AW | 2016 02 12 21:45
INDUSTRY
Lufthansa ha tomado formalmente la entrega de sus primeros Airbus A320 NEO pesar de que la nueva actualización de tecnología para el chorro de pasillo único ha estado en servicio con la aerolínea alemana desde principios del Año Nuevo.
Cualesquiera que sean los problemas de secuenciación ceremoniales pueden haber sido, el Pratt & Whitney con engranajes engranan turbo ventilador de chorro impulsado cumple o supera todas sus promesas, incluyendo dando a los pasajeros un viaje muy tranquilo.
El NEO o una nueva versión opción de motor de los mejores chorro de venta de pasillo único ha sido ordenada por Qantas baja subsidiaria coste Jetstar y Air New Zealand para destinos nacionales, trans Tasman y regionales internacionales tales como Bali en este mercado, aunque no hay fechas para la introducción de los rutas aún no se han anunciado.
Las dos compañías han hecho pedidos que se pueden suministrar como A320 NEO tamaño estándar o de la más alta capacidad de estiramiento, el NEO A321.
En un comunicado de prensa de Airbus dice “Las primeras experiencias con el NEO A320 muestran claramente que la marca de consumo de combustible un 15 por ciento más bajo sólo no se ha logrado, pero incluso ligeramente superado. Los motores significativamente más silencioso también aumentan la comodidad del cliente de a bordo y proporcionan alivio a los residentes cerca de los aeropuertos mediante la reducción de las emisiones de ruido “.
Qatar Airways fue haber sido el primero en tomar la NEO A320 en diciembre, pero aplazó poner el avión en servicio hasta la resolución de un problema de refrigeración del motor que hasta la fecha se ha resuelto operativamente por un procedimiento de arranque del motor más pausado que puede agregar unos minutos para tiempos de vuelo.
Se espera que el problema con el diseño del ventilador turbo Pratt y Whitney orientado a ser resuelto en un futuro próximo. Un diseño de motor más convencional, el motor CFM LEAP es la otra opción para la familia A320 NEO, y ya está siendo trasladado en otro avión de la prueba.
Con muchos compradores de los NEOs A320 no comprometidas en cuanto a la elección del motor, tanto en juego entre las dos respuestas diferentes a la reducción del consumo de combustible, las emisiones y el ruido de los aviones de pasillo único de mayor tamaño.
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SOURCE: blogs.crikey.com.au
DBk: Photographic © Airbus Group
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