Parliament and the EU Member States during the so-called trilogue talks that will start in September 2022.
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Prisión a importante ejecutivo aerolínea caso de fraude Más fraudes incurridos en Aeroflot Russian Airlines
Un alto ejecutivo de la aerolínea Aeroflot Russian Airlines fue declarado culpable de un gran fraude y fue condenado a prisión. El 8 de julio de 2022, Vladimir Alexandrov, Subdirector General de Aeroflot, fue condenado a siete años de prisión por el Tribunal de Distrito Gagarinsky de Moscú. El alto ejecutivo de la aerolínea rusa fue declarado culpable de un fraude multimillonario a gran escala, informó la agencia de noticias rusa Interfax. “El tribunal dictaminó declarar a Vladimir Alexandrov culpable del delito en virtud de la Parte 4 del Artículo 159 del Código Penal ruso por fraude a gran escala, y sentenciarlo a prisión de siete años en una penitenciaría de alta seguridad“, dijo la Jueza del Tribunal, Olga Arbuzova, citada por los medios locales. Tras el fallo del Tribunal, el Subdirector General también fue multado con ₽ 900.000 Rublos/US$ 14.343 Dólares.
Vladimir Alexandrov fue arrestado en Octubre de 2019, después de que las autoridades rusas sospecharan que había firmado cuatro contratos con dos Abogados, Alexander Slivko y Dina Kibets, en nombre de Aeroflot. En ese momento, el alto ejecutivo de la aerolínea llegó a un acuerdo para la prestación de asistencia jurídica a Aeroflot en varios procedimientos civiles y penales. Sin embargo, según la Fiscalía General de la Nación, la compañía aérea no necesitaba tales servicios, ya que tiene su Departamento Jurídico interno para tales casos.
Vladimir Alexandrov no es el primer alto ejecutivo de Aeroflot que ha llamado la atención de las autoridades rusas recientemente. El 15 de Junio de 2022, Mikhail Minayev, Director de Planificación de Flota y Adquisición de Aeronaves de Aeroflot, fue puesto bajo arresto por el Tribunal Khoroshevsky de Moscú, pues fue acusado “en el marco de acciones de investigación llevadas a cabo por organismos autorizados”, confirmó el Departamento de Prensa de Aeroflot a Interfax en ese momento. Si es declarado culpable, Mikhail Minaev podría enfrentar hasta diez años de prisión y una multa de hasta ₽ 1.000.000 millón de Rublos/US$ 17.637 Dólares.
A principios de Mayo de 2022, el Tribunal de Khoroshevsky arrestó a Andrey Panov, otro miembro de alto rango del equipo directivo de Aeroflot. En ese momento, el ex Director General Adjunto fue acusado de estar involucrado en un caso de fraude importante similar. En Abril de 2022, justo antes del arresto, agentes del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia allanaron la oficina de Aeroflot en Moscú e incautaron discos duros y documentos pertenecientes al Departamento de Marketing y Estrategia. La redada tuvo lugar después de que Andrey Panov publicara una columna de opinión sobre la invasión rusa de Ucrania en el Financial Times, donde pidió a sus antiguos colegas que actualmente permanecen en Rusia que “saboteen el esfuerzo de guerra”. Inmediatamente después de la redada, la policía local interrogó a los empleados que trabajaban en el Departamento de Marketing y Estrategia de Aeroflot.
Aeroflot CEO convicted
Important airline executive jailed in fraud case More frauds incurred in Aeroflot Russian Airlines
A top executive of the airline Aeroflot Russian Airlines was found guilty of major fraud and was sentenced to prison. On July 8, 2022, Vladimir Alexandrov, Deputy General Director of Aeroflot, was sentenced to seven years in prison by the Moscow Gagarinsky District Court. The top executive of the Russian airline was found guilty of a large-scale multimillion-dollar fraud, the Russian news agency Interfax reported. “The court ruled to convict Vladimir Alexandrov of the crime under Part 4 of Article 159 of the Russian Criminal Code for large-scale fraud, and to sentence him to seven years’ imprisonment in a high-security penitentiary, said Court Judge , Olga Arbuzova, quoted by local media. Following the Court’s ruling, the Deputy Director General was also fined ₽ 900,000 Rubles/US$ 14,343.
Vladimir Alexandrov was arrested in October 2019, after the Russian authorities suspected that he had signed four contracts with two lawyers, Alexander Slivko and Dina Kibets, on behalf of Aeroflot. At that time, the top executive of the airline reached an agreement for the provision of legal assistance to Aeroflot in various civil and criminal proceedings. However, according to the Attorney General’s Office, the airline did not need such services, since it has its internal Legal Department for such cases.
Vladimir Alexandrov is not the first top Aeroflot executive to come to the attention of Russian authorities recently. On June 15, 2022, Mikhail Minayev, Director of Fleet Planning and Aircraft Acquisition of Aeroflot, was placed under arrest by the Moscow Khoroshevsky Court, as he was accused “in the framework of investigative actions carried out by authorized bodies”, the Aeroflot Press Department confirmed to Interfax at the time. If convicted, Mikhail Minaev could face up to ten years in prison and a fine of up to ₽ 1,000,000 million Rubles/US$ 17,637.
In early May 2022, the Khoroshevsky Court arrested Andrey Panov, another high-ranking member of Aeroflot’s management team. At the time, the former Deputy General Manager was accused of being involved in a similar major fraud case. In April 2022, just before the arrest, Russian Federal Security Service (FSB) agents raided Aeroflot’s Moscow office and seized hard drives and documents belonging to the Department of Marketing and Strategy. The raid came after Andrey Panov published an opinion column on the Russian invasion of Ukraine in the Financial Times, in which he called on his former colleagues currently remaining in Russia to “sabotage the war effort”. Immediately after the raid, the local police questioned employees who worked in Aeroflot’s Strategy and Marketing Department.
Генеральный директор Аэрофлота осужден
Руководителя Аэрофлота обвинили в мошенничестве В Аэрофлот российские авиалинии совершено еще одно мошенничество
Топ-менеджер авиакомпании Аэрофлот российские авиалинии признан виновным в крупном мошенничестве и приговорен к тюремному заключению. 8 июля 2022 года Гагаринский районный суд Москвы приговорил заместителя генерального директора Аэрофлота Владимира Александрова к семи годам лишения свободы. Руководитель российской авиакомпании признан виновным в крупном многомиллионном мошенничестве, сообщило российское информационное агентство Интерфакс. «Суд постановил признать Владимира Александрова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ за мошенничество в особо крупном размере, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет в колонии строгого режима», — заявил судья суда, Ольга Арбузова, слова которой цитируют местные СМИ. По решению суда заместитель генерального директора также был оштрафован на 900 000 рублей/14 343 доллара США.
Владимир Александров был арестован в октябре 2019 года после того, как российские власти заподозрили, что он подписал четыре контракта с двумя адвокатами, Александром Сливко и Диной Кибец, от имени Аэрофлота. На тот момент с высшим руководством авиакомпании были достигнуты договоренности об оказании юридической помощи Аэрофлотa в различных гражданских и уголовных процессах. Однако, по данным Генпрокуратуры, авиакомпания в таких услугах не нуждалась, так как для таких случаев у нее есть собственный юридический отдел.
Владимир Александров — не первый топ-менеджер Аэрофлота, попавший в последнее время в поле зрения российских властей. 15 июня 2022 года Михаил Минаев, директор департамента планирования парка и приобретения воздушных судов Аэрофлота, был заключен под стражу Хорошевским судом Москвы по обвинению «в рамках следственных действий, проводимых уполномоченными органами», сообщает Аэрофлот Пресс. В ведомстве подтвердили Интерфаксу в свое время. В случае признания виновным Михаилу Минаеву может грозить до десяти лет лишения свободы и штраф в размере до 1 000 000 млн рублей/17 637 долларов США.
В начале мая 2022 года Хорошевский суд арестовал Андрея Панова, еще одного высокопоставленного члена управленческой команды Аэрофлота. В то время бывшего заместителя генерального директора обвинили в причастности к аналогичному крупному делу о мошенничестве. В апреле 2022 года, незадолго до ареста, сотрудники Федеральной службы безопасности (ФСБ) России провели обыск в московском офисе Аэрофлота и изъяли жесткие диски и документы, принадлежащие Департаменту маркетинга и стратегии. Рейд произошел после того, как Андрей Панов опубликовал статью о вторжении России в Украину в Financial Times, в которой призвал своих бывших коллег, оставшихся в настоящее время в России, «саботировать военные действия». Сразу после рейда местная милиция допросила сотрудников Департамента стратегии и маркетинга Аэрофлота.
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Advertencia sobre fallas reincidentes de seguridad
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India ha presentado a SpiceJet un aviso de causa justificada que le da tres semanas para defenderse de las acciones regulatorias después de una serie de fallas de seguridad de la flota de aeronaves de la compañía. En su aviso a la aerolínea de bajo costo con fecha del 5 de Julio de 2022, que el Ministerio de Aviación Civil publicó en su cuenta de Twitter al día siguiente, dijo que SpiceJet no ha logrado establecer servicios aéreos seguros, eficientes y confiables, señalando una serie de ocasiones desde el 01/04 en las que las aeronaves han tenido que regresar a su punto de origen o continuar a su destino con márgenes de seguridad degradados.
La aerolínea alegó que a los vendedores y proveedores no se les pagaba regularmente, lo que provocaba una escasez de piezas de repuesto y una invocación frecuente de su lista de equipo mínimo (MEL). El MEL es un documento que regula qué componentes de una aeronave pueden estar inoperativos durante las operaciones normales. El regulador advirtió a la aerolínea que si no respondía en un plazo de tres semanas, el asunto procederá ex parte.
En un tweet separado, el Ministro de Aviación Jyotiraditya Scindia dijo que la seguridad de los pasajeros es primordial y que incluso el error más pequeño que obstaculice la seguridad será investigado a fondo y corregido.
Los medios locales han informado sobre una serie de incidentes en las últimas semanas, incluidos tres incidentes el 5 de Julio de 2022: un Boeing 737-800 que volaba de Delhi a Dubai se desvió a Karachi debido a un mal funcionamiento del indicador de combustible; un parabrisas de un avión De Havilland Canada DHC-8-Q400 se agrietó en el camino de Kandla a Mumbai; y el radar meteorológico de un avión de carga falló en ruta de Kolkata a Chongqing, lo que obligó a retroceder. Los tres aviones aterrizaron de manera segura, pero los eventos llevaron el número de incidentes técnicos que involucraron a SpiceJet en los últimos dieciocho días a ocho, informó la emisora NDTV el 6 de Julio de 2022.
La DGCA culpó de los fallos a la mala supervisión interna de seguridad en el transportista, el retraso en el mantenimiento y las finanzas problemáticas de la compañía. Un incidente el 1 de mayo que involucró a un Boeing 737-800 en el que 17 personas resultaron heridas llevó a la autoridad a inspeccionar toda la flota.
“Somos una aerolínea certificada por IATA-IOSA. SpiceJet completó con éxito un meticuloso programa de auditoría para la recertificación en octubre de 2021. Hemos sido auditados regularmente por la DGCA. Todos nuestros aviones fueron auditados hace un mes por el regulador y se encontró que eran seguros”, dijo la aerolínea el 7 de Julio de 2022.
CAA India alerts SpiceJet
Warning about recurring security flaws
India’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has presented SpiceJet with a good cause notice giving it three weeks to defend itself from regulatory action after a series of safety lapses of the company’s aircraft fleet. In its notice to the low-cost airline dated July 5, 2022, which the Ministry of Civil Aviation posted on its Twitter account the following day, it said that SpiceJet has failed to establish safe, efficient and reliable air services, noting a series of occasions since 04/01 in which aircraft have had to return to their point of origin or continue to their destination with degraded safety margins.
The airline alleged that vendors and suppliers were not being paid regularly, leading to shortages of spare parts and frequent invocation of its minimum equipment list (MEL). The MEL is a document that regulates which components of an aircraft may be inoperative during normal operations. The regulator warned the airline that if it does not respond within three weeks, the matter will proceed ex parte.
In a separate tweet, Aviation Minister Jyotiraditya Scindia said that passenger safety is paramount and even the smallest error hampering safety will be thoroughly investigated and corrected.
Local media have reported a number of incidents in recent weeks, including three incidents on July 5, 2022: a Boeing 737-800 flying from Delhi to Dubai diverted to Karachi due to a fuel gauge malfunction; a de Havilland Canada DHC-8-Q400 aircraft windshield cracked en route from Kandla to Mumbai; and a cargo plane’s weather radar failed en route from Kolkata to Chongqing, forcing it to turn back. All three planes landed safely, but the events brought the number of technical incidents involving SpiceJet in the past eighteen days to eight, broadcaster NDTV reported on July 6.
The DGCA blamed the failures on poor internal safety oversight at the carrier, delayed maintenance and the company’s troubled finances. An incident on May 1 involving a Boeing 737-800 in which 17 people were injured prompted the authority to inspect the entire fleet.
“We are an IATA-IOSA certified airline. SpiceJet successfully completed a meticulous audit program for recertification in October 2021. We have been regularly audited by the DGCA. All of our aircraft were audited a month ago by the regulator and found to be they were safe”, the airline said on July 7, 2022.
सीएए इंडिया ने स्पाइसजेट को किया अलर्ट
आवर्ती सुरक्षा खामियों के बारे में चेतावनी
भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने स्पाइसजेट को कंपनी के विमान बेड़े की सुरक्षा खामियों की एक श्रृंखला के बाद नियामक कार्रवाई से खुद को बचाने के लिए तीन सप्ताह का एक अच्छा कारण नोटिस दिया है। 5 जुलाई, 2022 को कम लागत वाली एयरलाइन को अपने नोटिस में, जिसे नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने अगले दिन अपने ट्विटर अकाउंट पर पोस्ट किया, इसने कहा कि स्पाइसजेट सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय हवाई सेवाओं को स्थापित करने में विफल रही है। 04/01 के बाद से अवसर जिसमें विमान को अपने मूल स्थान पर वापस जाना पड़ा है या खराब सुरक्षा मार्जिन के साथ अपने गंतव्य के लिए जारी रखा है।
एयरलाइन ने आरोप लगाया कि विक्रेताओं और आपूर्तिकर्ताओं को नियमित रूप से भुगतान नहीं किया जा रहा है, जिससे स्पेयर पार्ट्स की कमी हो रही है और इसकी न्यूनतम उपकरण सूची (एमईएल) का बार-बार आह्वान किया जा रहा है। एमईएल एक दस्तावेज है जो नियंत्रित करता है कि सामान्य संचालन के दौरान विमान के कौन से घटक निष्क्रिय हो सकते हैं। नियामक ने एयरलाइन को चेतावनी दी कि अगर वह तीन सप्ताह के भीतर जवाब नहीं देती है, तो मामला एकतरफा आगे बढ़ेगा।
एक अलग ट्वीट में, उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा कि यात्रियों की सुरक्षा सर्वोपरि है और सुरक्षा में बाधा डालने वाली छोटी से छोटी त्रुटि की भी पूरी जांच और सुधार किया जाएगा।
स्थानीय मीडिया ने हाल के हफ्तों में कई घटनाओं की सूचना दी है, जिसमें 5 जुलाई, 2022 की तीन घटनाएं शामिल हैं: एक बोइंग 737-800 जो दिल्ली से दुबई के लिए उड़ान भर रही थी, ईंधन गेज की खराबी के कारण कराची की ओर मोड़ दी गई; ए डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-8-क्यू400 एयरक्राफ्ट विंडशील्ड कांडला से मुंबई के रास्ते में टूट गया; और एक मालवाहक विमान का मौसम रडार कोलकाता से चोंगकिंग के रास्ते में विफल हो गया, जिससे उसे वापस मुड़ना पड़ा। सभी तीन विमान सुरक्षित उतर गए, लेकिन घटनाओं ने पिछले अठारह दिनों में स्पाइसजेट से जुड़ी तकनीकी घटनाओं की संख्या को आठ तक पहुंचा दिया, जैसा कि ब्रॉडकास्टर एनडीटीवी ने 6 जुलाई की रिपोर्ट में बताया है।
डीजीसीए ने विफलताओं के लिए कैरियर में खराब आंतरिक सुरक्षा निरीक्षण, रखरखाव में देरी और कंपनी की खराब वित्तीय स्थिति को जिम्मेदार ठहराया। 1 मई को बोइंग 737-800 की एक घटना जिसमें 17 लोग घायल हो गए थे, ने प्राधिकरण को पूरे बेड़े का निरीक्षण करने के लिए प्रेरित किया।
“हम एक IATA-IOSA प्रमाणित एयरलाइन हैं। स्पाइसजेट ने अक्टूबर 2021 में पुन: प्रमाणन के लिए एक सावधानीपूर्वक ऑडिट कार्यक्रम सफलतापूर्वक पूरा किया। हमें DGCA द्वारा नियमित रूप से ऑडिट किया गया है। हमारे सभी विमानों का एक महीने पहले नियामक द्वारा ऑडिट किया गया था और पाया गया कि वे थे सुरक्षित”, एयरलाइन ने 7 जुलाई, 2022 को कहा।
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Departamento de Comercio continúa apuntando a aerolíneas
El 24 de Junio de 2022, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos, la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) emitieron órdenes de denegación temporal (TDO) contra otras tres aerolíneas rusas: Nordwind Airlines, Pobeda Airlines y S7 Airlines. El BPI citó aparentes violaciones continuas de los controles integrales de exportación impuestos a Rusia. En virtud de estas TDO, las aerolíneas tienen prohibido participar en transacciones sujetas a las Regulaciones de Administración de Exportaciones (EAR), incluidas las exportaciones desde los Estados Unidos y las reexportaciones desde el extranjero. Los TDO inicialmente se ejecutan por 180 días, pero es probable que se extiendan.
La industria de la aviación rusa sigue siendo un foco de los controles de exportación de Estados Unidos. Las acciones del 24 de Junio de 2022 significan que ocho aerolíneas rusas están ahora bajo TDO, luego de acciones similares contra Aeroflot, Aviastar, Azur Air, Rossiya y Utair.
El 16 de Junio de 2022, BIS emitió un TDO a la aerolínea estatal bielorrusa, Belavia Belarusian Airline (Belavia), citando violaciones continuas de la EAR. Esta es la primera acción del BIS tomada contra una aerolínea bielorrusa. El TDO impide que Belavia acceda a bienes y servicios estadounidenses.
Entre las entidades/individuos designados se encuentran: Corporación Estatal Rostec (Rostec), un holding con más de 800 entidades en una amplia gama de sectores. Todas las entidades que son 50 por ciento o más propiedad de Rostec ahora están bloqueadas, incluso si no son identificadas por la OFAC. Rostec también está sancionado por Australia, Canadá, la Unión Europea, Nueva Zelanda, Suiza y el Reino Unido. United Aircraft Corporation (UAC), una subsidiaria de Rostec. KAMAZ Public trade Company, el mayor fabricante de camiones de Rusia. Nefax Public traded Company, una subsidiaria de KAMAZ. Sergei Anatolyevich Kogogin (Kogogin), director general de KAMAZ, así como otras tres compañías de Kogogin. Servicio Federal de Seguridad (FSB), la agencia de inteligencia rusa. Alexander Aleksandrovich Kokorev, ex oficial del FSB. El Centro Estatal de Pruebas de Vuelo lleva el nombre de V.P. Chkalov, el centro de pruebas de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Organización Social Interregional Unión de Voluntarios de Donbas, una organización de veteranos activa en el apoyo a la invasión rusa de Ucrania mediante la prestación de apoyo logístico, de reconocimiento e inteligencia. Sociedad de Responsabilidad Limitada RSB-Group, una empresa militar privada. Vitaliy Pavlovich Khotsenko, el recién nombrado Presidente del llamado Gobierno de la República Popular de Donetsk (DNR), y otras seis personas que ocupan cargos de alto nivel en la DNR y la llamada República Popular de Lugansk.
Si bien la OFAC continúa expandiendo las restricciones a las partes rusas y a las partes que se considera que están ayudando a Rusia, la agencia también continúa emitiendo o extendiendo licencias generales (GL).
US extends Russia sanctions
Commerce Department continues to target airlines
On June 24, 2022, the United States Department of Commerce, Bureau of Industry and Security (BIS) issued temporary denial orders (TDOs) against three other Russian airlines: Nordwind Airlines, Pobeda Airlines, and S7 Airlines. The BIS cited apparent continuing violations of comprehensive export controls imposed on Russia. Under these TDOs, airlines are prohibited from engaging in transactions subject to the Export Administration Regulations (EAR), including exports from the United States and re-exports from abroad. TDOs initially run for 180 days, but these are likely to be extended.
The Russian aviation industry remains a focus of US export controls. The actions of June 24, 2022 mean that eight Russian airlines are now under TDO, following similar actions against Aeroflot, Aviastar, Azur Air, Rossiya and Utair.
On June 16, 2022, BIS issued a TDO to the Belarusian state airline, Belavia Belarusian Airline (Belavia), citing ongoing violations of the EAR. This is the first BIS action taken against a Belarusian airline. The TDO prevents Belavia from accessing US goods and services.
Designated entities/individuals include: Rostec State Corporation (Rostec), a holding company with more than 800 entities in a wide range of sectors. All entities that are 50 percent or more owned by Rostec are now blocked, even if they are not identified by OFAC. Rostec is also sanctioned by Australia, Canada, the European Union, New Zealand, Switzerland, and the United Kingdom. United Aircraft Corporation (UAC), a subsidiary of Rostec. KAMAZ Public trade Company, the largest truck manufacturer in Russia. Nefax Public traded Company, a subsidiary of KAMAZ. Sergei Anatolyevich Kogogin (Kogogin), CEO of KAMAZ, as well as three other Kogogin companies. Federal Security Service (FSB), the Russian intelligence agency. Alexander Aleksandrovich Kokorev, former FSB officer. The State Flight Test Center is named after V.P. Chkalov, the test center of the Russian Aerospace Forces. Interregional Social Organization Union of Donbas Volunteers, a veterans’ organization active in supporting the Russian invasion of Ukraine by providing logistical, reconnaissance, and intelligence support. RSB-Group Limited Liability Company, a private military company. Vitaliy Pavlovich Khotsenko, the newly appointed President of the so-called Donetsk People’s Republic (DNR) government, and six other people who hold high-level positions in the DNR and the so-called Luhansk People’s Republic.
While OFAC continues to expand restrictions on Russian parties and parties deemed to be assisting Russia, the agency also continues to issue or extend general licenses (GLs).
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TransNusa de Indonesia pospone lanzamiento a 10/2022
La aerolínea indonesia TransNusa Airlines ha pospuesto el lanzamiento de las operaciones a Octubre a partir de Julio 2022 debido a retrasos en la entrega de aviones Airbus A320CEO. Bayu Sutanto, Director Gerente de TransNusa, dijo que aerolínea planea lanzar servicios comerciales a principios de Octubre 2022, con su enfoque ahora en recertificar su Certificado de Operador Aéreo (AOC).
TransNusa recibió un Airbus A320NEO en Diciembre 2021. La startup indonesia todavía se encuentra esperando la entrega de los dos aviones Airbus A320-200CEO (2) que ahora se esperan para finales de Julio y mediados de Septiembre 2022, respectivamente. Las entregas se retrasaron por razones técnicas. TransNusa planea registrar su AOC con tres Airbus A320CEO en su flota antes de que comiencen los vuelos comerciales. Los tres aviones son arrendados a China Aircraft Leasing Group (CALC). También planea agregar aviones ARJ21 de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Los medios chinos han publicado imágenes de un ARJ21, con la librea de TransNusa, sometido a vuelos de prueba previos a la entrega en Shanghai, China. Bayu Sutanto dice que el momento de las entregas de ARJ21 depende de cuándo la flota de A320 esté operativa. Según los informes, Indonesia ha validado el certificado de tipo chino del ARJ21 de China, avión que comenzará a volar en Agosto 2022 bajo los colores de TransNusa Airlines, siendo el primer operador aéreo en incorporar este tipo de aeronaves en Indonesia.
En Noviembre de 2021, después de una pausa de un año de la industria, TransNusa anunció a través de su publicación oficial de Instagram que la aerolínea planeaba regresar al mercado comenzando con el cambio de marca de su modelo de negocio como Low Cost Carriers (LCC). La aerolínea solía operar como aerolínea regional que se centraba en rutas a la parte oriental del país y áreas remotas. Se ha iniciado la solicitud de solicitud del Certificado de Operador Aéreo (AOC) junto con otros preparativos. Estimación para regresar a los vuelos de servicio a principios de 3Q2022.
TransNusa postpones launch
Indonesia’s TransNusa postpones launch to 10/2022
Indonesian airline TransNusa Airlines has postponed the launch of operations to October from July 2022 due to delivery delays of Airbus A320CEO aircraft. Bayu Sutanto, Managing Director of TransNusa, said the airline plans to launch commercial services in early October 2022, with his focus now on recertifying his Air Operator Certificate (AOC).
TransNusa took delivery of an Airbus A320NEO in December 2021. The Indonesian startup is still awaiting the delivery of the two Airbus A320-200CEO aircraft (2) which are now expected in late July and mid-September 2022, respectively. Deliveries were delayed for technical reasons. TransNusa plans to register its AOC with three Airbus A320CEOs in its fleet before commercial flights begin. The three aircraft are leased to China Aircraft Leasing Group (CALC). It also plans to add ARJ21 jets from the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Chinese media have released images of an ARJ21, in TransNusa livery, undergoing test flights prior to delivery in Shanghai, China. Bayu Sutanto says that the timing of ARJ21 deliveries depends on when the A320 fleet is operational. According to reports, Indonesia has validated the Chinese type certificate of China’s ARJ21, a plane that will start flying in August 2022 under the colors of TransNusa Airlines, being the first air operator to incorporate this type of aircraft in Indonesia.
In November 2021, after a year-long hiatus from the industry, TransNusa announced through its official Instagram post that the airline planned to return to the market beginning with the rebranding of its business model as Low Cost Carriers (LCC). ). The airline used to operate as a regional airline focusing on routes to the eastern part of the country and remote areas. The application for the Air Operator Certificate (AOC) has been started along with other preparations. Estimate to return to service flights in early 3Q2022.
TransNusa tunda peluncuran
TransNusa Indonesia tunda peluncuran hingga 10/2022
Maskapai penerbangan Indonesia TransNusa Airlines telah menunda peluncuran operasi hingga Oktober dari Juli 2022 karena keterlambatan pengiriman pesawat Airbus A320CEO. Bayu Sutanto, Managing Director TransNusa, mengatakan maskapai berencana meluncurkan layanan komersial pada awal Oktober 2022, dengan fokus saat ini pada sertifikasi ulang Air Operator Certificate (AOC).
TransNusa menerima pengiriman Airbus A320NEO pada Desember 2021. Startup Indonesia itu masih menunggu pengiriman dua pesawat Airbus A320-200CEO (2) yang kini diperkirakan masing-masing pada akhir Juli dan pertengahan September 2022. Pengiriman tertunda karena alasan teknis. TransNusa berencana mendaftarkan AOC-nya dengan tiga Airbus A320CEO dalam armadanya sebelum penerbangan komersial dimulai. Ketiga pesawat tersebut disewakan kepada China Aircraft Leasing Group (CALC). Ia juga berencana menambah jet ARJ21 dari Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Media China telah merilis gambar ARJ21, dalam livery TransNusa, menjalani penerbangan uji sebelum pengiriman di Shanghai, China. Bayu Sutanto mengatakan waktu pengiriman ARJ21 tergantung kapan armada A320 beroperasi. Menurut laporan, Indonesia telah memvalidasi sertifikat tipe China dari ARJ21 China, pesawat yang akan mulai terbang pada Agustus 2022 di bawah warna TransNusa Airlines, menjadi operator udara pertama yang memasukkan pesawat jenis ini di Indonesia.
Pada November 2021, setelah absen selama satu tahun dari industri, TransNusa mengumumkan melalui posting Instagram resminya bahwa maskapai berencana untuk kembali ke pasar dimulai dengan rebranding model bisnisnya sebagai Low Cost Carriers (LCC). Maskapai ini dulu beroperasi sebagai maskapai regional yang berfokus pada rute ke bagian timur negara itu dan daerah terpencil. Permohonan Air Operator Certificate (AOC) telah dimulai bersamaan dengan persiapan lainnya. Estimasi untuk kembali melayani penerbangan pada awal 3Q2022.
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Códigos compartidos internacionales para Virgin Australia
La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) ha indicado que otorgará permiso para que Virgin Australia Airlines celebre acuerdos de Código Compartido con sus aerolíneas asociadas internacionales. Virgin Australia, con sede en Brisbane, tiene varias aerolíneas internacionales con las que quiere compartir códigos, incluidas Singapore Airlines, United Airlines y Qatar Airways. El Gobierno de Australia ha expresado que no existen problemas de abuzo de competencia, por lo que otorgaría un plazo para las asociaciones de cinco años.
Un acuerdo de código compartido permite a una aerolínea poner su designador de vuelo y número de vuelo en un vuelo operado por otra aerolínea, permitiendo ampliar la red de servicios de una aerolínea sin tener que poner su propio avión en una ruta, generar tráfico de pasajeros e ingresos adicionales. La compañía aérea australiana “Virgin Australia celebró la bienvenida a la evaluación preliminar de la ACCC para ofrecer vuelos asociados a los consumidores australianos bajo acuerdos de código compartido”.
“La evaluación preliminar de la ACCC es que es probable que estos acuerdos resulten en más opciones y mayor conveniencia para los consumidores que buscan reservar viajes internacionales que incluyen vuelos de conexión operados por Virgin Australia. No habrá superposición competitiva entre las partes en ninguna ruta bajo estos acuerdos propuestos, y otras aerolíneas, incluida Qantas, proporcionarán competencia a Virgin Australia y sus socios en esas rutas internacionales de larga distancia en particular”, dijo el Vicepresidente de la ACCC, Mick Keogh.
Actualmente, Virgin Australia tiene lazos históricos con Singapore Airlines, una relación más recientes con United Airlines y Qatar Airways. “Estamos increíblemente enfocados y entusiasmados por crear grandes experiencias de viaje a través de nuestras asociaciones con las principales aerolíneas globales que expandirán significativamente la huella de Virgin Australia a nivel internacional”, expresa el Portavoz de Virgin Australia.
El anuncio de la agencia ACCC permitirá dar evaluaciones finales para aprobar definitivamente los códigos compartidos de Virgin Australia, permitiendo dar su próxima decisión hacia fines de Julio 2022.
Australia would approve codeshare to Virgin
International codeshares for Virgin Australia
The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) has indicated that it will grant permission for Virgin Australia Airlines to enter into Codeshare agreements with its international partner airlines. Brisbane-based Virgin Australia has several international airlines it wants to share codes with, including Singapore Airlines, United Airlines and Qatar Airways. The Government of Australia has stated that there are no problems of abuse of competition, so it would grant a term for associations of five years.
A codeshare agreement allows an airline to put its flight designator and flight number on a flight operated by another airline, allowing it to expand an airline’s service network without having to put its own aircraft on a route, generating passenger traffic and additional income. Australian airline Virgin Australia “welcomed the preliminary assessment by the ACCC to offer partner flights to Australian consumers under codeshare agreements”.
“The ACCC’s preliminary assessment is that these agreements are likely to result in more choice and greater convenience for consumers looking to book international travel that includes connecting flights operated by Virgin Australia. There will be no competitive overlap between the parties on any route under these proposed deals, and other airlines, including Qantas, will provide competition to Virgin Australia and its partners on those particular long-haul international routes”, said ACCC Vice President Mick Keogh.
Virgin Australia currently has historical ties with Singapore Airlines, a more recent relationship with United Airlines and Qatar Airways. “We are incredibly focused and excited to create great travel experiences through our partnerships with leading global airlines that will significantly expand Virgin Australia’s footprint internationally”, says the Virgin Australia Spokesperson.
The ACCC agency’s announcement will allow final evaluations to definitively approve Virgin Australia’s shared codes, allowing its next decision to be made by the end of July 2022.
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FNPF y Unit Trust se han incorporado como nuevos accionistas de Fiji Airways. Fiji National Provident Fund es ahora el segundo mayor accionista, con el 30,02 por ciento de las acciones de Fiji Airways después del Gobierno de Fiji, que posee el 51 por ciento de las acciones de la compañía aérea.
Al hacer el anuncio sobre los vuelos directos a Vancouver, el Director Gerente y CEO de Fiji Airways, Andre Viljoen, también dice que el segundo nuevo accionista de la compañía es el Unit Trust of Fiji, que posee el 1,85 por ciento. Andre Viljoen también dice que dan la bienvenida a los nuevos miembros de la Junta, el Director designado por el Gobierno de Fiji, Avi Raju, quien es el Director Ejecutivo del Grupo FijiCare, y los Directores designados por FNPF, Daksesh Patel y Sanjay Kaba.
Nadi-Vancouver
Fiji Airways comenzará sus vuelos directos Nadi—Vancouver a partir del 25 de Noviembre de 2022. Andre Viljoen dice que esto será un gran impulso para la aerolínea y la economía en general. Se estima que hay alrededor de 80.000 fijianos en Canadá. El vuelo directo a Vancouver también fortalecerá la importancia de Nadi como un centro de comercio y turismo del Pacífico Sur.
El Director Gerente dice que encabezarán una delegación comercial en un vuelo de promoción a Vancouver el 9 de Agosto de 2022 para comprometerse con los expertos y socios de la industria en Canadá. Los boletos para el vuelo directo a Vancouver ya están a la venta en el sitio web de Fiji Airways y los vuelos de regreso de Nadi a Vancouver costarán FJ$ 1.099 y los vuelos aéreos de regreso de Vancouver a Nadi costarán C$ 599.
Fiji Airways introduces shareholders
FNPF/Unit Trust new shareholders of Fiji Airways Airline to inaugurate Fiji-Vancouver route
FNPF and Unit Trust have joined as new shareholders of Fiji Airways. The Fiji National Provident Fund is now the second largest shareholder with 30.02% of the shares in Fiji Airways after the Government of Fiji, which owns 51% of the shares in the airline.
Making the announcement about direct flights to Vancouver, Fiji Airways Managing Director and CEO Andre Viljoen also says that the company’s second new shareholder is the Unit Trust of Fiji, which owns 1.85 per cent. Andre Viljoen also says that they welcome new Board members, Fiji Government Appointed Director Avi Raju, who is the Executive Director of the FijiCare Group, and FNPF Appointed Directors Daksesh Patel and Sanjay Kaba.
Nadi-Canada
Fiji Airways will begin its direct flights Nadi—Vancouver from November 25, 2022. Andre Viljoen says this will be a huge boost for the airline and the economy in general. There are an estimated 80,000 Fijians in Canada. The direct flight to Vancouver will also strengthen Nadi’s importance as a South Pacific trade and tourism hub.
The Managing Director says they will lead a business delegation on a promotional flight to Vancouver on August 9, 2022 to engage with industry experts and partners in Canada. Tickets for the direct flight to Vancouver are now on sale on the Fiji Airways website and return flights from Nadi to Vancouver will cost FJ$ 1,099 and return air flights from Vancouver to Nadi will cost C$ 599.
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AW | 2022 07 08 10:45 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gobierno EEUU reemplaza director FAA para enfrentar caos aéreo
El Presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, designó a Phil Washington quien era Jefe de Aeropuerto Internacional de Denver/DEN y ahora pasa a ser el Director de la Administración Federal de Aviación (FAA), por lo que enfrentará los desafíos actuales del sector aéreo, a causa de la alta demanda de viajes y el poco personal de las aerolíneas, lo que está generando cancelaciones y retrasos de los itinerarios de toda la red de servicios en los aeropuertos de Estados Unidos. Phil Washington había dirigido el Aeropuerto de Denver por lo menos un año, antes ocupó el puesto de Director Ejecutivo de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles por seis años.
“La industria de la aviación de Estados Unidos enfrenta desafíos importantes en un mercado global competitivo. Ahora más que nunca, la FAA debe establecer el estándar de oro en la seguridad de la aviación. Esto comienza desde arriba. Espero y requeriré un fuerte liderazgo del próximo administrador de la FAA. Espero una cuidadosa consideración de la nominación del Sr. Washington durante el proceso de confirmación”, dijo la Senadora estadounidense María Cantwell (D-Wash.), presidenta del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte.
Airlines for America (A4A), que representa las aerolíneas comerciales estadounidenses, dijo en su momento que los retrasos y cancelaciones que se han presentado se deben en parte al poco personal de la Administración Federal de Aviación (FAA). “La industria está haciendo todo lo posible de manera activa y ágil para crear una experiencia positiva para el cliente, ya que es un interés inherente de una aerolínea mantenerlos contentos para que regresen para futuros negocios”, dijeron en su momento por medio de un comunicado Nicholas Calio, Presidente del grupo comercial, al Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.
FAA Director change
US government replaces FAA director to face air chaos
The President of the United States, Joe Biden, appointed Phil Washington who was Head of the Denver International Airport/DEN and now becomes the Director of the Federal Aviation Administration (FAA), so he will face the current challenges of the sector due to the high demand for travel and the lack of airline staff, which is generating cancellations and delays in the itineraries of the entire service network in the United States airports. Phil Washington had managed the Denver Airport for at least a year, before serving as Executive Director of the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority for six years.
“The US aviation industry faces significant challenges in a competitive global marketplace. Now more than ever, the FAA must set the gold standard in aviation security. This starts from the top. I expect and will require strong leadership from the next FAA administrator. I look forward to careful consideration of Mr. Washington’s nomination during the confirmation process”, said US Sen. Maria Cantwell (D-Wash.), Chair of the Senate Committee on Commerce, Science and Transportation.
Airlines for America (A4A), which represents US commercial airlines, said at the time that the delays and cancellations that have occurred are due in part to the lack of staff of the Federal Aviation Administration (FAA). “The industry is actively and agilely doing everything possible to create a positive customer experience, as it is in an airline’s inherent interest to keep them happy so they return for future business”, they said in a statement at the time. Nicholas Calio, President of the trade group, to the Secretary of Transportation of the United States, Pete Buttigieg.
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La línea estatal venezolana Conviasa ha comunicado el Jueves 07/07 la suspensión de dieciséis vuelos a Argentina y Chile por problemas en esos países para repostar combustible. La programación de doce vuelos Caracas—Buenos Aires, Buenos Aires—Caracas entre el 11 de Julio y el 20 de Septiembre de 2022, y cuatro vuelos Caracas—Santiago, Santiago—Caracas este mes de Julio 2022.
La aerolínea envió un comunicado a agencias de viaje y pasajeros sobre una “situación de índole operacional y fuerza mayor, no imputable a Conviasa y que no se pudo evitar, referida a la negativa de prestarnos los servicios necesarios para la ejecución de nuestras operaciones en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini Ezeiza, por parte de los proveedores de servicios aeronáuticos y abastecimiento de combustible”. Otro comunicado exacto se refiere a los mismos problemas en el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, que sirve a Santiago.
Un avión de carga Boeing 747 de Emtrasur, una filial de Conviasa se encuentra retenido por las autoridades argentinas desde el 8 de Junio de 2022 en Buenos Aires, en un incidente que comenzó con problemas para repostar combustible en ese aeropuerto.
Procedente de México, el Boeing 747-300 de Emtrasur llegó a Argentina el 6 de Junio de 2022 con un cargamento de autopartes. Sin haber podido abastecerse de gasolina por las sanciones, intentó viajar a Montevideo el 08/06, pero las autoridades uruguayas le negaron el ingreso y debió regresar al Aeropuerto de Ezeiza/EZE.
La aeronave ahora forma parte de una investigación judicial luego que su tripulación de 19 personas, que incluía cinco nacionales iraníes, levantara sospechas. “Hay un problema con la carga de la nafta, porque las sanciones impuestas por Estados Unidos pueden afectar a quienes le den nafta a ese avión. Es un tema que hay que resolver”, dijo el Presidente argentino Alberto Fernández el 18 de Junio de 2022 sobre el incidente, descartando problemas con la tripulación.
Venezuela suspends flights to Argentina/Chile
Airlines suspend flights due to fuel shortage
The Venezuelan state line Conviasa has communicated on Thursday 07/07 the suspension of sixteen flights to Argentina and Chile due to problems in those countries to refuel. The programming of twelve flights Caracas—Buenos Aires, Buenos Aires—Caracas between July 11 and September 20, 2022, and four flights Caracas—Santiago, Santiago—Caracas this month of July 2022.
The airline sent a statement to travel agencies and passengers about a “situation of an operational nature and force majeure, not attributable to Conviasa and that could not be avoided, referring to the refusal to provide us with the necessary services for the execution of our operations in the Minister Pistarini Ezeiza International Airport, by providers of aeronautical services and fuel supply”. Another exact statement refers to the same problems at the Comodoro Arturo Merino Benítez Airport, which serves Santiago.
A Boeing 747 cargo plane from Emtrasur, a subsidiary of Conviasa, has been held by the Argentine authorities since June 8, 2022 in Buenos Aires, in an incident that began with problems refueling at that airport.
Coming from Mexico, Emtrasur’s Boeing 747-300 arrived in Argentina on June 6, 2022 with a shipment of auto parts. Without having been able to stock up on gasoline due to the sanctions, he tried to travel to Montevideo on 06/08, but the Uruguayan authorities denied him entry and he had to return to the Ezeiza/EZE Airport.
The aircraft is now part of a judicial investigation after its crew of 19, which included five Iranian nationals, raised suspicions. “There is a problem with the loading of gasoline, because the sanctions imposed by the United States can affect those who give gasoline to that plane. It is an issue that must be resolved”, said Argentine President Alberto Fernández on June 18, 2022. about the incident, ruling out problems with the crew.
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Problemas en Pista Aeropuerto General Pico dificultan arribo
Aerolíneas Argentinas no llegará a General Pico, Provincia de La Pampa por problemas en las condiciones de la pista de aterrizaje. Un desgranamiento en la pista sería el motivo para que la empresa no realice vuelos comerciales al norte de la provincia. Los vuelos particulares sí podrían operar con normalidad.
El Jefe del Aeropuerto de General Pico/GPO, Carlos Roldán, confirmó que Aerolíneas Argentinas no desembarcará en la ciudad para realizar vuelos comerciales. La empresa esgrimió como argumento que “un tramo de la pista en General Pico no estaría en condiciones de ser utilizada, ya que sufre de un desgranamiento”. El área afectada sería de entre 300 a 400 metros. Por este motivo, la línea aérea de bandera nacional no brindará vuelos al norte provincial, por lo menos en el corto y mediano plazo.
El Jefe del aeropuerto aseguró que se sigue trabajando en tareas de refacción e instalaciones. A mediados del mes de Junio 2022 se anunció que, durante alrededor de dos meses y mientras se realizan trabajos de reparación en el Aeropuerto de Santa Rosa, la ciudad de General Pico recibiría vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas. Las operaciones iban a comenzar el próximo 15 de Julio de 2022, mientras se realizan obras de remodelación en el Aeropuerto de Santa Rosa, pero el Jueves 07/07 se conoció que la pista no estaría en condiciones de operar.
Hace diez años que General Pico no recibe aerolíneas comerciales y, con el paso del tiempo, las instalaciones del Aeropuerto fueron conservadas, pero perdieron infraestructura para operar con este tipo de vuelos.
Aerolíneas with no destination to General Pico
Problems on the General Pico Airport runway hinder arrival
Aerolíneas Argentinas will not arrive at General Pico, Province of La Pampa due to problems in the conditions of the runway. A shelling on the runway would be the reason for the company not to carry out commercial flights to the north of the province. Private flights could operate normally.
The General Pico Airport/GPO Manager, Carlos Roldán, confirmed that Aerolíneas Argentinas will not land in the city to carry out commercial flights. The company put forward as an argument that “a section of the track in General Pico would not be in a condition to be used, since it suffers from shelling”. The affected area would be between 300 to 400 meters. For this reason, the national flag carrier will not provide flights to the north of the province, at least in the short and medium term.
The head of the airport assured that work continues on renovation and installation tasks. In mid-June 2022, it was announced that, for about two months and while repair work is being carried out at the Santa Rosa Airport, the city of General Pico would receive commercial flights from Aerolíneas Argentinas. Operations were to begin on July 15, 2022, while remodeling works are being carried out at the Santa Rosa Airport, but on Thursday 07/07 it was learned that the runway would not be in operating condition.
General Pico has not received commercial airlines for ten years and, over time, the airport facilities were preserved, but they lost the infrastructure to operate with this type of flight.
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