AW | 2018 03 07 21:22 | AIRPORTS

Francia quiere vender la totalidad de su participación del 50,6% del capital del Aeropuerto de París

El gobierno se prepara para lanzar su primera privatización: Aéroports de Paris (ADP). El sábado tendrá lugar en Matignon una reunión para finalizar la ley «Pacto» (plan de acción para el crecimiento y la transformación de las empresas).

La ley incluirá un componente que permita al estado caer por debajo del umbral del 50% del capital, que los textos actuales prohíben hoy. No se fijará ningún otro umbral de detención que permita al Estado desconectarse por completo. Se enviará al Consejo de Estado el viernes 16 de marzo y se presentará al Consejo de Ministros el 18 de abril. Se espera que su voto en la Asamblea Nacional en el otoño comience la privatización a fines de 2018.

Los intercambios entre los dos ministerios de supervisión de los aeropuertos de Roissy y Orly se han multiplicado en las últimas semanas. Después de varios meses de procrastinación y estudios de varios escenarios, la posición del gobierno se ha vuelto más clara. «Están aterrizando en un patrón claro y simple», explican varias fuentes.

Impondrá al comprador de ADP una licencia de operación entre 70 y 90 años. Un período suficientemente largo para no devaluar la empresa y perjudicar su privatización. El estado tendrá derechos de veto sobre la tierra de la compañía.

Una vez que se eliminen estos obstáculos técnicos, el Estado podrá subastar su participación del 50,6%, valuada hoy en 8.200 millones de euros. Ya ha recibido una multitud de marcas de interés de inversores franceses e internacionales, especialmente durante el foro económico de Davos en enero pasado. El francés Vinci es uno de los favoritos, especialmente porque ya posee el 8% de ADP. La italiana Atlantia, que ya es propietaria del aeropuerto de Niza, o el español de Ferrovial también podrían estar en el juego.

Entre los inversores financieros se encuentran el francés Ardian o Predica (Crédit Agricole), Caisse des Dépôts de Quebec, Macquarie, GIP (aeropuerto de Londres) o IFM. Para comprar una compañía costosa, 16 mil millones, estos candidatos deberán unirse a un consorcio. En su convocatoria de licitación, el Estado podría exigir al comprador que tenga experiencia en la gestión de aeropuertos internacionales. 

France will launch privatization of Paris Airport

France wants to sell its entire 50.6% share of the capital of Paris Airport

The government is preparing to launch its first privatization: Aéroports de Paris (ADP). On Saturday a meeting will be held in Matignon to finalize the «Pact» law (action plan for the growth and transformation of companies).

The law will include a component that allows the state to fall below the 50% threshold of capital, which the current texts prohibit today. No other detention threshold will be set that allows the State to disconnect completely. It will be sent to the State Council on Friday, March 16 and will be presented to the Council of Ministers on April 18. It is expected that its vote in the National Assembly in the fall will begin privatization by the end of 2018.

The exchanges between the two supervisory ministries of Roissy and Orly airports have multiplied in recent weeks. After several months of procrastination and studies of various scenarios, the government’s position has become clearer. «They are landing in a clear and simple pattern», several sources explain.

It will give the ADP buyer an operating license between 70 and 90 years. A period long enough not to devalue the company and harm its privatization. The state will have veto rights over the company’s land.

Once these technical obstacles are eliminated, the State will be able to auction its 50.6% stake, valued today at 8,200 million euros. It has already received a multitude of brands of interest from French and international investors, especially during the economic forum in Davos last January. The French Vinci is one of the favorites, especially since he already owns 8% of ADP. The Italian Atlantia, which already owns the Nice airport, or Ferrovial’s Spanish, could also be in the game.

Among the financial investors are the French Ardian or Predica (Crédit Agricole), Caisse des Dépôts de Québec, Macquarie, GIP (London airport) or IFM. To buy an expensive company, 16 billion, these candidates must join a consortium. In its call for bids, the State may require the buyer to have experience in the management of international airports. A \ W

La France lancera la privatisation de l’aéroport de Paris

La France veut vendre la totalité de sa part de 50,6% du capital de l’aéroport de Paris

Le gouvernement se prépare à lancer sa première privatisation: Aéroports de Paris (ADP). Samedi, une réunion aura lieu à Matignon pour finaliser la loi «Pacte» (plan d’action pour la croissance et la transformation des entreprises).

La loi comprendra une composante qui permet à l’État de tomber en dessous du seuil de 50% du capital, que les textes actuels interdisent aujourd’hui. Aucun autre seuil de détention ne sera fixé qui permettra à l’État de se déconnecter complètement. Il sera envoyé au Conseil d’État le vendredi 16 mars et sera présenté au Conseil des ministres le 18 avril. Il est prévu que son vote à l’Assemblée nationale à l’automne commencera la privatisation d’ici la fin de 2018.

Les échanges entre les deux ministères de tutelle des aéroports de Roissy et d’Orly se sont multipliés ces dernières semaines. Après plusieurs mois de tergiversations et d’études sur divers scénarios, la position du gouvernement est devenue plus claire. «Ils atterrissent dans un schéma clair et simple», expliquent plusieurs sources.

Il donnera à l’acheteur ADP une licence d’exploitation entre 70 et 90 ans. Une période assez longue pour ne pas dévaluer l’entreprise et nuire à sa privatisation. L’Etat aura des droits de veto sur les terres de l’entreprise.

Une fois ces obstacles techniques éliminés, l’Etat pourra mettre aux enchères sa participation de 50,6%, valorisée aujourd’hui à 8 200 millions d’euros. Il a déjà reçu une multitude de marques d’intérêt de la part d’investisseurs français et internationaux, notamment lors du forum économique de Davos en janvier dernier. Le français Vinci est l’un des favoris, d’autant plus qu’il possède déjà 8% d’ADP. L’Atlantia italienne, qui possède déjà l’aéroport de Nice, ou l’espagnol de Ferrovial, pourrait également être dans le match.

Parmi les investisseurs financiers figurent les Français Ardian ou Predica (Crédit Agricole), la Caisse des Dépôts de Québec, Macquarie, GIP (aéroport de Londres) ou IFM. Pour acheter une entreprise chère, 16 milliards, ces candidats doivent rejoindre un consortium. Dans son appel d’offres, l’Etat peut exiger de l’acheteur une expérience dans la gestion des aéroports internationaux. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Parisaeroport.fr
AW-POST: 201803072122AR

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AW | 2018 03 07 20:40 | AIRPORTS

Incendio de pastizales no provocaron problemas en la programación de operaciones en Aeropuerto Ezeiza

Densas columnas de humo causaron temor en los pasajeros que observaban de lejos la situación, no provocaron problemas para la operación de los distintos vuelos. El incendio en las inmediaciones del Aeropuerto de Ezeiza afectó ayer martes la zona de pastizales, aunque las densas columnas de humo no provocaron problemas para la operación de los distintos vuelos. Las llamas comenzaron alrededor de las 16.00 dentro de un predio del Servicio Penitenciario Federal, pero en una zona alejada de las pistas y los edificios en los que transitan los pasajeros, así como también del Penal de Ezeiza.

Pese a las columnas de humo que se pudieron divisar desde la Ciudad de Buenos Aires, la operatoria de los distintos vuelos que despegan y aterrizan del Aeropuerto Internacional no se vio afectada. Los vuelos no se vieron afectados, tanto los pasajeros de los aviones que aterrizaron como los que aguardaban por subirse a las aeronaves observaron con temor las lejanas llamas y las densas columnas de humo que se veían desde el aire y desde las distintas terminales del aeropuerto «Ministro Pistarini».

Fire grassland Ezeiza Airport

Grassland fire did not cause problems in the programming of operations at Ezeiza Airport

Dense columns of smoke caused fear in the passengers who observed from a distance the situation, did not cause problems for the operation of the different flights. Fire in the vicinity of the Ezeiza Airport yesterday affected the grassland area, although the dense plumes of smoke did not cause problems for the operation of the different flights. The flames began around 4:00 pm inside a building of the Federal Penitentiary Service, but in an area far from the tracks and buildings in which passengers pass, as well as the Ezeiza Prison.

Despite the smoke columns that could be seen from the City of Buenos Aires, the operation of the different flights that take off and land from the International Airport was not affected. The flights were not affected, both the passengers of the planes that landed and the ones waiting to get on the aircraft watched with fear the distant flames and the dense columns of smoke that could be seen from the air and from the different terminals of the Minister Pistarini Airport. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Perfil.com
AW-POST: 201803072040AR

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