AW | 2016 02 11 15:28

INDUSTRY

Goodyear Tire & Rubber Company fue seleccionada por la compañía Boeing para proporcionar los neumáticos de la nariz y del tren de aterrizaje de los nuevos aviones 777X que están programados salir en el 2019.

Las llantas que Goodyear le proporcionará a Boeing 777X son los neumáticos Flight Radial, se tratan de llantas radiales ligeras del sector de aviación de la compañía que incorporan la tecnología de Goodyear Featherweight Alloy Core Bead con una variedad de características como los cinturones de caucho con bandas de rodadura fuertes y rígidas que ofrecen estabilidad dimensional, mejor vida útil y mayor resistencia.

Basándose en el éxito del Boeing 777 y 787 Dreamliner, el Boeing 777X será el avión más grande y más eficiente de dos motores, en el mundo con todos los aspectos de rendimiento, según los oficiales de Boeing.

“El acuerdo de abastecimiento con 777X es un paso muy importante en la continuación de nuestra larga relación con Boeing y reafirma el compromiso de Goodyear con la industria de la aviación de proporcionar productos y servicios de la más alta calidad. Estamos orgullosos de poder brindar nuestros neumáticos Flight Radial al tan anticipado Boeing 777X”, señaló Pierre Jambon, vicepresidente de Off-Highway Tires, Goodyear

 

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SOURCE: t21.com.mx

DBk: Photographic  © The Boeing Company

AW-POST: 201602111528AR

AW | 2016 02 11 13:42

INDUSTRY

Embraer publicó esta semana las primeras imágenes de E2, fabriccado nuevo avión comercial de la empresa. El avión, con capacidad para 140 pasajeros, se están fabricando en São José dos Campos (SP), en Sao Paulo. (Ver video de arriba)

El E2 es una evolución de la actual familia Embraer 170/190. La primera generación de aviones entró en servicio en 2004. Desde entonces, el fabricante brasileño de aviones recibido más de 1.500 pedidos en firme para esta familia de aviones. Más de 1.200 unidades se han entregado.

Los nuevos aviones son más grandes, con más variedad, más avanzados tecnológicamente y más eficiente en términos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y el ruido. El concepto de interior avión también presenta una nueva solución para el compartimiento interno de equipaje.

Con E2, el objetivo Embraer es permanecer entre los tres primeros fabricantes en el mundo, lo que reduce la distancia entre los gigantes Boeing y Airbus, y protegerse de nuevos competidores que llegan de China, Japón y Rusia.

Mercado
En la actualidad, la Compañía es la empresa líder en los aviones comerciales de hasta 130 asientos y posee el 60% de cuota del mercado mundial de la aviación regional. Según la compañía, se hicieron más de 600 solicitudes entre la empresa y las intenciones de las compañías aéreas de todo el mundo.

El primer avión de la nueva generación, un Embraer 190E2, será presentado oficialmente el 25 de febrero en la sede de la empresa en São José dos Campos.

 

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SOURCE: g1.globo.com

DBk: 

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AW | 2016 02 11 13:18

AIRLINES 

Mientras que KLM “comenzó la retirada gradual de sus 21 Boeing 747-400”, la línea aérea holandesa todavía no está interesado en el Airbus A380, dijo su presidente, Pieter Elbers, durante una conferencia de prensa en y México con motivo de la apertura del vuelo del A380 en servicio en la capital de México en los colores de Air France.

“Por supuesto, las cosas siempre pueden cambiar. Pero por ahora, esperamos que el Airbus A350 y el Boeing 787 para la renovación de nuestra flota. La sustitución de nuestra Airbus A330-200 también surgirá de futuros” dice Pieter Elbers. KLM se prepara para recibir esta semana su tercer Boeing 787-9 de un pedido en firme de un total de 21 copias.

En agosto de 2015, KLM había convertido seis Boeing 787-9 787-10 pedido con entregas programadas para comenzar en 2020. La aerolínea holandesa es también un cliente potencial del futuro Boeing 777-9 que lógicamente debería reemplazar tanto al 747 -400 y quince 777-300ER. A menos que el A380 vuelve entonces en la carrera.

 

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SOURCE: air-cosmos.com

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AW | 2016 02 11 13:10

INDUSTRY

 

Boeing dijo este miércoles que recortará puestos de trabajo en su unidad de aviones comerciales, en unos momentos en los que la compañía está bajo una fuerte presión para disminuir costes y competir con su rival Airbus.

El mayor fabricante de aviones del mundo no dio el plazo en el que ejecutará los recortes, e informó que la cantidad de recortes “dependerá de cuán efectivamente bajemos los costes”.

La decisión fue dada a conocer días después de que Boeing informara de que su beneficio neto cayó a 1.030 millones de dólares, o 1,51 dólares por acción, en el cuarto trimestre finalizado el 31 de diciembre, desde los 1.470 millones de dólares o 2,02 dólares por acción obtenidos un año antes.

Airbus obtuvo el 57% de los nuevos pedidos que los dos fabricantes de aviones registraron en 2015. El delgado margen de rentabilidad es resultado, entre otras cosas, de los persistentes altos costes de producir el 787 Dreamliner.

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SOURCE: eleconomista.es

DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

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AW | 2016 02 11 13:00

 

ENGINEERING

 

 En poco más de un siglo el vuelo a motor se ha movido desde la milagrosa a lo cotidiano. Ahora, la industria de la aviación es la planificación para el siguiente paso.

A medida que avanza el siglo 21, una nueva era de la aviación parece ser sobre nosotros, con vuelos propulsados ​​por energía solar y los biocombustibles ya no se parecían a ciencia ficción.

El año pasado, Solar Impulse 2, el avión solar, completó un récord de vuelo sin escalas de Nagoya en Japón a Hawai, que duró más de 117 horas.

En mayo de 2014 holandesa KLM compañía aérea puso en marcha una serie de vuelos transatlánticos desde Amsterdam a Aruba y Bonaire.Durante estos vuelos, un Airbus A330-200 fue impulsado por una mezcla de combustibles fósiles y biocombustibles sostenibles.

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SOURCE: cnbc.com

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AW-POST: 201602111300AR

AW | 2016 02 11 00:51

INDUSTRY

 

Las secciones del fuselaje del primer A350-1000 están ya en la cadena final de montaje en Toulouse.

Airbus ha iniciado la unión de las secciones que forman el fuselaje del primer Airbus A350-1000, el miembro de mayor tamaño de esta familia de birreactores.

Las secciones se encuentran actualmente en la Estación 50, donde se unen las secciones del fuselaje, se instalan parte de los equipos de la cabina de pasaje, y se hacen las primeras pruebas eléctricas. De ella pasará a la Estación 40, donde el fuselaje se unirá con las alas y las superficies de cola, y se instala el tren de aterrizaje.

Aunque todas las posiciones de montaje en la FAL del A350 están diseñadas para trabajar tanto sobe A350-900 como A350-1000, Airbus ha añadido tres nuevas posiciones a la factoría con las que podrá amortiguar cualquier retraso en el A350-1000 mientras se certifica y se lanza la producción, y que este no afecte a la producción del A350-900.

El A350-1000, con casi 74 metros de longitud estará equipado con dos motores Rolls-RoyceTrent XWB-97 y podrá transportar a 366 pasajeros en tres clases a casi 15.000 km de distancia.

Este Airbus A350-1000 es el primero de las tres unidades que se usarán en el programa de certificación, y volará antes del final de 2016.

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SOURCE: fly-news.es

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