Regulador FAA lanza Directiva AD para inspecciones flota Boeing 777
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha dispuesto una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para corregir una condición que aumenta el riesgo de explosiones en los tanques de combustible de ciertos aviones Boeing 777. El regulador aéreo solicita a los operadores estadounidenses de 777 de fuselaje ancho, realizar inspección a las aeronaves con la intención de abordar las preocupaciones sobre posibles explosiones de los tanques de combustible, según un documento presentado este Lunes 25/07. La directiva ordenaría a los operadores que inspeccionen los jets e instalen manguitos de teflón y sujetadores de tapa en ciertas partes de los tanques de combustible principales central, izquierdo y derecho, según el documento, que también dijo que la directiva afectaría a 282 aeronaves. Aunque el riesgo no parece especialmente grande y la Directiva (AD) se remonta a temas examinados en 2001, las inspecciones permitirán remarcar la seguridad en la navegación.
La agencia FAA ha ordenado las inspecciones rutinarias en los sectores del conjunto alar en las secciones de los tanques de combustibles, para efectuar las correcciones necesarias a los requerimientos establecidos en la Directiva de Aeronavegabilidad AD-2021-00864-T.
Los problemas de Boeing en los últimos años hacen que los inversores presten más atención a las noticias de seguridad aeroespacial y focalizar los esfuerzos en la seguridad, cuando normalmente no aparecían en sus radares en años anteriores de manera más latentes.
FAA review tanks fleet Boeing 777
FAA regulator issues warning for Boeing 777 fleet inspections
The Federal Aviation Administration (FAA) has issued an Airworthiness Directive (AD) to correct a condition that increases the risk of explosions in the fuel tanks of certain Boeing 777 aircraft. width, carry out inspections of aircraft with the intention of addressing concerns about possible explosions of fuel tanks, according to a document presented this Monday 07/25. The directive would require operators to inspect jets and install Teflon hoses and cap fasteners on certain parts of the center, left and right main fuel tanks, according to the document, which also said the directive would affect 282 aircraft. Although the risk does not seem especially great and the Directive (AD) dates back to topics examined in 2001, the inspections will allow to highlight the safety of navigation.
The FAA agency has ordered routine inspections in the wing assembly sectors in the fuel tank sections, to make the necessary corrections to the requirements established in the Airworthiness Directive AD-2021-00864-T.
Boeing’s problems in recent years have caused investors to pay more attention to aerospace safety news and focus efforts on safety, when they did not normally appear on their radars in previous years in a more latent way.
El grupo de aerolíneas Saltchuk Aviation ha encargado a Boeing hasta cuatro Boeing 767-300BCF (Boeing Converted Freighters) adicionales. El acuerdo incluye tres pedidos en firme y una opción para el eficiente carguero de fuselaje ancho mediano con los costes operativos más bajos por viaje y una excelente capacidad de carga útil y alcance.
“Seguimos viendo tendencias de carga aérea a largo plazo que respaldan el crecimiento de la flota en los mercados atendidos por nuestras tres marcas de carga aérea y estamos entusiasmados de expandir nuestra asociación con Boeing. Estos 767-300ER brindarán una capacidad altamente fiable a nuestra red y, respaldados por la experiencia en OEM de Boeing, esperamos que estos cargueros operen en nuestra flota durante los próximos 15 a 20 años”, dijo Betsy Seaton, Presidenta y Directora Ejecutiva de Saltchuk Aviation.
Saltchuk Aviation es más conocida por sus tres marcas operativas de carga: Aloha Air Cargo, Northern Air Cargo y StratAir. La familia de empresas brinda servicios a Hawái y Alaska, así como a destinos en América del Norte, América Central, el Caribe y América del Sur. Saltchuk Aviation realizó su primer pedido a Boeing de cuatro 767-300BCF en firme a principios de 2021. El primer 767-300BCF como parte del acuerdo inicial se entregó a la aerolínea a principios de este mes. Los transportistas de Saltchuk Aviation han operado 767 cargueros convertidos en sus respectivas flotas junto con 737 cargueros desde 2016. El 767-300BCF es el carguero convertido de fuselaje ancho medio más eficiente del mundo y puede transportar hasta 51,6 toneladas hasta 6.190 kilómetros.
“Nos sentimos honrados de que Saltchuk Aviation haya seleccionado nuevamente el altamente versátil 767-300BCF como su carguero preferido para desbloquear oportunidades de carga aérea global. Con nuestra ventaja de OEM, estamos comprometidos a proporcionar a Saltchuk Aviation la capacidad que necesita para crecer ahora y respaldar su flota de Boeing Converted Freighter en el futuro”, dijo Kate Schaefer, Vicepresidenta del Negocio de Modificaciones Comerciales, Ingeniería y Productos Especiales de Boeing.
Saltchuk Aviation orders Boeing 767-300BCF
Order for Boeing 767-300BCF Freighters
The Saltchuk Aviation airline group has ordered up to four additional Boeing 767-300BCFs (Boeing Converted Freighters) from Boeing. The deal includes three firm orders and an option for the efficient medium wide-body freighter with the lowest operating costs per trip and excellent range and payload capacity.
“We continue to see long-term air cargo trends that support fleet growth in the markets served by our three air cargo brands and are excited to expand our partnership with Boeing. These 767-300ERs will bring highly reliable capacity to our network and, backed by Boeing’s OEM experience, we expect these freighters to operate in our fleet for the next 15 to 20 years”, said Betsy Seaton, President and CEO of Saltchuk Aviation.
Saltchuk Aviation is best known for its three cargo operating brands: Aloha Air Cargo, Northern Air Cargo and StratAir. The family of companies serves Hawaii and Alaska, as well as destinations in North America, Central America, the Caribbean and South America. Saltchuk Aviation placed its first order with Boeing for four firm 767-300BCFs in early 2021. The first 767-300BCF as part of the initial deal was delivered to the airline earlier this month. Saltchuk Aviation carriers have operated 767 converted freighters in their respective fleets along with 737 freighters since 2016. The 767-300BCF is the world’s most efficient medium wide-body converted freighter and can carry up to 51.6 tons up to 6,190 kilometers.
“We are honored that Saltchuk Aviation has once again selected the highly versatile 767-300BCF as its freighter of choice to unlock global air cargo opportunities. With our OEM advantage, we are committed to providing Saltchuk Aviation with the capability it needs to grow now and support its Boeing Converted Freighter fleet well into the future”, said Kate Schaefer, vice president, Boeing Commercial Modifications, Engineering and Special Products Business.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Saltchuk.com / Airgways.com AW-POST: 202207261941AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lufthansa German Airlines ha anunciado una huelga de los trabajadores para el Miércoles 27/07. Como parte de las consecuencias, la aerolínea alemana cancela casi todos los vuelos programados en Alemania por la huelga prevista por el Sindicato Verdi afectará más de mil vuelos programados. Lufthansa anunció que cancelará vuelos desde sus centros de distribuciones en Frankfurt/FRA y Munich/MUN. La aerolínea también espera que se sientan efectos en los aeropuertos de Berlín, Bremen, Colonia, Düsseldorf, Hamburgo, Hannover y Stuttgart. El anuncio del Martes 25/07 dificultará más las operaciones de muchas aerolíneas europeas debido a multiples reclamos del sector.
La aerolínea ha informado acerca de las complicaciones sobre los efectos hacia delante a medida que se sintieran los efectos de la huelga de un día. En total, se cancelarán más de 1.000 vuelos con un estimado de 134.000 pasajeros afectados.
El sindicato Verdi convocó a los aproximadamente 20.000 empleados que componen el personal de tierra de Lufthansa a la huelga en un esfuerzo por presionar a la gerencia en las negociaciones salariales en curso.
Michael Niggemann, Jefe de Recursos Humanos de Lufthansa, criticó la decisión de convocar una huelga y dijo que era una “escalada temprana después de solo dos días de negociaciones en lo que hasta ahora ha sido una ronda constructiva de negociación colectiva. La aerolínea está ejerciendo presión sobre nuestros empleados en una fase ya difícil del tráfico aéreo”.
¿Qué deben hacer los pasajeros?
La aerolínea desaconsejó venir al aeropuerto, pues casi no habrá atención al público en los mostradores de servicio disponibles. También advirtió a los pasajeros que no vuelen a los centros de operaciones alemanes sin un vuelo de conexión, ya que podría llevar horas, si no días, sacar a esos pasajeros en nuevos vuelos.
Strike at Lufthansa
Mass cancellations due to strike Wednesday 07/27
Lufthansa German Airlines has announced a workers’ strike for Wednesday 27/07. As part of the consequences, the German airline cancels almost all scheduled flights in Germany due to the planned strike by the Verdi Union that will affect more than a thousand scheduled flights. Lufthansa announced that it will cancel flights from its distribution centers in Frankfurt/FRA and Munich/MUN. The airline also expects effects to be felt at airports in Berlin, Bremen, Cologne, Düsseldorf, Hamburg, Hannover and Stuttgart. The announcement of Tuesday 07/25 will make the operations of many European airlines more difficult due to multiple claims from the sector.
The airline has reported complications on the effects going forward as the effects of the one-day strike were felt. In total, more than 1,000 flights will be canceled with an estimated 134,000 affected passengers.
The Verdi union has called the roughly 20,000 employees that make up Lufthansa’s ground staff to strike in an effort to put pressure on management in ongoing wage negotiations.
Michael Niggemann, Lufthansa’s Head of Human Resources, criticized the decision to call a strike, saying it was an “early escalation after only two days of negotiations in what has so far been a constructive round of collective bargaining. The airline is exercising pressure on our employees in an already difficult phase of air traffic”.
What should passengers do?
The airline advised against coming to the airport, as there will be almost no customer service at the available service counters. He also warned passengers not to fly to German hubs without a connecting flight, as it could take hours, if not days, to get those passengers out on new flights.
Streik bei Lufthansa
Massenabsagen wegen Streik Mittwoch 27.07
Lufthansa German Airlines hat für Mittwoch, den 27.07 einen Arbeiterstreik angekündigt. Als Teil der Konsequenzen streicht die deutsche Fluggesellschaft fast alle Linienflüge in Deutschland wegen des geplanten Streiks der Gewerkschaft Verdi, der mehr als tausend Linienflüge betreffen wird. Lufthansa kündigte an, Flüge aus ihren Verteilzentren in Frankfurt/FRA und München/MUN zu streichen. Auch an den Flughäfen in Berlin, Bremen, Köln, Düsseldorf, Hamburg, Hannover und Stuttgart rechnet die Airline mit Auswirkungen. Die Ankündigung vom Dienstag, den 25.07 wird den Betrieb vieler europäischer Fluggesellschaften aufgrund mehrerer Klagen aus der Branche erschweren.
Die Fluggesellschaft hat Komplikationen hinsichtlich der Auswirkungen für die Zukunft gemeldet, da die Auswirkungen des eintägigen Streiks zu spüren waren. Insgesamt werden mehr als 1.000 Flüge mit schätzungsweise 134.000 betroffenen Passagieren gestrichen.
Die Gewerkschaft Verdi hat die rund 20.000 Beschäftigten des Lufthansa-Bodenpersonals zum Streik aufgerufen, um in laufenden Tarifverhandlungen Druck auf das Management auszuüben.
Michael Niggemann, Personalchef der Lufthansa, kritisierte die Streikentscheidung als “vorzeitige Eskalation nach nur zwei Verhandlungstagen in einer bisher konstruktiven Tarifrunde. Die Fluggesellschaft macht Druck auf uns Mitarbeiter in einer ohnehin schwierigen Phase des Luftverkehrs”.
Was sollen Fahrgäste tun?
Die Fluggesellschaft riet davon ab, zum Flughafen zu kommen, da es an den verfügbaren Serviceschaltern fast keinen Kundenservice geben wird. Es warnte die Passagiere auch davor, ohne Anschlussflug in deutsche Drehkreuze zu fliegen, da es Stunden, wenn nicht Tage dauern könnte, diese Passagiere auf neue Flüge zu bringen.
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El Gobierno de la Provincia de San Juan, Argentina, busca ampliar las conexiones aéreas con el resto del país. La Ministra de Turismo de la Provincia, Claudia Grynzspan, destacó que se viene dialogando con Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina para sumar vuelos pero el problema actual de combustible dificulta su concreción.
Sumar más vuelos en las rutas aéreas que incluyen a San Juan es uno de los objetivos que movilizó a las autoridades del Ministerio de Turismo de San Juan en el primer semestre del 2022. “No vamos a poder tener resultados el próximo mes porque el combustible hace que la expansión de estas compañías se vean dilatadas. Sin dudas San Juan está en condiciones de traer más vuelos y lo hemos logrado”, señaló la ministra Claudia Grynszpan.
La funcionaria contó que los vuelos que vienen a la provincia como así también aquellos que tienen su ruta a Buenos Aires, tienen una ocupación casi completa, de más del 90%. Eso genera un gran interés en el sector y ven con buenos ojos a San Juan. “Las low cost miran a San Juan con interés y ellos saben que tenemos temporadas completas”, expresó la Ministra de Turismo, señalando que hace quince días se había estado hablando de la posibilidad de ampliar el servicio.
Flybondi/JetSmart project San Juan
They seek to expand domestic routes in the Cuyo Region
The Government of the Province of San Juan, Argentina, seeks to expand air connections with the rest of the country. The Minister of Tourism of the Province, Claudia Grynzspan, highlighted those talks are being held with Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina to add flights, but the current fuel problem makes it difficult to achieve.
Adding more flights on the air routes that include San Juan is one of the objectives that mobilized the authorities of the Ministry of Tourism of San Juan in the first half of 2022. “We will not be able to have results next month because the fuel makes that the expansion of these companies will be delayed. Without a doubt, San Juan is in a position to bring more flights and we have achieved it”, said Minister Claudia Grynszpan.
The official said that the flights that come to the province as well as those that have their route to Buenos Aires, have an almost complete occupation, of more than 90%. This generates great interest in the sector and they look favorably on San Juan. “Low cost companies look at San Juan with interest and they know that we have full seasons”, said the Minister of Tourism, noting that a fortnight ago they had been talking about the possibility of expanding the service.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sanjuan.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202207261510AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Rusia recuperará otros once aviones del cementerio
Los aviones de las aerolíneas rusas son en su mayoría alquilados de los lessor occidentales, mientras existe el bloqueo económico, las aeronaves podrían ser confiscadas, pues existe una demanda para entregarlos después que el Gobierno de la Federación Rusia enajenara los bienes occidentales. Actualmente, las compañías aéreas continúan buscando retornar sus vuelos, la industria rusa está buscando en los cementerios de aviones para poder recuperar lo que sea salvable mientras los fabricantes están trabajando para entregar aviones nacionales nuevos.
Tras la búsqueda, once aviones fueron reacondicionados para ser operados por Red Wings Airlines y las cargueras Volga-Dnepr y Aviastar-TU. Un Antonov An124 (1), dos Ilyushin Il96 (2) y ocho Tupolev Tu-204 (8). La restauración de estos aviones tendrá un coste superior a los US$ 250 millones de Dólares que, en todo caso, es muy inferior al precio de un avión. Las antiguas aeronaves de la era soviética serán reacondicionados, aunque no está determinado su nivel de seguridad. Las compañías que asumirán los aviones ya tienen experiencia en estos modelos, lo que les permitirá gestionarlos mejor.
La intención de las autoridades nacionales rusas es superar de la mejor forma posible el periodo interino hasta que estén disponibles los mil aviones nuevos que el Presidente Vladimir Putin ha pedido a las fábricas y que no estarán totalmente en uso hasta 2030. Los nuevos aviones Sukhoi SSJ-100, modelos conocidos en Occidente como en México y Bélgica. También está previsto que el Irkut MC-21 finalmente pueda volar, pero demandará más tiempo para la entrada en servicio. Aún así, para llegar a mil aviones anunciados habrá que fabricar también modelos más antiguos que no requieren tecnología occidental.
Russian aviation involution
Russia to recover another 11 planes from the graveyard
The planes of Russian airlines are mostly rented from the Western landlords, while the economic blockade exists, the planes could be confiscated, as there is a demand to hand them over after the Russian Federation Government disposed of the Western goods. Currently, airlines continue to seek to return their flights, the Russian industry is searching the plane graveyards to recover what is salvageable while manufacturers are working to deliver new domestic planes.
Following the search, eleven aircraft were refurbished to be operated by Red Wings Airlines and the Volga-Dnepr and Aviastar-TU freighters. An Antonov An124 (1), two Ilyushin Il96s (2), and eight Tupolev Tu-204s (8). The restoration of these aircraft will cost more than US$ 250 million, which, in any case, is much lower than the price of an aircraft. The old Soviet-era aircraft will be refurbished, although their safety level is not determined. The companies that will take over the planes already have experience with these models, which will allow them to better manage them.
The intention of the Russian national authorities is to overcome in the best possible way the interim period until the thousand new aircraft that President Vladimir Putin has ordered from the factories and that will not be fully in use until 2030, are available. The new Sukhoi SSJ aircraft -100, models known in the West as in Mexico and Belgium. It is also expected that the Irkut MC-21 will finally be able to fly, but it will take more time to enter service. Even so, to reach a thousand aircraft announced, it will also be necessary to manufacture older models that do not require Western technology.
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Low-cost colombiana desembarca en Buenos Aires/EZE
Wingo ha anunciado el pasado 20/07 la ampliación de sus rutas hacia argentina como parte de la expansión de sus rutas en Sudamérica. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina autorizó a la nueva aerolínea de low cost para iniciar operaciones hacia Argentina. Wingo ingresa como operador internacional en las rutas entre Colombia y Argentina.
A través de la Resolución Nº 379/2022 de la ANAC que se publicó el Lunes 20/07 en el Boletín Oficial, se estableció autorizar a la empresa de bandera colombiana Copa Colombia Wingo a explotar servicios regulares internacionales de transporte de pasajeros, carga y correo en Colombia desde Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, San Andrés, Pereira y Bucaramanga y en Argentina, únicamente hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE.
La compañía panameña-colombiana deberá esperar a que la agencia de la ANAC apruebe la programación correspondiente para las siete frecuencias solicitadas, mientras se aguarda la programación de las fechas y los horarios. La compañía low-cost ofrecerá novedosas conexiones entre Colombia y Argentina con una única escala en Panamá.
Wingo cuenta con una flota de ocho aeronaves Boeing 737-800 Next Generation (8). Estos aviones, único modelo con el que opera la compañía de bajo presupuesto actualmente, cuentan con una capacidad para 186 pasajeros, y una tecnología de ahorro de energía y combustible en vuelo que los hacen acordes a los parámetros actuales de emisión de carbono que aconseja la industria.
En Febrero 2022, Wingo había manifestado su interés por desembarcar en el mercado aerocomercial argentino, afirmando su intención de conectar Buenos Aires con las ciudades de Medellín y Cali, además de la posibilidad de llegar directamente hacia ciudades argentinas del interior como Córdoba, Rosario, Salta y Mendoza. “Nuestra misión no pasa por recuperar solamente los niveles prepandemia, sino por superarlos. Por eso, le brindamos toda nuestra colaboración a Wingo y establecimos una agenda de trabajo para concretar nuevas rutas aéreas entre Colombia y Argentina”, señaló en ese momento el titular del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), Ricardo Sosa.
Wingo no es la única empresa aérea colombiana de bajo presupuesto que se suma al mercado argentino. Viva Air, que une Bogotá y Medellín con Buenos Aires, comenzó a volar en el país en Junio 2022 y conecta las ciudades latinoamericanas de forma directa. Además, la empresa tiene intenciones de conectar Córdoba con Medellín, aunque todavía no obtuvo la autorización para operar esta ruta.
“La apertura de Buenos Aires como nuevo destino internacional de Viva es particularmente importante para nosotros como aerolínea y para mí como argentino, pues seremos la única compañía que opera la ruta Buenos Aires—Medellín de forma directa y con nuestros característicos precios bajos que hacen más accesible este destino para los argentinos. Los argentinos podrán conectar con precios low cost con el resto del continente a ciudades como Miami, Ciudad de México, Cancún y Punta Cana, a través de su Centro de Conexiones, Hub Medellín, y a todas las playas colombianas”, señaló Félix Antelo, CEO de Viva Air, cuando presentó los vuelos inaugurales de la empresa.
Wingo hacia Venezuela
Recientemente la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia autorizó a Wingo como así también a Avianca Airlines y Latam Airlines para abrir rutas hacia Venezuela, para explotar los servicios Bogotá—Caracas y Bogotá—Valencia. Las tres aerolíneas están a la espera del visto bueno del INAC Venezuela, con el cual han sostenido reuniones en las últimas semanas.
Wingo lands Argentina
Colombian low-cost lands in Buenos Aires/EZE
Wingo announced on 07/20 the expansion of its routes to Argentina as part of the expansion of its routes in South America. The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina authorized the new low cost airline to start operations to Argentina. Wingo enters as an international operator on the routes between Colombia and Argentina.
Through ANAC Resolution No. 379/2022, which was published on Monday 07/20 in the Official Gazette, it was established to authorize the Colombian flag company Copa Colombia Wingo to operate regular international passenger, cargo and mail transport services. in Colombia from Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, San Andrés, Pereira and Bucaramanga and in Argentina, only to the Ezeiza/EZE International Airport.
The Panamanian-Colombian company will have to wait for the ANAC agency to approve the corresponding programming for the seven requested frequencies, while awaiting the programming of the dates and times. The low-cost company will offer innovative connections between Colombia and Argentina with a single stopover in Panama.
Wingo has a fleet of eight Boeing 737-800 Next Generation aircraft (8). These aircraft, the only model with which the low-budget company currently operates, have a capacity for 186 passengers, and a technology for saving energy and fuel in flight that make them consistent with the current carbon emission parameters recommended by the industry.
In February 2022, Wingo had expressed interest in landing in the Argentine commercial air market, stating its intention to connect Buenos Aires with the cities of Medellin and Cali, in addition to the possibility of going directly to Argentine cities in the interior such as Córdoba, Rosario, Salta and Mendoza. “Our mission is not just to recover pre-pandemic levels, but to exceed them. For this reason, we offer all our collaboration to Wingo and we established a work agenda to finalize new air routes between Colombia and Argentina”, Ricardo Sosa, head of the National Institute for Tourism Promotion (Inprotur), said at the time.
Wingo is not the only Colombian low-budget airline to join the Argentine market. Viva Air, which connects Bogotá and Medellín with Buenos Aires, began flying in the country in June 2022 and connects Latin American cities directly. In addition, the company intends to connect Córdoba with Medellín, although it has not yet obtained authorization to operate this route.
“The opening of Buenos Aires as a new international destination for Viva is particularly important for us as an airline and for me as an Argentine, since we will be the only company that operates the Buenos Aires-Medellín route directly and with our characteristic low prices that make more This destination is accessible to Argentines. Argentines will be able to connect at low cost prices with the rest of the continent to cities such as Miami, Mexico City, Cancun and Punta Cana, through its Connection Center, Hub Medellín, and to all Colombian beaches”, said Félix Antelo, CEO of Viva Air, when he presented the company’s inaugural flights.
Wingo to Venezuela
Recently, the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics of Colombia authorized Wingo as well as Avianca Airlines and Latam Airlines to open routes to Venezuela, to operate the Bogotá-Caracas and Bogotá-Valencia services. The three airlines are awaiting the approval of INAC Venezuela, with which they have held meetings in recent weeks.
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Boeing pronostica alta demanda nuevo personal de aviación
The Boeing Company ha anunciado en el 2022 Pilot and Technician Outlook (PTO) una proyección de pronóstico la demanda de 2,1 millones de personal de aviación nuevo durante los próximos veinte años para respaldar de manera segura la recuperación de los viajes aéreos comerciales y cumplir con el creciente crecimiento a largo plazo.
El pronóstico a largo plazo muestra que se necesitarán 602.000 pilotos, 610.000 técnicos de mantenimiento y 899.000 miembros de la tripulación de cabina para respaldar la flota comercial mundial durante las próximas dos décadas. Se espera que la flota mundial casi se duplique y crezca a 47.080 aviones para 2041, según el Commercial Market Outlook publicado recientemente por Boeing.
El PTO de este año representa un aumento del 3,4 por ciento con respecto a 2021, excluyendo la región de Rusia, que no se prevé en el PTO de este año debido a las sanciones que prohíben las exportaciones de aviones fabricados en países occidentales y la incertidumbre del mercado. China, Europa y América del Norte representan más de la mitad de la demanda total de personal nuevo. Las regiones de más rápido crecimiento son África, el sudeste asiático y el sur de Asia, y se espera que las tres regiones crezcan más del 4 por ciento durante el período de pronóstico.
“A medida que la industria de la aviación comercial se recupera de la pandemia y planea un crecimiento a largo plazo, anticipamos una demanda constante y creciente de personal de aviación, así como la necesidad continua de capacitación altamente efectiva. Nuestro enfoque centrado en el cliente y nuestra experiencia digital incluyen el compromiso de ofrecer soluciones de evaluación y capacitación basadas en competencias y basadas en datos, así como tecnologías que satisfagan las necesidades cambiantes de nuestros clientes”, dijo Chris Broom, Vicepresidente de Capacitación Comercial. Soluciones, Servicios Globales de Boeing.
Las nuevas soluciones digitales para mejorar la eficacia y la eficiencia de la capacitación incluirían experiencias de aprendizaje inmersivo y plataformas de aprendizaje virtual.
Boeing forecasts 1.2 million staff
Boeing forecasts high demand for new aviation staff
The Boeing Company has announced in the 2022 Pilot and Technician Outlook (PTO) a forecast projection the demand for 2.1 million new aviation personnel over the next twenty years to safely support the recovery of commercial air travel and meet with increasing long-term growth.
The long-term forecast shows that 602,000 pilots, 610,000 maintenance technicians and 899,000 cabin crew members will be needed to support the world’s commercial fleet over the next two decades. The global fleet is expected to nearly double and grow to 47,080 aircraft by 2041, according to Boeing’s recently released Commercial Market Outlook.
This year’s PTO represents a 3.4 percent increase over 2021, excluding the Russia region, which is not anticipated in this year’s PTO due to sanctions banning exports of aircraft made in Western countries and market uncertainty. China, Europe and North America account for more than half of the total demand for new staff. The fastest growing regions are Africa, Southeast Asia and South Asia, with all three regions expected to grow more than 4 percent during the forecast period.
“As the commercial aviation industry recovers from the pandemic and plans for long-term growth, we anticipate a steady and growing demand for aviation personnel, as well as the ongoing need for highly effective training. Our customer-centric approach and our digital expertise include a commitment to delivering data-driven, competency-based training and assessment solutions and technologies that meet the evolving needs of our customers”, said Chris Broom, Vice President of Business Training. Solutions, Boeing Global Services.
New digital solutions to improve the effectiveness and efficiency of training would include immersive learning experiences and virtual learning platforms.
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