Day: 2022-07-06

Ethiopian recibe MAX post-recert

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AW | 2022 07 06 21:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Ethiopian Airlines recibe un nuevo Boeing 737-8 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Tras el levantamiento de las prohibiciones de vuelos de la línea Boeing 737 MAX, la aerolínea Ethiopian Airlines ha restablecido la confianza en la línea narrowbody de The Boeing Company con la primer entrega de un Boeing 737-8 MAX del período post-recertificación.

Ethiopian Airlines ha tomado posesión de un nuevo avión, un Boeing 737-8 MAX registrado ET-AWJ recibido el Sábado 2 de Julio de 2022 en su base en el Aeropuerto Internacional Addis Abeba/Bole/ADD de Addis Abeba, capital de Etiopía. El nuevo avión forma parte de una cartera de pedidos de treinta MAX 8 (30), cinco (5) de los cuales se entregaron entre finales de Junio y finales de Septiembre de 2018.

Uno de los cinco aviones, incluido el ET302, se estrelló el 10 de Marzo de 2019 después de despegar del Aeropuerto de Addis Abeba mientras volaba al Aeropuerto Nairobi/Jomo Kenyatta/NBO de Nairobi, matando a las 157 personas a bordo y dejando en tierra al Boeing 737 MAX de Ethiopian mientras los organismos internacionales ordenaban la puesta en tierra del narrowbody en todo el mundo.

Tras las correcciones realizadas al 737 MAX, varias aerolíneas de todo el mundo han reanudado las operaciones comerciales con este modelo. Ethiopian también redesplegó sus otros aviones Max que han permanecido sin uso desde el accidente, diciendo que ha llegado a un acuerdo financiero con el fabricante de aviones estadounidense.

Ethiopian receives MAX post-recertification

Ethiopian Airlines receives a new Boeing 737-8 MAX

Following the lifting of flight bans on the Boeing 737 MAX line, Ethiopian Airlines has restored confidence in The Boeing Company’s narrowbody line with the first post-recertification delivery of a Boeing 737-8 MAX.

Ethiopian Airlines has taken possession of a new aircraft, a Boeing 737-8 MAX registered ET-AWJ received on Saturday, July 2, 2022 at its base at Addis Ababa/Bole/ADD International Airport in Addis Ababa, the capital of Ethiopia. The new aircraft is part of an order book of thirty (30) MAX 8s, five (5) of which were delivered between the end of June and the end of September 2018.

One of five aircraft, including ET302, crashed on 10 March 2019 after takeoff from Addis Ababa Airport while flying to Nairobi/Jomo Kenyatta/NBO Airport in Nairobi, killing all 157 people on board and grounding to the Ethiopian Boeing 737 MAX while international organizations ordered the grounding of the narrowbody throughout the world.

Following corrections made to the 737 MAX, several airlines around the world have resumed commercial operations with this model. Ethiopian also redeployed its other Max planes that have lain idle since the crash, saying it has reached a financial settlement with the US planemaker.

የኢትዮጵያ አየር መንገድ የማክስ ድህረ ሰርተፍኬት ተቀበለ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ አዲስ ቦይንግ 737-8 ማክስ ተቀበለ

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በቦይንግ 737 ማክስ መስመር ላይ ተጥሎ የነበረው የበረራ እገዳ መነሳቱን ተከትሎ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በቦይንግ ኩባንያ ጠባብ መስመር ላይ ያለውን እምነት መልሶ በማቋቋም ቦይንግ 737-8 ማክስ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ርክክብ አድርጓል።

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ቦይንግ 737-8 ማክስ ET-AWJ ቅዳሜ ጁላይ 2 ቀን 2022 በአዲስ አበባ/ቦሌ/አዲዲ አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ አዲስ አበባ አዲስ አውሮፕላን ተረከበ። አዲሱ አውሮፕላን ከሰኔ መጨረሻ እስከ ሴፕቴምበር 2018 መጨረሻ ድረስ የተደረሰው የሰላሳ (30) ማክስ 8s የትእዛዝ መጽሐፍ አካል ነው።

ET302 ን ጨምሮ ከአምስቱ አውሮፕላኖች አንዱ መጋቢት 10 ቀን 2011 ከአዲስ አበባ አየር ማረፊያ ተነስቶ ወደ ናይሮቢ/ጆሞ ኬንያታ/ኤንቢኦ አየር ማረፊያ ሲበር ተከስክሶ 157 ሰዎች ህይወታቸውን አጥተው የኢትዮጵያ አየር መንገድ ቦይንግ 737 ማክስን አውሮፕላን ማረፊያ አድርገው አለም አቀፍ ድርጅቶች ትእዛዝ ሰጥተዋል። በመላው ዓለም የጠባቡ አካል መሠረተ ልማት.

በ737 ማክስ ላይ የተደረጉ እርማቶችን ተከትሎ በአለም ዙሪያ ያሉ በርካታ አየር መንገዶች በዚህ ሞዴል የንግድ ስራቸውን ቀጥለዋል። የኢትዮጵያ አየር መንገድ ከአደጋው በኋላ ስራ የፈቱትን ማክስ አውሮፕላኖቹን ከአሜሪካ አውሮፕላን አምራች ጋር የፋይናንሺያል ስምምነት ላይ መድረሱንም ተናግሯል።

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Reuters.com/Tiksa Negeri / Airgways.com
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Lion Air reanuda entrega 737 MAX

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AW | 2022 07 06 21:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Lion Air recibe el primer 737-8 MAX post-recertificación
Aerolínea partner Batik Air operará la nueva aeronave

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Lion Air ha tomado entrega el primero de los ocho Boeing 737-8 MAX (1) después de las reanudaciones de recertificación, por parte de la compañía de arrendamiento Aergo Capital. El avión, identificado como número de serie SN43016, volará con la librea de Batik Air, miembro de la red de Lion Air. El CEO de Aergo Capital, Fred Browne, dijo: “Estamos encantados de entregar el primero de los ocho aviones 737 MAX a Lion Air. Esperamos completar todas las entregas en los próximos meses”.

Indonesia prohibió al Boeing 737 MAX de su espacio aéreo y ser operado por sus aerolíneas en Marzo de 2019, después del catastrófico accidente del vuelo JT-610 de Lion Air de su Boeing 737-8 MAX el 29 de Octubre de 2018. El avión se estrelló en el Mar de Java, matando a los 189 pasajeros y la tripulación a bordo. Indonesia restableció el 737-8 MAX en Diciembre de 2021. El Director General de Aviación Civil de Indonesia, Novie Riyanto, dijo en ese momento: “Nos hemos coordinado con las autoridades de aviación y los operadores de todo el mundo”.

Lion Air resumes 737 MAX delivery

Lion Air takes delivery of first post-recertification 737-8 MAX
Partner airline Batik Air will operate the new aircraft

Lion Air has taken delivery of the first of eight Boeing 737-8 MAX (1) after recertification resumptions, by the leasing company Aergo Capital. The aircraft, identified as serial number SN43016, will fly in the livery of Batik Air, a member of the Lion Air network. Aergo Capital CEO Fred Browne said: “We are delighted to deliver the first of eight 737 MAX aircraft to Lion Air. We look forward to completing all deliveries in the coming months”.

Indonesia banned the Boeing 737 MAX from its airspace and from being operated by its airlines in March 2019, after the catastrophic crash of Lion Air Flight JT-610 of its Boeing 737-8 MAX on October 29, 2018. The aircraft was crashed into the Java Sea, killing all 189 passengers and crew on board. Indonesia reinstated the 737-8 MAX in December 2021. Indonesian Civil Aviation Director General Novie Riyanto said at the time, “We have coordinated with aviation authorities and operators around the world”.

Lion Air melanjutkan pengiriman 737 MAX

Lion Air menerima pengiriman pertama pasca-resertifikasi 737-8 MAX
Maskapai mitra Batik Air akan mengoperasikan pesawat baru

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Lion Air telah menerima pengiriman pertama dari delapan Boeing 737-8 MAX (1) setelah sertifikasi ulang dimulai, oleh perusahaan leasing Aergo Capital. Pesawat bernomor seri SN43016 itu akan terbang dengan livery Batik Air, salah satu anggota jaringan Lion Air. CEO Aergo Capital Fred Browne mengatakan: “Kami senang dapat mengirimkan pesawat 737 MAX pertama dari delapan pesawat 737 MAX ke Lion Air. Kami berharap dapat menyelesaikan semua pengiriman dalam beberapa bulan mendatang”.

Indonesia melarang Boeing 737 MAX dari wilayah udaranya dan dioperasikan oleh maskapainya pada Maret 2019, setelah kecelakaan fatal Lion Air Penerbangan JT-610 dari Boeing 737-8 MAX pada 29 Oktober 2018. Pesawat itu jatuh di Pulau Jawa. Sea, menewaskan 189 penumpang dan awak di dalamnya. Indonesia mengaktifkan kembali 737-8 MAX pada Desember 2021. Direktur Jenderal Penerbangan Sipil Indonesia Novie Riyanto mengatakan pada saat itu, “Kami telah berkoordinasi dengan otoritas dan operator penerbangan di seluruh dunia”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lionair.com / Aergocapital.com / Dephub.go.id / Airgways.com
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Aéreas rusas devolverían alquileres

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AW | 2022 07 06 14:35 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas buscan entregar aviones a Occidente
Bloqueo europeo obliga éxodo pilotos rusos

Las líneas aéreas habían interrumpido los pagos por arrendamiento de aeronaves occidentales cuando el Gobierno de la Federación Rusia había establecido las “expropiaciones” de los aviones que componían las flotas de las compañías aéreas rusas. Pero, los operadores aéreos rusos se encuentran actualmente aceptando devolver las unidades al ver un horizonte comprometido. Por otro lado, las autoridades rusas están poniendo obstáculos a los pilotos de las aerolíneas en flotas de aeronaves occidentales rusas que desean trabajar en el extranjero. Pero si bien parece que esto estaba sucediendo, a menor escala, incluso antes de la pandemia, se vio ensombrecido por lo que sucedió con las flotas de las aerolíneas rusas. Estas aerolíneas habían alquilado la mayoría de sus aviones a compañías extranjeras, que luego solicitaron el regreso de los aviones por el bloqueo impuesto por la Unión Europea.

En general, las aerolíneas estatales siguieron la línea y comenzaron a registrar estos aviones en Rusia. Esto efectivamente hizo que los aviones robaran la propiedad, ya que los propietarios (arrendadores) solicitaban el retorno de las unidades. Pero al menos extraoficialmente, algunos transportistas rusos supuestamente querían devolver sus aviones arrendados.

Por ejemplo, la línea aérea carguera AirBridgeCargo, una subsidiaria de Volga-Dnepr, dejó en tierra su flota de Boeing 747, poco después de que comenzaran las sanciones. Según los informes, la aerolínea suspendió o rescindió los contratos de muchos pilotos de estos aviones. Pero ahora parece que AirBridgeCargo y su matriz continuaron buscando formas alternativas de usar estos aviones. Al mismo tiempo, quiere mantener sus asociaciones internacionales, incluso con arrendadores, con la esperanza de tiempos mejores en el futuro. Según los informes, Volga-Dnepr solicitó permiso para devolver catorce aviones de carga que previamente arrendó en el extranjero. Luego, estos aviones irían al arrendador Dubai Aerospace Enterprise, quien los arrendará a Etihad Cargo. Con Volga-Dnepr y Etihad estableciendo una asociación, la esperanza es que puedan reanudar las operaciones de estos aviones, bajo el AOC de Etihad Airways. Pero para que esto funcione en la realidad, los países sancionadores (UE) tendrían que estar de acuerdo. Además, los Estados Unidos podrían objetar tal acuerdo. Además, debería demostrarse que los ingresos de estas operaciones de aeronaves van hacia la Federación Rusia, esto podrían infringir las restricciones de exportación de los Estados Unidos.

Las estrategias empleadas por parte de S7 Airlines es enviar a algunos de sus pilotos a trabajar en los Emiratos Árabes Unidos. Este acuerdo permitiría a los pilotos de la compañía mantener algunas habilitaciones actualizadas. S7 Airlines quiere enviar más que pilotos al extranjero, pero el Gobierno ruso podría imponer restricciones para trabajar en el extranjero. Esta aerolínea también quiere devolver los aviones arrendados a sus propietarios. En concreto, quiere devolver dos aviones Boeing 737 MAX (2). Uno de ellos pertenece a Aviation Capital Group (ACG), el otro a Air Lease Corporation (ALC). Actualmente, posee una flota en su mayoría de aviones Airbus, pero también opera Boeing 737-800 (19).

Para S7, una devolución de aviones arrendados a sus propietarios mostraría cierta buena fe. Tal gesto podría ser útil hacia el futuro, pero incluso si la invasión de la Federación Rusia en Ucrania terminase pronto, los lessors mostrarían cautela al tiempo de depositar nuevamente la confianza derrumbada por las violaciones políticas de la Administración rusa a los derechos humanos, algo que llevará mucho tiempo recomponer.

Russian airlines would return leases

Airlines seek to deliver planes to the West
European blockade forces exodus of Russian pilots

Airlines had stopped paying Western aircraft leases when the Government of the Russian Federation had established “expropriations” of the aircraft that made up the fleets of Russian airlines. But, Russian air operators are currently agreeing to return the units seeing a compromised horizon. On the other hand, the Russian authorities are putting obstacles in the way of airline pilots in Western Russian aircraft fleets who want to work abroad. But while it appears this was happening, on a smaller scale, even before the pandemic, it was overshadowed by what happened to the Russian airline fleets. These airlines had rented most of their planes to foreign companies, which later requested the return of the planes due to the blockade imposed by the European Union.

In general, the state airlines followed suit and began to register these aircraft in Russia. This effectively caused the planes to steal the property, as the owners (lessors) requested the return of the units. But unofficially at least, some Russian carriers reportedly wanted to return their leased planes.

For example, the cargo airline AirBridgeCargo, a subsidiary of Volga-Dnepr, grounded its fleet of Boeing 747s shortly after the sanctions began. The airline has reportedly suspended or terminated the contracts of many pilots of these planes. But now it appears that AirBridgeCargo and its parent have continued to look for alternative ways to use these planes. At the same time, it wants to maintain its international partnerships, including with lessors, in the hope of better times ahead. Volga-Dnepr has reportedly requested permission to return fourteen cargo planes that it previously leased abroad. These aircraft would then go to the lessor Dubai Aerospace Enterprise, who will lease them to Etihad Cargo. With Volga-Dnepr and Etihad establishing a partnership, the hope is that they can resume operations of these aircraft, under the Etihad Airways AOC. But for this to work in reality, the sanctioning countries (EU) would have to agree. Furthermore, the United States could object to such an agreement. In addition, it would have to be shown that the proceeds from these aircraft operations go to the Russian Federation, this could violate US export restrictions.

The strategies used by S7 Airlines is to send some of its pilots to work in the United Arab Emirates. This agreement would allow the company’s pilots to keep some ratings up to date. S7 Airlines wants to send more than pilots abroad, but the Russian government could impose restrictions on working abroad. This airline also wants to return leased planes to their owners. Specifically, it wants to return two Boeing 737 MAX aircraft (2). One of them belongs to Aviation Capital Group (ACG), the other to Air Lease Corporation (ALC). Currently, it owns a fleet of mostly Airbus aircraft, but also operates Boeing 737-800s (19).

For S7, a return of leased aircraft to their owners would show some good faith. Such a gesture could be useful in the future, but even if the Russian Federation’s invasion of Ukraine ends soon, the lessors would be cautious in restoring the trust shattered by the Russian Administration’s political violations of human rights, something that it will take a long time to rebuild.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbridgecargo.com / S7.ru / Airgways.com
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Spirit adquiere 16 slots Newark

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AW | 2022 07 06 09:25 | AIRLINES / AIRPORTS

Spirit gana sobre Jetblue y Alaska franjas horarias en NY/Newark

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Spirit Airlines ha obtenido dieseis franjas horarias (slots) que la aerolínea Southwest Airlines dejó en el Aeropuerto New York/Newark/EWR compitiendo con JetBlue Airways y Alaska Airlines. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos escogió a Spirit por tener mejores condiciones para ofrecer competencia en estos horarios de alta demanda. De esta manera, Spirit Airlines podrá ofrecer ocho servicios diarios en Newark, asegurando opciones de servicio de bajo costo para los clientes de Newark, pues se afectó con la salida de Southwest en 2019 al pasar sus operaciones al Aeropuerto Nueva York/LaGuardia/LGA.

“Dada la preocupación del Departamento por las recientes cancelaciones, demoras, desafíos con el servicio al cliente y otras interrupciones operativas de las aerolíneas que han perjudicado a los viajeros, el Departamento requiere que Spirit, como condición para aceptar los tiempos, informe datos adicionales sobre las interrupciones que enfrenta su aerolínea, clientes y su capacidad para brindarles alojamiento. Estos requisitos de informes permitirán que el Departamento controle la capacidad de Spirit para cumplir con su compromiso con el cliente y le permitirán cuantificar mejor el impacto financiero de las interrupciones operativas en los viajeros”, expresa el DOT en su comunicado.

Por su parte, United Airlines se opuso a la liberación de las 16 franjas horarios que hizo el DOT argumentando que empeoraría los retrasos y la congestión en Newark. Son cerca de treinta aerolíneas las que operan en el Aeropuerto Newark. Jetblue Airways se comprometió en su momento con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se fusionan con Jetblue Airways o Frontier Airlines.

JetBlue anunció en su momento que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit Airlines para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de Jetblue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, (US$ 3.20 por acción de Spirit) y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.

Spirit acquires 16 Newark slots

Spirit wins over Jetblue and Alaska slots in NY/Newark

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Spirit Airlines has obtained sixteen slots that Southwest Airlines left at New York/Newark/EWR Airport in competition with JetBlue Airways and Alaska Airlines. The United States Department of Transportation (DOT) chose Spirit for having the best conditions to offer competition during these high-demand hours. In this way, Spirit Airlines will be able to offer eight daily services in Newark, ensuring low-cost service options for Newark customers, as it was affected by the departure of Southwest in 2019 by moving its operations to the New York/LaGuardia/LGA Airport.

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“Given the Department’s concern about recent airline cancellations, delays, customer service challenges and other operational disruptions that have hurt travelers, the Department requires that Spirit, as a condition of accepting times, report additional data on disruptions facing its airline, customers, and its ability to accommodate them.These reporting requirements will allow the Department to monitor Spirit’s ability to meet its customer commitment and allow it to better quantify the financial impact of operational disruptions on customers. travelers”, says the DOT in its statement.

For its part, United Airlines opposed the release of the 16 slots made by the DOT, arguing that it would worsen delays and congestion in Newark. There are about thirty airlines that operate at Newark Airport. Jetblue Airways was once committed to more jobs, better wages, a furlough policy and career development. This to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes on whether to merge with Jetblue Airways or Frontier Airlines.

JetBlue announced at the time that it has submitted an enhanced proposal to the Spirit Airlines Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common stock. Jetblue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, (US$ 3.20 per Spirit share) and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.

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Airbus 42 plataformas para Northrop

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AW | 2022 07 06 08:59 | AEROSPACE

Proporcionará servicios satelitales a Agencia Espacial EEUU

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Northrop Grumman ha contratado a Airbus US Space & Defense, Inc. para que proporcione 42 plataformas satelitales, así como servicios de apoyo para Montaje, Integración y Prueba (AIT), lanzamiento y puesta en marcha de vehículos espaciales para satisfacer el premio de constelación de Prototipos de Capa de Transporte (T1TL) Tranche 1 de la Agencia de Desarrollo Espacial de Estados Unidos (SDA).

La capa de transporte servirá como la columna vertebral de la arquitectura espacial de defensa nacional de SDA al proporcionar conectividad y datos militares seguros, resistentes y de baja latencia en todo el mundo para una gama completa de aplicaciones de defensa. Apoyar este esfuerzo vital subraya el compromiso de Airbus US con la expansión continua de sus instalaciones de Florida y la inversión en Space Coast en apoyo del Gobierno de Estados Unidos y las misiones espaciales comerciales.

Derivada de la plataforma ARROW probada en vuelo, la solución de Airbus US amplía su diseño de bus satelital comodotizado y proporciona más potencia y un alojamiento de carga útil más grande. Esta solución modular ofrece un autobús escalable de 300 a 500 kg para la carga útil de Northrop Grumman y futuras misiones del gobierno de Estados Unidos.

“La capa de transporte SDA Tranche 1 es un programa de seguridad nacional fundamental, y nos sentimos honrados de apoyar a Northrop Grumman y la Agencia de Desarrollo Espacial. Este premio destaca la misión de Airbus US de desarrollar y entregar, en los EE. UU., tecnología crítica para los combatientes estadounidenses”, dijo Rob Geckle, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus US Space and Defense.

Airbus US ha diseñado una plataforma de nave espacial altamente adaptable y utilizará Airbus OneWeb Satellites (AOS), la empresa conjunta de Airbus US y OneWeb en Merritt Island, Florida, para ensamblarla utilizando su línea de producción de última generación. Esta línea actualmente entrega hasta dos satélites por día a OneWeb. AOS logra este resultado líder en la industria a través de su cadena de suministro madura y su enfoque de fabricación. Hasta la fecha, esta instalación ya ha producido más de 400 de los 648 satélites pedidos para OneWeb.

Con sede en Arlington (VA) y operando bajo un Acuerdo de Seguridad Especial (SSA), Airbus US Space & Defense, Inc. ofrece soluciones avanzadas para cumplir con los requisitos más complejos de defensa, seguridad, espacio e inteligencia de EE.UU. Airbus US, un socio del Gobierno de Estados Unidos desde hace mucho tiempo, aprovecha las soluciones satelitales, de comunicación láser, de ala rotatoria y de ala fija de clase mundial para ayudar a sus clientes centrados en la seguridad nacional a cumplir sus misiones.

Airbus 42 platforms for Northrop

Satellite services US Space Development Agency program

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Northrop Grumman has contracted with Airbus US Space & Defense, Inc. to provide 42 satellite platforms, as well as support services for Assembly, Integration and Test (AIT), launch and commissioning of space vehicles to satisfy the constellation award of United States Space Development Agency (SDA) Tranche 1 Transport Layer (T1TL) prototypes.

The transport layer will serve as the backbone of SDA’s national defense space architecture by providing secure, resilient, low-latency military connectivity and data around the globe for a full range of defense applications. Supporting this vital effort underscores Airbus US’s commitment to the continued expansion of its Florida facilities and investment in the Space Coast in support of US Government and commercial space missions.

Derived from the flight-proven ARROW platform, the Airbus US solution extends its commoditized satellite bus design and provides more power and larger payload accommodation. This modular solution offers a scalable bus from 300 to 500 kg for Northrop Grumman payload and future US government missions.

“The SDA Tranche 1 transport layer is a critical national security program, and we are honored to support Northrop Grumman and the Space Development Agency. This award highlights Airbus US’s mission to develop and deliver, in the US, critical technology for American warfighters”, said Rob Geckle, President and CEO of Airbus US Space and Defense.

Airbus US has designed a highly adaptable spacecraft platform and will use Airbus OneWeb Satellites (AOS), the joint venture of Airbus US and OneWeb in Merritt Island, Florida, to assemble it using its state-of-the-art production line. This line currently delivers up to two satellites per day to OneWeb. AOS achieves this industry-leading result through its mature supply chain and manufacturing approach. To date, this facility has already produced more than 400 of the 648 satellites ordered for OneWeb.

Headquartered in Arlington, VA and operating under a Special Security Agreement (SSA), Airbus US Space & Defense, Inc. offers advanced solutions to meet the most complex US defense, security, space and intelligence requirements. Airbus US, a long-time partner of the US Government, leverages world-class fixed-wing, rotary-wing, laser communication and satellite solutions to help its national security-focused customers accomplish their missions.

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