AW | 2018 02 06 22:38 | AIRLINES MARKET

El mercado de cabotaje está experimentando un aumento de la competencia en Argentina debido al arribo de las compañías low-cost

El espacio aéreo en Argentina está dominado por el Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas y Latam Airlines en un 95% de la cuota de mercado.

Las tarifas aéreas están experimentando una baja en los destinos domésticos como así también los pasajeros están disfrutando promociones en las rutas de cabotaje. Las aerolíneas clásicas están aprovechando la dinámica del mercado optimizando la calidad en los servicios, mientras que las líneas aéreas low-cost promueven tarifas aéreas más flexibles.

El mercado de cabotaje en Argentina se reparten en un 75% el Grupo Aerolíneas/Austral, un 20% Latam Airlines, un 3% Andes Líneas Aéreas, y un 2% las restantes líneas aéreas.

La apertura aérea en Argentina viene alentada por el estímulo de más competidores en el segmento aéreo como Avianca Líneas Aéreas, Flybondi, Norwegian Air Argentina, entre otras, lo que está generando un aumento paulatino de tráfico aéreo. El ingreso de líneas aéreas clásicas y de bajo costo alentará a más usuarios a utilizar por primera vez el transporte aéreo, un mercado que ha estado cautivo por muchos años, después de la quiebra de LAPA Líneas Aéreas.

En el 2017 el tráfico de pasajeros en Argentina fue de alrededor de 12.980.000, lo que representó un aumento del 15% respecto al año 2016. La «Revolución de los Aviones» ha comensado a mostrar nuevos números que conoceremos con el transcurso del 2018. 

 

New air market strategies in Argentina

The cabotage market is experiencing an increase in competition in Argentina due to the arrival of low-cost companies

The airspace in Argentina is dominated by the Grupo Aerolineas Argentinas / Austral Líneas Aéreas and Latam Airlines in 95% of the market share.

Air fares are experiencing a drop in domestic destinations as well as passengers are enjoying promotions on the cabotage routes. Classic airlines are taking advantage of market dynamics by optimizing service quality, while low-cost airlines promote more flexible air fares.

The cabotage market in Argentina is divided into 75% by the Aerolíneas / Austral Group, 20% by Latam Airlines, 3% by Andes Líneas Aéreas, and 2% by the other airlines.

The air opening in Argentina is encouraged by the encouragement of more competitors in the airline segment such as Avianca Líneas Aéreas, Flybondi, Norwegian Air Argentina, among others, which is generating a gradual increase in air traffic. The entry of classic and low-cost airlines will encourage more users to use air transport for the first time, a market that has been held captive for many years after the bankruptcy of LAPA Líneas Aéreas.

In 2017, passenger traffic in Argentina was around 12,980,000, which represented an increase of 15% over 2016. «The Aircraft Revolution» has begun to show new numbers that we will know in 2018 . A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Andesonline.com.ar / Avianca.com
AW-POST: 201802062238AR

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AW | 2018 02 06 09:39 | AIRLINES MARKET

Brussels Airlines está luchando porque su aerolínea no sufra los embates del coloso Lufthansa

Brussels Airlines, la principal aerolínea de Bélgica, está bajo la firma alemana Lufthansa. Brussels Airlines, la primera compañía de Bélgica, cuyo propietario es Lufthansa está impaciente por los resultados económicos esperados y está decidiendo acabar con la aerolínea e incorporarla a Eurowings, su filial ‘low cost’.

Revuelo belga

Un grupo de ejecutivos alemanes han viajado a Bruselas a explicar qué piensan hacer. El malestar se hizo sentir rápidamente ante un posible cierre de la aerolínea Brussels Airlines y una reorganización del mercado. Alrededor de cien compañías belgas se reunieran el lunes para exigirle a Lufthansa que mantenga a Brussels Airlines en Bruselas y que no la fusione con Eurowings y ser absorbida.

Lufthansa controla la compañía belga desde 2016 y ahora ha decidido despedir al Director General y al Director Financiero de la compañía en una reunión de su consejo de administración. Pero, la reacción belga ha sido contundente, incluso empresas belgas muy vinculadas a Alemania, como Solvay o AB Inbev, han publicado una carta en la que exigen que se mantenga la conectividad que ofrece Brussels Airlines, clave para poder vender sus productos.

Los sindicatos han dicho que, dependiendo de la decisión final de Lufthansa, consideran la posibilidad de convocar una huelga. “Estamos muy preocupados por cuántos puestos de trabajo quedarán en Bélgica si se produce el cierre de la compañía para ser absorbida”, dino Anita Van Hoof, del sindicato BBTK. 

Belgium rejects Lufhansa closing Brussels Airlines

Brussels Airlines is struggling because its airline does not suffer the ravages of the Lufthansa colossus

Brussels Airlines, the main airline in Belgium, is under the German company Lufthansa. Brussels Airlines, the first company in Belgium, whose owner is Lufthansa is impatient for the expected economic results and is deciding to take down the airline and incorporate it into Eurowings, its subsidiary ‘low cost’.

Belgian stir

A group of German executives have traveled to Brussels to explain what they intend to do. The discomfort was felt quickly before a possible closure of the airline Brussels Airlines and a reorganization of the market. Around 100 Belgian companies met Monday to demand that Lufthansa keep Brussels Airlines in Brussels and not merge with Eurowings and be absorbed.

Lufthansa controls the Belgian company since 2016 and has now decided to dismiss the Chief Executive Officer and the Chief Financial Officer of the company at a meeting of its board of directors. But, the Belgian reaction has been forceful, even Belgian companies closely linked to Germany, such as Solvay or AB Inbev, have published a letter in which they demand that the connectivity offered by Brussels Airlines, key to selling their products, be maintained.

The unions have said that, depending on the final decision of Lufthansa, they consider the possibility of calling a strike. «We are very concerned about how many jobs will be left in Belgium if the company closes to be absorbed», said Anita Van Hoof, of the BBTK union. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Brusselsairlines.com
AW-POST: 201802060939AR

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AW | 2018 02 06 09:10 | AIRLINES MARKET

Incremento de vuelos Asia-EEUU a pesar de los desafíos de rentabilidad

El mercado de vuelos entre el sudeste de Asia y los Estados Unidos es altamente competitivo y consiste principalmente en opciones que implican una parada en los países del norte de Asia o Medio Oriente debido a las distancias involucradas.

La nueva tecnología en aviación comercial establece nuevas oportunidades de volar sin escalas con una economía mucho más eficiente. Los aviones Boeing 787 y Airbus A350 tienen una autonomía mejorada y una relación costos/pasajeros más eficientes, han mejorado la economía de los vuelos.

Mercado Asia-EEUU

Vietnam Airlines está luchando por ser rentable la conexión sin escalas entre Vietnam y Estados Unidos debido a la falta de demanda de los viajeros de negocios, pero puede lanzar esas rutas de todos modos el próximo año, dijo el Gerente General de la compañía.

Thai Airways International y Malaysia Airlines, están tratando de equilibrar los deseos de crecimiento del gobierno con lo que es mejor para la salud financiera de las aerolíneas en un mercado competitivo.

Singapure Airlines planea reanudar vuelos incluso más largos a Los Ángeles y Nueva York a finales de este año después de un paréntesis de cinco años, lo que ayuda a cerrar una brecha en su capacidad de Estados Unidos en relación con competidores como Cathay Pacific Airways y Emirates. La aerolínea tiene una reputación de calidad y una cantidad sustancial de viajes de negocios desde y hacia la ciudad-estado, mejorando su capacidad para configurar aviones con un alto número de asientos premium.

«Con Vietnam, Tailandia, Malasia, simplemente no se puede salir con la carga de la prima necesaria en comparación con las paradas únicas, que ahora tienen un precio muy agresivo, debido a la intensa competencia en el mercado del sudeste de Asia y los EE. UU. detener vuelos rentables», dijo Brendan Sobie, analista jefe de CAPA Center for Aviation. 

Southeast Asian Airlines non-stop flights to the US

Increase in Asia-US flights despite the challenges of profitability

The flight market between Southeast Asia and the United States is highly competitive and consists mainly of options that involve a stop in the countries of North Asia or the Middle East due to the distances involved.

The new technology in commercial aviation establishes new opportunities to fly nonstop with a much more efficient economy. The Boeing 787 and Airbus A350 aircraft have improved autonomy and a more efficient cost / passenger ratio, they have improved the economy of the flights.

Asia-US Market

Vietnam Airlines is struggling to be profitable nonstop connection between Vietnam and the United States due to lack of demand from business travelers, but can launch those routes anyway next year, said the company’s CEO.

Thai Airways International and Malaysia Airlines are trying to balance the growth wishes of the government with what is best for the financial health of airlines in a competitive market.

Singapure Airlines plans to resume even longer flights to Los Angeles and New York later this year after a five-year hiatus, which helps close a gap in its US capacity relative to competitors such as Cathay Pacific Airways and Emirates. . The airline has a reputation for quality and a substantial amount of business travel to and from the city-state, improving its ability to configure aircraft with a high number of premium seats.

«With Vietnam, Thailand, Malaysia, you simply can not get away with the burden of the necessary premium compared to single stops, which now have a very aggressive price, due to intense competition in the market of Southeast Asia and the US. «Stop profitable flights,» said Brendan Sobie, chief analyst at the CAPA Center for Aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ainonline.com / Whispir.com
AW-POST: 201802060910AR

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