Finaliza Singapore Airshow 2018

Posted on febrero 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 11 07:52 | AIR SHOW

Singapore Airshow 2018 ha mostrado un débil interés en medio de preocupaciones de sobreoferta comercial

El fin del negocio de la exhibición aérea más grande de Asia Singapore Airshow 2018 cierra las puertas en el Centro de Exposiciones Changi (CEC) este fin de semana hoy 11 de Febrero 2018. Con más de 130,000 visitantes que se espera que aparezcan la conclusión del evento, junto con el tráfico pesado y controles de seguridad, las colas son inevitables.

La parte comercial de Singapore Airshow 2018, el evento más grande de Asia, cerró este año con una nota apagada después de que los fabricantes de aviones Boeing y Airbus no anunciaran que las nuevas órdenes de aviones comerciales durante ese segmento de cuatro días finalizaran el viernes. Este silencio refleja la cautela de las aerolíneas regionales hacia la expansión de la flota debido a las preocupaciones sobre el exceso de oferta, a pesar de las fuertes perspectivas de crecimiento en la demanda de viajes aéreos.

EXHIBICIÓN ESTÁTICA DE LA FERIA SINGAPORE AIRSHOW 2018

Caras sonrientes después de una ceremonia de firma de nuevos pedidos de aviones, lo más destacado de cualquier espectáculo aéreo, fueron una escena rara este año en Singapur. La brasileña Embraer y la canadiense Bombardier, que se concentran en la producción de aviones más pequeños, también anunciaron que no hay nuevos pedidos de aviones comerciales.

Experia Events, el organizador del espectáculo bienal, decidió no revelar el recuento total de tratos, rompiendo con la norma de los espectáculos anteriores. La conferencia de prensa de cierre regular fue cancelada. «[Las empresas] se están volviendo confidenciales sobre los valores de transacción. El número que tenemos no será significativo», dijo el director gerente Leck Chet Lam al Nikkei Asian Review en relación con el recuento de ofertas.

El programa «registró ventas de aviones comerciales comerciales muy bajas», dijo Rajiv Biswas, economista jefe de IHS Markit en Asia-Pacífico. Los acuerdos anunciados en 2014 totalizaron $ 32 mil millones, impulsados por pedidos agresivos de aerolíneas de bajo costo como Vietjet Air. El monto de 2016 llegó a $ 12.7 mil millones, y los observadores coinciden en que la cifra de este año no coincidía ni siquiera con eso.

Las bajas cifras de ventas contrastan con las perspectivas alcistas en el mercado de la aviación de Asia. Airbus estimó que se necesitan más de 14,000 aviones, incluidos aviones de carga, en Asia entre 2017 y 2036. Esto representa el 42% de la demanda mundial, dice el fabricante europeo.

«Muchas aerolíneas de Asia-Pacífico realizaron grandes pedidos de nuevos aviones comerciales a reacción en los últimos cinco años, y Airbus y Boeing tienen un gran número de pedidos pendientes de completar», dijo Biswas. Esto es especialmente cierto para las aerolíneas de bajo costo como AirAsia , que se espera que amplíe el tamaño de su flota de 204 en 2017 a más de 300 en 2021.

La debilidad en la rentabilidad fue la causa del apetito decreciente entre las aerolíneas asiáticas. «Aunque el número de tráfico en Asia apunta a un gran crecimiento, la realidad es que los márgenes de ganancia son escasos. Es más difícil ganar dinero», argumentó Shukor Yusof de la compañía de investigación Endau Analytics.

Ends Singapore Airshow 2018

Singapore Airshow 2018 has shown a weak interest amid concerns of commercial oversupply

The end of the business of the largest air show in Asia Singapore Airshow 2018 closes the doors at the Changi Exhibition Center (CEC) this weekend today February 11, 2018. With more than 130,000 visitors expected to come to the conclusion of the event, along with heavy traffic and security controls, queues are inevitable.

The commercial part of Singapore Airshow 2018, Asia’s biggest event, closed this year with a muted note after aircraft makers Boeing and Airbus did not announce that new commercial aircraft orders during that four-day segment ended on Friday. This silence reflects the caution of regional airlines towards the expansion of the fleet due to concerns about excess supply, despite the strong growth prospects in the demand for air travel.

THE AIRBUS A350-100 WAS PRESENT AT SINGAPORE AIRSHOW 2018

Smiley faces after a signing ceremony for new aircraft orders, the highlight of any air show, were a rare scene this year in Singapore. Brazil’s Embraer and Canada’s Bombardier, which focus on the production of smaller aircraft, also announced that there are no new commercial aircraft orders.

Experia Events, the organizer of the biennial show, decided not to disclose the total count of deals, breaking with the norm of the previous shows. The regular closing press conference was canceled. «[The companies] are becoming confidential about the transaction values, the number we have will not be significant», managing director Leck Chet Lam told the Nikkei Asian Review in relation to the counting of offers.

The program «recorded very low commercial commercial aircraft sales», said Rajiv Biswas, chief economist at IHS Markit in Asia-Pacific. The agreements announced in 2014 totaled $ 32 billion, driven by aggressive orders from low-cost airlines such as Vietjet Air. The amount of 2016 reached $ 12.7 billion, and observers agree that this year’s figure did not match even that.

The low sales figures contrast with the bullish outlook in the Asian aviation market. Airbus estimated that more than 14,000 aircraft, including cargo planes, are needed in Asia between 2017 and 2036. This represents 42% of global demand, says the European manufacturer.

«Many Asia-Pacific airlines have placed large orders of new commercial jet aircraft in the last five years, and Airbus and Boeing have a large number of orders pending completion», Biswas said. This is especially true for low-cost airlines such as AirAsia, which is expected to expand the size of its fleet from 204 in 2017 to more than 300 in 2021.

The weakness in profitability was the cause of the decreasing appetite among Asian airlines. «Although the number of traffic in Asia points to great growth, the reality is that there are few profit margins, it’s harder to make money», said Shukor Yusof of the research company Endau Analytics. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Nikkei.com / Airbus.com / Asianmilitaryreview.com / Businesstimes.com.sg
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Aerolíneas estrena 737 MAX a Brasil

Posted on febrero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 02 10 23:23 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas estrena ruta a Brasil con Boeing 737-8 MAX

El primer Boeing 737-8 MAX de Latinoamérica y Argentina como cliente inaugural Aerolíneas Argentinas realizó el primer vuelo internacional de la aeronave, el miércoles 7 al Aeropuerto de Guarulhos procedente de Aeroparque, aterrizando en Sao Paulo a las 10:25 hs, hora local.

«Estamos orgullosos de cruzar la frontera con el Max y poder servir de manera más eficiente y con más comodidad a una ruta clave para nuestros pasajeros de negocios y turismo como es la ruta entre Buenos Aires y Sao Paulo», dijo Mario Dell’Acqua, presidente de la aerolínea argentina.

El primer 737 MAX 8 de Aerolíneas fue recibida en diciembre y marcó el debut de la modelo en el continente sudamericano. Se configura para 170 asientos, siendo ocho puestos en la clase Club Economy (dispuestos en la configuración 2-2) y 162 en la económica tradicional. Actualmente, la compañía posee tres unidades del jet de Boeing, pero los planes son de terminar el año con 12 aeronaves del tipo en su flota.

La gran ventaja del 737 MAX con respecto al 737 NG está en la eficiencia operativa. Con un consumo de combustible 20% inferior, es capaz de volar por distancias de unos 6.500 km, lo que permite operarlo en rutas antes imposibles como vuelos transatlánticos. Pero, a pesar del estreno, el 737 MAX 8 no asumió la ruta entre Sao Paulo y Buenos Aires, por ahora. La compañía aún evalúa la viabilidad de introducirlo en definitiva en los próximos meses.

La primera aerolínea de la región en pedir el Boeing 737 MAX fue la brasileña Gol en Octubre 2012. En la ocasión, la empresa entró a la historia al realizar el mayor negocio del tipo en América del Sur de cerca de U$S 6 mil millones de dólares por 60 unidades del jet. Una de las mayores operadoras del 737 en el mundo, Gol acabó postergando la entrega de la aeronave para el segundo semestre de 2018 debido a la crisis económica en Brasil.

El 737-8 MAX será utilizado en los vuelos nacionales, sino también la reanudación de los destinos de los Estados Unidos, tales como Gol anunció recientemente.

Aerolíneas launches Boeing 737 MAX to Brazil

Aerolíneas Argentinas launches route to Brazil with Boeing 737-8 MAX

The first Boeing 737-8 MAX from Latin America and Argentina as the inaugural client Aerolíneas Argentinas made the first international flight of the aircraft, on Wednesday 7 to Guarulhos Airport from Aeroparque, landing in Sao Paulo at 10:25 hs, time local.

«We are proud to cross the border with the Max and to be able to serve more efficiently and more comfortably a key route for our business and tourism passengers, such as the route between Buenos Aires and Sao Paulo», said Mario Dell’Acqua, President of the Argentine airline.

The first Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas was received in December and marked the debut of the model in the South American continent. It is configured for 170 seats, with eight seats in the Club Economy class (arranged in the 2-2 configuration) and 162 in the traditional economy. Currently, the company owns three Boeing jet units, but plans are to end the year with 12 aircraft of the type in its fleet.

The great advantage of the 737 MAX with respect to the 737 NG is in the operational efficiency. With a fuel consumption 20% lower, it is capable of flying for distances of about 6,500 km, which allows it to operate on previously impossible routes such as transatlantic flights. But, despite the premiere, the 737-8 MAX did not take the route between Sao Paulo and Buenos Aires, for now. The company is still evaluating the feasibility of introducing it definitively in the coming months.

The first airline in the region to order the 737 MAX was the Brazilian Gol in October 2012. On the occasion, the company entered history by making the largest type of business in South America of about U$S 6 billion dollars for 60 jet units. One of the largest operators of the 737 in the world, Gol ended up delaying the delivery of the aircraft for the second half of 2018 due to the economic crisis in Brazil.

The 737 MAX 8 will be used on domestic flights, but also the resumption of destinations in the United States, such as Gol recently announced. A \ W

VIDEO > https://youtu.be/Bltwor-TSdg

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Youtube.com
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Primer Boeing 737-8 MAX de Aeroméxico

Posted on febrero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 10 18:35 | INDUSTRY / AIRLINES

The Boeing Co. hace presentación pública del primer Boeing 737-8 MAX para Aeroméxico

En una ceremonia en la fábrica de Boeing en Renton, Washington, se develó la primera aeronave Boeing 737-8 MAX para Aeroméxico. La aewrolínea mexicana tiene un pedido formal de un total de noventa aeronaves al fabricante estadounidense. La compañía espera recibir 5 aviones MAX durante el año 2018.

Aeroméxico incorporará el primer avión de la familia Boeing 737 MAX en México. La primera aeronave con registro XA-MAG volará hacia a finales de Febrero 2018 a la República de México.

Aeroméxico comunicó que «la llegada de este equipo forma parte de su estrategia de flota, que tiene como objetivo ofrecer a sus usuarios una mejor experiencia y lo último en tecnología. Nos ponemos a la vanguardia con la adquisición del Boeing 737-8 MAX, el cual cuenta con uno de los motores más avanzados del sector aeronáutico a nivel mundial y utiliza winglets de tecnología avanzada, especialmente diseñados para este equipo».

Configuración del «MAX» mexicano

El MAX 8 tiene un rango de 6 mil 400 kilómetros (3,500 millas náuticas) y está equipado con motores LEAP 1B de CFM de alta eficiencia, permitiendo un ahorro de combustible del orden del 20% con respecto a la competencia en la misma categoría de aeronaves, con una reducción del 40% del impacto sonoro. La configuración de pasajeros del Boeing 737-8 MAX serán de 144 en cabina principal y 16 en Clase Premier, es decir, con la misma capacidad que los aviones 737-800 Next Generation. Aeroméxico reduce el promedio de edad del a flota a 7 años, que está compuesta por 131 aeronaves: Boeing 787-8, 787-9, Boeing 737 y Boeing 737-8 MAX, Embraer E170, E190.

Boeing ha informado que la línea 737 MAX fue diseñada para ofrecer un rendimiento mayor, menores costos por asiento y mayor alcance a nuevos destinos en el mercado de aviones de pasillo único. El MAX 8 entró en servicio el año pasado con clientes de todo el mundo, y las entregas del MAX 9 comenzarán en los próximos meses, en tanto que el MAX 10 se presentó el año pasado en la Feria Aeronáutica de París y está programado que entre en servicio en el transcurso de 2020.

Boeing presents Boeing 737-8 MAX from Aeromexico

The Boeing Co. makes public presentation of the first Boeing 737-8 MAX for Aeromexico

At a ceremony at the Boeing factory in Renton, Washington, the 737max-9-hotspot-bg_mobile first Boeing 737-8 MAX aircraft was unveiled for Aeromexico. The Mexican airline has a formal order for a total of ninety aircraft to the American manufacturer. The company expects to receive 5 MAX planes during 2018.

Resultado de imagen para Aeromexico png Aeromexico will incorporate the first Boeing 737 MAX family aircraft in Mexico. The first aircraft with XA-MAG registration will fly towards the end of February 2018 to the Republic of Mexico.

Aeroméxico reported that «the arrival of this team is part of its fleet strategy, which aims to offer its users a better experience and the latest technology. We put ourselves at the forefront with the acquisition of the Boeing 737-8 MAX, the which has one of the most advanced engines in the aeronautical sector worldwide and uses winglets of advanced technology, specially designed for this equipment».

Configuration of the Mexican «MAX»

Resultado de imagen para mexican aztec png The MAX 8 has a range of 6,400 kilometers (3,500 nautical miles) and is equipped with high efficiency LEAP 1B CFM engines, allowing fuel savings of around 20% compared to the competition in the same category of aircraft , with a reduction of 40% of the noise impact. The passenger configuration of the Boeing 737-8 MAX will be 144 in the main cabin and 16 in the Premier Class, that is, with the same capacity Resultado de imagen para mexican mayan png as the 737-800 Next Generation aircraft. Aeromexico reduces the average age of the fleet to 7 years, which is composed of 131 aircraft: Boeing 787-8, 787-9, Boeing 737 and Boeing 737-8 MAX, Embraer E170, E190.

Boeing has reported that the 737 MAX line was designed to offer higher performance, lower seat costs and greater reach to new destinations in the single aisle aircraft market. The MAX 8 went into service last year with customers from around the world, and deliveries of the MAX 9 will begin in the coming months, while the MAX 10 was presented last year at the Paris Aeronautics Fair and is scheduled to enter in service in the course of 2020. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aeromexico.com / Airgways.com
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Fortalecimiento de rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas

Posted on febrero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

Short Final, MIA at first light.

AW | 2018 02 10 18:07 | AIRLINES ROUTES

El Grupo Aerolíneas incorporará nuevas frecuencias y rutas internacionales

Aerolíneas Argentinas pivotea el mercado aéreo internacional después de un ajuste en la programación de los vuelos internacionales.

La cancelación de la ruta de Barcelona provocó dudas sobre una posible contracción de la oferta internacional de Aerolíneas Argentinas. A pesar de los altos niveles de ocupación, Barcelona carecía de la conectividad que tanto Madrid como Roma, Italia ofrecen a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas, a través de acuerdos de código compartido con Alitalia.

El nuevo organigrama de rutas internacionales afectará las frecuencias semanales en otras frecuencias. Aerolíneas reducirá una frecuencia semanal a Bogotá, pero preservará una fuerte oferta los días lunes, jueves, sábados y domingos. Además reducirá una secuencia Buenos Aires-Cancún, adonde continuará volando los lunes, martes, viernes, sábados y domingos.

Aerolíneas Argentinas incorporará tres nuevas frecuencias Buenos Aires-Madrid desde Junio 2018 al vuelo diario que contarán con una disponibilidad de 816 plazas semanales adicionales. Las nuevas frecuencias serán operadas con las aeronaves Airbus A330-200. De esta manera, la línea de bandera incorporará nuevos vuelos a España los martes, jueves y sábados a las 12:10 hs, que se agregan a la frecuencia diaria que parte a las 23:55 hs. desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. De esta manera se suma a la operación de la ruta internacional Buenos Aires-Roma en 2017 producto del acuerdo firmado con Alitalia para potenciar los destinos europeos de la compañía (*).

Adicionalmente, desde Julio 2018, la compañía de bandera estrenará una nueva ruta Córdoba-Punta Cana, República Dominicana, con una frecuencia semanal que despegará los sábados a las 23:45 hs. con vuelta los domingos a las 8:45 hs. «La evolución de la demanda nos permite adaptar la oferta a los destinos donde los clientes quieren viajar y donde podemos ser más competitivos», explicó Mario Dell’Acqua, presidente de Aerolíneas Group. «Estos cambios nos hacen más eficientes y permitirán satisfacer la creciente demanda de manera federal, brindando una mayor conectividad internacional a la provincia de Córdoba».

Punta Cana será el segundo destino internacional durante todo el año que se conectará con la provincia de Córdoba, después de haber lanzado la ruta Córdoba-Santiago de Chile el 10 de septiembre de 2017, así como vuelos estacionales a las ciudades brasileñas de Florianópolis, Porto Seguro, Río de Janeiro, San Salvador de Bahía y la ciudad uruguaya de Punta del Este.

Los destinos Punta Cana como los regionales a Brasil serán operados por la nueva flota Boeing 737-8 MAX, que se emplearán para fortalecer los vuelos de rango medio de la compañía, reduciendo los costos operativos, un factor clave para que Aerolíneas Argentinas regrese a una operación de rentabilidad sostenida.

Aerolíneas Argentinas strengthens international routes

The Aerolíneas Group will incorporate new frequencies and international routes

Aerolíneas Argentinas pivots the international air market after an adjustment in the programming of international flights.

The cancellation of the Barcelona route caused doubts about a possible contraction of the international offer of Aerolíneas Argentinas. Despite the high levels of occupancy, Barcelona lacked the connectivity that both Madrid and Rome, Italy offer to Aerolíneas Argentinas passengers, through codeshare agreements with Alitalia.

The new organization chart of international routes will affect the weekly frequencies in other frequencies. Aerolíneas will reduce a weekly frequency to Bogotá, but will preserve a strong offer on Mondays, Thursdays, Saturdays and Sundays. It will also reduce a Buenos Aires-Cancun sequence, where it will continue flying on Mondays, Tuesdays, Fridays, Saturdays and Sundays.

Aerolineas Argentinas will incorporate three new Buenos Aires-Madrid frequencies from June 2018 to the daily flight that will have an availability of 816 additional weekly spaces. The new frequencies will be operated with the Airbus A330-200 aircraft. In this way, the flag line will incorporate new flights to Spain on Tuesdays, Thursdays and Saturdays at 12:10 hs, which are added to the daily frequency departing at 23:55 hs.from the Ezeiza International Airport. This is in addition to the operation of the international route Buenos Aires-Rome in 2017 as a result of the agreement signed with Alitalia to enhance the company’s European destinations (*).

Additionally, from July 2018, the flag company will launch a new route Córdoba-Punta Cana, Dominican Republic, with a weekly frequency that will take off on Saturdays at 23:45 hs. with return on Sundays at 8:45 hs. «The evolution of demand allows us to adapt the offer to the destinations where customers want to travel and where we can be more competitive,» explained Mario Dell’Acqua, president of Aerolíneas Group.«These changes make us more efficient and will allow us to satisfy the growing demand in a federal way, providing greater international connectivity to the province of Córdoba.»

Punta Cana will be the second international destination throughout the year that will connect with the province of Córdoba, after having launched the Córdoba-Santiago de Chile route on September 10, 2017, as well as seasonal flights to the Brazilian cities of Florianópolis, Porto Sure, Rio de Janeiro, San Salvador de Bahia and the Uruguayan city of Punta del Este.

The Punta Cana destinations as well as the regional ones to Brazil will be operated by the new Boeing 737-8 MAX fleet, which will be used to strengthen the company’s mid-range flights, reducing operating costs, a key factor for Aerolíneas Argentinas to return to a sustained profitability operation. A \ W

(*) DATA: Hora Local Argentina / Local Time Argentina

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Wikimedia.org
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Airbus identifica problemas en P&W GTF

Posted on febrero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para A320neo PW1100G-JM

AW | 2018 02 10 05:42 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

EASA emite Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia

Se identificó un problema en algunos motores Pratt & Whitney GTF recientemente entregados para el avión A320NEO del fabricante de aviones europeo Airbus, dijeron las dos compañías el viernes.

Pratt & Whitney dijo que el problema estaba relacionado con el sello del borde de la cuchilla en el cubo de popa del compresor de alta presión (HPC) en el motor PW1100G-JM que alimenta el A320NEO.

EASA emite directiva

Airbus lo dijo y Pratt & Whitney estaban evaluando la situación y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) había publicado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia. La Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió una advertencia de directiva de aeronavegabilidad (AD) de un posible «doble motor» en el avión de la familia A320NEO propulsado por Pratt & Whitney PW1100G turbofan con engranaje (GTF) motores. EASA dijo que «se han reportado varias ocurrencias de apagado en vuelo y despegue rechazado en ciertos aviones de la familia A320NEO propulsados por motores GTF».

Imagen relacionada

EL MOTOR P&W PW1100G-JM DEL AIRBUS A320NEO A EXÁMEN

Hay 113 aviones de la familia A320NEO propulsados por motores GTF en servicio (el motor CFM International LEAP-1A también es una opción en aviones de la familia A320NEO). Según Airbus, 43 motores GTF se ven afectados por el AD. Tanto A320NEO’s como A321NEO’s se ven afectados.

EASA dijo que las aeronaves con dos motores afectados solo pueden operar tres ciclos más. También está ordenando limitaciones de operaciones de doble motor y alcance extendido (ETOPS). Airbus ha emitido una Transmisión de Operadores de Alerta (AOT) que proporciona instrucciones «para desvincular los motores afectados y descontinuar [ETOPS] para aeronaves equipadas con motores afectados», según EASA.

EASA dijo que el lote de motores afectados comienza con el número de serie P770450, pero ni el fabricante del avión ni la agencia revelaron qué aerolíneas están operando aviones con los motores afectados.

Airbus dijo que había informado a los clientes y operadores de A320NEO afectados, y agregó que actualmente hay 113 aviones A320NEO propulsados por Pratt & Whitney que vuelan con 18 clientes.

Pratt & Whitney dijo en un comunicado que el problema afectó a «una subpoblación limitada de motores», sin dar más detalles. Airbus dijo que las dos compañías estaban evaluando la situación y que la Agencia Europea de Seguridad Aérea había publicado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia. Dicha directiva se emite cuando existe una condición insegura que requiere acción inmediata por parte del propietario u operador de la aeronave.

Airbus identifies problems at Pratt & Whitney GTF

EASA issues Emergency Airworthiness Directive

A problem was identified in some Pratt & Whitney GTF engines recently delivered for the A320NEO aircraft of European aircraft manufacturer Airbus, the two companies said on Friday.

Pratt & Whitney said the problem was related to the blade edge seal on the aft hub of the high pressure compressor (HPC) on the PW1100G-JM engine that powers the A320NEO.

EASA issues directive

Airbus said so and Pratt & Whitney were assessing the situation and the European Aviation Safety Agency (EASA) had published an Emergency Airworthiness Directive. The European Aviation Safety Agency issued an Airworthiness Directive (AD) warning of a possible «double engine» on the A320NEO family aircraft powered by Pratt & Whitney PW1100G turbofan with gear (GTF) engines. EASA said that «several occurrences of flight shutdown and rejected takeoff have been reported in certain aircraft of the A320NEO family powered by GTF engines».

There are 113 aircraft of the A320NEO family powered by GTF engines in service (the CFM International LEAP-1A engine is also an option in aircraft of the A320NEO family). According to Airbus, 43 GTF engines are affected by the AD. Both A320NEO’s and A321NEO’s are affected.

EASA said that aircraft with two affected engines can only operate three more cycles. It is also ordering limitations of dual motor and extended range (ETOPS) operations. Airbus has issued an Alert Operator Transmission (AOT) that provides instructions «to de-link affected engines and discontinue [ETOPS] for aircraft equipped with affected engines», according to EASA.

EASA said the batch of affected engines starts with serial number P770450, but neither the aircraft manufacturer nor the agency revealed which airlines are operating aircraft with affected engines.

Airbus said it had informed affected A320NEO customers and operators, adding that there are currently 113 A320NEO aircraft powered by Pratt & Whitney that fly with 18 customers.

Pratt & Whitney said in a statement that the problem affected «a limited subpopulation of engines,» without giving further details. Airbus said the two companies were evaluating the situation and that the European Aviation Safety Agency had published an Emergency Airworthiness Directive. This directive is issued when there is an unsafe condition that requires immediate action by the owner or operator of the aircraft. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Pw.utc.com
AW-POST: 2018020100542AR

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Fallida inauguración de El Palomar

Posted on febrero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 09 16:27 | AIRLINES / AIRPORTS

Las condiciones meteorológicas impidieron la inauguración del nuevo Aeropuerto de El Palomar

0002895677 La nueva terminal aérea para los vuelos low-cost en Buenos Aires impidieron que el primer vuelo aerocomercial del Aeropuerto El Palomar fuera fallado. El primer vuelo de Flybondi se retrasó por las tormentas eléctricas. Desde el Aeropuerto de Córdoba despegó el vuelo FO-5001 de la empresa Flybondi que debía aterrizar en el Aeropuerto El Palomar a las 07:15 hs, pero lo hizo en el Aeropuerto internacional de Ezeiza a las 09.53 hs. a causa de la intensa actividad eléctrica, las intensas lluvias y un techo de nubes muy bajo, dijeron fuentes aeronáuticas.

Estaba programado una conferencia de prensa del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en El Palomar una vez que aterrizara el vuelo de Flybondi. Pero los planes se frustraron por las lluvias y alerta meteorológica en Buenos Aires, y el vuelo finalmente aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. “En El Palomar había una metereológica abajo de los mínimos y por eso se tomó esa decisión . Vamos a cumplir con la ley y darle comida y lugar a los pasajeros”, aseguró el fundador y CEO de Flybondi, Julian Cook.

Al respecto, el presidente de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Agustín Rodríguez, sostuvo que “debe haber un mínimo de 2700 metros de visibilidad y cómo había 1800, el piloto decidió ir a un aeropuerto alternativo”. La zona de El Palomar se registraba una intensa actividad eléctrica, con lluvias fuertes y un techo de nubes muy bajo, que imposibilitaban cualquier operación aérea, explicaron las fuentes. El comandante del Boeing 737-800 de Flybondi resolvió dirigirse a Ezeiza debido a su instrumental puede operar en condiciones mínimas.

Los pasajeros arribados a Ezeiza serán trasladados en micro al centro de la Ciudad de Buenos Aires, según se indicó. El vuelo FO-5002, que debía partir desde El Palomar con destino a Córdoba a las 07.45, despegarái por la tarde de hoy.

Failed inauguration El Palomar Airport

The weather conditions prevented the inauguration of the new El Palomar Airport

AW-Flybondi_Aircraft-001 The new air terminal for low-cost flights in Buenos Aires prevented the first commercial airport flight from El Palomar Airport from being broken. The first Flybondi flight was delayed by thunderstorms. From the Córdoba Airport, the FO-5001 flight of the Flybondi company took off, which had to land at El Palomar Airport at 07:15 hs, but it did it at the Ezeiza International Airport at 09.53 hs. because of intense electrical activity, heavy rains and a very low cloud ceiling, said aeronautical sources.

A press conference was scheduled by Transport Minister Guillermo Dietrich at El Palomar once the Flybondi flight landed. But the plans were frustrated by the rains and meteorological alert in Buenos Aires, and the flight finally landed at the Ezeiza International Airport. «In El Palomar there was a meteorological below the minimum and that’s why that decision was made. We will comply with the law and give food and place to passengers», said Flybondi founder and CEO Julian Cook.

In this regard, the president of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Agustín Rodríguez, said that «there must be a minimum of 2700 meters of visibility and how there were 1800, the pilot decided to go to an alternative airport.» The area of El Palomar had an intense electrical activity, with heavy rains and a very low cloud ceiling, which made any aerial operation impossible», the sources explained, and the commander of the Boeing 737-800 from Flybondi decided to address Ezeiza due to its instrumental can operate in minimal conditions.

The passengers arrived at Ezeiza will be transferred by micro to the center of the City of Buenos Aires, as indicated. Flight FO-5002, which was to depart from El Palomar to Córdoba at 07.45, will take off in the afternoon today. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Diego Spivacow / Lagaceta.com.ar
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Argentina-Gran Bretaña avanzan acuerdo vuelos a Malvinas

Posted on febrero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 09 16:04 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Las acciones diplomáticas entre Argentina y Gran Bretaña avanzan para unir el continente con las Islas Malvinas

Los gobiernos de Gran Bretaña y la Argentina avanzaron sustancialmente en las últimas semanas en negociaciones el restablecimiento de los vuelos del continente a las Islas Malvinas. Las negociaciones diplomáticas se encuentran avanzadas para concretar en los próximos meses una ruta aérea sustentada en el comunicado conjunto que las administraciones de Mauricio Macri y Theresa May firmaron en el 2016.

El acuerdo contemplaría dos escalas en territorio continental argentino, una en cada dirección. Así, a la escala mensual en Río Gallegos que hace hoy el vuelo que proviene de Chile y se dirige a Mount Pleasant se le sumará ahora una escala en Buenos Aires previo paso por Brasil o Uruguay. Fuentes diplomáticas de Itamaraty dijeron que Brasil no tiene inconvenientes en aceptar esta ruta aérea de Malvinas con una escala mensual en Buenos Aires «siempre y cuando» el gobierno de Macri avale esa idea.

De esta manera, se supo que ambos cuerpos diplomáticos están cerca de cerrar este acuerdo que será histórico después de la guerra como lo fue recientemente el proceso de identificación del ADN de 88 soldados argentinos sepultados en el cementerio de Darwin como NN. En marzo, las familias de estos soldados viajarán a Malvinas para colocar las placas en las tumbas de los soldados identificados por la Cruz Roja Internacional.

En este contexto se resolvió adoptar las medidas apropiadas para remover todos los obstáculos que limitan el crecimiento económico y el desarrollo sustentable de las Islas Malvinas, incluyendo comercio, pesca, navegación e hidrocarburos. En sintonía con estos temas se está conversando a futuro que haya una colaboración entre Gran Bretaña y la Argentina para vigilar la depredación de la pesca en el Atlántico Sur. «Podemos comenzar por un intercambio de información útil para ambos», dijo una fuente de la Cancillería. Por otra parte, desde Londres la diplomacia inglesa remarcó ante este medio que también hay posibilidades concretas de que se lleven adelante trabajos conjuntos de cooperación e investigación científica para la Antártida.

Tanto en Buenos Aires como en Londres los gobiernos están muy conformes con el nuevo clima de vínculos bilaterales que se generó en los últimos dos años. Esto implica la restitución de un diálogo que estaba quebrado, la profundización del flujo comercial, la cooperación en materia de seguridad y lucha contra el narcotráfico y lo que era menos pensado aún: la posibilidad de que los argentinos puedan tomar un avión de Buenos Aires a Malvinas 36 años después de la guerra.

Argentina-Great Britain advance agreement flights to Malvinas

Diplomatic actions between Argentina and Great Britain advance to unite the continent with the Falkland Islands

The governments of Great Britain and Argentina have advanced substantially in recent weeks in negotiations to restore flights from the mainland to the Falkland Islands. Diplomatic negotiations are advanced to finalize in the coming months an air route supported by the joint statement that the administrations of Mauricio Macri and Theresa May signed in 2016.

The agreement would contemplate two stopovers in the Argentine mainland, one in each direction. Thus, at the monthly stopover in Río Gallegos, which today makes the flight from Chile and goes to Mount Pleasant, a stopover in Buenos Aires will now be added, after passing through Brazil or Uruguay. Diplomatic sources of Itamaraty said that Brazil has no problem accepting this Malvinas air route with a monthly stopover in Buenos Aires «as long as» the Macri government endorses that idea.

In this way, it was learned that both diplomatic bodies are close to closing this agreement that will be historic after the war as it was recently the process of identifying the DNA of 88 Argentine soldiers buried in the cemetery of Darwin as NN. In March, the families of these soldiers will travel to the Malvinas to place the plates on the graves of the soldiers identified by the International Red Cross.

In this context, it was resolved to adopt the appropriate measures to remove all obstacles that limit the economic growth and sustainable development of the Malvinas Islands, including trade, fishing, navigation and hydrocarbons. In line with these issues, we are talking in the future about a collaboration between Great Britain and Argentina to monitor the depredation of fishing in the South Atlantic. «We can start with an exchange of useful information for both», said a source at the Foreign Ministry. On the other hand, from London the English diplomacy remarked before this means that there are also concrete possibilities of carrying out joint works of cooperation and scientific research for Antarctica.

Both in Buenos Aires and in London, governments are very satisfied with the new climate of bilateral ties that was generated in the last two years. This implies the restitution of a dialogue that was broken, the deepening of the commercial flow, cooperation in security matters and the fight against drug trafficking and what was even less thought: the possibility that Argentines can take a plane from Buenos Aires to Malvinas 36 years after the war. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Rtve.es
AW-POST: 201802091604AR

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Austral mejora conectividad con Rosario

Posted on febrero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 09 15:41 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas anunció una mejora de conexión con Aeropuerto Rosario

Austral Líneas Aéreas incorporará una nueva frecuencia diaria adicional a partir de Abril 2018, entre Buenos Aires y Rosario, aumentando significativamente la oferta en esta ruta. Los vuelos partirán desde el Aeropuerto Rosario a las 09:40 hs. arribando al aeropuerto Jorge Newbery 11:15hs.

La conexión entre Buenos Aires-Aeroparque y Rosario ofrecerá desde Abril tres frecuencias diarias de lunes a viernes, una frecuencia los sábados y dos los domingos, todos operados con aeronaves Embraer 190 con capacidad de 96 pasajeros.

AU E190-100AR

Aerolíneas/Austral improves connectivity with Rosario

Aerolineas Argentinas announced an improvement in connection with Rosario Airport

Austral Líneas Aéreas will incorporate a new additional daily frequency from April 2018, between Buenos Aires and Rosario, significantly increasing the offer on this route. The flights will depart from Rosario Airport at 09:40 hs. arriving at the Jorge Newbery airport 11: 15hs.

The connection between Buenos Aires-Aeroparque and Rosario will offer from April three daily frequencies from Monday to Friday, one frequency on Saturdays and two on Sundays, all operated with Embraer 190 aircraft with a capacity of 96 passengers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201802091541AR

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Aerolíneas EEUU cancelan más de 1.300 vuelos Región de Midway

Posted on febrero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 09 15:15 | AIR TRAFFIC

Las aerolíneas de Estados Unidos han cancelado vuelos y renunciaron a las tarifas de cambio este viernes debido a que una tormenta invernal trajo fuertes nevadas a los aeropuertos de la Región de Midway

Alrededor de 1.300 vuelos habían sido cancelados y otros 1,390 se retrasaron a partir del mediodía en todo Estados Unidos, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. La mayor parte de las cancelaciones se concentraron en tres aeropuertos: Chicago-O’Hare, Chicago-Midway y Detroit. O’Hare es un importante centro para Estados Unidos y Estados Unidos, mientras que Midway es una de las bases más concurridas para Southwest. Detroit es un centro ocupado para Delta.

Más allá de Chicago y Detroit, otros aeropuertos notables que vieron un aumento en las cancelaciones relacionadas con el clima fueron Milwaukee y Grand Rapids, Michigan. En Canadá, la misma tormenta afectó los vuelos en Toronto-Pearson.

US airlines cancel more than 1,300 flights Midway Region

US airlines have canceled flights and waived exchange rates this Friday because a winter storm brought heavy snowfall to airports in the Midway Region

About 1,300 flights had been canceled and another 1,390 were delayed as of noon throughout the United States, according to FlightAware flight tracking service. Most of the cancellations were concentrated in three airports: Chicago-O’Hare, Chicago-Midway and Detroit. O’Hare is an important center for the United States and the United States, while Midway is one of the busiest bases for Southwest. Detroit is a busy hub for Delta.

Beyond Chicago and Detroit, other notable airports that saw an increase in weather-related cancellations were Milwaukee and Grand Rapids, Michigan. In Canada, the same storm affected flights in Toronto-Pearson. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Whas11.com / Gannett.cnd.com
AW-POST: 2018021515AR

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Norwegian Air Argentina volará a España

Posted on febrero 8, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 02 08 23:44 | AIRLINES ROUTES

Norwegian Air Argentina unirá Argentina y España en 2019

La recién nacida Norwegian Air Argentina tiene aprobadas cinco rutas para volar hacia España, que se inaugurarán en el 2019.

Norwegian intensificará su oferta de largo radio a partir de 2019. La filial de la matriz noruega, Norwegian Air Argentina iniciará vuelos internacionales el año próximo. Tendrá tres rutas desde Buenos Aires a Barcelona, Madrid y Málaga y dos rutas desde Córdoba a Barcelona y Madrid.

Complemento del grupo Norwegian
Junto con la filial de Argentina, Norwegian Air Shuttle ASA, la compañía matriz del grupo pondrá en marcha vuelos hacia Los Ángeles y Nueva York desde Madrid desde Julio 2018, se prepara para realizar una gran expansión el año que viene.

Norwegian reforzará su capacidad en Barcelona, donde incrementará su capacidad un 70% en los vuelos con destino a Estados Unidos. «Se sustituirán los dos Boeing 787-8 basados ahora, de 291 plazas cada uno, por dos 787-9, de 341 plazas y se incorporará un tercer 787-9», explica el Director Comercial de la empresa, Thomas Ramdhal. En Madrid también se incorporarán otros dos aviones 787-9, mientras que en el resto de España, Norwegian apostará por una estrategia de apertura de rutas moderada. En concreto, planea reforzar su presencia con unas seis nuevas líneas en lo que resta de año, centrando el foco especialmente en destinos escandinavos. Además, incrementará sus frecuencias en invierno, un factor que la compañía considera que es diferencial respecto a competidores como Level.

Norwegian Air Argentina will fly to Spain

Norwegian Air Argentina will join Argentina and Spain in 2019

The newborn Norwegian Air Argentina has approved five routes to fly to Spain, which will be inaugurated in 2019.

Norwegian will intensify its long-haul offer starting in 2019. The Norwegian parent company Norwegian Air Argentina will start international flights next year. You will have three routes from Buenos Aires to Barcelona, Madrid and Malaga and two routes from Cordoba to Barcelona and Madrid.

Complement of the Norwegian group
Together with the Argentine subsidiary, Norwegian Air Shuttle ASA, the group’s parent company will launch flights to Los Angeles and New York from Madrid since July 2018, it is preparing to make a major expansion next year.

Norwegian will strengthen its capacity in Barcelona, where it will increase its capacity by 70% on flights to the United States. «The two Boeing 787-8 based now will be replaced, 291 seats each, two 787-9, 341 seats and a third 787-9 will be added», explains the company’s Commercial Director, Thomas Ramdhal. In Madrid, another two 787-9 aircraft will be added, while in the rest of Spain, Norwegian will bet on a moderate route opening strategy. Specifically, it plans to reinforce its presence with some six new lines in the remainder of the year, focusing the focus especially on Scandinavian destinations. In addition, it will increase its frequencies in winter, a factor that the company considers to be differential with respect to competitors such as Level. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201802082344AR

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