La idea persigue mucho tiempo por los pisos ejecutivos del fabricante. Con un Turbopropflieger 90 asientos podrían nuevos grupos de clientes abrirse, para los que el anterior 70 plazas simplemente demasiado pequeño, así que la idea. Sin embargo, aunque la demanda de aviones de hélice aumentó de manera constante, en general, la idea nunca fue implementado.

Ahora que los cambios. Bombardier ha anunciado 8 Q400 ofrecen una versión de la rociada con mayor capacidad. El modelo más grande de la fabricante de aviones canadiense ofrecido hasta ahora por defecto 78 pasajeros. Ahora, los ingenieros encontraron una manera de embalar 12 viajeros más en un Q400. Por lo tanto Bombardier ofrece la primera Turbopromaschine 90 asientos en absoluto.

El terreno de juego se reduce a un mínimo

Para traer las doce viajeros adicionales a la Q400, Bombardier mus realizar ajustes en el volante. Así que la puerta está ligeramente desplazado hacia delante a la derecha y la pared trasera de la cabina se mueve un poco hacia atrás. Pero las vetas más notable es la reducción del espaciamiento de asiento de 74 a 71 centímetros (29 a 28 pulgadas). Esto es menos de aproximadamente Lufthansa ofrece su A320neo, que ya cuenta con un campo reducido que tiene. 71 centímetros ofrecen muy pocas aerolíneas como Iberia y Thomson en Europa o Frontier y Spirit en los EE.UU. en rutas cortas.

El anuncio es también una buena comercialización. Desde 2013, Bombardier Q400 tiene una oferta que resume 86 Passagiee. Está diseñado para su primer cliente de Nok Air de Tailandia y el primer enviado en agosto de 2014. El terreno de juego está ahí, pero de 29 pulgadas.

ATR no atrae necesariamente

ATR no necesariamente va a seguir su ejemplo. Hasta el momento, los principales accionistas de Airbus bloqueado contra el hecho de que la compañía francesa-italiana está construyendo una capacidad para 90 personas. Son demasiado altos los costos de desarrollo de alrededor de 2 mil millones de euros.