AW | 2018 02 17 10:30 | AIRLINES ROUTES
Norwegian Air ha reportado pérdidas en la expansión del mercado transatlántico
Norwegian Air Shuttle ASA fue una de las aerolíneas que ha incrementado rápidamente su rutas transatlánticas, ha reportado una pérdida neta de U$S 38.5 millones en el ejercicio del año 2017. El resultado fue impulsado por una pérdida neta en el cuarto trimestre de U$S 118.5 millones.
Las pérdidas de Norwegian durante el 4Q2017 llegaron incluso cuando los ingresos aumentaron 30% año tras año y los factores de carga fueron un fuerte 85.3%. El transportista atribuyó las pérdidas a los crecientes costos del combustible, así como a las grandes inversiones que realizó a fines de año en la capacitación de pilotos y tripulantes de cabina. Los costos también aumentaron precipitadamente como resultado del crecimiento.
«No estamos para nada satisfechos con los resultados de 2017. Sin embargo, el año también se caracterizó por una expansión global impulsada por nuevas rutas, altos factores de carga y renovación continua de la flota», dijo el jueves el Gerente General Bjorn Kjos.
Mercado transatlántico
La expansión fue especialmente rápida en el corredor transatlántico, por lo que Norwegian Air aumentó sus millas de asientos disponibles en un 28% en 2017. En el 3Q2017, la aerolínea reportó un crecimiento del orden del 79% en las rutas hacia EEUU.
En el 2018, Norwegian planea duplicar su capacidad hacia EEUU incorporando nuevos destinos a Austin y Chicago; refuerza el servicio desde París y Londres en las rutas hacia Estados Unidos e introduce un servicio transatlántico desde Milán y Ámsterdam.
La expansión de Norwegian, Wow y otros operadores transatlánticos de bajo costo ha obligado a las aerolíneas tradicionales de Europa y EEUU a introducir sus propios productos desglosados de bajo costo. IAG, matriz de British Airways, fundó su propia compañía transatlántica de ultra bajo costo, llamada Level, el año pasado. Mientras tanto, Lufthansa está expandiendo la red de rutas de EEUU de su unidad de descuento, Eurowings.
«Noruega está mucho mejor posicionada para 2018, con reservas más sólidas, una red creciente de rutas intercontinentales que complementa nuestra vasta red europea y no menos importante, una mejor situación de personal. La expansión de la aerolínea alcanzará su punto máximo en la segunda mitad de este año», dijo Bjorn Kjos. 
Norwegian and the transatlantic expansion
Norwegian Air has reported losses in the expansion of the transatlantic market
Norwegian Air Shuttle ASA was one of the airlines that has rapidly increased its transatlantic routes, reporting a net loss of U$S 38.5 million in fiscal year 2017. The result was driven by a net loss in the fourth quarter of U$S 118.5 million.
Norwegian’s losses during 4Q2017 came even when revenues increased 30% year-over-year and load factors were a strong 85.3%. The carrier attributed the losses to rising fuel costs, as well as the large investments made at the end of the year in the training of pilots and cabin crew. Costs also increased precipitously as a result of growth.
«We are not at all satisfied with the results of 2017. However, the year was also characterized by a global expansion driven by new routes, high load factors and continuous renewal of the fleet», General Manager Bjorn Kjos said on Thursday.
Transatlantic market
The expansion was especially rapid in the transatlantic corridor, which is why Norwegian Air increased its available seat miles by 28% in 2017. In 3Q2017, the airline reported an increase of around 79% in the routes to the US.
NORWWEGIAN AIR AT McCARRAN INTERNATIONAL AIRPORT
In 2018, Norwegian plans to double its capacity to the US by incorporating new destinations to Austin and Chicago; reinforces the service from Paris and London on the routes to the United States and introduces a transatlantic service from Milan and Amsterdam.
The expansion of Norwegian, Wow and other low-cost transatlantic operators has forced traditional airlines in Europe and the US to introduce their own low-cost itemized products. IAG, parent of British Airways, founded its own ultra-low-cost transatlantic company, called Level, last year. Meanwhile, Lufthansa is expanding the US route network of its discount unit, Eurowings.
«Norway is much better positioned for 2018, with more solid reserves, a growing network of intercontinental routes that complements our vast European network and, not least, a better personnel situation. The expansion of the airline will reach its peak in the second half of this year», said Bjorn Kjos. A \ W
Norwegian Air og transatlantisk ekspansjon
Norwegian Air har rapportert tap i utvidelsen av det transatlantiske markedet
Norwegian Air Shuttle ASA var ett av selskapene som raskt har økt sine transatlantiske ruter, har rapportert et netto tap på U$S 38500000 i regnskapsåret 2017. Resultatet var drevet av et netto tap i fjerde kvartal U$S 118,5 millioner.
Norsk tap i 4Q2017 selv kom som inntekt steg 30% år over år og lastfaktorer var en sterk 85,3%. Transportøren tilskrives tapene av stigende drivstoffkostnader og de store investeringene som er gjort innen utgangen av året i trening piloter og kabinansatte. Kostnadene økte også presist som følge av vekst.
«Vi er ikke fornøyd med resultatene av 2017. Men året ble også preget av global ekspansjon drevet av nye ruter, høye lastfaktorer og flåtefornyelse», daglig leder Bjørn Kjos sa torsdag.
Transatlantisk marked
Utvidelsen var spesielt rask i den transatlantiske korridoren, så norske Air økte antall tilbudte sete miles med 28% i 2017. I 3Q2017, flyselskapet rapportert en vekst på 79% på rutene til USA.
I 2018, norske planer om å doble sin amerikanske kapasitet ved å legge til nye destinasjoner til Austin og Chicago; styrker tjenesten fra Paris og London på ruter til USA og innfører en transatlantisk tjeneste fra Milano og Amsterdam.
Norsk ekspansjon, Wow og andre lavkosttransatlantiske operatører har tvunget tradisjonelle flyselskaper i Europa og USA til å innføre sine egne produkter disaggregert billig. IAG, den overordnede av British Airways, grunnla sitt eget transatlantiske ultra low-cost selskap, kalt nivå, i fjor. Samtidig er Lufthansa utvider rutenettverk fra sin amerikanske enheten, Eurowings.
«Norge er mye bedre posisjonert for 2018, med sterkere reserver, at et voksende nettverk av interkontinentale ruter utfyller vårt store europeiske nettverk og ikke minst, en bedre stab. Utvidelsen av flyselskapet vil nå sitt høydepunkt i andre halvår i år», sier Bjørn Kjos. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Wikimedia.org / Ainonline.com / Mccarran.com
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