RAM cancela orden Boeing 737 MAX

AW | 2022 07 15 23:30 | AIRLINES / INDUSTRY

Royal Air Maroc cancela pedido de aviones Boeing 737

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Royal Air Maroc (RAM) ha anunciado la cancelación de dos aviones Boeing 737-8 MAX (2). Actualmente, la aerolínea marroquí opera dos Boeing 737-8 MAX que recibió en 2018 y 2019. Dado que Royal Air Maroc ha cancelado el pedido, los dos aviones MAX serán retirados y se unirán a la flota de la compañía islandesa, Icelandair. Royal Air Maroc lanzará una licitación en breve para renovar su flota de Boeing 737 Next Generation, eliminando la línea 737 de su compañía para ser reemplazada por otro tipo de aviones de fuselaje estrecho (narrowbody).

El objetivo de la aerolínea marroquí es renovar su flota de aeronaves 737 Next Generation a partir de 2023, según indicó el Presidente y Director Ejecutivo, Abdelhamid Addou. Pero las recientes decisiones tomadas por la dirección, hacen suponer que Royal Air Maroc tendría como objetivo al constructor europeo como el ganador de la pulseada para conformar la futura flota central de aeronaves de la compañía. Desde la incorporación en Febrero de 1976 con el primer Boeing 737-200, comenzaba una larga historia que uniría a Boeing con Royal Air Maroc. Tras cuarenta y seis años la línea aérea marroquí podría estar concluyendo con décadas de historia como cliente del constructor americano con el modelo de la línea 737.

El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company enfrentó una reacción violenta por su modelo 737 MAX actualizado. El 10 de Marzo de 2019, un Boeing 737-8 MAX operado por la aerolínea etíope Ethiopian Airlines se estrelló, matando a los 157 pasajeros a bordo y causando que los aviones del mismo modelo quedaran en tierra en espera de una investigación. Este había sido el segundo accidente aéreo después de estrellarse el 29 de Octubre de 2018 el vuelo JT-610 de Lion Air en el Mar de Java, Indonesia. A pesar de los trágicos accidentes, la aerolínea etíope continuó con la línea 737 MAX y ha ordenado recientemente el mismo modelo en Junio 2022, tres años después del accidente mortal.

Boeing ha informado recientemente que la demanda del modelo se está recuperando, señalando que Junio 2022 ha sido el mes con más entregas del 737 MAX (51) desde su regreso al aire a fines de 2020.

RAM cancels Boeing 737 MAX order

Royal Air Maroc cancels order for Boeing 737 planes

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Royal Air Maroc (RAM) has announced the cancellation of two Boeing 737-8 MAX aircraft (2). Currently, the Moroccan airline operates two Boeing 737-8 MAX aircraft that it received in 2018 and 2019. Since Royal Air Maroc has canceled the order, the two MAX aircraft will be retired and will join the fleet of the Icelandic company, Icelandair. Royal Air Maroc will launch a tender shortly to renew its Boeing 737 Next Generation fleet, eliminating its company’s 737 line to be replaced by another type of narrowbody aircraft.

The goal of the Moroccan airline is to renew its fleet of 737 Next Generation aircraft from 2023, according to the President and CEO, Abdelhamid Addou. But the recent decisions taken by the management suggest that Royal Air Maroc would target the European manufacturer as the winner of the arm wrestling match to form the company’s future core fleet of aircraft. Since the incorporation in February 1976 with the first Boeing 737-200, a long history began that would unite Boeing with Royal Air Maroc. After forty-six years, the Moroccan airline could be concluding decades of history as a client of the American manufacturer with the model of the 737 line.

American aircraft manufacturer The Boeing Company faced backlash for its updated 737 MAX model. On March 10, 2019, a Boeing 737-8 MAX operated by the Ethiopian airline Ethiopian Airlines crashed, killing all 157 passengers on board and causing the planes of the same model to be grounded pending investigation. This had been the second air accident after the crash on October 29, 2018 of Lion Air flight JT-610 in the Java Sea, Indonesia. Despite the tragic accidents, the Ethiopian airline continued with the 737 MAX line and has recently ordered the same model in June 2022, three years after the deadly accident.

Boeing has recently reported that demand for the model is recovering, noting that June 2022 has been the month with the most deliveries of the 737 MAX (51) since its return to the air at the end of 2020.

رام تلغي طلب طائرة بوينج 737 ماكس

الخطوط الملكية المغربية تلغي طلب شراء طائرات بوينج 737

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أعلنت الخطوط الملكية المغربية (رام) إلغاء طائرتين من طراز بوينج 737-8 ماكس (2). حاليًا ، تشغل الخطوط الجوية المغربية طائرتين من طراز بوينج 737-8 ماكس استلمتهما في 2018 و 2019. منذ أن ألغت الخطوط الملكية المغربية الطلب ، سيتم إيقاف تشغيل طائرتا ماكس وستنضمان إلى أسطول الشركة الأيسلندية آيسلندا. ستطلق الخطوط الملكية المغربية قريباً مناقصة لتجديد أسطولها من طائرات بوينج 737 للجيل القادم ، مع إلغاء خط الشركة 737 ليحل محله نوع آخر من الطائرات ضيقة البدن.

تهدف شركة الطيران المغربية إلى تجديد أسطولها المكون من 737 طائرة من الجيل القادم اعتبارًا من عام 2023 ، بحسب الرئيس والمدير التنفيذي عبد الحميد عدو. لكن القرارات الأخيرة التي اتخذتها الإدارة تشير إلى أن الخطوط الملكية المغربية ستستهدف الشركة المصنعة الأوروبية باعتبارها الفائز في مباراة مصارعة الذراع لتشكيل أسطول الشركة الأساسي في المستقبل من الطائرات. منذ التأسيس في فبراير 1976 مع أول طائرة بوينج 737-200 ، بدأ تاريخ طويل من شأنه أن يوحد بوينج مع الخطوط الملكية المغربية. بعد ستة وأربعين عامًا ، يمكن أن تختتم شركة الطيران المغربية عقودًا من التاريخ كعميل للمصنع الأمريكي بنموذج خط 737.

واجهت الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية شركة بوينج رد فعل عنيف لطراز 737 ماكس المحدث. في 10 مارس 2019 ، تحطمت طائرة من طراز Boeing 737-8 MAX تديرها الخطوط الجوية الإثيوبية ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157 راكبًا وتسبب في إيقاف طائرات من نفس الطراز على ذمة التحقيق. كان هذا هو الحادث الجوي الثاني بعد تحطم طائرة ليون إير JT-610 في 29 أكتوبر 2018 في بحر جاوة بإندونيسيا. على الرغم من الحوادث المأساوية ، واصلت شركة الطيران الإثيوبية خط 737 ماكس وطلبت مؤخرًا نفس الطراز في يونيو 2022 ، بعد ثلاث سنوات من الحادث المميت.

أفادت شركة Boeing مؤخرًا أن الطلب على النموذج يتعافى ، مشيرة إلى أن يونيو 2022 كان الشهر الذي شهد أكبر عدد من عمليات التسليم للطائرة 737 MAX (51) منذ عودتها إلى الهواء في نهاية عام 2020.

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ARJ21 alcanza 5 millones pax

AW | 2022 07 15 19:51 | INDUSTRY

COMAC ARJ21 transportó 5 millones de pasajeros desde 2016

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La factoría COMAC ha anunciado que el avión ARJ 21-700 ha alcanzado la cifra de transporte de pasajeros de cinco millones desde su entrada en servicio en Junio 2016. Con el vuelo MU5264 de OTT Airlines, operando con un COMAC ARJ21-700, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong/PVG el 12 de Julio de 2022, alcanzando el importante hito. La cifra alcanzada es una marca importante para un tipo de avión de Oriente, lo que indica que ha sido probado a fondo por las aerolíneas y el mercado y que la seguridad y la confiabilidad han alcanzado un nivel muy aceptable.

OTT Airlines es una subsidiaria de propiedad total de China Eastern Airlines, que será el cliente inicial del COMAC C919, un avión narrowbody que pretende competir con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO. El primer C919 para China Eastern, con número de serie del fabricante SN007 realizó su vuelo inaugural el 14 de Mayo de 2022, con el objetivo de entregarse hacia finales de año.

ARJ21, emergente

El constructor chino COMAC hacia finales de 2021 poseía una marca de entregas de aeronaves de 66 unidades, mientras que al 31 de Agosto de 2018, poseía 221 pedidos pendientes. COMAC entregó sus ARJ21 números 67 y 68 a Chengdu Airlines y China Southern Airlines a fines de Junio 2022. Actualmente, posee treinta y dos (32) ARJ21 que salieron de la Línea de Ensamblaje Final (FAL), esperando ser entregados a diferentes aerolíneas de China y la región. La tasa de producción de ARJ21 ahora alcanza los 50 aviones anuales.

Actualmente, posee una cartera de pedidos en firme que ha ascendido a 670 aviones de pasajeros ARJ 21-700 y 70 pedidos de ARJ 21-700F procedentes de veinte clientes diferentes, aunque no todos los pedidos son determinados y en forme. Las entregas totales de sesenta y ocho (68) aviones ARJ21 alcanzan a nueve aerolíneas de China y la región.

ARJ21 high performance

El avión ARJ 21 ha completado recientemente en Julio 2022 la prueba de vuelo a gran altitud en el Aeropuerto Daocheng Yading/DCY, el aeropuerto civil más alto del mundo con una altitud de 4,411 m/14471 pies sobre el nivel del mar. Después de ser certificado por la agencia china CAAC, el resultado de la prueba ha permitido ampliar significativamente la envolvente de vuelo del ARJ21, haciendo que el avión sea capaz de llegar a todos los aeropuertos de gran altitud dispersos en la parte occidental de China, donde la orografía dificultada por la altitud necesita aeronaves aptas para despegues/aterrizajes a gran altura. Este mercado potencial se encuentra considerado por la COMAC como parte de captación para las aerolíneas y las necesidades inherentes en el vasto territorio montañoso.

ARJ21 reaches 5 million pax

COMAC ARJ21 transported 5 million passengers since 2016

The COMAC factory has announced that the ARJ 21-700 aircraft has reached the number of passenger transport of five million since its entry into service in June 2016. With OTT Airlines flight MU5264, operating with a COMAC ARJ21-700, it landed in Shanghai Pudong International Airport/PVG on July 12, 2022, reaching the important milestone. The figure achieved is a significant mark for an aircraft type from the Orient, indicating that it has been thoroughly tested by airlines and the market and that safety and reliability have reached a highly acceptable level.

OTT airlines is a wholly owned subsidiary of China Eastern Airlines, which will be the initial customer for the COMAC C919, a narrowbody aircraft intended to compete with the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO. The first C919 for China Eastern, with manufacturer’s serial number SN007, made its maiden flight on May 14, 2022, with the target of delivery towards the end of the year.

ARJ21, emerging

The Chinese manufacturer COMAC by the end of 2021 had an aircraft delivery mark of 66 units, while as of August 31, 2018, it had 221 pending orders. COMAC delivered its ARJ21 numbers 67 and 68 to Chengdu Airlines and China Southern Airlines at the end of June 2022. Currently, it has thirty-two (32) ARJ21 that left the Final Assembly Line (FAL), waiting to be delivered to different airlines of China and the region. The ARJ21 production rate now reaches 50 aircraft annually.

Currently, it has a firm order book that has amounted to 670 ARJ 21-700 passenger aircraft and 70 ARJ 21-700F orders from twenty different customers, although not all orders are determined and in shape. Total deliveries of sixty-eight (68) ARJ21 aircraft reach nine airlines in China and the region.

ARJ21 high performance

The ARJ 21 aircraft has recently completed high-altitude flight test at Daocheng Yading Airport/DCY in July 2022, the highest civil airport in the world with an altitude of 4,411m/14471ft above sea level. After being certified by the Chinese agency CAAC, the result of the test has made it possible to significantly expand the flight envelope of the ARJ21, making the aircraft capable of reaching all the high-altitude airports scattered in the western part of China, where the orography made difficult by the altitude requires aircraft suitable for takeoffs/landings at high altitudes. This potential market is considered by COMAC as part of attracting airlines and the inherent needs in the vast mountainous territory.

ARJ21達到500萬人次

中國商飛 ARJ21 自 2016 年以來運送旅客 500 萬人次

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中國商飛工廠宣布,ARJ 21-700飛機自2016年6月投入使用以來,客運量已達500萬人次。OTT航空MU5264航班執飛中國商飛ARJ21-700,降落上海浦東國際機場/PVG 於 2022 年 7 月 12 日,達到了重要的里程碑。所取得的數字是東方某機型的重要標誌,表明該機型已經過航空公司和市場的全面測試,安全性和可靠性已達到高度可接受的水平。

OTT 航空公司是中國東方航空公司的全資子公司,中國東方航空公司將成為中國商飛 C919 的初始客戶,這是一款旨在與波音 737 MAX 和空客 A320NEO 競爭的窄體飛機。東航首架C919,製造編號SN007,於2022年5月14日首飛,目標是年底交付。

ARJ21,新興

截至 2021 年底,中國製造商中國商飛的飛機交付量為 66 架,而截至 2018 年 8 月 31 日,它有 221 架待定訂單。中國商飛已於 2022 年 6 月下旬向成都航空和中國南方航空交付了 67 和 68 號 ARJ21。目前,它有三十二(32)架 ARJ21 離開總裝線(FAL),等待交付給不同的航空公司中國及地區。 ARJ21 的生產速度現在達到每年 50 架飛機。

目前,它有一個確定的訂單,已收到來自 20 個不同客戶的 670 架 ARJ 21-700 客機和 70 架 ARJ 21-700F 訂單,儘管並非所有訂單都已確定並已成型。六十八 (68) 架 ARJ21 飛機總共交付給中國和該地區的九家航空公司。

ARJ21 高性能

ARJ 21 飛機於 2022 年 7 月在稻城亞丁機場/DCY 完成了高空試飛,該機場是世界上海拔最高的民用機場,海拔高度為 4,411m/14471ft。經中國民航局認證後,測試結果使ARJ21的飛行包線顯著擴大,使該機能夠到達中國西部的所有高空機場。海拔高度使地形學變得困難,需要適合在高海拔地區起飛/降落的飛機。中國商飛認為,這個潛在市場是吸引航空公司的一部分,也是廣闊山區的內在需求。

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Aerolíneas alcanza premios ambiental

AW | 2022 07 15 19:00 | AIRLINES / AWARDS

Aerolíneas Argentinas ganó tres premios por compromiso ambiental

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Aerolíneas Argentinas fue reconocida en tres ocasiones por la Alianza SkyTeam. Además, fue finalista en otras dos categorías. Los reconocimientos fueron en el marco de la iniciativa «El Desafío del Vuelo Sustentable», que fue llevada adelante por la alianza de líneas aéreas. Junto a quince aerolíneas miembros de Skyteam se realizaron 22 vuelos con más de 700 innovaciones únicas que permitieron reducir hasta un 15% la emisión de CO2.

La empresa argentina se alzó con tres premios y terminó como finalista en otros dos:

Reducción de emisiones de CO2 en largo recorrido: Aerolíneas Argentinas introdujo modificaciones en el proceso de carga y ocupación de las bodegas haciéndolo más eficiente y reduciendo el consumo por tonelada transportada. También, las reducciones del consumo tienen relación directa con su Programa de Eficiencia en Combustible (PEC), que realiza el seguimiento y análisis de la forma en que se utiliza el combustible en vuelo. Y el concepto de «Free Route Airspace» (FRA) tiene que ver con un sistema de navegación con diferentes puntos de entrada y salida de espacios aéreos con el objetivo de volar directo y mejorar la trayectoria del vuelo en función de la distancia más corta.

Innovación en Cargas: el sector de Cargas incorporó nuevos pallets más livianos que pesan 101 kg, contra los 130 kg que pesaban los anteriores.

El jurado de la consultora internacional Bain&Co valoró el impacto directo que la reducción en peso tiene sobre las emisiones de CO2 y el potencial de implementación en toda la red de vuelos. También, la empresa fue finalista en las categorías de “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de mediano recorrido” y “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de corto recorrido”.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, dijo que “este tipo de reconocimientos dan cuenta del excelente nivel profesional que tenemos en Aerolíneas Argentinas y del compromiso existente con las convenciones internacionales, el medio ambiente y las innovaciones en materia de sostenibilidad”.

“El Desafío del Vuelo Sustentable” es una competencia amistosa de la que participaron 16 de las 18 líneas aéreas que integran la alianza SkyTeam. Tiene por objetivo llevar adelante innovaciones en los vuelos que permitan su realización de un forma sostenible y más amigable con el medio ambiente.

En total, fueron 14 iniciativas/categorías, todas relacionadas a la mejora de procesos asociados a la reducción de la huella de carbono y materiales contaminantes. El jurado estuvo integrado por reconocidos profesionales de la industria aérea, consultores y expertos en cambio climático. También participó el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos, uno de los principales institutos tecnológicos de Europa asociados a la industria.

Aerolíneas Argentinas forma parte de SkyTeam desde agosto de 2012 y, junto con Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia Airlines, ITA Airways, Kenia Airways, KLM Airlines, Korean Air Lines, MEA Airlines, Saudia Arabian Airlines, Tarom Airlines, Vietnam Airlines y Xiamen Air, integra una de las alianzas de líneas aéreas principales a nivel mundial.

Aerolíneas wins environmental awards

Aerolíneas Argentinas won 3 awards for environmental commitment

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Aerolíneas Argentinas was recognized three times by the SkyTeam Alliance. In addition, he was a finalist in two other categories. The recognitions were within the framework of the initiative «The Sustainable Flight Challenge», which was carried out by the airline alliance. Together with fifteen Skyteam member airlines, 22 flights were carried out with more than 700 unique innovations that allowed CO2 emissions to be reduced by up to 15%.

The Argentine company won three awards and finished as a finalist in two others:

Reduction of long-haul CO2 emissions: Aerolíneas Argentinas introduced modifications in the loading process and occupation of the warehouses, making it more efficient and reducing consumption per transported ton. Also, the reductions in consumption are directly related to its Fuel Efficiency Program (PEC), which monitors and analyzes the way in which fuel is used in flight. And the concept of «Free Route Airspace» (FRA) has to do with a navigation system with different points of entry and exit of airspaces in order to fly direct and improve the flight path based on the shortest distance.

Innovation in Freight: the Freight sector incorporated new lighter pallets that weigh 101 kg, against the 130 kg that the previous ones weighed.

The jury of the international consultancy firm Bain&Co valued the direct impact that the reduction in weight has on CO2 emissions and the potential for implementation throughout the flight network. Also, the company was a finalist in the categories of «Reduction of CO2 emissions in medium-haul flights» and «Reduction of CO2 emissions in short-haul flights».

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said that «this type of recognition reflects the excellent professional level that we have in Aerolíneas Argentinas and the existing commitment to international conventions, the environment and innovations in the field of sustainability».

“The Sustainable Flight Challenge” is a friendly competition in which 16 of the 18 airlines that make up the SkyTeam alliance participated. Its objective is to carry out innovations in flights that allow them to be carried out in a sustainable and friendlier way with the environment.

In total, there were 14 initiatives/categories, all related to the improvement of processes associated with the reduction of the carbon footprint and polluting materials. The jury was made up of renowned professionals from the airline industry, consultants and experts on climate change. The Royal Netherlands Aerospace Center, one of the main technological institutes in Europe associated with the industry, also participated.

Aerolíneas Argentinas has been part of SkyTeam since August 2012 and, together with Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia Airlines, ITA Airways, Kenya Airways, KLM Airlines, Korean Air Lines, MEA Airlines, Saudia Arabian Airlines, Tarom Airlines, Vietnam Airlines and Xiamen Air, make up one of the world’s leading airline alliances.

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SF Airlines expande flota

AW | 2022 07 15 18:47 | AIRLINES

Aerolínea china expande flota de aviones cargueros

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SF Airlines, la mayor aerolínea de carga aérea de la República Popular de China, experimentó una continua expansión de su flota con la incorporación de cinco nuevos aviones de carga hasta la fecha. El 11 de Julio de 2022, la compañía informó que el tamaño de la flota de la empresa llegó a 73 unidades tras incorporar un carguero Boeing 757-200 (1) en este mismo mes. Este nuevo avión empezó a operar en la ruta Beijing—Shenzhen para reforzar el servicio de entrega expresa de paquetes entre el norte y el sur del país. Esta nueva expansión y la optimizada capacidad de carga apoyarán fuertemente el transporte aéreo de la compañía en la temporada alta de transporte de frutas y otros productos agrícolas frescos.

Con sede en Shenzhen, SF Airlines es una filial de SF Express, un gigante de entrega rápida del país. Según la aerolínea, ha mantenido un crecimiento constante de su flota. En la segunda mitad del año pondrá en operación más aviones de fuselaje ancho y largo alcance para fortalecer su capacidad de transporte aéreo y apoyar la construcción de los centros de carga aérea del país.

SF Airlines expands fleet

Chinese airline expands cargo plane fleet

SF Airlines, the largest air cargo carrier in the People’s Republic of China, has seen continuous expansion of its fleet with the addition of five new cargo aircraft to date. On July 11, 2022, the company reported that the size of the company’s fleet reached 73 units after incorporating a Boeing 757-200 freighter (1) in the same month. This new aircraft began operating on the Beijing-Shenzhen route to reinforce the express parcel delivery service between the north and south of the country. This new expansion and optimized cargo capacity will strongly support the company’s air transportation in the peak shipping season for fruit and other fresh produce.

Headquartered in Shenzhen, SF Airlines is a subsidiary of SF Express, a fast delivery giant in the country. According to the airline, it has maintained a constant growth of its fleet. In the second half of the year, it will put into operation more wide-body and long-range aircraft to strengthen its air transport capacity and support the construction of the country’s air cargo centers.

順豐航空擴充機隊

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中國航空公司擴大貨機機隊

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順豐航空是中國最大的航空貨運公司,其機隊規模不斷擴大,迄今為止新增了五架貨機。 2022 年 7 月 11 日,公司報告稱,在同月併入一架波音 757-200 貨機 (1) 後,公司機隊規模達到 73 架。這架新飛機開始在京深航線上運行,以加強國家南北之間的快遞服務。這一新的擴建和優化的貨運能力將有力地支持公司在水果和其他新鮮農產品運輸旺季的航空運輸。

順豐航空總部位於深圳,隸屬於國內快遞巨頭順豐速運。據該航空公司稱,它的機隊一直保持穩定增長。下半年將投入更多寬體、遠程飛機,增強航空運輸能力,支持國家航空貨運中心建設。

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GOL estrenará Santo Ângelo—Guarulhos

AW | 2022 07 15 17:38 | AIRLINES ROUTES

Vuelos comienzan en Octubre 2022

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GOL Linhas Aéreas anuncia el inicio de la venta de pasajes aéreos para su nuevo destino en el Estado de Rio Grande do Sul (RS), Brasil, desde Santo Ângelo, hacia São Paulo/Guarulhos. Con la tercer base de la compañía que se inaugurará en el interior de Rio Grande do Sul en 2022, Santo Ângelo ahora tiene vuelos directos al Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos con tres frecuencias semanales (3Frq/S) ida y vuelta los Martes, Jueves y Sábados a partir del 18 de Octubre de 2022.

Además de un importante centro regional, Santo Ângelo es la puerta de entrada a uno de los principales atractivos turísticos del estado: la Ruta de las Misiones Jesuíticas, que ofrece itinerarios religiosos e históricos en todo el noroeste de Rio Grande do Sul.

El vuelo G3-1196 sale de São Paulo/Guarulhos/GRU a las 15:45 y aterriza en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju/GEL a las 17:30 pm. El vuelo de retorno G3-1197 despega a las 18:10 y aterriza en Guarulhos a las 19:55. Los vuelos serán operados con el avión Boeing 737-700, con una capacidad de 138 pasajeros.

GOL Linhas Aéreas mantenía operaciones en tres ciudades de Rio Grande do Sul hasta 2021: Porto Alegre, Caxias do Sul y Passo Fundo. Solo en 2022, inauguró dos nuevas bases en el estado sureño, en Pelotas (17/01), volando el Boeing 737-700, y Uruguaiana (26/04), en asociación con VoePass Linhas Aéreas, que utiliza aeronaves regionales turboprop ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros. Después de Santo Ângelo, cuyo aeropuerto incluye grandes aviones, la ciudad de Santa María será el cuarto y nuevo destino en recibir los vuelos de la compañía, a partir del 1 de Noviembre de 2022, también en asociación con VoePass. A finales de este año 2022 habrá un total de siete destinos alcanzados por la aerolínea.

«Volar directamente de Santo Ângelo a São Paulo es un logro importante para GOL y un gran paso en su objetivo de aumentar la expansión regional no solo en Rio Grande do Sul, sino en todo el país. Promover la comunicación directa de la población misionera con la capital de São Paulo es una forma de acortar las distancias entre el Estado y el resto del país y el mundo. Además, es una forma de contribuir al desarrollo económico y turístico de toda esta región del Perú», dice Bruno Balan, Gerente de Planificación Estratégica de GOL Linhas Aéreas.

A partir del 18 de Octubre de 2022, la distancia entre los clientes de Santo Ângelo y la región y el Aeropuerto de Guarulhos será de solo 01:45 hs de vuelo. Desde el hub Guarulhos/GRU los pasajeros tendrán un rápido acceso a más de 35 destinos nacionales y otros destinos internacionales puestos a disposición por la propia GOL, además de empresas asociadas. Brasileños de varios estados, a su vez, encontrarán en Guarulhos la posibilidad de ir al noroeste de Rio Grande do Sul con comodidad, agilidad y seguridad.

«No hay desarrollo sin logística y conexión. GOL, con la apertura de la venta de vuelos directos entre São Paulo y Santo Ângelo y el inicio de esta operación junto con Santa María en 2022, de un paso más para la consolidación de Rio Grande do Sul como un importante polo de aviación regional del país”, celebra el diputado Frederico Antunes, presidente del Frente Parlamentario de Aviación de Rio Grande do Sul.

Los boletos para Santo Ângelo están disponibles y se pueden comprar en el sitio web y en la aplicación de la empresa, en las agencias GOL en los aeropuertos, por teléfono en el Centro de Relaciones (0300 115 2121) y en las agencias de viajes.

Frecuencias y horarios

Guarulhos—Santo Ângelo: Del 18 al 29/10/2022
Guarulhos 03:45 pm—Santo Angelo 05:30 pm Freq: Martes, Jueves y Sábado
Santo Angelo 06:10 pm—Guarulhos 07:55 pm Freq: Martes, Jueves y Sábado

Guarulhos—Santo Ângelo: Desde el 01/11/2022
Guarulhos 04:10 pm—Santo Angelo 05:55 pm Freq: Martes, Jueves y Sábado
Santo Angelo 18:35—Guarulhos 20:15 Freq: Martes, Jueves y Sábado

GOL will inaugurate Santo Ângelo—Guarulhos

Flights start in October 2022

GOL Linhas Aéreas announces the start of air ticket sales for its new destination in the State of Rio Grande do Sul (RS), Brasi, from Santo Ângelo, to São Paulo/Guarulhos. With the company’s third base set to open in the interior of Rio Grande do Sul in 2022, Santo Ângelo now has direct flights to the São Paulo/Guarulhos International Airport with three weekly frequencies (3Frq/S) roundtrip on Tuesdays, Thursdays and Saturdays from October 18, 2022.

In addition to being an important regional center, Santo Ângelo is the gateway to one of the main tourist attractions in the state: the Jesuit Missions Route, which offers religious and historical itineraries throughout northwestern Rio Grande do Sul.

Flight G3-1196 leaves São Paulo/Guarulhos/GRU at 15:45 and lands at Santo Ângelo/Sepé Tiaraju/GEL Airport at 17:30 pm. Return flight G3-1197 takes off at 18:10 and lands in Guarulhos at 19:55. The flights will be operated with the Boeing 737-700 aircraft, with a capacity of 138 passengers.

GOL Linhas Aéreas maintained operations in three cities of Rio Grande do Sul until 2021: Porto Alegre, Caxias do Sul and Passo Fundo. In 2022 alone, it opened two new bases in the southern state, in Pelotas (01/17), flying the Boeing 737-700, and Uruguaiana (04/26), in partnership with VoePass Linhas Aéreas, which uses regional ATR 72-600 turboprop aircraft, with capacity for 68 passengers. After Santo Ângelo, whose airport includes large planes, the city of Santa Maria will be the fourth and new destination to receive the company’s flights, starting on November 1, 2022, also in partnership with VoePass. By the end of this year 2022 there will be a total of seven destinations reached by the airline.

«Flying directly from Santo Ângelo to São Paulo is an important achievement for GOL and a big step in its goal of increasing regional expansion not only in Rio Grande do Sul, but throughout the country. Promoting direct communication of the missionary population with the capital of São Paulo is a way to shorten the distances between the State and the rest of the country and the world. In addition, it is a way to contribute to the economic and tourist development of this entire region of Peru», says Bruno Balan, Manager of Strategic Planning of GOL Linhas Aéreas.

As of October 18, 2022, the distance between the clients of Santo Ângelo and the region and the Guarulhos Airport will be only 01:45 flight hours. From the Guarulhos/GRU hub, passengers will have quick access to more than 35 national destinations and other international destinations made available by GOL itself, as well as associated companies. Brazilians from various states, in turn, will find in Guarulhos the possibility of going to the northwest of Rio Grande do Sul with comfort, agility and safety.

«There is no development without logistics and connection. GOL, with the opening of sales of direct flights between São Paulo and Santo Ângelo and the start of this operation together with Santa María in 2022, takes another step towards the consolidation of Rio Grande do Sul as an important regional aviation hub in the country», celebrates Congressman Frederico Antunes, President of the Parliamentary Aviation Front of Rio Grande do Sul.

Tickets for Santo Ângelo are available and can be purchased on the company’s website and app, at GOL agencies at the airports, by phone at the Relations Center (0300 115 2121) and at travel agencies.

Frequencies and schedules

Guarulhos—Santo Ângelo: From 10/18 to 29/2022
Guarulhos 03:45 p.m.—Santo Ângelo 05:30 p.m. Frq: Tuesday, Thursday and Saturday
Santo Ângelo 06:10 p.m.—Guarulhos 07:55 p.m. Frq: Tuesday, Thursday and Saturday

Guarulhos—Santo Ângelo: From 11/01/2022
Guarulhos 04:10 p.m.—Santo Ângelo 05:55 p.m. Frq: Tuesday, Thursday and Saturday
Santo Ângelo 06:35 p.m.—Guarulhos 08:15 p.m. Frq: Tuesday, Thursday and Saturday

GOL vai estrear Santo Ângelo—Guarulhos

Os vôos começam em Outubro de 2022

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A GOL Linhas Aéreas anuncia o início das vendas de passagens aéreas para seu novo destino no Estado do Rio Grande do Sul (RS), Brasil, de Santo Ângelo, para São Paulo/Guarulhos. Com a terceira base da empresa prevista para ser inaugurada no interior do Rio Grande do Sul em 2022, Santo Ângelo passa a ter vôos diretos para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos com três frequências semanais (3Frq/S) ida e volta às terças, quintas e sábados das 18 de Outubro de 2022.

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Além de ser um importante polo regional, Santo Ângelo é a porta de entrada para um dos principais atrativos turísticos do estado: a Rota das Missões Jesuíticas, que oferece roteiros religiosos e históricos pelo noroeste do Rio Grande do Sul.

O vôo G3-1196 sai de São Paulo/Guarulhos/GRU às 15h45 e aterrissa no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju/GEL às 17h30. O vôo de retorno G3-1197 decola às 18h10 e aterrissa em Guarulhos às 19h55. Os vôos serão operados com aeronaves Boeing 737-700, com capacidade para 138 passageiros.

A GOL Linhas Aéreas manteve operações em três cidades do Rio Grande do Sul até 2021: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Somente em 2022, inaugurou duas novas bases no sul do estado, em Pelotas (17/01), voando o Boeing 737-700, e Uruguaiana (26/04), em parceria com a VoePass Linhas Aéreas, que utiliza turboélice regional ATR 72-600, com capacidade para 68 passageiros. Depois de Santo Ângelo, cujo aeroporto inclui aviões de grande porte, a cidade de Santa Maria será o quarto e novo destino a receber os vôos da companhia, a partir de 1 de Novembro de 2022, também em parceria com a VoePass. Até o final deste ano de 2022 haverá um total de sete destinos alcançados pela companhia aérea.

«Voar diretamente de Santo Ângelo para São Paulo é uma conquista importante para a GOL e um grande passo em seu objetivo de aumentar a expansão regional não só no Rio Grande do Sul, mas em todo o país. Promover a comunicação direta da população missionária com a capital do São Paulo é uma forma de encurtar as distâncias entre o Estado e o resto do país e o mundo. Além disso, é uma forma de contribuir para o desenvolvimento econômico e turístico de toda essa região do Peru», afirma Bruno Balan, gerente de Planejamento Estratégico da GOL Linhas Aéreas.

A partir de 18 de Outubro de 2022, a distância entre os clientes de Santo Ângelo e região e o Aeroporto de Guarulhos será de apenas 01h45 de vôo. A partir do hub Guarulhos/GRU, os passageiros terão acesso rápido a mais de 35 destinos nacionais e outros destinos internacionais disponibilizados pela própria GOL, além de empresas associadas. Brasileiros de vários estados, por sua vez, encontrarão em Guarulhos a possibilidade de ir para o noroeste do Rio Grande do Sul com conforto, agilidade e segurança.

«Não há desenvolvimento sem logística e conexão. A GOL, com a abertura das vendas de voos diretos entre São Paulo e Santo Ângelo e o início desta operação junto com Santa María em 2022, dá mais um passo para a consolidação do Rio Grande do Sul como um importante polo de aviação regional do país», comemora o deputado federal Frederico Antunes, presidente da Frente Parlamentar de Aviação do Rio Grande do Sul.

As passagens para Santo Ângelo estão disponíveis e podem ser adquiridas no site e aplicativo da empresa, nas agências GOL nos aeroportos, por telefone na Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagens.

Frequências e horários
Guarulhos—Santo Ângelo: De 18/10 a 29/2022
Guarulhos 15h45—Santo Ângelo 17h30 Frq: Terça, Quinta e Sábado
Santo Ângelo 18h10—Guarulhos 19h55 Frq: Terça, Quinta e Sábado

Guarulhos—Santo Ângelo: A partir de 01/11/2022
Guarulhos 16h10—Santo Ângelo 17h55 Frq: Terça, Quinta e Sábado
Santo Ângelo 18h35—Guarulhos 20h15 Frq: Terça, Quinta e Sábado

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Amaszonas renovación AOC

AW | 2022 07 15 15:26 | AIRLINES

Amaszonas by Nella recibe renovación de certificado operador

La empresa boliviana Amaszonas by Nella, miembro de Nella Airlines Group, acaba de recibir de las autoridades aeronáuticas de Bolivia la renovación de su Certificado para Vuelos Regulares de pasajeros y carga. La concesión, con una vigencia de cinco años, fue emitida por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) y la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes).

La aerolínea fue adquirida por Nella Airlines Group. «Cuando fue adquirida, la compañía estaba incumpliendo con varios estándares regulatorios, y no es posible renovar una concesión de una aerolínea regular si no hay un cumplimiento del 100% con la legislación y regulaciones del país. Coordinamos todo el proyecto, desde la adquisición de Amaszonas por parte de Nella hasta ahora», dijo Cristiane Secco, del Estudio Albuquerque Melo Abogados, quien apoyó plenamente el trabajo legal de reestructuración. La reestructuración tomó casi un año e implicó negociaciones de contratos de arrendamiento, deudas laborales, impuestos y proveedores, así como ajustes relacionados con los estándares de seguridad.

Migración a Nella

Amaszonas Línea Aérea ha anunciado el cambio de denominación como transportadora aérea en Bolivia bajo la denominación Nella Airlines Bolivia. “Cuando fue adquirida, la empresa estaba incumpliendo con varios estándares regulatorios, y no es posible renovar una concesión para una aerolínea regular si no se cumple al 100% con la legislación y las regulaciones del país. Hemos coordinado todo el proyecto, desde la adquisición de Amaszonas por parte de Nella hasta ahora”, dice Cristiane Secco, socia responsable del área de M&A y especialista en aviación de la firma, quien apoyó el trabajo de reestructuración legal. La reestructuración ha demorado once meses, involucrando negociaciones del área laboral, tributarias, deuda contractual, de contratos laborales entre otros.

La filial boliviana planea incorporar a la brevedad aeronaves Boeing 737-800 hacia 1Q2023, para realizar rutas regionales a Brasil, Chile, Argentina, Perú y Paraguay, mientras que proyecta incorporar carga aérea entre Bolivia y Estados Unidos empleando dos Boeing 737-800 BCF.

Actualmente, Amaszonas by Nella opera con tres Embraer E190-100 (3) en Santa Cruz de la Sierra/VVI, Cochabamba/CBB, Sucre/SRE y La Paz/LPB, Iquique/IQQ y Asunción del Paraguay/ASU. Además, tiene previsto restablecer los vuelos regulares a Río de Janeiro/GIG, São Paulo/GRU y Foz do Iguaçu/IGU; como así también destinos a Argentina y Perú.

Nella Airlines Group Holding es una entidad de Estados Unidos perteneciente a Nella Group, está integrado por las empresas Amaszonas by Nella (Bolivia) y Albatros by Nella (Venezuela), y se encuentra en proceso de certificación para la conformación de aerolíneas filiales en Brasil, Chile, Paraguay y Portugal.

Amaszonas renewal AOC

Amaszonas by Nella receives renewal of operator certificate

The Bolivian company Amaszonas by Nella, a member of the Nella Airlines Group, has just received the renewal of its Certificate for Regular Passenger and Cargo Flights from the Bolivian aeronautical authorities. The concession, valid for five years, was issued by the DGAC (General Directorate of Civil Aeronautics) and the ATT (Authority for the Regulation and Supervision of Telecommunications and Transportation).

The airline was acquired by Nella Airlines Group. «When it was acquired, the company was not complying with several regulatory standards, and it is not possible to renew a regular airline concession if there is not 100% compliance with the country’s legislation and regulations. We coordinated the entire project, from the acquisition of Amaszonas by Nella so far», said Cristiane Secco, from Estudio Albuquerque Melo Abogados, who fully supported the legal work of restructuring. The restructuring took almost a year and involved negotiations of lease contracts, labor debts, taxes and suppliers, as well as adjustments related to safety standards.

Migration to Nella

Amaszonas Línea Aérea has announced the change of name as air carrier in Bolivia under the name Nella Airlines Bolivia. “When it was acquired, the company was not complying with several regulatory standards, and it is not possible to renew a concession for a regular airline if it does not comply 100% with the laws and regulations of the country. We have coordinated the entire project, from the acquisition of Amaszonas by Nella until now”, says Cristiane Secco, partner in charge of the M&A area and aviation specialist at the firm, who supported the legal restructuring work. The restructuring has taken eleven months, involving negotiations in the labor area, taxes, contractual debt, employment contracts, among others.

The Bolivian subsidiary plans to incorporate Boeing 737-800 aircraft shortly by 1Q2023, to carry out regional routes to Brazil, Chile, Argentina, Peru and Paraguay, while it plans to incorporate air cargo between Bolivia and the United States using two Boeing 737-800 BCF.

Currently, Amaszonas by Nella operates with three Embraer E190-100 (3) in Santa Cruz de la Sierra/VVI, Cochabamba/CBB, Sucre/SRE and La Paz/LPB, Iquique/IQQ and Asunción del Paraguay/ASU. In addition, it plans to restore regular flights to Rio de Janeiro/GIG, São Paulo/GRU and Foz do Iguaçu/IGU; as well as destinations to Argentina and Peru.

Nella Airlines Group Holding is a United States entity belonging to Nella Group, it is made up of the companies Amaszonas by Nella (Bolivia) and Albatros by Nella (Venezuela), and is in the process of being certified for the formation of subsidiary airlines in Brazil, Chile, Paraguay and Portugal.

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Impulsan Tarifa Única para Región NOA

AW | 2022 07 15 14:58 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Buscan implementar Tarifa Única Regional en Argentina

El proyecto Tarifa Única Regional (TUR) busca igualar las tarifas para equiparar las distancias respecto a los destinos del Noroeste de Argentina. El Director Comercial, de Planeamiento y Gestión de Rutas de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo ha anunciado las gestiones para la aplicación de una Tarifa Única Regional para la Región del Noroeste Argentino (NOA), de modo que los pasajes tengan el mismo precio para similares distancia. La reunión llevada a cabo ante el Ministerio de Transportes de la Nación permitiría elevar el proyecto de la Tarifa Única Regional para permitir fortalecer la industria turística.

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Si la tarifa del viaje fuera similar, dijeron, las provincias de la región podrán posicionarse de manera equitativa como destinos turísticos de elección. Se permitirá romper con las asimetrías existentes ya que la demanda está atada a la conveniencia económica de elegir destinos en función de la tarifa aérea. La aplicación de la tarifa TUR permitiría alcanzar una estrategia federal regional para fortalecer el turismo en la Región NOA: el visitante podría elegir, con la misma inversión en pasajes, entre provincias hermanas como Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, Tucumán, Jujuy o Salta. El Director de Planeamiento, Fabián Lombardo, ha adelantado que se prevé un incremento de las frecuencias hacia el NOA para los días de la Fiesta del Poncho. A partir de Agosto 2022 aumentarán las frecuencias a Catamarca nueve vuelos semanales (9Frq/S).

Actualmente, existe una mayor demanda de pasajeros hacia la Provincia de Catamarca, y que justamente ese incremento se traduce en que los precios tiendan a equipararse con el resto de las provincias del NOA, que además incorporan provincias de la Región Cuyana. La aplicación de la TUR ha sido anunciada por Diputados de Frente de Todos (FdT) para incorporarla en la transportadora Aerolíneas Argentinas, pero no se ha expresado en participar en esta propuesta a las demás líneas aéreas del país.

Perspectivas TUR

La TUR es un proyecto presentado en el marco de las acciones destinadas a fortalecer la industria turística en la post-pandemia, en el que solicita al Gobierno y al Ministerio de Transportes que viabilicen esta Tarifa Única Regional. La frecuencia en el servicio de vuelos y las tarifas tendrían un impacto en el sector del turismo y los servicios que demanda, que aglutina a emprendedores de la micro, pequeña y mediana empresa de la Provincia de Catamarca y región. El objetivo del proyecto es evitar la desigualdad y falta de equilibrio en nuestra diversa Argentina, con realidades, posibilidades y aspiraciones que merecen ser atendidas. Una Tarifa Única Regional, sumado a un rediseño de cronograma de vuelos y frecuencias en esta zona, permitiría desplegar aún más el enorme potencial que tiene la Región del NOA en materia de turismo.

They promote Single Rate NOA Region

They seek to implement the Regional Single Rate in Argentina

The Regional Single Rate (TUR) project seeks to equalize rates to equalize distances with respect to destinations in the Northwest of Argentina. The Commercial, Planning and Route Management Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, has announced the steps to apply a Single Regional Rate for the Argentine Northwest Region (NOA), so that tickets have the same price for similar distances. . The meeting held before the Ministry of Transportation of the Nation would allow raising the project of the Regional Single Rate to strengthen the tourism industry.

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If the trip fee were similar, they said, the region’s provinces would be able to position themselves equally as tourist destinations of choice. It will be possible to break with the existing asymmetries since the demand is tied to the economic convenience of choosing destinations based on the airfare. The application of the TUR rate would make it possible to achieve a regional federal strategy to strengthen tourism in the NOA Region: the visitor could choose, with the same investment in tickets, between sister provinces such as Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, Tucumán, Jujuy or Jump. The Director of Planning, Fabián Lombardo, has announced that an increase in frequencies to the NOA is expected for the days of the Poncho Festival. As of August 2022, frequencies to Catamarca will increase to nine weekly flights (9Frq/S).

Currently, there is a greater demand for passengers to the Province of Catamarca, and that precisely this increase means that prices tend to be equal to the rest of the provinces of the NOA, which also include provinces of the Cuyana Region. The application of the TUR has been announced by Deputies of the Frente de Todos (FdT) to incorporate it into the carrier Aerolíneas Argentinas, but the other airlines in the country have not expressed their participation in this proposal.

TUR Perspectives

The TUR is a project presented within the framework of the actions aimed at strengthening the tourism industry in the post-pandemic, in which it requests the Government and the Ministry of Transport to make this Regional Single Rate viable. The frequency of the flight service and the rates would have an impact on the tourism sector and the services it demands, which brings together entrepreneurs from the micro, small and medium-sized companies of the Province of Catamarca and the region. The objective of the project is to avoid inequality and lack of balance in our diverse Argentina, with realities, possibilities and aspirations that deserve to be addressed. A Single Regional Rate, added to a redesign of the schedule of flights and frequencies in this area, would allow further deployment of the enormous potential of the NOA Region in terms of tourism.

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Cepo cambiario en Argentina

AW | 2022 07 15 11:05 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas extranjeras, contra el incremento del Dólar turista

La Cámara de Líneas Aéreas en la Argentina (JURCA) manifestó su preocupación con motivo de la decisión del Gobierno de Argentina de incrementar de 35% a 45% el régimen de percepción para gastos en el exterior. Señaló que «se contrapone al incentivo del turismo y su consiguiente ingreso de divisas para el país». La decisión del Gobierno de incrementar de 35% a 45% el recargo sobre el Dólar turista y para compras en el exterior tomó por sorpresa a las aerolíneas, que no habían sido notificadas. Por ese motivo, debieron suspender la venta de pasajes durante todo el Jueves 14/07, para adecuar sus sistemas. «Adecuar los sistemas lleva algún tiempo, pero se está organizando con JURCA y IATA para los sistemas de reservas. Se está en conversaciones para que el nuevo sistema entre en vigencia en 24 a 48 horas», dijeron en una de las principales aerolíneas europeas que aterrizan en Ezeiza.

La percepción de la AFIP, al igual que el impuesto PAIS y otros tributos que cobra el Estado, figuran en la factura de los tickets aéreos en valores en Pesos (AR$), pues que la emisión siempre se realiza en moneda local. Pero todos los cargos (figuren o no con detalle, lo cual varía según cada aerolínea) son calculados en proporción al precio inicial, que es la tarifa en Dólares convertida al tipo de cambio oficial del día.

JURCA es una entidad que agrupa a prácticamente todas las líneas aéreas que operan en el país. Si bien Aerolíneas Argentinas es una de sus socias, la representación de peso de esta cámara son las líneas aéreas extranjeras. Según sus números, con el nuevo incremento, cada pasajero abona en impuestos un 82% adicional sobre la tarifa. El comunicado, firmado por su Director Ejecutivo, Felipe Baravalle, señaló además que «mientras otros países se esfuerzan por continuar atrayendo el turismo receptivo, poniendo a disposición la mayor cantidad de asientos/vuelos posibles, esta medida nos lleva en sentido contrario».

El comunicado de la asociación de JURCA expresa el reclamo: «Desde JURCA manifestamos nuestra preocupación con motivo de la nueva Resolución General de AFIP emitida ayer 13 de Julio con referencia a la Norma Modificatoria del Régimen de Percepción (Resolución General Nro. 4.815) con impacto directo a la Industria Aerocomercial y el Turismo. Desde la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina, manifestamos nuestro desconcierto y preocupación a dicha medida, la cual no fue consultada ni anticipada. La aplicación del Impuesto PAIS y la Percepción del 35% a inicios del 2020 resultaron en una caída en la demanda local, no sólo de pasajeros sino del movimiento de cargas también.

Consideramos que este incremento al 45% en la Percepción se contrapone al incentivo del turismo y su consiguiente ingreso de divisas para el país. Argentina, en los últimos tiempos, ha aplicado una serie de impuestos sobre el valor de la tarifa, como el 30% del Impuesto PAIS y ahora la actualización del 45% de Percepción +7% de DNT (impuesto de Turismo). Esto obliga a que cada pasajero abone en impuestos un 82% adicional sobre la tarifa, desalentando la demanda e incrementado el costo total del pasaje.

La industria aerocomercial se encuentra recuperándose de la peor crisis económica de su historia, recién operando al 55% de los pasajeros del 2019. Y mientras otros países se esfuerzan por continuar atrayendo el turismo receptivo, poniendo a disposición la mayor cantidad de asientos/vuelos posibles, esta medida nos lleva en sentido contrario, restringiendo la generación de más puestos de trabajo e incrementando la imprevisibilidad de operar y planificar en nuestro país, atentando contra la demanda y el aumento de operaciones, y exigiendo a las compañías revisar sus operaciones desde y hacia el país.

Desde que asumió la nueva Ministra de Economía Silvina Batakis, la preocupación del Gobierno se centró no solo en el precio del Dólar sino también en la cantidad del Dólares que tiene el Banco Central. Por este motivo el Gobierno considera de importancia retener la fuga de divisas en Dólares al exterior implementando medidas anti-económicas que afectan a los viajeros extranjeros y que van diametralmente en contra de las reglas de juego de las economías de mercado.

Las compañías aéreas son rentables cuando ambos sentidos (ida y vuelta) tienen factores de ocupación sanos. Si continuamos encareciendo y limitando el acceso a viajar para los argentinos (menos pasajeros emisivos), ello generará la reducción del tamaño de las aeronaves o la cantidad de frecuencias según sea el caso, lo cual impactará directamente en la viabilidad de viajes de turistas extranjeros al país (pasajeros receptivos), la capacidad de bodegas de carga para la exportación y con ello menos divisas y empleos en el país.

Como expresamos en otras ocasiones, vemos con preocupación este tipo de restricciones a la operación aerocomercial/turística, que perjudican profundamente el desarrollo, inversión y continuidad de las compañías que generan empleo en nuestro país».

Desde que asumió la nueva Ministra de Economía Silvina Batakis, la preocupación del Gobierno se centró no solo en el precio del Dólar sino también en la cantidad del Dólares que tiene el Banco Central. Por este motivo el Gobierno considera de importancia retener la fuga de divisas en Dólares al exterior implementando medidas anti-económicas que afectan a los viajeros extranjeros y que van diametralmente en contra de las reglas de juego de las economías de mercado.

Exchange trap in Argentina

Foreign airlines, against the increase in the tourist Dollar

The Chamber of Air Lines in Argentina (JURCA) expressed its concern over the decision of the Government of Argentina to increase from 35% to 45% the regime of perception for expenses abroad. He pointed out that «it is opposed to the incentive of tourism and its consequent foreign exchange income for the country». The Government’s decision to increase the surcharge on the tourist dollar and for purchases abroad from 35% to 45% took the airlines by surprise, which had not been notified. For this reason, they had to suspend the sale of tickets throughout Thursday 07/14, to adapt their systems. «Adapting the systems takes some time, but it is being organized with JURCA and IATA for the reservation systems. Talks are under way for the new system to come into force in 24 to 48 hours», they said at one of the main European airlines that They land in Ezeiza.

The perception of the AFIP, as well as the PAIS tax and other taxes charged by the State, appear on the air ticket bill in values ​​in Pesos (AR$), since the issue is always made in local currency. But all charges (whether or not they appear in detail, which varies according to each airline) are calculated in proportion to the initial price, which is the rate in Dollars converted at the official exchange rate of the day.

JURCA is an entity that brings together practically all the airlines that operate in the country. Although Aerolíneas Argentinas is one of its partners, the weighty representation of this chamber is the foreign airlines. According to their numbers, with the new increase, each passenger pays an additional 82% of the fare in taxes. The statement, signed by its Executive Director, Felipe Baravalle, also pointed out that «while other countries strive to continue attracting receptive tourism, making available as many seats/flights as possible, this measure takes us in the opposite direction».

The statement from the JURCA association expresses the claim: «From JURCA we express our concern on the occasion of the new AFIP General Resolution issued yesterday, July 13, with reference to the Modifying Norm of the Perception Regime (General Resolution No. 4,815) with impact directly to the commercial airline industry and tourism.

From the Chamber of Air Lines in Argentina – JURCA, we express our bewilderment and concern about this measure, which was not consulted or anticipated. The application of the PAIS Tax and the Perception of 35% at the beginning of 2020 resulted in a drop in local demand, not only for passengers but also for cargo movement.

We believe that this 45% increase in Perception is opposed to the incentive of tourism and its consequent foreign exchange income for the country. Argentina, in recent times, has applied a series of taxes on the value of the rate, such as 30% of the PAIS Tax and now the update of 45% of Perception +7% of DNT (Tourism tax). This forces each passenger to pay an additional 82% of the fare in taxes, discouraging demand and increasing the total cost of the ticket.

The commercial airline industry is recovering from the worst economic crisis in its history, only operating 55% of the passengers of 2019. And while other countries strive to continue attracting receptive tourism, making available as many seats/flights as possible , this measure takes us in the opposite direction, restricting the generation of more jobs and increasing the unpredictability of operating and planning in our country, attacking demand and the increase in operations, and requiring companies to review their operations from and to the country.

Since the new Minister of Economy Silvina Batakis took office, the Government’s concern has focused not only on the price of the dollar but also on the amount of dollars held by the Central Bank. For this reason, the Government considers it important to stop the flight of currency in Dollars abroad by implementing anti-economic measures that affect foreign travelers and that go diametrically against the rules of the game of market economies.

Las compañías aéreas son rentables cuando ambos sentidos (ida y vuelta) tienen factores de ocupación sanos. Si continuamos encareciendo y limitando el acceso a viajar para los argentinos (menos pasajeros emisivos), ello generará la reducción del tamaño de las aeronaves o la cantidad de frecuencias según sea el caso, lo cual impactará directamente en la viabilidad de viajes de turistas extranjeros al país (pasajeros receptivos), la capacidad de bodegas de carga para la exportación y con ello menos divisas y empleos en el país.

Como expresamos en otras ocasiones, vemos con preocupación este tipo de restricciones a la operación aerocomercial/turística, que perjudican profundamente el desarrollo, inversión y continuidad de las compañías que generan empleo en nuestro país».

Desde que asumió la nueva Ministra de Economía Silvina Batakis, la preocupación del Gobierno se centró no solo en el precio del Dólar sino también en la cantidad del Dólares que tiene el Banco Central. Por este motivo el Gobierno considera de importancia retener la fuga de divisas en Dólares al exterior implementando medidas anti-económicas que afectan a los viajeros extranjeros y que van diametralmente en contra de las reglas de juego de las economías de mercado.

IMPACTO DÓLAR TURISTA

El precio del Dólar y las diferentes medidas que se fueron tomando en los últimos días, y especialmente el incremento en el pago del anticipo sobre Ganancias del «Dólar Turista» de 35% a 45%, coparon las noticias en todo el país y comenzaron a disparar dudas y preguntas sobre cómo se puede seguir viajando o de qué manera podemos encontrar buenas oportunidades para que el bolsillo no sienta tan fuerte todos estos cambios. Ante la incertidumbre y las dudas, es importante tener en cuenta algunos tips útiles a la hora de planificar un viaje y lograr un poco más de certidumbre frente a un dólar tan volátil y medidas que cambian constantemente.

TIPS PARA VIAJEROS EXTERIOR

Primer tip: es importante tener en cuenta que las tarifas de hoy cotizan con el Dólar de ayer, y en un contexto de suba de la moneda estadounidense, quien compre hoy puede hacerlo a un Dólar más barato que el de mañana. «Además, una situación fugaz, de un día o solo unas horas, es que suele haber un gap entre que las medidas se publican y comienzan a implementarse, por lo que quien pueda aprovechar a comprar ya, probablemente pueda pagar aún con el 35% de recargo, en lugar del nuevo 45%”, dice Matías Mute, responsable de la web promociones-aereas.com.ar.

Segundo tip: no comprar pasajes aéreos en agencias del exterior. Sí, puede que en algunas agencias de otros países encontremos tarifas muy atractivas, pero hay que tener en cuenta que cotizan en dólares y se debitan de la tarjeta de crédito al día del cierre de la tarjeta, no al día de la compra, a cuánto estará el Dólar el día del cierre no se sabe. Por eso en este punto, la mejor alternativa es comprar pasajes, hoteles o servicios en líneas aéreas o agencias de viaje argentinas, en Pesos Argentinos. A ello se suma un aspecto de seguridad: la posibilidad de reclamar ante un inconveniente, lo que es mucho más difícil si la compra se realiza en una agencias de otro país.

Tercer tip: Otro punto muy importante es que al comprar en una agencia argentina, se cierra la transacción en la misma fecha de la transacción, con el valor del Dólar de ese día y los impuestos de ese día. «En cambio al comprar en el exterior, esas variables pueden cambiar hasta la fecha de cierre de la tarjeta; puede subir el dólar, aumentar impuestos o cambiar alguna condición, con lo que la incertidumbre es mucho mayor. Otra buena decisión es inclinarse por los paquetes; son una excelente opción para congelar precio, y en pesos», detalla Matías Mute.

Cuarto consejo: comprar en la moneda del país de destino (o en Dólares). Si tenés la posibilidad de ahorrar y comprar por adelantado, vas a poder utilizar el dinero en efectivo para gastarlo en destino, o bien para pagar la tarjeta de crédito que utilices en el viaje. Para Matías Mute, respecto de este punto, hay que tener en cuenta que en el exterior “se suelen encontrar buenos precios en dólares, y si se abona en esa moneda, no se pagan los impuestos del 30% y del 45%” del Dólar Turista. Porque los impuestos se generan en la conversión de la moneda, es decir, al utilizar pesos para pagar cargos en Dólares.

Quinto tip: la anticipación. Ahora que las medidas y restricciones respecto del Coronavirus son más estables y previsibles, es aconsejable, siempre que se pueda, comprar con anticipación. Aunque en la Argentina siempre haya algún temor a que alguna medida tomada entre la compra y la fecha del viaje termine complicando o modificando los planes. “Y a la hora de adquirir un pasaje o una reserva de hotel, es importante tener en cuenta que incluya flexibilidad (para posibles cambios de fecha) en el caso del primero, y cancelación gratuita en el caso del segundo”, concluye Matías Mute.

TOURIST DOLLAR IMPACT

The price of the Dollar and the different measures that have been taken in recent days, and especially the increase in the payment of the advance payment on Earnings of the «Tourist Dollar» from 35% to 45%, dominated the news throughout the country and began to raise doubts and questions about how you can continue traveling or how we can find good opportunities so that your pocket does not feel so strong all these changes. Given the uncertainty and doubts, it is important to take into account some useful tips when planning a trip and achieve a little more certainty in the face of such a volatile dollar and constantly changing measures.

TIPS FOR FOREIGN TRAVELERS

First tip: it is important to bear in mind that today’s rates are quoted with yesterday’s dollar, and in a context of rising US currency, whoever buys today can do so at a cheaper dollar than tomorrow’s. «In addition, a fleeting situation, of a day or just a few hours, is that there is usually a gap between when the measures are published and they begin to be implemented, so whoever can take advantage of buying now can probably still pay with 35% surcharge, instead of the new 45%”, says Matías Mute, responsible for the web promotions-aereas.com.ar.

Second tip: do not buy air tickets in foreign agencies. Yes, we may find very attractive rates in some agencies in other countries, but we must bear in mind that they are quoted in dollars and are debited from the credit card on the day the card is closed, not on the day of the purchase, at how much The dollar will be on the closing day, it is not known. That is why at this point, the best alternative is to buy tickets, hotels or services in Argentine airlines or travel agencies, in Argentine Pesos. To this is added a security aspect: the possibility of claiming in the event of an inconvenience, which is much more difficult if the purchase is made in an agency in another country.

Third tip: Another very important point is that when buying in an Argentine agency, the transaction is closed on the same date of the transaction, with the value of the Dollar of that day and the taxes of that day. «On the other hand, when buying abroad, these variables can change until the closing date of the card; the dollar can rise, taxes increase or some condition changes, so the uncertainty is much greater. Another good decision is to lean towards the packages; they are an excellent option to freeze prices, and in pesos», explains Matías Mute.

Fourth advice: buy in the currency of the country of destination (or in Dollars). If you have the possibility to save and buy in advance, you will be able to use the cash to spend it at the destination, or to pay the credit card you use on the trip. For Matías Mute, regarding this point, it must be taken into account that abroad “you can usually find good prices in dollars, and if you pay in that currency, you do not pay the 30% and 45% taxes” on the dollar. Tourist. Because the taxes are generated in the conversion of the currency, that is, when using pesos to pay charges in dollars.

Fifth tip: anticipation. Now that the measures and restrictions regarding the Coronavirus are more stable and predictable, it is advisable, whenever possible, to buy in advance. Although in Argentina there is always some fear that some measure taken between the purchase and the date of the trip ends up complicating or modifying the plans. «And when buying a ticket or a hotel reservation, it is important to take into account that it includes flexibility (for possible date changes) in the case of the former, and free cancellation in the case of the latter», concludes Matías Mute.

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