AW | 2017 04 12 22:10 | INDUSTRY

SAFRAN ha entregado su motor Nº100 LEAP-1A para A320NEO

Safran celebra hoy la entrega de la propulsión centésima LEAP-1A qué equipo A320NEO. Esta entrega es para Air India, primera compañía india para explotar LEAP-1A.

«LEAP-1A ofrece una reducción del 15% en el consumo de combustible y emisiones de CO2, una reducción del 50% de NOx (en comparación con los motores de la generación anterior a la LEAP), y cumple con los estándares más exigente en términos de ruido», dijo la compañía.

En 2017, el CFM planea producir del orden de 500 motores LEAP y tendrá que lograr una tasa de 2.000 motores al año 2020.

Este motor, diseñado para equipar a las nuevas generaciones de aviones de pasillo único para los fabricantes de aviones más grandes del mundo, está disponible en tres versiones: LEAP-1A para el A320neo, LEAP-1B para el Boeing 737 MAX y LEAP-1C para el COMAC C919.

Safran delivered its 100th LEAP-1A engine for the A320NEO

Safran is celebrating today the delivery of the hundredth LEAP-1A propulsion unit that equips the A320NEO. This delivery is intended for Air India, the first Indian company to operate the LEAP-1A.

«The LEAP-1A offers a 15% reduction in fuel consumption and CO2 emissions, a 50% reduction in NOx emissions (compared to engines of the generation before LEAP), and More demanding in terms of noise emissions» the group says.

In 2017, CFM expects to produce about 500 LEAP engines and will have to reach a rate of 2,000 engines per year by 2020.

The engine is designed to equip new generations of single-aisle airplanes with the world’s largest aircraft manufacturers and is available in three versions: LEAP-1A for the A320neo, LEAP-1B for the Boeing 737 MAX, and LEAP-1C for the COMAC C919. A\W

Safran a livré son 100ème moteur LEAP-1A pour l’A320NEO

Safran célèbre ce jour la livraison du centième ensemble propulsif LEAP-1A qui équipe l’A320NEO. Cette livraison est destinée à Air India, première compagnie indienne à exploiter le LEAP-1A.

«Le LEAP-1A offre une réduction de 15% de la consommation de carburant et des émissions de CO2, une diminution de 50% des émissions de NOx (en comparaison avec les moteurs de la génération précédant le LEAP), et répond aux normes les plus exigeantes en termes d’émissions sonores» précise le groupe.

En 2017, CFM prévoit de produire de l’ordre de 500 moteurs LEAP et devra atteindre une cadence de 2 000 moteurs par an à l’horizon 2020.

Ce moteur, destiné à équiper les nouvelles générations d’avions monocouloirs des plus grands avionneurs mondiaux, existe en trois versions : LEAP-1A pour l’A320neo, LEAP-1B pour le Boeing 737 MAX, et LEAP-1C pour le COMAC C919. A\W

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SOURCE: Boursorama.com
DBk: Safran-nacelles.com / Eurospot / Wp.com
AW-POST: 201704122210AR

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