La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India ha comunicado la puesta en tierra dos aviones Airbus A320NEO de la aerolínea low cost GO First Airlines después de un enganche en el motor. Ambos aviones, con motores Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan (GTF), serán sometidos a análisis por parte de la agencia de aviación india.
La DGCA ha ordenado la puesta a tierra de dos aviones Airbus A320-200N que sufrieron inconvenientes en el motor en el aire el Martes 19/07. Un avión A320NEO de GO First que operaba un vuelo Mumbai—Leh fue desviado a Delhi debido a una falla en la unidad de interfaz del motor. En otro caso, un A320NEO con destino a Delhi se vio obligado a regresar a Srinagar debido a un inconveniente.
La DGCA ha expresado que “estamos investigando los incidentes. Ambos aviones estarán en tierra y volarán solo después de la autorización de la DGCA”, dijo un alto ejecutivo de la agencia de aviación. Es probable que el regulador de la aviación civil busque detalles de los fabricantes de motores sobre los inconvenientes frecuentes y las medidas tomadas para rectificarlos. La acción del regulador sigue su Directiva de Aeronavegabilidad (AD) a las aerolíneas de desplegar Ingenieros de Mantenimiento de Aeronaves (AME) adecuados en todos los aeropuertos.
Los aviones A320NEO de Go First están propulsados por motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney (P&W). La aerolínea tiene cincuenta y siete (57) aviones en su flota, la mayoría de los cuales son de la variante más moderna A320NEO. Alrededor de una docena de sus aviones se encuentran en tierra mientras espera la entrega de la versión mejorada de los motores.
Otra compañía aérea como IndiGo tiene más de 280 aviones, incluidos Airbus A320 (190) y A321NEO propulsados por motores P&W y CFM respectivamente.
En los últimos meses, ha habido varios casos de inconvenientes en el motor, lo que ha llevado a paradas ordenadas durante los vuelos o devoluciones a los aeropuertos de salida. El Viernes 15/07, un avión A320 de IndiGo que operaba entre Delhi y Vadodara fue desviado a Jaipur debido a la vibración del motor.
Los incidentes han llevado a la DGCA a realizar controles puntuales en varios aeropuertos. Estos revelaron que la causa de los defectos no estaba siendo identificada adecuadamente. El número insuficiente de personal de ingeniería que certificaba los aviones de varios portaaviones antes del despegue era otra preocupación. También descubrió que las aerolíneas estaban dando frecuentes autorizaciones únicas a ciertos ingenieros de rango junior, incumpliendo las regulaciones. Las verificaciones al azar también encontraron que los equipos de aerolíneas de AME están identificando incorrectamente la “causa de un defecto reportado”, señaló la orden de la DGCA.
Antes de cada salida, una aeronave es revisada y certificada por una AME. La DGCA ha emitido directrices para las aerolíneas sobre el despliegue de personal calificado de AME y les ha ordenado que cumplan antes del 28 de Julio de 2022.
P&W no emitió una declaración sobre los incidentes del martes, pero las fuentes dijeron que está trabajando con GO First para abordar los desafíos. GO First tampoco emitió una declaración el martes. “Para Go First, mantener la confiabilidad de las aeronaves y mantener la seguridad de nuestros pasajeros es nuestra principal prioridad. GO First tiene una flota de 57 aviones cuya edad promedio es de menos de cuatro años y es probablemente la flota más joven de la India”, dijo la aerolínea en un comunicado la semana pasada.
Reincidencias en India
SpiceJet está bajo el radar en este momento por una serie de irregularidades en la seguridad de la compañía después de varios incidentes. El 06/07, la DGCA emitió un aviso de causa justificada a SpiceJet, luego de al menos ocho incidentes de mal funcionamiento técnico en sus aviones desde el 19/07. Un pájaro vivo fue encontrado en la cabina del vuelo Air India Express en la ruta Bahrain—Kochi el 15/07. En la noche del 16/07, el vuelo de Air India Express en el servicio Calicut—Dubai fue desviado a Mascate después de que se observara un olor a quemado en la cabina en el aire. El 17/07, el vuelo de un A320NEO de IndiGo en la ruta Sharjah—Hyderabad fue desviado a Karachi como medida de precaución después de que los pilotos observaran un defecto en un motor.
Ha habido múltiples incidentes de mal funcionamiento técnico en aviones volados por transportistas indios en el último mes. En los últimos tres días, el Ministro de Aviación, Jyotiraditya Scindia, ha mantenido múltiples reuniones con aerolíneas y funcionarios de su ministerio y funcionarios de la DGCA para garantizar la supervisión de la seguridad. La DGCA está investigando actualmente todos estos incidentes.
GO First A320NEO Incidents
DGCA India orders grounding of two A320NEO
The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of India has reported the grounding of twoAirbus A320NEO aircraft of the low cost airline GO First Airlines after an engine hitch. Both planes, powered by Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan (GTF) engines, will undergo testing by the Indian aviation agency.
The DGCA has ordered the grounding of two Airbus A320-200N aircraft that suffered engine problems in the air on Tuesday 07/19. A Go First A320NEO aircraft operating a Mumbai—Leh flight was diverted to Delhi due to an engine interface unit failure. In another case, an A320NEO bound for Delhi was forced to return to Srinagar due to an inconvenience.
The DGCA has expressed that “we are investigating the incidents. Both planes will be on the ground and will fly only after authorization from the DGCA”, said a senior executive of the aviation agency. The civil aviation regulator is likely to seek details from engine manufacturers about common drawbacks and the steps taken to rectify them. The regulator’s action follows its Airworthiness Directive (AD) to airlines to deploy adequate Aircraft Maintenance Engineers (AME) at all airports.
GO First’s A320NEO aircraft are powered by Pratt & Whitney (P&W) geared turbofan engines. The airline has fifty-seven (57) aircraft in its fleet, the majority of which are of the more modern A320NEO variant. About a dozen of its planes are on the ground as it awaits delivery of the upgraded version of the engines.
Other airline like IndiGo has more than 280 aircraft including Airbus A320 (190) and A321NEO powered by P&W and CFM engines respectively.
In recent months, there have been several cases of engine failure, leading to orderly shutdowns during flights or returns to departure airports. On Friday 07/15, an IndiGo A320 aircraft operating between Delhi and Vadodara was diverted to Jaipur due to engine vibration.
The incidents have led the DGCA to carry out specific checks at several airports. These revealed that the cause of the defects was not being properly identified. The insufficient number of engineering personnel certifying aircraft from various carriers prior to takeoff was another concern. It also found that airlines were frequently giving unique clearances to certain junior-ranking engineers, in violation of regulations. The spot checks also found that AME’s airline teams are incorrectly identifying the “cause of a reported defect”, the DGCA order noted.
Before each departure, an aircraft is checked and certified by an AME. The DGCA has issued guidelines for airlines on the deployment of qualified AME personnel and has ordered them to comply by July 28, 2022.
P&W did not release a statement on Tuesday’s incidents, but sources said it is working with GO First to address the challenges. GO First also did not release a statement on Tuesday. “For GO First, maintaining aircraft reliability and keeping our passengers safe is our top priority. Go First has a fleet of 57 aircraft whose average age is less than four years and is probably the youngest fleet in India”, the airline said in a statement last week.
Recurrences in India
SpiceJet is under the radar at the moment for a series of irregularities in the company’s security after several incidents. On 07/06, the DGCA issued a good cause notice to SpiceJet, following at least eight incidents of technical malfunctions on its aircraft since 07/19. A live bird was found in the cabin of the Air India Express flight on the Bahrain-Kochi route on 07/15. On the night of 07/16, the Air India Express flight on the Calicut—Dubai service was diverted to Muscat after a burning smell was observed in the cabin in the air. On 07/17, an IndiGo A320NEO flight on the Sharjah—Hyderabad route was diverted to Karachi as a precautionary measure after pilots noted an engine defect.
There have been multiple incidents of technical malfunctions on aircraft flown by Indian carriers in the last month. Over the past three days, Aviation Minister Jyotiraditya Scindia has held multiple meetings with airlines and officials from his ministry and DGCA officials to ensure safety oversight. The DGCA is currently investigating all of these incidents.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dgca.gov.in / Flygofirst.com / Airgways.com AW-POST: 202207192253AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha informado la incorporación del duodécimo Airbus A330-200 el Martes 19 de Julio de 2022. El nuevo avión ha arribado al Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza/EZE a las 03:04 hs [hora local Argentina], procedente de San Bernardino, Estados Unidos.
El nuevo Airbus A330-200 ha sido matriculado con registro LV-KAO. La aeronave ha salido de fábrica con registro SN899, el 14/01/2008, con Registro de Prueba F-WWKN. La aeronave ha servido para la aerolínea TAP Air Portugal con registro CS-TOM a partir del 05/02/2008. Ha estado almacenado del 12/2019 al 04/2020 en San Bernardino (CA), Estados Unidos.
El A330-200 está equipado con dos motores General Electric GE CF6-80E1A4. Posee catorce años y seis meses de antigüedad. El avión de gran porte está configurado en dos clases para 265 pasajeros.
En 2022, la compañía Aerolíneas Argentinas contaba con una flota de once (11) unidades, ha devuelto tres Airbus A330-200, pero ha incorporado el LV-KAO quedando la flota en nueve unidades.
Aerolíneas Argentinas has reported the incorporation of the twelfth Airbus A330-200 on Tuesday, July 19, 2022. The new aircraft has arrived at the Buenos Aires/Ezeiza/EZE International Airport at 03:04 a.m. [Argentina local time], from San Bernardino, USA.
The new Airbus A330-200 has been registered with registration LV-KAO. The aircraft has left the factory with registration SN899, on 01/14/2008, with Test Registration F-WWKN. The aircraft has served for the airline TAP Air Portugal with registration CS-TOM as of 02/05/2008. It has been in storage from 12/2019 to 04/2020 in San Bernardino (CA), United States.
The A330-200 is powered by two General Electric GE CF6-80E1A4 engines. It is fourteen years and six months old. The large aircraft is configured in two classes for 265 passengers.
In 2022, the company Aerolíneas Argentinas had a fleet of eleven (11) units, it has returned three Airbus A330-200, but has incorporated the LV-KAO, leaving the fleet at nine units.
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En el segundo día, la feria de Farnborough 2022 continúa demostrando la expansión de las órdenes por parte de las compañías aéreas y el incremento de las expectativas de la industria de la aviación comercial. El Airbus A220 se ha convertido en el claro favorito de los pasajeros en la categoría de aviones de 100 a 150 asientos, con excelentes críticas por su cabina espaciosa, grandes ventanales y amplios compartimentos superiores, así como sistemas de entretenimiento a bordo y Wi-Fi altamente capaces. El constructor brasileño Embraer asegura pedidos clave de Farnborough Airshow de Porter Airlines y Alaska Air Group, estableciendo nuevas órdenes en la feria británica.
TAAG ordena Airbus A220-300
La aerolínea de bandera TAAG Angola Airlines ha firmado un acuerdo de arrendamiento con el arrendador Air Lease Corporation (ALC) en el Farnborough Airshow 2022. La orden por seis Airbus A220-300 (6), anteriormente conocidos como Bombardier CSeries, se entregarán en 2023 y 2024.
La aerolínea con sede en Luanda, República de Angola, tiene una flota de aeronaves Boeing 737-700, 777-200 y 777-300ER. Además, TAAG recibió los turbohélices DHC-8-400 hace dos años. En los próximos años, los nuevos Airbus A220 están destinados a reemplazar a los Boeing 737-700 más antiguos de TAAG.
Delta ordenes A220 adicionales
Delta Air Lines ha confirmado pedidos de doce aviones A220-300 (12), lo que eleva el pedido en firme total a 107 aviones unidades: A220-100 (45) y A220-300 (62). Los A220 estarán propulsados por motores Pratt & Whitney GTF.
“El A220-300 es económico, eficiente y ofrece un rendimiento superior. Estos aviones adicionales en la Familia A220 son una excelente inversión para nuestros clientes y empleados y serán fundamentales a medida que trabajamos hacia un futuro más sostenible para los viajes aéreos”, dijo Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain en Delta.
“Delta fue el cliente de lanzamiento en EE. UU. del A220 y es fantástico anunciar este pedido incremental que demuestra cuán satisfecho está con el A220, económicamente y desde la perspectiva de los pasajeros. Además de eso, la versatilidad de este avión con el largo alcance y el rendimiento en aeródromos cortos lo convierte en un verdadero ganador para nuestros clientes. ¡Gracias Delta por su confianza en expandir aún más su flota con todos nuestros aviones de nueva generación!”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
Delta recibió su primer Airbus A220 en octubre de 2018 y fue la primera aerolínea estadounidense en operar este tipo de avión. A finales de Junio de 2022, Delta operaba una flota de 388 aviones Airbus, incluidos A220 (56), aviones de la familia A320 (259), 57 A330 (57) y A350-900 (26).
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores GTF de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50% menos de ruido y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento y emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior, así como alrededor de un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria.
Con 220 A220 entregados a 15 aerolíneas que operan en cuatro continentes, el A220 es el avión óptimo para rutas regionales y de larga distancia. Hasta la fecha, 60 millones de pasajeros han disfrutado del A220. La flota vuela actualmente en más de 700 rutas y 300 destinos en todo el mundo. A finales de junio de 2022, más de 25 clientes han pedido más de 760 aviones A220, lo que confirma su avance en el mercado de aviones pequeños de pasillo único.
Airbus-CFM lanzan demostrador prueba de vuelo
Airbus y CFM International, una empresa conjunta 50/50 entre GE y Safran Aircraft Engines, están colaborando para probar en vuelo la arquitectura de motor de ventilador abierto de vanguardia de CFM.
El Flight Test Demonstrator tiene como objetivo madurar y acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión avanzadas, como parte del programa de demostración Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) de CFM, a bordo de un Airbus A380. La campaña de pruebas de vuelo se realizará en la segunda mitad de esta década desde las instalaciones de Airbus Flight Test en Toulouse, Francia. Antes de los vuelos de prueba del A380, CFM realizará pruebas en tierra del motor, junto con la validación de las pruebas de vuelo en el centro de operaciones de pruebas de vuelo de GE Aviation en Victorville, CA, EE.UU.
El programa de pruebas de vuelo logrará varios objetivos que podrían contribuir a futuras mejoras en la eficiencia de los motores y las aeronaves, que incluyen: una mejor comprensión de la integración del motor/ala y el rendimiento aerodinámico, así como ganancias en la eficiencia del sistema de propulsión; validar los beneficios de rendimiento, incluida una mejor eficiencia de combustible que proporcionaría una reducción del 20%* en las emisiones de CO2 en comparación con los motores más eficientes de la actualidad; evaluación de modelos acústicos; y garantizar la compatibilidad con combustibles de aviación 100 % sostenibles (SAF).
“Las nuevas tecnologías de propulsión desempeñarán un papel importante en el logro de los objetivos de cero emisiones netas de la aviación, junto con nuevos diseños de aeronaves y fuentes de energía sostenibles. Al evaluar, madurar y validar la arquitectura de motor de ventilador abierto utilizando un demostrador de prueba de vuelo dedicado, estamos colaborando haciendo otra contribución significativa al avance de los ladrillos tecnológicos que nos permitirán alcanzar nuestros objetivos de descarbonización en toda la industria”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus.
“El programa CFM RISE tiene que ver con impulsar la tecnología, redefinir el arte de lo posible y ayudar a lograr un crecimiento más sostenible a largo plazo para nuestra industria. CFM, sus empresas matrices y Airbus comparten la misma visión y compromiso para el futuro; el programa de demostración de prueba de vuelo de ventilador abierto es un próximo paso emocionante hacia el logro de los objetivos de cero neto de la industria”, dijo Gaël Méheust, Presidente y Director Ejecutivo de CFM International.
Esta colaboración con CFM destaca la diversidad de la cartera de demostradores de tecnología de Airbus y complementa el trabajo que se está llevando a cabo para evaluar conceptos y tecnologías maduras para la ambición de cero emisiones de Airbus. En febrero de 2022, las dos compañías anunciaron un programa de prueba de vuelo conjunto para validar la capacidad de propulsión de hidrógeno.
Airbus y CFM, junto con las empresas matrices GE y Safran, comparten la ambición de cumplir la promesa que hicieron al firmar el objetivo del Grupo de Acción de Transporte Aéreo en octubre de 2021 para lograr emisiones netas de carbono cero en la industria de la aviación para 2050 mediante el desarrollo y la prueba de la tecnología necesaria. para hacer realidad los aviones de cero emisiones dentro del ambicioso cronograma definido.
Airbus tiene una relación de larga data con CFM y sus empresas matrices, GE Aviation y Safran y, juntos, los socios han establecido un excelente historial de entrega de productos de alto rendimiento que satisfacen las necesidades de los clientes de las aerolíneas.
*Usando Jet-A tradicional; se pueden realizar mejoras aún mayores con SAF.
A330MRTT
El Airbus A330 MRTT se ha convertido en el primer avión cisterna del mundo certificado para operaciones automáticas de reabastecimiento de combustible en el aire (A3R) durante el día tras una exitosa campaña en colaboración con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF).
Certificada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) español, esta capacidad forma parte del nuevo SMART MRTT desarrollado por Airbus. El sistema A3R no requiere equipo adicional en la aeronave receptora y está destinado a reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento aéreo (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento aire-aire (AAR) en condiciones operativas para permitir la superioridad aérea.
“La certificación de la capacidad del A3R es el resultado de un viaje exitoso que comenzó en 2018 con el primer contacto automatizado del mundo con un sistema de boom en una operación conjunta con la Royal Australian Air Force (RAAF). Desde entonces, hemos logrado más primicias mundiales aeronáuticas gracias al apoyo de nuestros clientes, especialmente con la participación clave de nuestro socio RSAF, un cliente de lanzamiento y el primer operador en beneficiarse de esta capacidad revolucionaria. El A330 MRTT continúa aumentando su ventaja tecnológica con capacidades superiores de reabastecimiento de combustible en vuelo”, dijo Jean-Brice Dumont, Jefe de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.
A través de la colaboración entre Airbus y RSAF para el desarrollo del SMART MRTT, un A330 MRTT de RSAF participó en el desarrollo, campaña de pruebas de vuelo y certificación del A3R. Además, se han desarrollado capacidades de mantenimiento mejoradas, lo que permite una resolución más rápida de las tareas en tierra, al tiempo que proporciona los medios para maximizar el uso eficiente de las piezas de repuesto.
El camino para la evolución del A330 MRTT no se detiene aquí. Airbus, a través de su filial Airbus UpNext, ha lanzado Auto’Mate, un demostrador que desarrollará, adaptará, madurará, integrará y evaluará tecnologías que permitirán operaciones de Reabastecimiento de combustible aire-aire de activos autónomos (A4R) y Vuelo de formación autónomo (AF2). Auto’Mate se centrará en automatizar las tareas de la aeronave receptora, lo que requiere un conjunto de nuevas tecnologías que son los pilares del demostrador UpNext Auto’Mate.
Estos ladrillos tecnológicos se probarán en vuelo durante 2023 con una demostración final de extremo a extremo a mediados de 2024, utilizando en ambos casos un A310 como Banco de Pruebas de Vuelo de Reabastecimiento de Tanques y Drones DT-25 como aeronave receptora. El conjunto de tecnologías desarrolladas en el demostrador de Airbus Auto’Mate permitirá dar un paso disruptivo en el nivel de autonomía de las actuales operaciones de Reabastecimiento Aire-Aire (AAR), para reducir la fatiga de la tripulación y los costes de formación, mejorar la seguridad y la eficiencia, y ser pionero Operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire no tripulado (incluidas las operaciones AAR no tripulado-a-no tripulado), una capacidad muy demandada para futuros escenarios de defensa. Auto´Mate es el primer demostrador de UpNext que se lanza, desarrolla y concluye en España.
Leonardo Company
Leonardo Company se presenta en la feria de Farnborough Airshow 2022 con una posición estratégica renovada, basada en el Plan Estratégico ‘Be Tomorrow 2030’, jugando un papel de liderazgo en la innovación global. También aporta una visión sostenible a largo plazo, a través de sus capacidades industriales, para el progreso continuo del planeta. Leonardo tiene una fuerte presencia industrial en el Reino Unido: emplea a 8000 personas en 7 sitios y respalda una cadena de suministro de 2100 empresas del Reino Unido, dos tercios de las cuales son pymes. La empresa invierte alrededor de 180 millones de libras esterlinas en I+D en el Reino Unido cada año.
La Compañía aspira a desempeñar un papel de liderazgo en la transformación digital del sector Aeroespacial, Defensa y Seguridad. En un enfoque basado en la coexistencia y la sinergia mutua entre el negocio heredado y el desarrollo de soluciones y mercados innovadores, el enfoque de Leonardo en la exhibición aérea estará en el FCAS (Future Combat Air System) de próxima generación. Este sistema consiste en ‘nodos’ individuales interconectados por poderosas tecnologías de comunicación, inteligencia artificial y la nube. Estos representan la clave para el futuro entorno operativo común a todos los dominios. En el Reino Unido, Leonardo ha estado involucrado en FCAS como miembro del Equipo Tempest desde el inicio del programa e internacionalmente como parte de una asociación trilateral con las principales empresas de la industria de defensa de Italia, el Reino Unido y Suecia.
En los helicópteros, la atención se centra en la capacidad de gestionar toda la dimensión vertical del vuelo con plataformas duales integradas digitalmente en contextos operativos multidominio. El helicóptero multimisión AW149 de última generación se exhibe en Farnborough, basándose en su reciente éxito internacional en Polonia con un contrato de treinta y dos unidades. Actualmente se ofrece al Ministerio de Defensa del Reino Unido, que necesita un NMH (nuevo helicóptero mediano). También se exhibirá un AW159 optimizado para uso en el mar. El sistema de control remoto AWHero confirma la excelencia de Leonardo en este dominio, con algunos de los sensores y equipos de vigilancia más impresionantes de la empresa, incluido el Gabbiano Ultra Light.
En la zona de exposición, Leonardo, líder en el sector de los entrenadores con más de 2.000 unidades vendidas en cuarenta países, también mostrará el M-346, un avión a reacción de última generación para entrenamiento preoperacional. Sus especificaciones operativas son similares a las de aviones de combate como el Eurofighter Typhoon y el F-35. Actualmente está en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel, Polonia y Qatar, y recientemente también ha sido elegido por Grecia. El M-346 es la estrella de la nueva Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), fruto de una asociación entre Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana, cuyos clientes ya incluyen países como Qatar, Singapur, Alemania y Japón. También se exhibirá la versión de ataque ligero del nuevo M-345, que puede desempeñar funciones operativas y entrenar a los estudiantes piloto.
Entre las tecnologías de última generación para la digitalización a bordo de aeronaves y helicópteros, se encuentran una amplia gama de sistemas de autoprotección y aviónica CNI (Comunicación, Navegación, Identificación). Estos incluyen el nuevo LOAM, optimizado para uso dual, para alertar a las tripulaciones sobre la presencia de obstáculos diminutos y apenas visibles en vuelos de helicópteros a baja altitud. Además del sistema antisubmarino acústico ULISSES, Leonardo presentará sus radares de última generación. Estos incluyen los radares de control de fuego Grifo E y ECRS Mk0 E-scan, los radares de vigilancia Osprey 30 y Seaspray 7500 E-scan y sensores de defensa aérea de largo y mediano alcance como el recientemente lanzado TMMR (Tactical Multi Mission Radar), que puede también se puede utilizar para aplicaciones anti-drones. Con esta cartera y acuerdos estratégicos recientes con RADA Electronic Industries y Hensoldt, Leonardo pretende fortalecer su posicionamiento y liderazgo en el sector de la electrónica de defensa y seguridad.
La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.
En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.
También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.
Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.
La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.
En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.
También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.
Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.
777 Partners amplía flota 737 MAX
The Boeing Company y 777 Partners anunciaron hoy un nuevo pedido y compromiso para hasta 66 aviones 737 MAX, incluido un pedido en firme de treinta Boeing 737-8-200 MAX (30) ultra eficientes y de alta capacidad. Este es el quinto pedido de la firma de inversión estadounidense para el avión más eficiente en combustible de la industria en su clase, aumentando rápidamente su cartera a hasta 134 Boeing 737 MAX desde 2021. Las dos compañías anunciaron el pedido con una ceremonia de firma en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
777 Partners ha utilizado el 737 MAX para lanzar una serie de aerolíneas de bajo costo en todo el mundo, con más por seguir. Actualmente, sus inversiones incluyen Flair Airlines, la única aerolínea independiente de ultra bajo costo de Canadá, y FlyBonza, una nueva empresa australiana que lanzará operaciones este año. La firma de inversión ha destinado el 737-8-200, que tiene capacidad para más de 200 pasajeros, para aumentar las operaciones al aumentar el potencial de ingresos al tiempo que reduce las emisiones de carbono, el consumo de combustible y los costos operativos.
“Este nuevo pedido marca otro hito en el sólido crecimiento de nuestros negocios de aviación y, al mismo tiempo, nuestra asociación con Boeing. Estamos entusiasmados con las posibilidades que los aviones MAX ofrecen a nuestro creciente grupo de aerolíneas para facilitar y democratizar los viajes de bajo costo en todo el mundo, respetando nuestro compromiso con el vuelo sostenible”, dijo Josh Wander, socio gerente de 777 Partners.
“777 Partners está aprovechando la eficiencia de costos del 737-8 y 737-8-200 para su diversa red de aerolíneas, al tiempo que proporciona una excelente experiencia para los pasajeros y cumple con los objetivos de sostenibilidad. 777 Partners ha tenido un tremendo éxito estableciendo nuevos operadores en todo el mundo con el 737-8, y el 737-8-200 permitirá un crecimiento continuo como una adición aún más eficiente a su cartera”, dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
El 737 MAX ofrece una mayor eficiencia, un mejor rendimiento medioambiental y una mayor comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. Propulsado por motores CFM International LEAP-1B e incorporando winglets de tecnología avanzada, el 737 MAX ofrece una excelente economía. La familia de aviones reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplaza.
777 Partners es una firma de inversión privada con sede en Miami que invierte en una serie de verticales atractivas de alto crecimiento. Fundada en 2015, 777 Partners invierte estratégicamente en seis amplias industrias: seguros; financiación comercial y de consumo; financiación de litigios; préstamos directos; deportes, medios de comunicación y entretenimiento; y aviación. La firma busca adquirir y construir negocios operativos que generen flujos de efectivo predecibles a largo plazo y de alta calidad para su balance patentado, al tiempo que consolida las operaciones en negocios similares para crear eficiencias y economías de escala. 777 Partners invierte en todas las etapas del ciclo económico y se dirige a empresas que aumentan su cartera existente.
FlyBonza es la nueva y única aerolínea independiente de bajo costo de Australia que despega en 2022 (sujeto a aprobación regulatoria), lo que permite a los australianos explorar más de su propio patio trasero y a precios de bajo costo. El mapa de rutas inicial de Bonza incluye 27 rutas a 17 destinos. El noventa y tres por ciento de las rutas de Bonza no son atendidas actualmente por ninguna aerolínea y el noventa y seis por ciento no son atendidas actualmente por una aerolínea de bajo costo. El único lugar para reservar directamente es en la aplicación FlyBonza.
Flair Airlines es la aerolínea líder de tarifas bajas y más ecológica de Canadá. La misión de Flair es democratizar los viajes aéreos para todos los canadienses, proporcionando pasajes aéreos asequibles que los conecten con las personas y las experiencias que aman. Con una flota en expansión de aviones Boeing 737, Flair está creciendo para servir a más de 30 ciudades en Canadá, Estados Unidos y México.
AerCap Orden Cinco B787-9
AerCap Holdings N.V. anunció el Martes 19/07 un pedido de cinco aviones Boeing 787-9 (5) adicionales. “AerCap es el cliente de 787 más grande del mundo y estamos muy contentos de fortalecer esa posición con este pedido de cinco aviones adicionales“, dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap. Con este pedido, AerCap ahora tiene 125 Boeing 787 Dreamliners en su cartera.
ACG orden 737 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) ha realizado un pedido de doce Boeing 737-8 MAX (12) adicionales. El pedido no se identificó previamente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. El anuncio de el Martes 19/07 expande la cartera de pedidos de 737 MAX a 3treinta y cuatro (34) aviones, basándose en el pedido de nueve 737-8 MAX en Mayo de 2022.
BBAM orden por 737-800 BCF
The Boeing Company y BBAM Limited Partnership (BBAM) anunciaron el Martes 19/07 que el arrendador está aumentando su flota de Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) con un pedido en firme de nueve 737-800BCF (9) adicionales. El acuerdo eleva los pedidos de BBAM 737-800BCF a cuarenta (40) a medida que continúa la fuerte demanda del carguero de pasillo único. BBAM será el primer cliente en recibir una conversión 737-800BCF en una nueva línea de conversión que se abrirá el próximo año en KF Aerospace, un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en Kelowna, Columbia Británica. El año pasado, Boeing anunció que abriría dos líneas de conversión 737-800BCF en KF Aerospace a partir de 2023. El 737-800BCF lleva más carga útil, hasta 23.9 toneladas (52,800 lbs.), y vuela más lejos, 2,025 millas náuticas (3,750 km) en comparación con 737 cargueros Classic.
Boeing cofundador del EIC
The Boeing Company se convirtió el Lunes 18/07 en el miembro fundador del Centro de Innovación Energética (EIC) de la Universidad de Sheffield, liderando el camino para que la compañía ayude a desarrollar y llevar SAF al mercado. El EIC incluye el Centro de Innovación de Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF-IC), una instalación única en su tipo en el Reino Unido que ayudará a probar y certificar nuevos combustibles de aviación sostenibles (SAF), y el Centro de Investigación de Energía Traslacional (TERC), que contendrá instalaciones de producción a escala piloto adecuadas para investigar diferentes métodos de producción de SAF.
SAF ofrece el potencial más inmediato y más grande para descarbonizar la aviación en los próximos 20 a 30 años. El combustible para aviones producido de manera sostenible reduce las emisiones de CO2 hasta en un 80 por ciento durante el ciclo de vida del combustible con el potencial de alcanzar el 100 por ciento en el futuro. Hecho de varias materias primas, SAF está certificado para uso comercial y se puede mezclar hasta en un 50 por ciento con combustible para aviones tradicional sin modificaciones en aviones, motores o infraestructura de abastecimiento de combustible. Boeing se ha comprometido a entregar sus aviones comerciales capaces y certificados para volar en 100 por ciento SAF para 2030.
“Para que la industria de la aviación cumpla con su compromiso de cero emisiones netas de carbono para 2050, nos llevará a todos colaborar e invertir en investigación científica y pruebas. Nos sentimos honrados de asociarnos con la Universidad de Sheffield en el primer gran centro saf del Reino Unido, que destaca nuestro compromiso global con el desarrollo de SAF como una solución segura, probada y a corto plazo para descarbonizar la aviación”, dijo Brian Moran, vicepresidente de Política y Asociaciones de Sostenibilidad Global de Boeing.
El EIC se encuentra en el Distrito de Innovación de la Universidad de Sheffield, sede del Centro de Investigación de Fabricación Avanzada (AMRC). Boeing fundó el AMRC con la universidad en 2001. El AMRC hoy apoya 520 empleos y contribuye con más de £ 55 millones a la economía de South Yorkshire cada año. Boeing Sheffield, la primera fábrica de la compañía en Europa, es una consecuencia de la asociación de Boeing con la AMRC.
“Boeing tiene una larga historia en South Yorkshire, habiendo establecido el AMRC para impulsar la innovación en la fabricación aeroespacial y, posteriormente, abriendo nuestro primer sitio de fabricación europeo aquí. Esta oportunidad de construir sobre nuestras asociaciones existentes con Sheffield y construir otras nuevas, al mismo tiempo que trabajamos hacia un futuro más sostenible para la aviación, es un gran privilegio para nosotros”, dijo Sir Martin Donnelly, presidente de Boeing Europe y director general de Boeing en el Reino Unido e Irlanda.
El EIC está financiado, en parte, por el Programa de Innovación Energética del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial.
“Esta asociación, respaldada por fondos gubernamentales de £ 7 millones, ayudará a acelerar el desarrollo de vuelos más limpios y eficientes en el consumo de combustible. Esto será vital a medida que trabajamos para poner fin a nuestra dependencia de los combustibles fósiles volátiles, para fortalecer nuestra seguridad energética y reducir las emisiones”, dijo el Ministro de Energía, Greg Hands MP.
El Ministro de Aviación, Robert Courts MP, dijo: “Esta nueva asociación es una gran oportunidad para impulsar el uso de combustibles de aviación sostenibles. La Universidad de Sheffield tiene dos de las instalaciones de investigación más grandes del mundo que Boeing, y con suerte muchas más, ahora pueden usar, un paso crucial hacia un futuro de jet cero. La descarbonización de la industria de la aviación sigue siendo una de las principales prioridades del Gobierno, y a principios de este año establecimos planes para el primer vuelo transatlántico impulsado por combustible de aviación sostenible que surca los cielos en 2023”.
La Universidad de Sheffield es una de las seis universidades asociadas de Boeing en el Reino Unido, donde tiene 3.000 empleados y gasta £ 2 mil millones de Libras en la cadena de suministro cada año.
“En un momento en que el compromiso del Reino Unido con el cero neto se cuestiona y se debate, la I+D en tecnologías y productos bajos en carbono no podría ser más importante. Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como socio fundador del Centro de Innovación Energética de la Universidad de Sheffield. Nuestra asociación con Boeing abarca más de 20 años, y juntos estamos comprometidos a desarrollar el tipo de innovación necesaria para abordar algunos de los desafíos más apremiantes del mundo”, dijo el Profesor Koen Lamberts, Presidente y Vicerrector de la Universidad de Sheffield.
Los miembros del EIC tendrán acceso a una plataforma para probar, probar, desarrollar y optimizar nuevas tecnologías e ideas, y ampliar y desarrollar tecnología de manera rentable antes de invertir en pruebas o producción a escala comercial. El programa de membresía está abierto a socios industriales de cualquier tamaño, desde PYME hasta corporaciones multinacionales.
“Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como nuestro primer miembro del esquema del Centro de Innovación Energética. El EIC tiene una estrategia de impacto construida en torno a la entrega de beneficios sociales y económicos a través de una investigación rigurosa con la industria, y esta conexión con Boeing da un paso hacia hacer realidad ese objetivo, especialmente en el emocionante y vital ámbito del vuelo sostenible”, dijo el profesor Mohamed Pourkashanian, director gerente del TERC y el SAF-IC, y jefe del Instituto de Energía.
Boeing y Alder Fuels se asocian
The Boeing Company y Alder Fuels anunciaron el Lunes 18/07 una nueva asociación para expandir la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en todo el mundo. Utilizando aviones Boeing, las compañías probarán y calificarán SAF derivados de Alder, avanzarán políticas para acelerar la transición a la energía renovable en la aviación y aumentarán la cantidad de SAF para el mercado aeroespacial global.
La tecnología patentada de Alder Fuels permite la conversión eficiente de residuos forestales abundantes y sostenibles y biomasa regenerativa en una corteza verde de carbono baja en negativo para la conversión de combustible para aviones. El producto Alder es adecuado para su conversión en SAF directo, lo que significa que puede ser producido por las refinerías existentes con su equipo e infraestructura actuales. Alder espera la finalización de su primera planta en 2024.
“A medida que trabajamos hacia el compromiso de la industria de la aviación civil con cero emisiones netas de carbono para 2050, sabemos que se necesitan entre 700 y 1.000 veces más SAF para cumplir con este objetivo. También sabemos que, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos, los residuos forestales y agrícolas de los Estados Unidos por sí solos podrían proporcionar suficiente energía de biomasa para generar suficiente combustible para aviones SAF para desplazar el 75 por ciento del consumo de combustible de aviación de los Estados Unidos. Asociaciones como las de Alder nos permiten a todos abogar y escalar el suministro de SAF”, dijo Sheila Remes, Vicepresidenta de Sostenibilidad Ambiental de Boeing.
Boeing apoyará las pruebas y la calificación de SAF derivados de Alder, incluidas las demostraciones de vuelo para garantizar la preparación. Según el Grupo de Acción de Transporte Aéreo, una coalición de la industria centrada en la sostenibilidad, la mayor oportunidad para cumplir e ir más allá del objetivo de la industria para 2050 es la ampliación rápida y mundial del combustible de aviación sostenible y las nuevas fuentes de energía.
En enero de 2021, Boeing se comprometió a entregar aviones 100% capaces de SAF para 2030 y también está utilizando SAF en sus propias operaciones mientras trabaja en todo el mundo para ampliar el suministro de SAF.
“La tecnología de Alder ofrece un futuro de recolección de energía para alimentar aviones, en lugar de perforar para ellos, al convertir la biomasa sostenible ampliamente disponible en un producto sostenible para refinar en SAF. Ahora podemos ampliar la oferta para satisfacer la demanda de la industria de la aviación. Esta asociación con Boeing acelerará la disponibilidad de SAF en todo el mundo, promoverá políticas que garanticen la sostenibilidad y fomenten la justicia ambiental, y cultivará las economías locales”, dijo el CEO de Alder Fuels, Bryan Sherbacow.
Antes de fundar Alder Fuels, Sherbacow desarrolló y dirigió la primera refinería SAF del mundo en Paramount, California. El equipo de Alder ha estado a la vanguardia del desarrollo de nuevos métodos para producir SAF, comercializar su uso, desarrollar políticas públicas para el sector y liderar los esfuerzos para la adopción generalizada de la industria.
Boeing ha sido pionero en hacer de SAF una realidad. La compañía ha trabajado con aerolíneas, fabricantes de motores y otros líderes de la industria para calificar y realizar vuelos de prueba de biocombustible en 2008 y obtener la aprobación para uso comercial en 2011. En 2018, el programa de pruebas de vuelo ecoDemonstrator de Boeing realizó el primer vuelo de avión comercial del mundo utilizando combustibles 100% sostenibles con un carguero 777, en colaboración con FedEx Express. Además, Boeing se asoció con clientes del gobierno de los Estados Unidos en iniciativas de SAF que incluyen pruebas de vuelo de SAF con la Armada de los Estados Unidos en un F/A-18 Super Hornet y con un estudio de combustible en profundidad con la Fuerza Aérea como parte de sus esfuerzos para certificar el C-17 Globemaster para usar SAF.
Acerca de Alder Fuels Alder Fuels, fundada por el empresario de la industria de biocombustibles y aviación Bryan Sherbacow, es una empresa de tecnología de procesos y desarrollo de proyectos en la industria de la energía baja en carbono. Alder está comercializando un proceso para producir greencrude que es negativo en carbono, escalable y competitivo en costos con el petróleo que reemplaza. Para satisfacer la necesidad de una escalabilidad rápida y global, el proceso de conversión es compatible con la infraestructura logística y de refinación de petróleo existente. Se espera que la colaboración de la compañía con United Airlines y Honeywell UOP impulse el uso de nuevas formas de biomasa para alimentar aviones comerciales, reducir el consumo de combustibles fósiles y comercializar tecnologías que beneficien al público que vuela.
Embraer confirma órdenes Porter/Alaska
Tras los importantes anuncios en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022, el fabricante brasileño de aviones Embraer también se ha sumado al acto al revelar sus últimos pedidos. La compañía ha asegurado acuerdos con Alaska Air Group y Porter Airlines para varios diseños de aviones regionales.
Porter Airlines alcanza los cincuenta pedidos de Embraer E195-E2 (50). Diametralmente opuesta a la línea A220 fabricada en la propia Canadá, Porter Airlines ha demostrado un fuerte compromiso con la serie E2-Jets de próxima generación de Embraer al realizar 20 pedidos en firme para el modelo E195-E2 de fuselaje estirado. El compromiso valorado en US$ 1,56 millones, eleva su pedido total en firme para el tipo a cincuenta (50) unidades, con opciones para cincuenta (50) adicionales.
Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, declaró: “Embraer tiene un avión probado, que representa lo mejor de la eficiencia ambiental, el rendimiento operativo y la comodidad de los pasajeros. Estamos en los preparativos finales para introducir el E195-E2 en América del Norte, uniéndonos a otras aerolíneas globales que ya se benefician de su uso. El avión se convertirá en el núcleo de nuestra flota, ya que Porter remodela las expectativas de los pasajeros para los viajes aéreos de la misma manera que lo hicimos hace más de quince años”.
La flota actual de la aerolínea regional canadiense Porter Airlines consiste completamente en turbohélices Dash 8-Q400 (29). El pedido para el E195-E2 ayudará a aumentar la flota, la red de servicios introduciendo el nuevo jet de última generación.
Embraer y Alaska Airlines anunciaron la celebración de una orden de veintiún (21) aviones realizado por Alaska Air Group para su modelo E175 valorado en US$ 1.120 millones de Dólares, comprende ocho pedidos en firme (8) y Trece (13) opciones, con el avión destinado a su feeder Horizon Air. La compañía partner opera servicios regionales de alimentación en nombre de Alaska Airlines. La aerolínea vuela actualmente E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aeronaves en su flota. El Alaska Air Group planea equipar el nuevo avión con una configuración de tres clases, y comenzará a recibir entregas de este pedido en el segundo trimestre de 2023 (2Q2023).
Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines, ha expresado: “El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales”.
Embraer E3 Program Embraer ha manifestado el firme interés de capitalizar el Programa E3 Turboprop, como aeronaves turbohélice de nueva generación. El fabricante brasileño ha compartido algunos detalles interesantes sobre el nivel de interés que ha obtenido durante las primeras etapas del programa, obteniendo el pedido inicial para 250 unidades del turboprop. Embraer espera poder elaborar acuerdos dentro de un plazo de un año mientras inicia la selección de motores y diferentes partes componentes para dar luz verde a la línea de ensamblaje del próximo avión regional de Brasil.
Farnborough 2022 | 2sd DAY
Farnborough 2022 2nd DAY | 07/19
On day two, the Farnborough 2022 show continues to demonstrate expanding orders from airlines and rising expectations from the commercial aviation industry. The Airbus A220 has become the clear passenger favorite in the 100-150 seat aircraft category, with rave reviews for its spacious cabin, large windows and spacious overhead bins, as well as in-flight entertainment systems and Wi-Fi. highly capable. Brazilian constructor Embraer secures key Farnborough Airshow orders from Porter Airlines and Alaska Air Group, setting new orders at the British show.
Delta orders additional A220s
Delta Air Lines has confirmed orders for twelve A220-300 aircraft (12), bringing the total firm order to 107 unit aircraft: A220-100 (45) and A220-300 (62). The A220s will be powered by Pratt & Whitney GTF engines.
“The A220-300 is economical, efficient and offers superior performance. These additional aircraft in the A220 Family are an excellent investment for our customers and employees and will be critical as we work toward a more sustainable future for air travel”, said Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain at Delta.
“Delta was the US launch customer for the A220 and it is fantastic to announce this incremental order which shows how pleased they are with the A220, financially and from a passenger perspective. On top of that, the versatility of this aircraft with the long range and short airfield performance makes it a real winner for our customers. Thank you Delta for your confidence in further expanding your fleet with all of our new generation aircraft!”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Director of Airbus International.
Delta took delivery of its first Airbus A220 in October 2018 and was the first US airline to operate this aircraft type. As of the end of June 2022, Delta operated a fleet of 388 Airbus aircraft, including A220s (56), A320 family aircraft (259), 57 A330s (57) and A350-900s (26).
The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and next-generation Pratt & Whitney GTF engines. The A220 offers customers 50% less noise and up to 25% lower fuel burn per seat and CO2 emissions compared to previous generation aircraft, as well as around 50% lower NOx emissions. than industry standards.
With 220 A220s delivered to 15 airlines operating on four continents, the A220 is the optimal aircraft for long-haul and regional routes. To date, 60 million passengers have enjoyed the A220. The fleet currently flies on more than 700 routes and 300 destinations worldwide. As of the end of June 2022, more than 25 customers have ordered more than 760 A220 aircraft, confirming its advancement in the small single-aisle aircraft market.
Airbus-CFM launch flight test demonstrator
Airbus and CFM International, a 50/50 joint venture between GE and Safran Aircraft Engines, are collaborating to flight test CFM’s cutting-edge open fan engine architecture.
The Flight Test Demonstrator aims to mature and accelerate the development of advanced propulsion technologies, as part of CFM’s Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) demonstration program, on board an Airbus A380. The flight test campaign will be carried out in the second half of this decade from the Airbus Flight Test facility in Toulouse, France. Prior to A380 test flights, CFM will perform ground tests of the engine, along with flight test validation at GE Aviation’s Flight Test Operations Center in Victorville, CA, USA.
The flight test program will accomplish several goals that could contribute to future improvements in engine and aircraft efficiency, including: a better understanding of engine/wing integration and aerodynamic performance, as well as gains in aircraft efficiency. propulsion system; validate performance benefits, including improved fuel efficiency that would provide a 20%* reduction in CO2 emissions compared to today’s most efficient engines; evaluation of acoustic models; and ensure compatibility with 100% sustainable aviation fuels (SAF).
“New propulsion technologies will play an important role in achieving aviation’s net-zero emissions goals, along with new aircraft designs and sustainable energy sources. By evaluating, maturing and validating the open fan motor architecture using a dedicated flight test demonstrator, we are helping to make another significant contribution to advancing the technology building blocks that will allow us to achieve our industry-wide decarbonization goals”, said Sabine Klauke, Technical Director of Airbus.
“The CFM RISE program is about driving technology forward, redefining the art of the possible, and helping to achieve more sustainable long-term growth for our industry. CFM, its parent companies and Airbus share the same vision and commitment to the future; the open fan flight test demonstration program is an exciting next step towards achieving the industry’s net zero goals”, said Gaël Méheust, President and CEO of CFM International.
This collaboration with CFM highlights the diversity of Airbus’ technology demonstrator portfolio and complements the work being carried out to assess concepts and technologies mature for Airbus’ zero emissions ambition. In February 2022, the two companies announced a joint flight test program to validate hydrogen propulsion capability.
Airbus and CFM, together with parent companies GE and Safran, share the ambition to deliver on the promise they made when signing the Air Transport Action Group target in October 2021 to achieve net zero carbon emissions in the aviation industry. by 2050 by developing and testing the necessary technology. to make zero-emission aircraft a reality within the ambitious schedule defined.
Airbus has a long-standing relationship with CFM and its parent companies, GE Aviation and Safran, and together the partners have established an excellent track record of delivering high-performance products that meet the needs of airline customers.
*Using traditional Jet-A; even greater improvements can be made with SAF.
A330MRTT
The Airbus A330 MRTT has become the world’s first tanker aircraft certified for automatic daytime air-to-air refueling (A3R) operations following a successful campaign in collaboration with the Republic of Singapore Air Force (RSAF).
Certified by the Spanish National Institute for Aerospace Technology (INTA), this capability is part of the new SMART MRTT developed by Airbus. The A3R system requires no additional equipment on the receiving aircraft and is intended to reduce air refueling operator (ARO) workload, improve safety, and optimize the air-to-air refueling (AAR) transfer rate under operational conditions for allow air superiority.
“The certification of the A3R capability is the result of a successful journey that began in 2018 with the world’s first automated contact with a boom system in a joint operation with the Royal Australian Air Force (RAAF). Since then, we have achieved more aeronautical world firsts thanks to the support of our customers, especially with the key participation of our partner RSAF, a launch customer and the first operator to benefit from this revolutionary capability. The A330 MRTT continues to increase its technological edge with superior in-flight refueling capabilities”, said Jean-Brice Dumont, Head of Military Air Systems, Airbus Defense and Space.
Through the collaboration between Airbus and RSAF for the development of the SMART MRTT, an RSAF A330 MRTT participated in the development, flight test campaign and certification of the A3R. In addition, enhanced maintenance capabilities have been developed, allowing faster resolution of ground tasks, while providing the means to maximize the efficient use of spare parts.
The path to the evolution of the A330 MRTT does not stop here. Airbus, through its subsidiary Airbus UpNext, has launched Auto’Mate, a demonstrator that will develop, adapt, mature, integrate and evaluate technologies that will enable Autonomous Active Air-to-Air Refueling (A4R) and Autonomous Formation Flight operations. (AF2). Auto’Mate will focus on automating the tasks of the receiving aircraft, which requires a set of new technologies that are the cornerstones of the UpNext Auto’Mate demonstrator.
These technology bricks will be flight-tested during 2023 with a final end-to-end demonstration in mid-2024, in both cases using an A310 as the Tank Refueling Flight Test Bed and DT-25 Drones as receiver aircraft. The set of technologies developed in the Airbus Auto’Mate demonstrator will allow a disruptive step in the level of autonomy of current Air-Air Refueling (AAR) operations, to reduce crew fatigue and training costs, improve safety and efficiency, and pioneering Unmanned Air-to-Air Refueling Operations (including unmanned-to-unmanned AAR operations), a highly demanded capability for future defense scenarios. Auto’Mate is the first UpNext demonstrator to be launched, developed and completed in Spain.
Leonardo Company
The Leonardo Company presents itself at the Farnborough Airshow 2022 with a renewed strategic position, based on the ‘Be Tomorrow 2030’ Strategic Plan, playing a leading role in global innovation. It also brings a long-term sustainable vision, through its industrial capabilities, for the continued progress of the planet. Leonardo has a strong industrial presence in the UK, employing 8,000 people across 7 sites and supporting a supply chain of 2,100 UK businesses, two-thirds of which are SMEs. The company spends around £180 million on R&D in the UK each year.
The Company aspires to play a leading role in the digital transformation of the Aerospace, Defense and Security sector. In an approach based on coexistence and mutual synergy between the legacy business and the development of innovative solutions and markets, Leonardo’s focus on the airshow will be on the next generation FCAS (Future Combat Air System). This system consists of individual ‘nodes’ interconnected by powerful communication technologies, artificial intelligence and the cloud. These represent the key to the future operating environment common to all domains. In the UK, Leonardo has been involved in FCAS as a member of the Tempest Team since the program’s inception and internationally as part of a trilateral partnership with leading defense industry companies from Italy, the UK and Sweden.
In helicopters, the focus is on the ability to manage the entire vertical dimension of flight with digitally integrated dual platforms in multi-domain operating contexts. The latest generation AW149 multi-mission helicopter is on display at Farnborough, building on its recent international success in Poland with a contract for thirty-two units. It is currently being offered to the UK Ministry of Defence, which is in need of an NMH (New Medium Helicopter). An AW159 optimized for use at sea will also be on display. The AWHero remote control system confirms Leonardo’s excellence in this domain, with some of the company’s most impressive sensors and surveillance equipment, including the Gabbiano Ultra Light.
In the exhibition area, Leonardo, a leader in the trainer sector with more than 2,000 units sold in forty countries, will also display the M-346, a state-of-the-art jet aircraft for pre-operational training. Its operational specifications are similar to fighter jets such as the Eurofighter Typhoon and F-35. It is currently in service with the air forces of Italy, Singapore, Israel, Poland and Qatar, and has also recently been chosen by Greece. The M-346 is the star of the new International Flight Training School (IFTS), the fruit of a partnership between Leonardo and the Italian Air Force, whose clients already include countries such as Qatar, Singapore, Germany and Japan. Also on display will be the light attack version of the new M-345, which can perform operational roles and train student pilots.
Among the latest generation technologies for digitalization on board aircraft and helicopters, there is a wide range of self-protection systems and CNI avionics (Communication, Navigation, Identification). These include the new LOAM, optimized for dual use, to alert crews to the presence of tiny, barely visible obstacles in low-altitude helicopter flights. In addition to the ULISSES acoustic anti-submarine system, Leonardo will present its latest generation radars. These include Grifo E and ECRS Mk0 E-scan fire control radars, Osprey 30 and Seaspray 7500 E-scan surveillance radars and long and medium range air defense sensors such as the recently launched TMMR (Tactical Multi Mission Radar) , which can also be used for anti-drone applications. With this portfolio and recent strategic agreements with RADA Electronic Industries and Hensoldt, Leonardo intends to strengthen its position and leadership in the defense and security electronics sector.
The company will also showcase state-of-the-art human-machine interface technologies and capabilities based on simulated environments, artificial intelligence and augmented reality for training and education purposes for land, air, sea and space missions and protection against cyber attacks. Leonardo meets the threats of the fifth domain with a technological suite for Cyber Information Superiority, for analysis, intelligence, prevention and defense, and with the Cyber Range and Cyber Trainer platforms for the immersive simulation of complex scenarios through the creation of digital twins networks, systems and applications to protect. Artificial intelligence and simulation, along with cloud computing, supercomputing, deep learning, and video analytics, also form the heart of X-2030. This solution correlates massive amounts of data from disparate sources in real time, providing a synoptic picture of the situation to support decision-making and action in the field.
At Farnborough, Leonardo will also present his vision for innovative and sustainable air mobility based on disruptive technologies, platforms, control systems, infrastructures and new business models. These include the AW609 multifunction tilt-rotor simulator, the world’s first for civil certification, as well as the enabling technologies that will make the helicopter of the future ever more intelligent and connected, the Skydweller solar drone, and communication services and satellite navigation.
There will also be room for multinational programs in which Leonardo plays a leading role. These include the Eurofighter aircraft and the Eurodrone, the latter a medium-altitude, long-range remotely piloted aircraft, both resulting from major European defense associations, as well as European-funded initiatives such as Clean Sky and SESAR 3, which seek to transport airline of the future in an increasingly sustainable key.
Finally, the spatial dimension is an integral part of defense and security operations and a driver of innovation, sustainability and development. Technologies and services for Earth observation and Earth orbit monitoring (Space Situational Awareness) and intervention (On-Orbit Service) to mitigate the problem of overcrowding will also be exhibited. Leonardo will also address planetary exploration and the main international programs for the Moon (Artemis and Moonlight) and Mars (Mars Sample Return), and the technological contribution that the Company provides to these, also through the Space Alliance, formed by Telespazio and Thales. Alenia Space joint ventures.
777 Partners expands 737 MAX fleet
The Boeing Company and 777 Partners today announced a new order and commitment for up to 66 737 MAX aircraft, including a firm order for 30 ultra-efficient, high-capacity Boeing 737-8-200 MAXs. This is the American investment firm’s fifth order for the industry’s most fuel-efficient aircraft in its class, rapidly growing its portfolio to as many as 134 Boeing 737 MAXs from 2021. The two companies announced the order with a signing ceremony at the Farnborough International Air Show.
777 Partners has used the 737 MAX to launch a number of low-cost airlines around the world, with more to follow. Currently, his investments include Flair Airlines, Canada’s only independent ultra-low-cost carrier, and Bonza Airlines, an Australian startup set to launch operations this year. The investment firm has earmarked the 737-8-200, which seats more than 200 passengers, to increase operations by increasing revenue potential while reducing carbon emissions, fuel consumption and operating costs.
“This new order marks another milestone in the strong growth of our aviation business and, at the same time, our partnership with Boeing. We are excited about the possibilities that MAX aircraft offer our growing group of airlines to facilitate and democratize travel of around the world while honoring our commitment to sustainable flight”, said Josh Wander, Managing Partner of 777 Partners.
“777 Partners is leveraging the cost efficiencies of the 737-8 and 737-8-200 for its diverse airline network, while providing a great passenger experience and meeting sustainability goals. 777 Partners has had a tremendous successful in establishing new carriers around the world with the 737-8, and the 737-8-200 will enable continued growth as an even more efficient addition to its portfolio”, said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
The 737 MAX offers higher efficiency, better environmental performance and enhanced passenger comfort in the single-aisle market. Powered by CFM International LEAP-1B engines and incorporating advanced technology winglets, the 737 MAX offers excellent economy. The family of aircraft reduces fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces.
777 Partners is a Miami-based private investment firm that invests in a number of attractive, high-growth verticals. Founded in 2015, 777 Partners strategically invests in six broad industries: insurance; commercial and consumer financing; litigation financing; direct loans; sports, media and entertainment; and aviation. The firm seeks to acquire and build operating businesses that generate high-quality, long-term predictable cash flows for its proprietary balance sheet, while consolidating operations into similar businesses to create efficiencies and economies of scale. 777 Partners invests at all stages of the business cycle and targets companies that augment their existing portfolio.
FlyBonza is Australia’s only new independent low-cost airline taking off in 2022 (subject to regulatory approval), allowing Australians to explore more of their own backyard, and at low-cost prices. Bonza’s initial route map includes 27 routes to 17 destinations. Ninety-three percent of Bonza’s routes are not currently served by any airline and ninety-six percent are not currently served by a low-cost carrier. The only place to book directly is on the FlyBonza app.
Flair Airlines is Canada’s leading low-fare and greenest airline. Flair’s mission is to democratize air travel for all Canadians by providing affordable airfare that connects them to the people and experiences they love. With an expanding fleet of Boeing 737 aircraft, Flair is growing to serve more than 30 cities in Canada, the United States and Mexico.
AerCap Order Five B787-9
AerCap Holdings N.V. announced on Tuesday 07/19 an order for five additional Boeing 787-9 aircraft (5). “AerCap is the world’s largest 787 customer and we are very pleased to strengthen that position with this order for five additional aircraft”, said Peter Anderson, AerCap Chief Commercial Officer. With this order, AerCap now has 125 Boeing 787 Dreamliners in its portfolio.
ACG order 737 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) has placed an order for an additional twelve Boeing 737-8 MAX (12). The order was not previously identified on Boeing’s Orders and Deliveries website. The Tuesday 07/19 announcement expands the 737 MAX backlog to 3 thirty-four (34) aircraft, based on the order for nine 737-8 MAXs in May 2022.
BBAM order for 737-800 BCF
The Boeing Company and BBAM Limited Partnership (BBAM) announced on Tuesday 07/19 that the lessor is increasing its fleet of Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) with a firm order for nine additional 737-800BCF (9). The deal brings BBAM 737-800BCF orders to forty (40) as strong demand for the single-aisle freighter continues. BBAM will be the first customer to take delivery of a 737-800BCF conversion on a new conversion line opening next year at KF Aerospace, a maintenance, repair and overhaul (MRO) provider in Kelowna, British Columbia. Last year, Boeing announced that it would open two 737-800BCF conversion lines at KF Aerospace starting in 2023. The 737-800BCF carries more payload, up to 23.9 tons (52,800 lbs.), and flies farther, 2,025 nautical miles ( 3,750 km) compared to 737 Classic freighters.
Boeing co-founder of the EIC
The Boeing Company became the founding member of the University of Sheffield’s Energy Innovation Center (EIC) on Monday 07/18, leading the way for the company to help develop and bring SAF to market. The EIC includes the Sustainable Aviation Fuels Innovation Center (SAF-IC), a first-of-its-kind facility in the UK that will help test and certify new sustainable aviation fuels (SAFs), and the Energy Research Center Translational (TERC), which will contain pilot-scale production facilities suitable for investigating different SAF production methods.
SAF offers the most immediate and greatest potential to decarbonize aviation in the next 20 to 30 years. Sustainably produced jet fuel reduces CO2 emissions by up to 80 percent over the life cycle of the fuel with the potential to reach 100 percent in the future. Made from various raw materials, SAF is certified for commercial use and can be blended up to 50 percent with traditional jet fuel without modifications to planes, engines or fueling infrastructure. Boeing has committed to delivering its commercial aircraft capable and certified to fly 100 percent SAF by 2030.
“For the aviation industry to meet its commitment to net zero carbon emissions by 2050, it will take all of us to collaborate and invest in scientific research and testing. We are honored to partner with the University of Sheffield on the first major saf UK, which highlights our global commitment to developing SAF as a safe, proven, near-term solution to decarbonizing aviation”, said Brian Moran, vice president, Global Sustainability Policy and Partnerships, Boeing.
The EIC is located in the University of Sheffield’s Innovation District, home to the Advanced Manufacturing Research Center (AMRC). Boeing founded the AMRC with the university in 2001. The AMRC today supports 520 jobs and contributes more than £55 million to the South Yorkshire economy each year. Boeing Sheffield, the company’s first factory in Europe, is an outgrowth of Boeing’s association with the AMRC.
“Boeing has a long history in South Yorkshire, having established the AMRC to drive innovation in aerospace manufacturing and subsequently opening our first European manufacturing site here. This opportunity to build on our existing partnerships with Sheffield and build new ones, As we work towards a more sustainable future for aviation, it is a great privilege for us”, said Sir Martin Donnelly, president of Boeing Europe and managing director of Boeing UK and Ireland.
The EIC is funded, in part, by the Energy Innovation Program of the Department for Business, Energy and Industrial Strategy.
“This partnership, backed by government funding of £7 million, will help accelerate the development of cleaner, more fuel-efficient flights. This will be vital as we work to end our reliance on volatile fossil fuels, to strengthen our energy security and reduce emissions”, said Minister for Energy Greg Hands MP.
Aviation Minister Robert Courts MP said: “This new partnership is a great opportunity to drive the use of sustainable aviation fuels. The University of Sheffield has two of the largest research facilities in the world than Boeing, and hopefully many more can now use, a crucial step towards a jet-zero future Decarbonisation of the aviation industry remains a top Government priority, and earlier this year we set out plans for the first fuel-powered transatlantic flight of sustainable aviation that crosses the skies in 2023”.
The University of Sheffield is one of six Boeing partner universities in the UK, where it has 3,000 employees and spends £2 billion on the supply chain each year.
“At a time when the UK’s commitment to net zero is being questioned and debated, R&D into low-carbon technologies and products could not be more important. We are delighted to welcome Boeing as a founding partner of the Center for Energy Innovation at the University of Sheffield our partnership with Boeing spans more than 20 years, and together we are committed to developing the kind of innovation needed to address some of the world’s most pressing challenges”, said Professor Koen Lamberts, President and Vice-Chancellor of the University of Sheffield.
EIC members will have access to a platform to test, test, develop and optimize new technologies and ideas, and scale and develop technology profitably before investing in commercial-scale testing or production. The membership program is open to industry partners of any size, from SMEs to multinational corporations.
“We are delighted to welcome Boeing as our first member of the Energy Innovation Center scheme. The EIC has an impact strategy built around delivering social and economic benefits through rigorous research with industry, and this connection with Boeing takes a step towards making that goal a reality, especially in the exciting and vital field of sustainable flight”, said Professor Mohamed Pourkashanian, Managing Director of TERC and SAF-IC, and Head of the Energy Institute.
Boeing and Alder Fuels Partner
The Boeing Company and Alder Fuels announced on Monday 07/18 a new partnership to expand the production of Sustainable Aviation Fuel (SAF) worldwide. Using Boeing aircraft, the companies will test and qualify Alder-derived SAFs, advance policies to accelerate the transition to renewable energy in aviation, and increase the number of SAFs for the global aerospace market.
Alder Fuels’ patented technology enables the efficient conversion of abundant and sustainable forest residues and regenerative biomass into a negative, low-carbon green crust for jet fuel conversion. The Alder product is suitable for conversion to direct SAF, which means that it can be produced by existing refineries with their current equipment and infrastructure. Alder expects the completion of its first plant in 2024.
“As we work toward the civil aviation industry’s commitment to net-zero carbon emissions by 2050, we know that 700 to 1,000 times more SAF are needed to meet this goal. We also know that, according to the Department of Energy United States forest and agricultural residues alone could provide enough biomass energy to generate enough SAF jet fuel to displace 75 percent of United States aviation fuel consumption. of Alder allow us all to advocate and scale the supply of SAF”, said Sheila Remes, Boeing’s vice president of Environmental Sustainability.
Boeing will support Alder-derived SAF testing and qualification, including flight demonstrations to ensure readiness. According to the Air Transport Action Group, an industry coalition focused on sustainability, the greatest opportunity to meet and exceed the industry’s 2050 goal is the rapid, global scale-up of sustainable aviation fuel and new sources. of energy.
In January 2021, Boeing committed to delivering 100% SAF-capable aircraft by 2030 and is also using SAF in its own operations as it works around the world to expand SAF supply.
“Alder’s technology offers a future of harvesting energy to power aircraft, rather than drilling for them, by converting widely available sustainable biomass into a sustainable product for refining at SAF. Now we can expand supply to meet demand from the aviation industry. This partnership with Boeing will accelerate the availability of SAF around the world, promote policies that ensure sustainability and foster environmental justice, and cultivate local economies”, said Alder Fuels CEO Bryan Sherbacow.
Prior to founding Alder Fuels, Sherbacow developed and operated the world’s first SAF refinery in Paramount, California. Alder’s team has been at the forefront of developing new methods to produce SAF, commercializing its use, developing public policy for the sector, and leading efforts for widespread industry adoption.
Boeing has been a pioneer in making SAF a reality. The company has worked with airlines, engine manufacturers and other industry leaders to qualify and conduct biofuel test flights in 2008 and gain approval for commercial use in 2011. In 2018, Boeing’s ecoDemonstrator flight test program conducted the world’s first commercial aircraft flight using 100% sustainable fuels with a 777 freighter, in collaboration with FedEx Express. In addition, Boeing has partnered with US government customers on SAF initiatives including SAF flight tests with the US Navy on an F/A-18 Super Hornet and with an in-depth fuel study with the Air Force as part of its efforts to certify the C-17 Globemaster for SAF use.
About Alder Fuels Alder Fuels, founded by aviation and biofuel industry entrepreneur Bryan Sherbacow, is a project development and process technology company in the low-carbon energy industry. Alder is commercializing a process to produce greencrude that is carbon negative, scalable and cost competitive with the oil it replaces. To meet the need for rapid, global scalability, the conversion process is compatible with existing oil refining and logistics infrastructure. The company’s collaboration with United Airlines and Honeywell UOP is expected to drive the use of new forms of biomass to power commercial aircraft, reduce fossil fuel consumption and commercialize technologies that benefit the flying public.
Embraer confirms Porter/Alaska orders
Following major announcements at the 2022 Farnborough International Air Show, Brazilian aircraft manufacturer Embraer has also gotten into the act by revealing its latest orders. The company has secured deals with Alaska Air Group and Porter Airlines for various regional aircraft designs.
Porter Airlines reaches 50 orders for Embraer E195-E2. Diametrically opposed to the A220 line built in Canada itself, Porter Airlines has demonstrated a strong commitment to Embraer’s next-generation E2-Jets series by placing 20 firm orders for the stretch-body E195-E2 model. The commitment valued at US$1.56 million brings its total firm order for the type to fifty (50) units, with options for an additional fifty (50).
Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, stated: “Embraer has a proven aircraft, representing the best of environmental efficiency, operational performance and passenger comfort. We are in final preparations to introduce the E195-E2 in North America, joining other global airlines that already benefit from its use.The plane will become the core of our fleet, as Porter reshapes passenger expectations for air travel in the same way we did more than Fifteen years old”.
Canadian regional airline Porter Airlines’ current fleet consists entirely of Dash 8-Q400 turboprops (29). The order for the E195-E2 will help to increase the fleet, the service network by introducing the new latest generation jet.
Embraer and Alaska Airlines announced the conclusion of an order for twenty-one (21) aircraft by Alaska Air Group for its E175 model valued at US$ 1,120 million Dollars, comprising eight firm orders (8) and Thirteen (13) options, with the aircraft destined for its Horizon Air feeder. The partner company operates regional catering services on behalf of Alaska Airlines. The airline currently flies E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aircraft in its fleet. Alaska Air Group plans to equip the new aircraft in a three-class configuration, and will begin taking deliveries of this order in the second quarter of 2023 (2Q2023).
Nat Pieper, Senior Vice President of Fleet, Finance and Alliances for Alaska Airlines, said, “The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a superior cabin experience consisting of three classes as they travel from smaller communities to take flights through larger hubs in Alaska or on one of our many global partner airlines”.
Embraer E3 Program Embraer has expressed firm interest in capitalizing on the E3 Turboprop Program, such as new generation turboprop aircraft. The Brazilian manufacturer has shared some interesting details about the level of interest it has garnered during the early stages of the program, landing the initial order for 250 units of the turboprop. Embraer hopes to be able to draw up agreements within a year while it begins the selection of engines and different component parts to give the green light to the assembly line of Brazil’s next regional plane.
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