AW | 2022 07 22 19:09 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

FARNBOROUGH AIRSHOW 2022 | 5th DAY | 22/07

El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company ha triunfado esta semana frente a su rival europeo Airbus Group en la edición 52º del Salón Aeronáutico de Farnborough 2022, en el Reino Unido. Boeing ha superado las expectativas recogiendo órdenes por más de trescientas unidades, más opciones de compra de las compañías alrededor del mundo.

El Viernes 22/07 es el último día de la feria aeronáutica que ha desperado el interés del gigante americano en los sectores de aviación comercial, defensa y tecnología aplicada a la aviación. Mientras que el anuncio de la presentación oficial por parte de Boom Supersonic Overture ha acaparado todas las atenciones bajo una nueva manera de viajar reiniciando una nueva etapa en los viajes supersónicos después del abandono del programa del Concorde.

Airbus invierte infraestructura hidrógeno

Airbus Group se ha unido al fondo de inversión en infraestructura de hidrógeno limpio más grande del mundo, gestionado por Hy24, una empresa conjunta entre Ardian, una casa de inversión privada líder en el mundo y FiveTHydrogen, un gestor de inversiones especializado en inversiones en hidrógeno limpio. El fondo de inversión de Hy24 proporcionará capital financiero para respaldar proyectos de infraestructura de hidrógeno verde creíbles a gran escala en todo el mundo. La participación de Airbus asegura su compromiso con la ampliación de una economía global del hidrógeno, un requisito previo para la entrada en servicio exitosa de su avión comercial de cero emisiones para 2035.

“Desde 2020, Airbus se ha asociado con numerosas aerolíneas, aeropuertos, proveedores de energía y socios de la industria para desarrollar un enfoque escalonado para la disponibilidad global de hidrógeno. Unirse a un fondo de esta magnitud demuestra que Airbus papel activo en las inversiones en infraestructura para la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno limpio en todo el mundo”, dijo Karine Guenan, VP ZEROe Ecosystem, Airbus Group.

“Estamos encantados de que Airbus se haya unido al fondo junto con otros inversores industriales y financieros clave. Hy24 está bien posicionada para identificar y acelerar el desarrollo de empresas de infraestructura de hidrógeno limpio para satisfacer las necesidades de hoy y garantizar el transporte y la logística del mañana”, dijo Pierre-Etienne Franc, Director Ejecutivo de Hy24.

A medida que la industria de la aviación hace la transición para cumplir su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050, se debe cumplir una cantidad significativa de requisitos. Invertir en dichos fondos ofrece acceso gratuito a asociaciones directas que dan forma a los nuevos ecosistemas energéticos.

Airbus 1er montaje WingofTomorrow

El programa transnacional de I+T de Airbus Group, Wing of Tomorrow, ha entregado con éxito un primer prototipo de ala de tamaño completo o demostración que ayudará a madurar las tecnologías de ala de próxima generación. La finalización del primero de los tres demostradores de alas completamente compuestas marca la integración de más de 100 componentes diferentes y tecnologías de fabricación que incluyen un sistema de ensamblaje industrial completamente nuevo y que han ayudado a validar los objetivos clave de automatización.

Sabine Klauke, directora técnica de Airbus, dijo: “Wing of Tomorrow aporta una filosofía de construcción completamente diferente a la forma en que ensamblamos las alas actualmente y es una parte crucial de nuestra cartera de I+T que nos ayudará a evaluar la viabilidad industrial de la producción de alas en el futuro”.

El equipo internacional detrás de este programa dirigido por el Reino Unido está desarrollando tecnologías de alas de alto rendimiento, incluida la incorporación de una punta de ala plegable. Junto con la investigación sobre combustibles de aviación sostenibles y propulsión de hidrógeno, Wing of Tomorrow muestra cómo Airbus está contribuyendo a las ambiciones de descarbonización de la aviación y demuestra la importancia de la colaboración de la industria a gran escala para lograr la agenda de nuestro sector para un futuro más sostenible.

La nueva filosofía de construcción de Wing of Tomorrow erradica el trabajo en el tanque y permite que el ensamblaje manual y automatizado se integre sin problemas en un sistema industrial optimizado. A través de la captura del aprendizaje de la construcción de este primer y subsiguiente demostrador de alas, Airbus explorará diferentes escenarios para poder tomar las decisiones industriales correctas para construir nuestras alas del futuro.

Los componentes compuestos de Wing of Tomorrow están diseñados para hacer el mejor uso de las tecnologías y reducir la cantidad de trabajo durante la fase de ensamblaje en más del 50 %. La automatización de la perforación restante, el logro de un buen control de la tolerancia y la forma del ala, así como la introducción de nuevos enfoques para la inspección y la validación, respaldarán la ambición de Airbus de crear las alas más eficientes del futuro.

Boom Supersonic en FIA 2022

Boom Supersonic, la compañía que construye el avión de pasajeros más rápido del mundo, optimizado para la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad, presentó hoy el diseño refinado de Overture y también anunció un nuevo acuerdo de asociación con Northrop Grumman para desarrollar variantes de misión especial de la aeronave. Con 65-80 pasajeros al doble de la velocidad de los aviones de pasajeros de hoy en día y funcionando con combustible de aviación 100% sostenible (SAF), Overture volará Mach 1.7 sobre el agua con un alcance de 4,250 millas náuticas.

Revelación de Overture en FIA 2022
Boom Supersonic ha anunciado en la Feria Farnborough la culminación de 26 millones de horas de núcleo de diseños de software simulados, cinco pruebas de túnel de viento y la evaluación cuidadosa de 51 iteraciones de diseño completo, lo que resulta en un avión supersónico económica y ambientalmente sostenible.

“La aviación no ha visto un salto gigante en décadas. Overture es revolucionario en su diseño, y cambiará fundamentalmente la forma en que pensamos sobre la distancia. Con más de 600 rutas en todo el mundo, Overture hará que el mundo sea dramáticamente más accesible para decenas de millones de pasajeros”, dijo el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl.

Próximo avión de pasajeros más rápido del mundo

Características Overture
El Constructor ha anunciado el modelo rediseñado del supersónico Overture como una configuración actualizada que combina una serie de innovaciones de ingeniería en aerodinámica, reducción de ruido y rendimiento general.

Diseño de cuatro motores: Overture estará propulsado por cuatro potentes motores montados en las alas que permiten al avión navegar a Mach 1.7 sobre el agua y poco menos de Mach 1 sobre tierra. Además, el diseño de cuatro motores reduce el ruido al tiempo que disminuye los costos para los operadores de aerolíneas. La colocación del motor se seleccionó para cumplir con los requisitos más estrictos de seguridad de los pasajeros.

Funcionamiento más silencioso: En el despegue, Overture utilizará el primer sistema automatizado de reducción de ruido del mundo. El avión volará sin postquemadores, cumpliendo con los mismos estrictos niveles de ruido reglamentarios que los últimos aviones subsónicos. Estos esfuerzos de reducción de ruido ofrecerán una experiencia más silenciosa tanto para los pasajeros como para las comunidades aeroportuarias.

Fuselaje contorneado: De acuerdo con el principio de dominio de área, el fuselaje de Overture tiene un diámetro más grande hacia la parte delantera de la aeronave y un diámetro más pequeño hacia la parte trasera. Boom ha aplicado esta técnica de diseño para minimizar la resistencia y maximizar la eficiencia del combustible a velocidades supersónicas.

Alas de gaviota: Las alas de la aeronave están esculpidas para mejorar el rendimiento supersónico, así como para mejorar el manejo subsónico y tran-sónico. Es importante destacar que la forma del ala también ayuda a garantizar la seguridad y la estabilidad a cualquier velocidad.

Construcción compuesta de carbono: Overture incorporará materiales compuestos de carbono en la mayoría de la construcción que son más ligeros, más fuertes y más estables térmicamente que la construcción metálica tradicional. Los compuestos de carbono también se pueden fabricar con curvaturas altamente complejas, lo que contribuye a la eficiencia aerodinámica de la aeronave.

Carbono neto cero: Overture se ha desarrollado desde el principio para ser carbono neto cero, volando en 100% SAF. La sostenibilidad está entretejida en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el vuelo y el reciclaje al final de su vida útil.

Especificaciones
Velocidad de crucero: Mach 1.7 supersónico, Mach 0.94 subsónico
Alcance: 4.250nm con carga útil completa
Pasajeros: 65–80
Dimensiones exteriores: Longitud: 201 pies, Envergadura: 106 pies, Altura: 36 pies
Dimensiones interiores: 79 pies de largo, hasta 6.5 pies de altura en el pasillo
Fuselaje: fuselaje compuesto, ala, vertical y horizontal
Ala: gaviota con control digital de aleta de borde delantero y trasero
Controles de vuelo: 4x fly-by-wire digital redundante en 2 LRU
Planta motriz: 4x turboventilador de derivación media 100% compatible con SAF
Ruido de la comunidad aeroportuaria: OACI Capítulo 14 / FAA Etapa 5

Además, la compañía anunció el Martes 19/07 que comenzará a equipar The Iron Bird, una nueva instalación de prueba de hardware en tierra de 70,000 pies cuadrados en Centennial, Colorado, para albergar su primer modelo de prueba overture a gran escala y simuladores de cubierta de vuelo. El modelo de prueba, también llamado pájaro de hierro, se utilizará para integrar el hardware, el software y los sistemas de vuelo de Overture. A principios de este año, Boom anunció su selección del área de Piedmont Triad para su primera Super-fábrica Overture y sigue en camino de comenzar la producción en 2024.

Acerca de Boom Supersonic
Boom Supersonic está transformando los viajes aéreos con Overture, el avión supersónico más rápido y sostenible. Con capacidad para entre 65 y 80 pasajeros, Overture volará al doble de la velocidad de los aviones de pasajeros actuales y funcionará con Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF). La cartera de pedidos comerciales de Overture, que incluye compras y opciones de United Airlines y Japan Airlines, es de setenta (70) aeronaves. Boom también está trabajando con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Northrop Grumman para aplicaciones militares y de defensa de Overture. Los proveedores que colaboran con Boom en el programa Overture incluyen Collins Aerospace, Eaton, Safran Landing Systems y Rolls-Royce. Diseñado y construido en los Estados Unidos, el primer avión Overture comienza la producción en 2024, se lanza en 2025, comienza las pruebas de vuelo en 2026 y vuela a los primeros pasajeros en 2029.

United, cliente del proyecto
United Airlines se convierte en la primera aerolínea estadounidense en firmar un acuerdo de compra de quince (15) aviones con opciones para treinta y cinco (35) adicionales. Programado para transportar pasajeros en 2029, el avión de carbono neto cero volará con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).

“United continúa su trayectoria para construir una aerolínea más innovadora y sostenible y los avances actuales en tecnología están haciendo que sea más viable incluir aviones supersónicos. La visión de Boom para el futuro de la aviación comercial, combinada con la red de rutas más robusta de la industria en el mundo, dará a los viajeros de negocios y de placer acceso a una experiencia de vuelo estelar. Nuestra misión siempre ha sido conectar a las personas y ahora trabajando con Boom, podremos hacerlo a una escala aún mayor”, expresó el CEO Scott Kirby.

“El primer pedido mundial de aviones supersónicos de carbono neto cero marca un paso significativo hacia nuestra misión de crear un mundo más accesible. A velocidades dos veces más rápidas, los pasajeros de United experimentarán todas las ventajas de la vida vivida en persona, desde relaciones comerciales más profundas y productivas hasta vacaciones más largas y relajantes y destinos lejanos”, dijo Blake Scholl, fundador y CEO de Boom Supersonic.

A través de la innovación y la colaboración, United y Boom están realizando una misión compartida para conectar el mundo de manera segura y sostenible. A velocidades dos veces más rápidas que los aviones de pasajeros de la actualidad, la nueva flota Overture de United abrirá innumerables posibilidades para nuevas experiencias y conexión humana. Diseñado y construido en los Estados Unidos, el primer avión Overture estará en producción para uso comercial en 2024, comenzará las pruebas de vuelo en 2026 y comenzará a transportar pasajeros en 2029.

Boom-Northrop Grumman
Northrop Grumman Corporation y Boom Supersonic trabajarán juntos para ofrecer al Gobierno de los Estados Unidos y sus aliados un avión supersónico de misión especial, luego de la firma de un acuerdo de asociación en el Farnborough International Airshow 2022. “Combinar la experiencia en integración de sistemas de defensa aerotransportada de Northrop Grumman con el avión supersónico Overture de última generación de Boom tiene mucho sentido. Juntos podemos garantizar que las variantes militares de Overture se adapten a misiones donde las capacidades avanzadas del sistema y la velocidad son críticas”, dijo Tom Jones, Presidente de Northrop Grumman Aeronautic.

Diseñado para transportar hasta ochenta (80) pasajeros al doble de la velocidad de los aviones subsónicos de la actualidad en día, una variante de misión especial de Overture tiene el potencial de apoyar misiones gubernamentales y militares que requieren una respuesta rápida. Las aplicaciones potenciales para la aeronave supersónica incluyen vigilancia y reconocimiento de reacción rápida, comando y control, así como misiones de movilidad y logística, como evacuación médica de emergencia y transporte de tropas.

“El tiempo es una ventaja estratégica en escenarios de altas consecuencias, desde operaciones militares hasta respuesta a desastres. Esta colaboración entre Boom y Northrop Grumman desbloquea la inigualable capacidad de misión de alta velocidad de Overture para estados Unidos y sus aliados”, dijo Blake Scholl, fundador y Director Ejecutivo de Boom Supersonic.

Northrop Grumman es una empresa de tecnología, centrada en la seguridad global y el descubrimiento humano. Nuestras soluciones pioneras equipan a nuestros clientes con las capacidades que necesitan para conectar, avanzar y proteger a los Estados Unidos y sus aliados. Impulsados por un propósito compartido para resolver los problemas más difíciles de nuestros clientes, nuestros 90,000 empleados definen lo posible todos los días. Es un proveedor líder de sistemas de aeronaves con amplia experiencia en la integración de tecnologías de defensa especializadas para una variedad de misiones. El E-2D Advanced Hawkeye y el E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System, o Joint STARS, son dos ejemplos del liderazgo de Northrop Grumman en la integración de sistemas de armas aerotransportadas.

Embraer y Fokker fortalecen su colaboración

Fokker Services y Embraer anunciaron en Farnborough su intención de fortalecer la colaboración mutua, especialmente en soporte y servicios, apuntando a temas de soporte posventa, como modificaciones y personalización de aeronaves, soporte de programas, logística, servicios de reparación y todas las demás oportunidades de soporte.

Estos desarrollos están conectados a un memorando de entendimiento firmado en octubre de 2021 entre las compañías, que también incluye a Fokker Techniek. Esto abrió oportunidades para explorar una amplia gama de actividades en defensa, incluida la colaboración para los aviones multimisión C-390, los mercados comerciales y de servicios y de apoyo. Desde entonces, las compañías han discutido una variedad de oportunidades y buscan aprovechar sus respectivas experiencias y capacidades en nuevos proyectos.

En Mayo 2022, Embraer anunció la selección de Fokker Services para proporcionar servicios MRO de varios años, que cubren más de 60 unidades reemplazables de línea de motores (LRU) inscritas en el Programa Pool de Embraer, apoyando a los aviones E-Jets de primera generación de Embraer, incluidos los E170, E175, E190 y E195.

En la hoja de ruta para las oportunidades que ahora se están discutiendo, la conversión y finalización de las aeronaves de misión especial y transporte especial en defensa, así como para la aviación comercial, la ingeniería, la reparación y el apoyo logístico serán elementos clave que se explorarán, al igual que el desarrollo de aeronaves impulsadas por hidrógeno.

Embraer alcanza 250 en LOI’s
El fabricante aeronáutico brasileño Embraer anunció durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough (FIA) que ya ha recibido más de 250 Cartas de Intención (LOI) de aerolíneas de todo el mundo que están interesadas en el posible desarrollo y lanzamiento del turbohélice Embraer E3 NGTP (Next-Generation Turboprop).

El fabricante aún no ha lanzado formalmente el programa del turbohélice E3, lo que busca alcanzar el interés por parte de las aerolíneas para lanzar oficialmente el programa hacia finales de 2022 y principios del 2023, según Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Aviación Comercial.

Tras la conferencia pública anunciada en la feria aeronáutica, Arjen Meijer expresó el potencial del interés por parte de la líneas aéreas. Embraer estará preparada para anunciar el cliente de lanzamiento del futuro turbohélice entre Marzo y Junio de 2023. La gran expectativa se encontraba focalizada en el posible anuncio oficial del lanzamiento del Programa E3 para esta feria FIA 2022. aunque no se ha concretado, existen avances del futuro Next-Generation Turboprop (NGTP) de Embraer se materialice como nuevo modelo de aeronave turboprop. El constructor brasileño, ahora busca centralizarse con las nuevas aeronaves turboprop conocidas actualmente como NGTP 70 y NGTP 90, lo que le permitirá introducirse sin obstáculos en el mercado estadounidense, luego de las restricciones a los aviones E175-E2, bajo las Cláusulas de Alcance (Scope-Clause), pues se encuentra bajo las limitaciones por encima del Peso Máximo de Despegue (MTOW) permitido por el contrato colectivo de trabajo de los pilotos de las aerolíneas regionales en Estados Unidos.

FARNBOROUGH 2022

FARNBOROUGH AIRSHOW 2022 | 5th DAY | 07/22

The American aircraft manufacturer The Boeing Company has triumphed this week against its European rival Airbus Group in the 52nd edition of the Farnborough Air Show 2022, in the United Kingdom. Boeing has exceeded expectations by taking orders for more than 300 units, plus purchase options from companies around the world.

Friday 07/22 is the last day of the aeronautical fair that has aroused the interest of the American giant in the sectors of commercial aviation, defense and technology applied to aviation. While the announcement of the official presentation by Boom Supersonic Overture has captured all attention under a new way of traveling, restarting a new stage in supersonic travel after the abandonment of the Concorde program.

Airbus invests hydrogen infrastructure

Airbus Group has joined the world’s largest clean hydrogen infrastructure investment fund, managed by Hy24, a joint venture between Ardian, a world-leading private investment house, and FiveTHydrogen, an investment manager specializing in hydrogen investments. cleansed. Hy24’s investment fund will provide financial capital to support large-scale, credible green hydrogen infrastructure projects around the world. Airbus’ involvement secures its commitment to scaling a global hydrogen economy, a prerequisite for the successful entry into service of its zero-emission commercial aircraft by 2035.

“Since 2020, Airbus has partnered with numerous airlines, airports, energy providers and industry partners to develop a phased approach to global hydrogen availability. Joining a fund of this magnitude demonstrates Airbus’ active role in investments in infrastructure for clean hydrogen production, storage and distribution around the world”, said Karine Guenan, VP ZEROe Ecosystem, Airbus Group.

“We are delighted that Airbus has joined the fund along with other key industrial and financial investors. Hy24 is well positioned to identify and accelerate the development of clean hydrogen infrastructure companies to meet today’s needs and secure transport and logistics of tomorrow”, said Pierre-Etienne Franc, CEO of Hy24.

As the aviation industry transitions to meet its goal of net zero carbon emissions by 2050, a significant number of requirements must be met. Investing in such funds offers free access to direct partnerships that shape new energy ecosystems.

Airbus 1st Assembly WingofTomorrow

Airbus Group‘s transnational R&T programme, Wing of Tomorrow, has successfully delivered a first full-size prototype or demonstration wing that will help mature next-generation wing technologies. Completion of the first of three fully composite wing demonstrators marks the integration of more than 100 different components and manufacturing technologies including an entirely new industrial assembly system and has helped validate key automation goals.

Sabine Klauke, Chief Technical Officer at Airbus, said: “Wing of Tomorrow brings a completely different construction philosophy to the way we currently assemble wings and is a crucial part of our R&T portfolio that will help us assess industrial feasibility. of wing production in the future”.

The international team behind this UK-led program is developing high-performance wing technologies, including incorporating a folding wingtip. Together with research into sustainable aviation fuels and hydrogen propulsion, Wing of Tomorrow showcases how Airbus is contributing to aviation decarbonisation ambitions and demonstrates the importance of large-scale industry collaboration to achieve our industry agenda. for a more sustainable future.

Wing of Tomorrow’s new construction philosophy eradicates tank labor and allows manual and automated assembly to be seamlessly integrated into a streamlined industrial system. Through capturing the learning from building this first and subsequent wing demonstrator, Airbus will explore different scenarios in order to make the right industry decisions to build our wings of the future.

Wing of Tomorrow composite components are designed to make the best use of technologies and reduce the amount of work during the assembly phase by more than 50%. Automating the remaining drilling, achieving good wing shape and tolerance control, as well as introducing new approaches for inspection and validation, will support Airbus’ ambition to create the most efficient wings of the future.

Boom Supersonic at FIA 2022

Boom Supersonic, the company that builds the world’s fastest passenger aircraft optimized for speed, safety and sustainability, today unveiled the Overture‘s refined design and also announced a new partnership agreement with Northrop Grumman to develop mission variants. aircraft special. Carrying 65-80 passengers at twice the speed of today’s airliners and running on 100% sustainable aviation fuel (SAF), Overture will fly Mach 1.7 over water with a range of 4,250 nautical miles.

Overture reveal at FIA 2022
Boom Supersonic has announced at the Farnborough Fair the culmination of 26 million core hours of simulated software designs, five wind tunnel tests and the careful evaluation of 51 full design iterations, resulting in an economically and environmentally friendly supersonic aircraft. sustainable.

“Aviation hasn’t seen a giant leap in decades. Overture is revolutionary in its design, and it will fundamentally change the way we think about distance. With more than 600 routes around the world, Overture will make the world dramatically more accessible for tens of millions of passengers”, said Boom founder and CEO Blake Scholl.

Next fastest passenger plane in the world

Features Overture
The Builder has announced the redesigned model of the supersonic Overture as an updated configuration that combines a number of engineering innovations in aerodynamics, noise reduction and overall performance.

Four-Engine Design: Overture will be powered by four powerful wing-mounted engines that allow the aircraft to cruise at Mach 1.7 on water and just under Mach 1 on land. Additionally, the four-engine design reduces noise while lowering costs for airline operators. The engine placement was selected to meet the most stringent passenger safety requirements.

Quieter Operation: At liftoff, Overture will use the world’s first automated noise reduction system. The aircraft will fly without afterburners, meeting the same stringent regulatory noise levels as the latest subsonic aircraft. These noise reduction efforts will deliver a quieter experience for both passengers and airport communities.

Contoured Fuselage: In accordance with the area dominance principle, the Overture’s fuselage has a larger diameter towards the front of the aircraft and a smaller diameter towards the rear. Boom has applied this design technique to minimize drag and maximize fuel efficiency at supersonic speeds.

Gull Wings: The aircraft’s wings are sculpted to improve supersonic performance, as well as improve subsonic and transonic handling. Importantly, the shape of the wing also helps ensure safety and stability at any speed.

Carbon Composite Construction: Overture will incorporate carbon composite materials into the majority of the construction that are lighter, stronger, and more thermally stable than traditional metal construction. Carbon composites can also be made with highly complex curvatures, which contributes to the aerodynamic efficiency of the aircraft.

Net Zero Carbon: Overture has been developed from the ground up to be Net Zero Carbon, flying 100% SAF. Sustainability is woven into every aspect of Overture, from design and production to flight and end-of-life recycling.

Specifications
Cruise speed: Mach 1.7 supersonic, Mach 0.94 subsonic
Range: 4,250nm with full payload
Passengers: 65–80
Outside Dimensions: Length: 201 feet, Wingspan: 106 feet, Height: 36 feet
Interior dimensions: 79 feet long, up to 6.5 feet high in the aisle
Fuselage: composite fuselage, wing, vertical and horizontal
Wing: Gull with digital control of leading and trailing edge flap
Flight controls: 4x redundant digital fly-by-wire on 2 LRUs
Powerplant: 4x 100% SAF-compliant mid-bypass turbofan
Airport Community Noise: ICAO Chapter 14 / FAA Stage 5

Additionally, the company announced Tuesday 7/19 that it will begin equipping The Iron Bird, a new 70,000-square-foot ground hardware test facility in Centennial, Colorado, to house its first full-scale overture test model and flight simulators. flight deck. The test model, also called the Iron Bird, will be used to integrate Overture’s hardware, software and flight systems. Earlier this year, Boom announced its selection of the Piedmont Triad area for its first Overture Super-factory and remains on track to begin production in 2024.

About Boom Supersonic
Boom Supersonic is transforming air travel with the Overture, the fastest and most sustainable supersonic aircraft. With capacity for between 65 and 80 passengers, Overture will fly at twice the speed of current airliners and will run on 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF). Overture’s commercial order book, which includes United Airlines and Japan Airlines purchases and options, is seventy (70) aircraft. Boom is also working with the US Air Force and Northrop Grumman for military and defense applications of Overture. Suppliers collaborating with Boom on the Overture program include Collins Aerospace, Eaton, Safran Landing Systems and Rolls-Royce. Designed and built in the United States, the first Overture aircraft begins production in 2024, launches in 2025, begins flight testing in 2026, and flies the first passengers in 2029.

United, project client
United Airlines becomes the first US airline to sign a purchase agreement for fifteen (15) aircraft with options for an additional thirty-five (35). Scheduled to carry passengers in 2029, the net-zero carbon aircraft will fly on 100% sustainable aviation fuel (SAF).

“United continues its journey to build a more innovative and sustainable airline, and current advances in technology are making it more feasible to include supersonic aircraft. Boom’s vision for the future of commercial aviation, combined with the most robust route network in the industry in the world, will give business and leisure travelers access to a stellar flight experience. Our mission has always been to connect people and now working with Boom, we will be able to do it on an even greater scale”, said CEO Scott Kirby.

“The world’s first order for net-zero carbon supersonic aircraft marks a significant step toward our mission to create a more accessible world. At speeds twice as fast, United passengers will experience all the benefits of life lived in person, from relationships deeper, more productive commercials to longer, more relaxing vacations and faraway destinations”, said Blake Scholl, founder and CEO of Boom Supersonic.

Through innovation and collaboration, United and Boom are carrying out a shared mission to connect the world safely and sustainably. At speeds twice as fast as today’s airliners, United’s new Overture fleet will open up endless possibilities for new experiences and human connection. Designed and built in the United States, the first Overture aircraft will be in production for commercial use in 2024, begin flight testing in 2026, and begin carrying passengers in 2029.

Boom-Northrop Grumman
Northrop Grumman Corporation and Boom Supersonic will work together to offer the United States Government and its allies a special mission supersonic aircraft, following the signing of a partnership agreement at the Farnborough International Airshow 2022. “Combining expertise in systems integration “Northrop Grumman’s airborne defense system with Boom’s next-generation Overture supersonic aircraft makes a lot of sense. Together we can ensure military variants of the Overture are tailored for missions where advanced system capabilities and speed are critical”, said Tom Jones, President of Northrop Grumman Aeronautics.

Designed to carry up to eighty (80) passengers at twice the speed of today’s subsonic aircraft, a special mission variant of the Overture has the potential to support government and military missions that require rapid response. Potential applications for the supersonic aircraft include quick-reaction surveillance and reconnaissance, command and control, as well as mobility and logistics missions such as emergency medical evacuation and troop transport.

“Time is a strategic advantage in high-consequence scenarios, from military operations to disaster response. This collaboration between Boom and Northrop Grumman unlocks Overture’s unmatched high-velocity mission capability for the United States and its allies”, said Blake Scholl, founder and CEO of Boom Supersonic.

Northrop Grumman is a technology company, focused on global security and human discovery. Our pioneering solutions equip our clients with the capabilities they need to connect, advance, and protect the United States and its allies. Driven by a shared purpose to solve our customers’ toughest problems, our 90,000 employees define what’s possible every day. It is a leading provider of aircraft systems with extensive experience integrating specialized defense technologies for a variety of missions. The E-2D Advanced Hawkeye and the E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System, or Joint STARS, are two examples of Northrop Grumman’s leadership in airborne weapon systems integration.

Embraer and Fokker strengthen their collaboration

Fokker Services and Embraer announced in Farnborough their intention to strengthen mutual collaboration, especially in support and services, targeting post-sale support topics, such as aircraft modifications and customization, program support, logistics, repair services and all other opportunities of support.

These developments are connected to a memorandum of understanding signed in October 2021 between the companies, which also includes Fokker Techniek. This opened up opportunities to explore a wide range of defense activities, including collaboration for the C-390 multi-mission aircraft, commercial and service and support markets. Since then, the companies have discussed a variety of opportunities and seek to leverage their respective experiences and capabilities in new projects.

In May, Embraer announced the selection of Fokker Services to provide multi-year MRO services, covering more than 60 Line Replaceable Units (LRUs) enrolled in the Embraer Pool Program, supporting first-generation E-Jets aircraft. from Embraer, including the E170, E175, E190 and E195.

In the roadmap for opportunities now being discussed, the conversion and completion of special mission and special transport aircraft in defense, as well as for commercial aviation, engineering, repair and logistics support will be key elements that will be explored, as will the development of hydrogen-powered aircraft.

Embraer reaches 250 in LOI’s

The Brazilian aeronautical manufacturer Embraer announced during the Farnborough International Air Show (FIA) that it has already received more than 250 Letters of Intent (LOI) from airlines around the world that are interested in the possible development and launch of the Embraer E3 NGTP turboprop (Next-Generation Turboprop).

The manufacturer has not yet formally launched the E3 Turboprop Program, which is seeking to gain interest from airlines to officially launch the program in late 2022 and early 2023, according to Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

After the public conference announced at the aeronautical fair, Arjen Meijer expressed the potential of the interest on the part of the airlines. Embraer will be ready to announce the launch client for the future turboprop between March and June 2023. The great expectation was focused on the possible official announcement of the launch of the E3 Program for this FIA 2022 fair. Although it has not materialized, there are advances in the Embraer’s future Next-Generation Turboprop (NGTP) materializes as a new model of turboprop aircraft. The Brazilian manufacturer now seeks to centralize itself with the new turboprop aircraft currently known as NGTP 70 and NGTP 90, which will allow it to enter the US market without obstacles, after the restrictions on the E175-E2 aircraft, under the Scope Clauses (Scope-Clause), as it is under the limitations above the Maximum Takeoff Weight (MTOW) allowed by the collective bargaining agreement for pilots of regional airlines in the United States.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Boomsupersonic.com / Embraer.com / Fokkerservices.com / Airgways.com
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