AW | 2016 02 09 21:07
INDUSTRY
El mes pasado, el primer nuevo avión de Boeing tomó vuelo de Renton, Washington. Es oportuno que la llegada del más reciente de la cuarta versión de un viejo favorito: lka remotorización del conocido 737.
Boeing ahora tiene que centrarse en la ejecución: tiene que probar, y entregar el certificado de cuatro variantes diferentes de la de un solo pasillo en un tiempo relativamente corto.
Pero una pregunta sin respuesta sigue siendo: ¿qué sigue?
En medio de una guerra de ventas sin precedentes entre el 737 Max y Airbus A320neo, uno podría ser perdonado por no mirar más allá de la acumulación montañosa de casi 7.500 aviones entre los dos narrowbodies.
Sin embargo, la génesis del Max puede ofrecer una visión de la futura dirección de la aeronave.
A principios de 2011, el entonces jefe de Boeing Commercial Airplanes, Jim Albaugh infamemente quería rehuir de un programa de sustitución de motores en el 737 a favor de uno totalmente nuevo de pasillo único.
Pero gracias a Airbus de tomar la iniciativa con el Neo, lo que determinó en el mundo del mercado es precisamente lo contrario a lo pronosticado por Jim Albaugh.
Las fuerzas del mercado parecen estar a favor de este enfoque incremental, como Boeing reconoció en diciembre de 2011, cuando se deshizo de su nuevo diseño de hoja para el Max.
Desde entonces, ha sido ponerse al día con Airbus, que ya ha emitido su primera Neo y tiene una apariencia inexpugnable en una participación del 60% del mercado de los nuevos motores narrowbodies.
Pero Boeing todavía tiene una oportunidad de poner a su rival europeo en el pie trasero. Existe un espacio para un avión que cruza entre los muy grandes y pequeños narrowbodies. Seattle llama a esto el “medio del mercado”, y ha sido tímido sobre sus planes para el segmento.
Si hay algún espacio para una ruptura en la dinámica competitiva entre los dos grandes, entonces está aquí. Si Boeing lo hace bien, tiene la oportunidad de poner Airbus a la defensiva desde la parte superior a la parte inferior del sector de fuselaje ancho.
Los ruidos que emanan de Seattle sugieren que está considerando la limpieza de la hoja y diseños derivados.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: flightglobal.com
DBk: Photographic © The Boeoing Co.
AW-POST: 20160202107AR