Flybondi derrapa en puntualidad

AW | 2018 04 09 23:25 | AIRLINES

Flybondi-logoVuelo nuevamente suspendido, pasajeros varados en el Aeropuerto Mendoza

La compañía low cost Flybondi está atravesando por problemas de cancelaciones en muchos vuelos programados. Otro hecho ha ocurrido en el día de hoy con un vuelo Mendoza-Buenos Aires que fue cancelado sobre la hora, y según comentarios la compañía no ha formulado ninguna respuesta a los pasajeros. Los usuarios del transporte aéreo no pueden conseguir otros vuelos en el mismo día para viajar a Buenos Aires.

Aunque el Gobierno de Argentina ha autorizado a operar a nuevas compañías clásicas y low cost, es importante que se consiga una fiscalización adecuada y un monitoreo efectivo a fin de cumplimentar con los requerimientos necesarios para garantizar no solo la seguridad de una línea aérea sino además los deberes que se les impone como medio de transporte aéreo, de esta manera se evitarían atropellos a los derechos de los pasajeros.

El efecto negativo que cierne sobre la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas no pararon de llover críticas por la cancelación de vuelos, los cambios en el itinerario, las demoras, los equipajes transportado por tierra, etcétera, dista mucho de poder ofrecer un buen servicio.

La compañía ha tenido que luchar con contratiempos por las limitaciones implantadas al Aeropuerto El Palomar en la Provincia de Buenos Aires, podemos entender las derivaciones implicadas y los ajustes que conlleva, pero es necesario un reajuste de su política de operaciones ante los incidentes y el efecto negativo que causa en la prensa y los usuarios.

La siguiente low cost en iniciar operaciones es Norwegian Air Argentina que ya tiene un avión operativo, pero es más cautelosa a la hora de iniciar su start-up, deseando comenzar sus operaciones para mediados de 2018 sin contratiempos.

El Gobierno de Argentina está invirtiendo mucho en infraestructura, capacitaciones y en fuentes de empleo con la llegada de más aerolíneas al país, tiene decidido que la “Revolución de los Aviones” sea la puerta que abra muchas oportunidades para Argentina, y que todos deseamos ir en esa saludable dirección. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybondi skids on punctuality

Flight again suspended, passengers stranded at Mendoza Airport

The low cost company Flybondi is going through cancellation problems on many scheduled flights. Another fact has occurred today with a Mendoza-Buenos Aires flight that was canceled on time, and according to comments the company has not formulated any response to the passengers. Air travel users can not get other flights on the same day to travel to Buenos Aires.

Although the Government of Argentina has authorized the operation of new classic and low cost companies, it is important that adequate supervision and effective monitoring be achieved in order to comply with the necessary requirements to guarantee not only the safety of an airline but also the duties that are imposed on them as a means of air transport, in this way they would avoid violations of the rights of passengers.

The negative effect that looms over the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas did not stop raining critics for the cancellation of flights, the changes in the itinerary, the delays, the luggage transported by land, etc., is far from being able to offer a good service.

The company has had to struggle with setbacks due to the limitations imposed on the El Palomar Airport in the Province of Buenos Aires, we can understand the implications involved and the adjustments that it entails, but it is necessary to readjust its operations policy before the incidents and the effect negative that it causes in the press and users.

The next low cost to start operations is Norwegian Air Argentina, which already has an operating aircraft, but is more cautious when it comes to starting its start-up, wishing to start operations by mid 2018 without setbacks.

The Government of Argentina is investing a lot in infrastructure, training and employment sources with the arrival of more airlines to the country, has decided that the “Revolution of the Aircraft” is the door that opens many opportunities for Argentina, and that we all want to go in that healthy direction. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com
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Crecimiento aviación de Brasil

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AW | 2018 04 09 17:50 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas amplían la capacidad de vuelos domésticos e internacionales

El pronóstico para la aviación de Brasil de las tres aerolíneas más grandes de Brasil, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas aumentarán su capacidad doméstica en 2018 en diferentes mercados, previendo un aumento en la demanda de tráfico aéreo y una fase de expansión estable, luego de experimentar una baja durante la recesión del país desde principios del 2015.

Las tres principales aerolíneas confíanque el mercado interno del país se encuentra en un período de estabilización, con la recuperación de la demanda corporativa. Azul y GOL registraron incrementos en los precios de los tickets a fines de 2017, observando un nivel de tracción de precios en el mercado aéreo.

En cuanto a la capacidad de vuelos internacionaesl desde Brasil, Latam Airlines agregará servicios a Roma, Las Vegas y Boston. En cuanto a la aerolínea low cost Gol Linhas Aéreas inaugurará el servicio desde Fortaleza y Brasilia a Miami y Orlando, empleando para mediados de 2018 vuelos con la nueva incorporación su flota, los Boeing 737-8 MAX. A fines de 2017, Azul Linhas Aéreas ha incorporado un nuevo servicio a los Estedos Unidos en 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aviation growth of Brazil

Airlines expand the capacity of domestic and international flights

The forecast for Brazilian aviation of the three largest airlines in Brazil, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas, will increase their domestic capacity in 2018 in different markets, foreseeing an increase in air traffic demand and an expansion phase stable, after experiencing a decline during the recession of the country since early 2015.

The three main airlines trust that the domestic market of the country is in a period of stabilization, with the recovery of corporate demand. Azul and GOL recorded increases in ticket prices at the end of 2017, observing a level of price traction in the air market.

As for the capacity of international flights from Brazil, Latam Airlines will add services to Rome, Las Vegas and Boston. As for the low cost airline Gol Linhas Aéreas, it will open the service from Fortaleza and Brasília to Miami and Orlando, using mid-2018 flights with the new incorporation of its fleet, the Boeing 737-8 MAX. At the end of 2017, Azul Linhas Aéreas has incorporated a new service to the United States in 2018. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Decea.com.br
AW-POST: 2018040917750AR

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Inicia Wings India 2018

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AW | 2018 04 09 13:30 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para Wings India 2018 air showWings India 2018 es una exposición y conferencia internacional que se desarrolla del 8-11 de marzo de 2018, Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad, India

Exposición internacional y conferencia sobre el sector de la aviación civil, proporcionando un foro agradable que atiende la dinámica cambiante del sector, centrándose en la adquisición de nuevos negocios, inversiones, formación de políticas y conectividad regional.

Proporcionará un estímulo muy deseado a la aviación y los foros enfocados reestructurados serán fundamentales para lograr el objetivo de conectar a los Compradores, Vendedores,Inversores y otras partes interesadas en un foro de observación común WINGS INDIA 2018 del 8 al 11 de marzo, Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad, India.

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India es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento y actualmente es el noveno mercado de aviación civil más grande del mundo con un tamaño de mercado de alrededor de U$S 16 mil millones de dólares.

India está proyectada como el tercer mercado de aviación más grande en 2026 y el más grande en 2030. Alrededor de 1,4 Lakh programó movimientos de aviones internacionales de aerolíneas de la India en el año fiscal 17, un crecimiento del 9,7% con respecto al año fiscal 2016. Durante el año fiscal 2017, el crecimiento del tráfico nacional de pasajeros aéreos año tras año es del 20%. Se proyecta que las aerolíneas que operan en India registrarán un beneficio operativo colectivo de Rs. 8,100 crore (US $ 1,29 mil millones) en el año fiscal 2016. Durante el año fiscal 2017, el tráfico nacional de pasajeros aumentó en un 22 por ciento en comparación con la tasa de crecimiento del 21,24 por ciento en el año fiscal 2016. Los aeropuertos de todo el mundo están planeando aumentar sus gastos en nuevas tecnologías para mantenerse al día con el creciente tráfico de pasajeros, que se espera que se duplique a 370 millones en 2020. Se estima que la carga aérea de la India crecerá un 9 por ciento en los próximos años, según Ashok Gajapathi Raju, ministro de Aviación Civil del Gobierno de la India. El tráfico aéreo nacional crezca un 25 por ciento y cruce los 130 millones en el año fiscal 2017-18. Los 31 aeropuertos actualmente servidos, 12 aeropuertos desatendidos y 27 aeropuertos desatendidos para conectar 128 rutas RCS. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Chicago

Starts Wings India 2018

Wings India 2018 is an international exhibition and conference that develops from March 8-11, 2018, Begumpet Airport, Hyderabad, India

International exhibition and conference on the civil aviation sector, providing a pleasant forum that addresses the changing dynamics of the sector, focusing on the acquisition of new business, investments, policy formation and regional connectivity.

It will provide a much-desired stimulus to aviation and the restructured focused forums will be critical to achieving the goal of connecting Buyers, Sellers, Investors and other stakeholders in a common observation forum WINGS INDIA 2018 from 8 to 11 March, Begumpet airport, Hyderabad, India.

India is one of the fastest growing aviation markets and is currently the ninth largest civil aviation market in the world with a market size of around US $ 16 billion.

India is projected as the third largest aviation market in 2026 and the largest in 2030. Around 1.4 Lakh scheduled international aircraft movements of Indian airlines in fiscal year 17, a growth of 9.7% with with respect to fiscal year 2016. During fiscal year 2017, the growth of national air passenger traffic year after year is 20%. It is projected that airlines operating in India will record a collective operating profit of Rs. 8,100 crore (US $ 1,29 billion) in fiscal year 2016. During fiscal year 2017, national passenger traffic increased by 22 percent compared to the growth rate of 21.24 percent in the year fiscal 2016. Airports around the world are planning to increase their spending on new technologies to keep up with the growing passenger traffic, which is expected to double to 370 million by 2020. It is estimated that Indian air cargo will grow 9 percent in the next few years, according to Ashok Gajapathi Raju, Minister of Civil Aviation of the Government of India. The national air traffic grows 25 percent and crosses the 130 million in the fiscal year 2017-18. The 31 airports currently served, 12 unattended airports and 27 unattended airports to connect 128 RCS routes. A \ W

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विंग्स इंडिया 2018 की शुरुआत

पंख भारत 2018 एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी और सम्मेलन है जो कि से विकसित होता है
मार्च 8-11, 2018, बेगमपेट हवाई अड्डा, हैदराबाद, भारत

नागरिक उड्डयन क्षेत्र पर अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी और सम्मेलन, एक सुखद मंच प्रदान करता है जो क्षेत्र की बदलती गतिशीलता को संबोधित करता है, जिसमें नए व्यापार, निवेश, नीति निर्माण और क्षेत्रीय संपर्क के अधिग्रहण पर ध्यान केंद्रित होता है।

यह विमानन के लिए बहुत अधिक वांछित प्रेरणा प्रदान करेगा और पुनर्गठन केंद्रित फोरम खरीदारों, सेलर्स, निवेशक और अन्य हितधारकों को आम अवलोकन फोरम ‘विंग्स इंडिया 2018‘ में 8 से 10 मार्च तक बेगमपेट हवाई अड्डे पर जोड़ने के लक्ष्य को हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। , हैदराबाद, भारत

भारत सबसे तेजी से बढ़ते उड्डयन बाजारों में से एक है और वर्तमान में दुनिया का नौवें सबसे बड़ा नागरिक उड्डयन बाजार है जिसकी बाजार का आकार 16 अरब अमेरिकी डॉलर है।

भारत को 2026 में तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार और 2030 में सबसे बड़ा अनुमानित किया जाता है। राजकोषीय वर्ष 17 में लगभग 1.4 लाख भारतीय विमानन विमानन विमानन आंदोलन, वित्त वर्ष 2016 के संबंध में 9 .7% की वृद्धि हुई। वित्तीय वर्ष 2017 के दौरान, वर्ष के बाद राष्ट्रीय हवाई यात्री यातायात वर्ष की वृद्धि 20% है यह अनुमान है कि भारत में कार्यरत एयरलाइंस रुपये का सामूहिक परिचालन लाभ रिकॉर्ड करेगा। वित्त वर्ष 2016 में 8,100 करोड़ (यूएस $ 1.29 बिलियन)। वित्त वर्ष 2017 में, राष्ट्रीय यात्री यातायात वर्ष की वित्तीय वर्ष में 21.24 प्रतिशत की वृद्धि दर की तुलना में 22 प्रतिशत की वृद्धि हुई। दुनिया भर के हवाई अड्डों में वृद्धि करने की योजना बना रही है बढ़ती यात्री यातायात को बनाए रखने के लिए नई प्रौद्योगिकियों पर खर्च करना, जो 2020 तक 370 मिलियन से दोगुनी हो जाने की संभावना है। यह अनुमान है कि अगले कुछ सालों में भारतीय वायु कार्गो 9 प्रतिशत बढ़ेगा, नागरिकों के मंत्री अशोक गजपति राजू के मुताबिक भारत सरकार के विमानन राष्ट्रीय हवाई यातायात 25% बढ़ता है और वित्त वर्ष 2017-18 में 130 मिलियन पार करता है। वर्तमान में 31 हवाई अड्डों, 128 आरसीएस मार्गों से कनेक्ट करने के लिए 12 अप्रतिबंधित हवाई अड्डों और 27 अप्राप्य हवाई अड्डों. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wings-india.in
AW-POST: 201804091330AR

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Lufthansa afectada, huelga aeroportuaria

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AW | 2018 04 09 12:54 | AIRLINES / AIRPORTS

Imagen relacionadaLufthansa cancela el martes 800 vuelos por la huelga en los aeropuertos alemanes

Lufthansa ha cancelado 800 de los 1.600 vuelos que tenía programados para este próximo Martes, 10 de Abril, con motivo de la huelga convocada por el sindicato alemán del sector servicios Verdi, que ha llamado a unirse a los paros al personal de los aeropuertos de Frankfurt, Múnich, Colonia y Bremen. Las cancelaciones incluyen 58 vuelos de larga distancia y afectarán a un total de 90.000 pasajeros.

La previsión es que los vuelos vuelvan a operar con normalidad el Miércoles 11 de Abril, informa la compañía en un comunicado. Los pasajeros afectados por estas cancelaciones serán contactados por la propia Lufhtansa, aunque la aerolínea también pide a quienes vayan a volar que acudan con más tiempo de lo normal a los aeropuertos, ya que los tiempos de espera se van a alargar. La compañía ofrece a todos los usuarios, afectados directa o indirectamente, por las cancelaciones, cambiar su vuelo por otro que despegue en los próximos siete días. Lufthansa ha calificado la huelga de “inaceptable y ha asegurado que están trabajando para minimizar el impacto al máximo posible para sus viajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Lufthansa affected by airport strike

Lufthansa cancels 800 flights on Tuesday due to strike at German airports

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa has canceled 800 of the 1,600 flights it had scheduled for this coming Tuesday, April 10, on the occasion of the strike called by the German service sector union Verdi, which has called the airport staff of Frankfurt to join the strikes , Munich, Cologne and Bremen. Cancellations include 58 long-distance flights and will affect a total of 90,000 passengers.

The forecast is for flights to return to normal operation on Wednesday, April 11, the company said in a statement. The passengers affected by these cancellations will be contacted by the Lufhtansa itself, although the airline also asks those who are going to fly to go to the airports with more time than usual, as the waiting times will be extended. The company offers all users, directly or indirectly affected by cancellations, to change their flight to another one that takes off within the next seven days. Lufthansa has called the strike unacceptable and has ensured that they are working to minimize the impact as much as possible for their travelers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Thesun.co.uk
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IATA “Wings of Change”

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AW | 2018 04 09 12:44 | CONGRESS

Resultado de imagen para IATA Wings of Change 2018IATA desarrolló su 10º Wings of Change con una fuerte participación de Latinoamérica

En su décima edición, Wings of Change que se desarrolló los días 4-5 Abril 2018 en Santiago de Chile, sigue siendo una de las conferencias de aviación más importantes de América Latina y el Caribe, y cuenta con expertos para examinar el estado de nuestra industria. Fuerte compromiso para la región latinoamericana.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) hizo un llamado a los gobiernos de América Latina y el Caribe para que se centren en la infraestructura, los costos y el marco regulatorio de la región. Al concentrarse en estas áreas, los beneficios económicos y sociales de la aviación se pueden maximizar al tiempo que se adapta la creciente demanda de conectividad aérea de la región.

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La IATA dice que la aviación ya desempeña un papel importante en la economía de la región, emplea a unos cinco millones de personas y respalda U$S 170 mil millones en el PIB. “Necesitamos una infraestructura efectiva para acomodar el crecimiento; costos razonables e impuestos que no lo maten; y un marco regulatorio moderno que lo respalde”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA durante un discurso en la conferencia Wings of Change, en Santiago de Chile.

Infraestructura

“La demanda de viajes aéreos está sobrepasando el crecimiento de la capacidad aeroportuaria y las actualizaciones de los sistemas de gestión del tránsito aéreo. En la última década, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas de la región se ha más que duplicado. Y para 2036, esperamos que más de 750 millones de viajes lleguen a la región. Sin una acción concertada hoy, nos dirigimos hacia una crisis”, dijo el Sr. de Juniac.

La IATA pidió a los gobiernos de la región que trabajen con la industria para desarrollar una estrategia a largo plazo que garantice una capacidad suficiente, costos accesibles y servicio y experiencia técnica alineados con las necesidades de los usuarios.

Los principales desafíos de capacidad de la región son Buenos Aires, Bogotá, Lima, Ciudad de México, La Habana y Santiago. “A menos que se aborden, las economías de América Latina sufrirán. Si los aviones no pueden aterrizar, los beneficios económicos que traerán volarán a otro lugar”, dijo el Sr. de Juniac. Destacó a Ciudad de México y Santiago como los más apremiantes:

♦ La Ciudad de México es el más crítico de los cuellos de botella. El actual aeropuerto fue diseñado para 32 millones de pasajeros al año, pero sirve a 47 millones. “La solución es un nuevo aeropuerto que ya está en construcción. Pero su futuro se ha politizado en las actuales elecciones presidenciales. La necesidad crítica del nuevo aeropuerto debe ser entendida por todos”, dijo el Sr. de Juniac.

♦ En Santiago se está construyendo la capacidad de la terminal aeroportuaria, muy necesaria, pero falta transparencia, los niveles de servicio están sufriendo y los costos de los usuarios están aumentando. Esto amenaza con trastornar la asociación de larga data entre el gobierno, las aerolíneas y otras partes interesadas que ayudó a crear uno de los centros de transporte aéreo más avanzados de la región y una próspera industria del turismo.

Costos

“América Latina y el Caribe es un lugar caro para hacer negocios. Los impuestos, las tarifas y las políticas gubernamentales crean una gran carga. Hoy los gobiernos ven a la aviación como una fuente de ingresos. Pero es más poderoso como catalizador de ingresos. Reducir los costos de hacer negocios pagará grandes dividendos económicos y sociales”, dijo el Sr. de Juniac.

IATA citó varias áreas donde la carga de costos de las políticas e impuestos del gobierno es excesiva y contraproducente:

♦ La política brasileña de fijación de precios del combustible agrega $ 800 millones en costos anuales.

♦ Ecuador y Colombia sufren los costos exorbitantes cobrados por los proveedores de combustible monopólicos, empeorados en Ecuador donde también hay un impuesto al combustible del 5%.

♦ Colombia tiene un impuesto de conectividad, un impuesto de salida y ahora los alcaldes municipales planean gravar con impuestos a los viajeros aéreos $ 5.00 para subsidiar la infraestructura vial.

♦ Argentina ha empeorado las tarifas de pasajeros por la monopolización de los precios y el deficiente servicio de su única empresa de servicios de escala.
En Santa Lucía, los impuestos y tarifas (incluida la tarifa de desarrollo del aeropuerto) están aumentando para reparar las carreteras y construir una terminal de cruceros.

♦ Los impuestos al turismo son imprevisibles en toda la región (México, Colombia, Ecuador, Perú, Nicaragua, Jamaica y Costa Rica y Santa Lucía), lo que disuade a los turistas con costos más elevados.

Estructura Regulatoria Moderna

La IATA también solicitó a los gobiernos de toda la región que desarrollen una estructura reguladora moderna con un enfoque en la armonización y el reconocimiento mutuo de los estándares. Dijo que si bien la región ha sido pionera en la evolución de las marcas transnacionales, la regulación nacional limita las ganancias de eficiencia potenciales. Por ejemplo, la tripulación técnica y la aeronave no pueden utilizarse de manera flexible con la máxima eficacia porque las políticas de seguridad no reconocen los estándares comunes en toda la región.

“La seguridad es nuestra principal prioridad. Pero la seguridad no se mejora con procesos redundantes. Si la tripulación de una línea aérea está certificada según un estándar comúnmente acordado en Perú, ¿existe alguna razón de seguridad para prohibirles operar en el país en rutas en Argentina? ¿O viceversa? Y si un avión está certificado en Brasil según un estándar comúnmente acordado, ¿por qué debería volver a registrarse en Chile para operar?”, Dijo el Sr. de Juniac.

IATA pidió un diálogo integral entre los gobiernos y las aerolíneas de la región para buscar las eficiencias que se pueden generar a través del reconocimiento mutuo de estándares comunes.

“La aviación ya genera enormes beneficios en América Latina y el Caribe. Más de un cuarto de mil millones de personas viajan hacia, desde o dentro de la región y el transporte aéreo genera unos $ 170 mil millones en el PIB. Pero para que la aviación satisfaga la demanda de pasajeros y brinde los beneficios económicos y sociales de los que es realmente capaz, los gobiernos deben trabajar junto con la industria para ayudar a garantizar que se realicen”, concluyó el Sr. de Juniac.

Argentina en “Wings of Change”

La participación de Argentina en el encuentro “Wings of Change” de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), motivaron al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a promover la “Revolución de los Aviones” para implementar en el país.

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ARGENTINA PARTICIPÓ DEL 10º WINGS OF CHANGE EN SANTIAGO DE CHILE

Al exponer sobre el desarrollo de la aviación en Argentina,detalló: “Entre el 2000 y el 2015, Argentina prácticamente no creció. Vivimos en el octavo país con mayor tamaño del mundo al que le faltan conexiones aéreas. Mientras que entre el año 2000 y el 2015 otros países de la región como México, Brasil o Chile multiplicaron por 3 o por 4 la cantidad de pasajeros aéreos, Argentina prácticamente no creció. Para poder cumplir con nuestra meta de duplicar la cantidad de personas que vuelan en avión en el país ideamos un plan. Tiene tres ejes: hacer crecer a Aerolíneas Argentinas, lograr que vuelen más líneas aéreas y modernizar nuestros aeropuertos y tecnología. En estos últimos dos años Aerolíneas Argentinas ya sumó 47 nuevas rutas aéreas, de las cuales 40 conectan a la provincias entre sí o con el exterior, es decir que son federales. Además para mejorar la conectividad se sumaron 22 nuevos aviones”.

En ese sentido, se refirió también al ingreso de nuevas aerolíneas a las rutas comerciales argentinas. “Empezó a volar Avianca luego de 12 años sin que ningún nuevo actor ingresase al sector. Luego FlyBondi, un hito en la Argentina porque es la primera línea aérea low cost del país. Norwegian empezó a volar a Londres y comenzará en poco tiempo con vuelos internos, Sky Airlines también. Ethiopian Airlines, que inició sus actividades en marzo; Copa Airlines, que empezó a volar desde Mendoza y Rosario y sumó frecuencias a Córdoba y KLM, que aumentó sus frecuencias. “Una nueva línea aérea con precios económicos significa que empieza a volar gente que nunca antes lo hizo, significa cumplir sueños a familias enteras. En ese contexto, aseguró que se está “haciendo la mayor inversión en modernización de aeropuertos y tecnología aérea en toda la historia reciente. El crecimiento aéreo es empleo de calidad, porque 1 de cada 10 trabajos registrados está asociado al turismo y porque el empleo desborda y va más allá de la industria de la aviación”.

Infraestructura aeroportuaria en Argentina

El Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich, ha anunciado que Argentina está realizando la mayor inversión de su historia con la modernización de 30 aeropuertos del país, ya sea con obras de ampliación de capacidad, de mejoras en la calidad de los servicios o en ampliar la tecnología de navegación aérea para seguir mejorando la seguridad y la efectividad en las operaciones aéreas.

Argentina inició un proceso de transformación de los aeropuertos en el país como nunca antes visto. Las obras ejecutadas en pistas, plataformas, calles de rodaje, balizamiento y torres de control. En cuanto a la gestión, ya se renovaron las las pistas de Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán y Ezeiza, todas con nueva tecnología de balizamiento e iluminación; y se finalizó la construcción de las torres de control de Aeroparque e Iguazú, mientras continúa en ejecución al nueva torre de Ezeiza. Este año se harán siete nuevas pistas: la secundaria de Ezeiza, ya en construcción; Comodoro Rivadavia; San Juan; Córdoba; la principal y secundaria de Salta; y la de Iguazú.

Anunciado oportunamente, a partir de Julio 2018, habrá una reducción del 3% para las tarifas internacionales que cobra Intercargo, la empresa argentina de groundhandling (servicios en pista, rampa y logística), y del 2% en las que cobra la Empresa Argentina de Navegación Aérea. Estas medidas se suman a la rebaja del 10% ya aplicada durante el año 2016, en las tarifas internacionales, segmento donde el país se hallaba más alejado con respecto al resto de países de la zona.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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IATA “Wings of Change”

IATA developed its 10th Wings of Change with a strong participation from Latin America

In its tenth edition, Wings of Change, which took place on 4-5 April 2018 in Santiago de Chile, continues to be one of the most important aviation conferences in Latin America and the Caribbean, and has experts to examine the state of our industry. Strong commitment for the Latin American region.

The International Air Transport Association (IATA) called on the governments of Latin America and the Caribbean to focus on the infrastructure, costs and regulatory framework of the region. By focusing on these areas, the economic and social benefits of aviation can be maximized while adapting the growing demand for air connectivity in the region.

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Resultado de imagen para IATA Wings of Change 2018IATA says that aviation already plays an important role in the region’s economy, employs some five million people and supports $ 170 billion in GDP. “We need an effective infrastructure to accommodate growth, reasonable costs and taxes that do not kill it, and a modern regulatory framework that supports it”, said Alexandre de Juniac, IATA’s Managing Director and CEO during a speech at the Wings of Change conference. in Santiago de Chile.

Infrastructure

“The demand for air travel is surpassing the growth of airport capacity and the updates of air traffic management systems.In the last decade, the number of passengers transported by airlines in the region has more than doubled. 2036, we expect more than 750 million trips to reach the region, and without concerted action today, we are heading towards a crisis”, said Mr. de Juniac.

IATA asked the governments of the region to work with the industry to develop a long-term strategy that guarantees sufficient capacity, accessible costs and service and technical expertise aligned with the needs of users.

The main capacity challenges in the region are Buenos Aires, Bogotá, Lima, Mexico City, Havana and Santiago. “Unless they are addressed, the economies of Latin America will suffer, if the planes can not land, the economic benefits they will bring will fly elsewhere”, said Mr. de Juniac. He highlighted Mexico City and Santiago as the most urgent:

♦ Mexico City is the most critical of the bottlenecks. The current airport was designed for 32 million passengers a year, but serves 47 million. “The solution is a new airport that is already under construction, but its future has been politicized in the current presidential elections.The critical need of the new airport must be understood by all,” said Mr. de Juniac.

♦ In Santiago, the capacity of the airport terminal is being built, much needed, but transparency is lacking, service levels are suffering and user costs are increasing. This threatens to upset the long-standing partnership between government, airlines and other stakeholders that helped create one of the most advanced air transport hubs in the region and a thriving tourism industry.

Costs

“Latin America and the Caribbean is an expensive place to do business, taxes, tariffs and government policies create a huge burden, and today governments see aviation as a source of income, but it is more powerful as a revenue catalyst. Reducing the costs of doing business will pay big economic and social dividends”, said Mr. de Juniac.

IATA cited several areas where the cost burden of government policies and taxes is excessive and counterproductive:

♦ The Brazilian policy of setting fuel prices adds $ 800 million in annual costs.

♦ Ecuador and Colombia suffer the exorbitant costs charged by monopoly fuel suppliers, worsened in Ecuador where there is also a 5% fuel tax.

♦ Colombia has a connectivity tax, an exit tax and now the municipal mayors plan to tax the air travelers with taxes of $ 5.00 to subsidize the road infrastructure.

♦ Argentina has worsened passenger rates by monopolizing prices and the poor service of its only scale services company.

♦ In St. Lucia, taxes and fees (including the airport development fee) are increasing to repair roads and build a cruise terminal.

Tourism taxes are unpredictable throughout the region (Mexico, Colombia, Ecuador, Peru, Nicaragua, Jamaica and Costa Rica and Santa Lucia), which deters tourists with higher costs.

Modern Regulatory Structure

IATA also requested governments across the region to develop a modern regulatory structure with a focus on harmonization and mutual recognition of standards. He said that while the region has been a pioneer in the evolution of transnational brands, national regulation limits potential efficiency gains. For example, the technical crew and the aircraft can not be used flexibly with maximum efficiency because security policies do not recognize common standards throughout the region.

“Safety is our top priority, but safety is not improved by redundant processes.” If the crew of an airline is certified according to a commonly agreed standard in Peru, is there a security reason to prohibit them from operating in the country on routes in Argentina? Or vice versa? And if an aircraft is certified in Brazil according to a commonly agreed standard, why should it re-register in Chile to operate?”, Mr. de Juniac said.

IATA called for a comprehensive dialogue between governments and airlines in the region to seek efficiencies that can be generated through the mutual recognition of common standards.

“Aviation already generates huge benefits in Latin America and the Caribbean, with more than a quarter of a billion people traveling to, from or within the region, and air transportation generates about $ 170 billion in GDP. Aviation meets the demand of passengers and provides the economic and social benefits of what it is really capable, governments must work together with the industry to help ensure that they are made”, concluded Mr. de Juniac.

Argentina in “Wings of Change”

The participation of Argentina in the meeting “Wings of Change” of the International Association of Air Transport (IATA), motivated the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, to promote the “Revolution of the Aircraft” to implement in the country.

CEO1.pngWhen explaining the development of aviation in Argentina, he explained: “Between 2000 and 2015, Argentina practically did not grow. We live in the eighth largest country in the world that lacks air connections. While between 2000 and 2015 other countries in the region such as Mexico, Brazil or Chile multiplied the number of air passengers by 3 or 4, Argentina practically did not grow. In order to meet our goal of doubling the number of people who fly by plane in the country, we devised a plan. It has three axes: making Aerolíneas Argentinas grow, getting more airlines flying and modernizing our airports and technology. In the last two years, Aerolineas Argentinas has added 47 new air routes, of which 40 connect the provinces with each other or with the exterior, that is, they are federal. In addition to improve connectivity 22 new aircraft were added”.

In that sense, he also referred to the entry of new airlines to the Argentine commercial routes. “Avianca started flying after 12 years without any new actor entering the sector. Then FlyBondi, a milestone in Argentina because it is the first low cost airline in the country. Norwegian started flying to London and will start in a short time with internal flights, Sky Airlines as well. Ethiopian Airlines, which started its activities in March; Copa Airlines, which started flying from Mendoza and Rosario and added frequencies to Córdoba and KLM, which increased its frequencies. “A new airline with cheap prices means that people who never did before start flying, it means fulfilling dreams for entire families. In this context, he assured that “the largest investment in airport modernization and air technology has been made in recent history. Air growth is quality employment, because 1 of every 10 registered jobs is associated with tourism and because employment exceeds and goes beyond the aviation industry”.

Airport infrastructure in Argentina

The Minister of Transport of Argentina, Guillermo Dietrich, has announced that Argentina is making the largest investment in its history with the modernization of 30 airports in the country, either with capacity expansion works, improvements in the quality of services or expand air navigation technology to continue improving safety and effectiveness in air operations.

Argentina began a process of transforming airports in the country as never seen before. The works executed on tracks, platforms, taxiways, beacons and control towers. In terms of management, the tracks of Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán and Ezeiza have already been renewed, all with new beaconing and lighting technology; and the construction of the Aeroparque and Iguazú control towers was completed, while the new Ezeiza tower is still under construction. This year there will be seven new tracks: the Ezeiza secondary school, already under construction; Comodoro Rivadavia; San Juan; Cordova; the main and secondary school of Salta; and that of Iguazú.

Appropriately announced, as of July 2018, there will be a 3% reduction for the international rates charged by Intercargo, the Argentine company of groundhandling (services on track, ramp and logistics), and 2% in which the Argentine Company of Air Navigation. These measures are in addition to the 10% reduction already applied during 2016, in international rates, a segment where the country was farthest from the rest of the countries in the area. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org
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Aprueban volar a Polar Líneas Aéreas

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AW | 2018 04 09 11:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para polar air cargoEl gobierno de Argentina ha aprobado hoy en el Boletín Oficial a Polar Líneas Aéreas

En el marco de la denominada “Revolución de los Aviones”, el Gobierno de Argentina autorizó a la empresa Polar Líneas Aéreas S.A. a prestar servicios de vuelos nacionales e internacionales.

A través de una resolución del Ministerio de Transporte, publicada este lunes en el Boletín Oficial, Polar fue autorizada a realizar “servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte”.

El Ministerio de Transporte de la Nación autorizó a la compañía Polar Líneas Aéreas, cuyo titular, del empresario Ricardo Barbosa, ex-presidente de la compañía CATA Líneas Aéreas, a operar vuelos regulares de cabotaje e internacionales de pasajeros y de carga dentro del territorio argentino.

El Ministerio de Transporte ha aprobado a la compañía aérea Polar Líneas Aéreas S.A. recibió “autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte”. Bajo la Resolución 296/2018 del Ministerio de Trabajo, Polar Línea Aéreas recibió la “concesión para explotar servicios regulares e internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo”, pero quedará sujeta, a “la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del artículo 10 de la Ley N° 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial)”. La concesión otorgada se extenderá por el “término de quince años contados a partir de la fecha de notificación” de la resolución publicada en el Boletín Oficial”. También deberá “obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, con la constancia de los servicios de transporte aéreo que se otorgan dentro del plazo de un año calendario”.

A partir de la aprobación del Ministerio de Transporte Polar Líneas Aéreas deberá iniciar sus operaciones de “los ciento ochenta días siguientes a la fecha de obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) con relación a los servicios otorgados” en la resolución ministerial y cumplimentar una serie de requisitos que de aprobación de flotas y requerimientos operacionales. El permiso de explorador aéreo se extenderá por el término de quince años contados a partir de la fecha de notificación.

Asignación de hub y rutas

Debido a la gran cantidad de líneas que dan servicios en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, y en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Ezeiza, se determinó que la Autoridad Aeronáutica será quien determine en que aeropuerto operará la aerolíneas.

Entre las rutas nacionales que podrá operar figuran las que unen la provincia de San Luis con Córdoba, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén y Santa Cruz, entre otras. También podrá volar entre La Plata y Bariloche; entre Córdoba y Chaco; entre Córdoba y Santa Cruz; y entre Buenos Aires y Ushuaia, con varias conexiones en cada una de esas rutas.

Polar Líneas Aéreas podrá ofrecer servicios, tanto de pasajeros como de carga y correo, entre distintos puntos del país con las rutas internacionales otorgadas: Río de Janeiro-Porto Alegre, Buenos Aires-Lima, Buenos Aires-Perth (Australia) y Singapur.

Entre los considerandos de la resolución se señala que la peticionaria propone una novedosa red de servicios internos, comunicando destinos del país que en la actualidad no son servidos por ningún otro operador, con excepción de algunos tramos de las rutas proyectadas.

La autorización a Polar Línea Aéreas quedará sujeta, a “la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del artículo 10 de la Ley N° 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial)”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina authorize to fly to Polar Líneas Aéreas

Resultado de imagen para polar air cargo pngThe government of Argentina has approved today in the Official Gazette a Polar Líneas Aéreas

In the framework of the so-called “Aircraft Revolution”, the Government of Argentina authorized the company Polar Líneas Aéreas S.A. to provide domestic and international flights services.

Through a resolution of the Ministry of Transport, published this Monday in the Official Gazette, Polar was authorized to perform “internal and international non-scheduled services of air transportation of passengers, cargo and mail and exclusive cargo using large aircraft”.

The Ministry of Transportation of the Nation authorized the company Polar Líneas Aéreas, whose owner, entrepreneur Ricardo Barbosa, former president of the company CATA Líneas Aéreas, to operate regular cabotage and international passenger and cargo flights within Argentine territory.

The Ministry of Transport has approved the airline Polar Líneas Aéreas S.A. received “authorization to operate non-regular internal and international services of air transportation of passengers, cargo and mail and exclusive cargo using large aircraft”. Under Resolution 296/2018 of the Ministry of Labor, Polar Línea Aéreas received the “concession to operate regular and internal and international passenger, cargo and mail air transportation services”, but will be subject to “obtaining traffic rights. and capacity that make feasible the operations projected by the company, in the terms of article 10 of Law N ° 19.030 (National Commercial Air Transportation Policy)”. The concession granted will be extended for the “term of fifteen years counted from the date of notification” of the resolution published in the Official Gazette. It must also “obtain the Air Services Operator Certificate, with proof of the air transport services that are granted within the term of a calendar year”.

After the approval of the Ministry of Transportation, Polar Líneas Aéreas must begin its operations of “one hundred and eighty days following the date of obtaining the Certificate of Air Service Operator (CESA) in relation to the services granted” in the ministerial resolution and complete a series of requirements that approve fleets and operational requirements. The aerial explorer’s permit shall be extended for a term of fifteen years counted from the date of notification.

Assignment of hub and routes

Due to the large number of lines that provide services in the Aeroparque Jorge Newbery of the City of Buenos Aires, and in the Ministro Pistarini International Airport, Ezeiza, it was determined that the Aeronautical Authority will be the one to determine in which airport the airlines will operate.

Among the national routes that may operate include those linking the province of San Luis with Cordoba, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén and Santa Cruz, among others. You can also fly between La Plata and Bariloche; between Córdoba and Chaco; between Córdoba and Santa Cruz; and between Buenos Aires and Ushuaia, with several connections on each of these routes.

Polar Líneas Aéreas may offer services, both for passengers and cargo and mail, between different parts of the country with the international routes granted: Rio de Janeiro-Porto Alegre, Buenos Aires-Lima, Buenos Aires-Perth (Australia) and Singapore.

Among the recitals of the resolution it is noted that the petitioner proposes a novel network of internal services, communicating destinations in the country that are currently not served by any other operator, with the exception of some sections of the projected routes.

The authorization to Polar Línea Aéreas will be subject to “the obtaining of traffic and capacity rights that make the operation projected by the company feasible, in the terms of article 10 of Law No. 19,030 (National Commercial Air Transportation Policy)”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airliners.net / Wikimedia.org
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Concluye Feria Fidae 2018

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AW | 2018 04 09 00:09 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Imagen relacionadaEste domingo ha finalizado la 20º feria aeronáutica FIDAE 2018 con una concurrencia de 120.000 visitas

Esta última versión de FIDAE 2018 registró un récord en visitas, alcanzando los más de 120.000 asistentes, quienes pudieron disfrutar de 120 aeronaves y más de 500 expositores, donde estadounidenses se robaron la película.

Con 59 países participantes, 533 empresas expositoras y más de 120 mil asistentes, la principal muestra aeroespacial, de defensa y seguridad de América Latina, demostró una vez más su capacidad como plataforma comercial y exhibición aérea.

La vigésima edición de FIDAE se desarrolló desde el 3 al 8 de abril, con la presencia de los principales actores del mundo aeroespacial, de defensa y seguridad de los cinco continentes, quienes durante 6 días exhibieron sus últimos adelantos, transformando a FIDAE en el epicentro mundial del desarrollo tecnológico y científico.

Así lo demuestra la destacada presencia de autoridades civiles del mundo privado y gubernamental, la gran asistencia a las distintas conferencias oficiales y las numerosas reuniones agendadas entre los participantes, que permiten consolidar a FIDAE como la principal plataforma comercial de América Latina en sus 6 rubros de exposición. En este sentido, destaca la presentación de las pymes europeas a través de Business Beyond Borders y las reuniones B2B y C2C.

Por su parte, durante la exhibición aérea del fin de semana, la muestra mostró una vez más su capacidad para reunir a la familia en torno a lo más destacado del mundo aeroespacial, logrando aportar al desarrollo de la conciencia aérea del país.

A partir de este fin de semana la Feria del Aire y el Espacio 2018 abrió sus puertas para el público masivo, despertando gran interés en la gente. Esto se vio demostrado en los agrupamientos previos al ingreso del evento que prolongaron la espera por más de una hora. Este domingo, ya que se espera un público de 80.000 a 100.000 personas durante este fin de semana.

En su última jornada del día domingo la feria FIDAE 2018 se ha lucido con la exhibición aérea del C-27 Spartan, el A-29 Fumasa, el F-22 Raptor y la Escuadrilla de Paracaidismo Boinas Azules sorprendieron con sus acrobacias a los más de 120.000 visitantes que fueron parte de la Fidae 2018. Presentaciones de acróbatas, simuladores y expositores, son solo algunos de los platos fuertes con los que contó la vigésima versión de la Feria Internacional del Aire y el Espacio que se realizó en la explanada del grupo 10 de la FACH. Las acrobacias y los pabellones con simuladores son lo que concentran la mayor atención de los miles de asistentes, sumado al avión de combate estadounidense F-35 que cuenta con la más avanzada tecnología que le permite despegar de manera vertical y horizontal, así como ser invisible para radares, entre muchas otras características. La nave F-22 raptor llamó la atención por ser capaz de romper la barrera del sonido a más de dos mil kilómetros por hora, al igual que la aeronave F-35, que se cataloga como la más avanzada en tecnología, capaz de despegar como un helicóptero y de ser invisible a ojos de un radar.

La Feria FIDAE 2018 ha despertado un gran interés en el público en general por las aeronaves militares, pero ha tenido una escasa concurrencia en el áerea comercial, detallando la presencia de algunos aviones como el Airbus A350-900, el Airbus A320NEO de Latam Airlines y el Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas.

Esta Feria Fidae 2018 ha concluido con mucha satisfacción pero se espera repetir el evento en el año 2020 para continuar desarrollando el interés por la aviación mundial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fidae Fair 2018 concludes

This Sunday has ended the 20th FIDAE 2018 aeronautical fair with a concurrence of 120,000 visits

This latest version of FIDAE 2018 recorded a record in visits, reaching more than 120,000 attendees, who were able to enjoy 120 aircraft and more than 500 exhibitors, where Americans stole the film.

With 59 participating countries, 533 exhibiting companies and more than 120,000 attendees, the main aerospace, defense and security exhibition in Latin America once again demonstrated its capacity as a commercial platform and air exhibition.

The twentieth edition of FIDAE was held from April 3 to 8, with the presence of the main actors from the aerospace, defense and security world of the five continents, who exhibited their latest advances for 6 days, transforming FIDAE into the epicenter of technological and scientific development.

This is demonstrated by the outstanding presence of civil authorities from the private and governmental world, the great attendance at the various official conferences and the numerous meetings scheduled among the participants, which allow FIDAE to consolidate as the main commercial platform of Latin America in its 6 areas of exposition. In this regard, the presentation of European SMEs through Business Beyond Borders and B2B and C2C meetings stands out.

For its part, during the weekend air show, the show once again showed its ability to bring the family together around the highlights of the aerospace world, contributing to the development of the air awareness of the country.

As of this weekend, the Air and Space Fair 2018 opened its doors to the mass public, awakening great interest in people. This was demonstrated in the groupings prior to the entrance of the event that extended the wait for more than one hour. This Sunday, as an audience of 80,000 to 100,000 people is expected this weekend.

In its last day of Sunday the FIDAE 2018 fair has shown off with the air show of the C-27 Spartan, the A-29 Fumasa, the F-22 Raptor and the Blue Skydiving Squadron surprised with their acrobatics to the more than 120,000 visitors who were part of the Fidae 2018. Presentations of acrobats, simulators and exhibitors, are just some of the highlights of the twentieth edition of the International Air and Space Fair that took place in the esplanade of group 10 of the FACH. The acrobatics and the pavilions with simulators are what concentrate the most attention of the thousands of attendees, added to the American fighter plane F-35 that has the most advanced technology that allows you to take off vertically and horizontally, as well as being invisible for radars, among many other features. The F-22 raptor aircraft attracted attention for being able to break the sound barrier at more than two thousand kilometers per hour, like the F-35 aircraft, which is cataloged as the most advanced in technology, capable of taking off as a helicopter and being invisible to radar eyes.

The FIDAE 2018 Fair has aroused great interest in the general public for military aircraft, but has had a limited competition in the commercial area, detailing the presence of some aircraft such as the Airbus A350-900, the Airbus A320NEO of Latam Airlines and the Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas.

This Fidae 2018 Fair has concluded with great satisfaction but it is expected to repeat the event in the year 2020 to continue developing the interest in world aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fidae.cl
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