AW | 2018 03 23 20:31 | INDUSTRY

Roll Royce ha detectado problemas en los motores que impulsan al Airbus A330NEO

Rolls-Royce Holdings Plc ha emitido una nota sobre problemas con los motores que están afectando al Airbus A330NEO. La turbina RR Trent 7000, la única disponible en el avión Airbus, comparte los problemas de durabilidad que aflige al motor de la línea RR Trent.

El inconveniente anterior con el RR Trent 1000 en los Boeing 787 ha provocado revisiones en los motores de las aerolíneas como Virgin Atlantic Ltd. y British Airways, que costaron a Rolls más de U$S 310 millones (₤ 220 millones de libras) en cargos el año pasado. Aunque el A330NEO no ha entrado en servicio, el problema del motor Trent 7000 es motivo de preocupación para Airbus porque podría disuadir a los compradores.

Inconvenientes recientes ha soportado Airbus con los problemas ocasionados con las turbinas Pratt & Whitney PW1000G que se alojan debajo de las alas de la familia A320NEO. Muchos operadores les está costando muchos problemas operativos, a pesar de la asistencia del consorcio europeo Airbus.

El problema de la turbina es un revés para Airbus ya que busca ganar nuevas ofertas para el ya lento A330NEO, un avión que se distingue del A330 original principalmente por sus motores mejorados. El modelo ya tiene seis meses de retraso debido a problemas previos de diseño del motor y la falta de capacidad de prueba en Rolls-Royce. Para Rolls Royce, el problema se produce cuando el consejero delegado Warren East redobla los esfuerzos de reestructuración para ayudar a revivir los beneficios y la compañía lidia con la introducción de tres nuevos modelos, incluido Trent 7000 y una nueva versión de Trent 1000.

Si bien algunas partes del motor A330NEO están siendo rediseñadas, las correcciones no estarán disponibles hasta aproximadamente seis meses después de que el primer avión esté listo para su primera entrega en 2018.   

Problems in RR-Trent 1000 in A330NEO

Roll Royce has detected problems in the engines that drive the Airbus A330NEO

Rolls-Royce Holdings Plc has issued a note on problems with the engines that are affecting the Airbus A330NEO. The RR Trent 7000 turbine, the only one available on the Airbus aircraft, shares the durability problems that afflict the RR Trent engine.

The previous inconvenience with the RR Trent 1000 in the Boeing 787 has caused reviews in the engines of airlines such as Virgin Atlantic Ltd. and British Airways, which cost Rolls more than U$S 310 million (₤ 220 million pounds) in charges last year. Although the A330NEO has not entered into service, the problem of the Trent 7000 engine is a concern for Airbus because it could deter buyers.

Recent inconveniences have been endorsed by Airbus with the problems caused by the Pratt & Whitney PW1000G turbines that are housed under the wings of the A320NEO family. Many operators are costing them many operational problems, despite the assistance of the European Airbus consortium.

The problem of the turbine is a setback for Airbus as it seeks to win new offers for the already slow A330NEO, an aircraft that differs from the original A330 mainly for its improved engines. The model is already six months behind schedule due to previous problems of engine design and the lack of test capability in Rolls-Royce. For Rolls Royce, the problem occurs when CEO Warren East redoubles the restructuring efforts to help revive the benefits and the company deals with the introduction of three new models, including the Trent 7000 and a new version of the Trent 1000.

While some parts of the A330NEO engine are being redesigned, corrections will not be available until approximately six months after the first aircraft is ready for its first delivery in 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Rolls-royce.com
AW-POST: 201803232031AR

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