Fokker Techniek instalación ACJ319NEO

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AW | 2018 04 19 10:45 |INDUSTRY

Image result for Fokker logoFokker Techniek ha realizado la primer instalación del interior de un Airbus ACJ319NEO

La industria holandesa de aviación, Fokker Techniek, ha efectuado la primera instalación de interiores VIP en el Airbus ACJ319NEO (Airbus Corporate Jet), convirtiéndose en la primer compañía en realizar estos trabajos. En la Conferencia y Exhibición de Aviación Asiática de Negocios (ABACE) en Shanghai . La conversión en serie comenzará en Mayo 2019 y debe estar lista para principios de 2020.

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El ACJ319NEO es la versión VIP del A319NEO con motores más eficientes. La conversión del ACJ319NEO es encargada por K-5 Aviation, un cliente existente de Fokker Techniek con sede en Woensdrecht. El Director Gerente Jeff Armitage de Fokker Techniek informa estar orgulloso de haber ganado la asignación de K-5 Aviation. El ACJ319NEO tiene una cabina de vanguardia con lo último en IFE y comunicación. K-5 Aviation dice que ha adjudicado el contrato a Fokker Techniek en vista de la relación a largo plazo que mantienen ambas compañías.

Fokker Techniek anunció en ABACE 2018 que ha recibido un contrato del cliente a largo plazo K5-Aviation para realizar la primera finalización VIP en un ACJ319NEO. El proyecto está programado para comenzar en mayo de 2019 y estará listo para su entrega a principios de 2020. La cabina incluirá la última comunicación, entretenimiento en vuelo y otras tecnologías, mientras que un enfoque en la reducción de peso mejorará el alcance y la carga del avión. Jeff Armitage, director general de Fokker Techniek, con sede en Holanda, dijo que es “un privilegio que K5 haya seleccionado nuestra ingeniería y terminación una vez más”.

K5-Aviation, con sede en Alemania, calificó el contrato de adjudicación como “una continuación lógica de la relación existente entre ambas compañías en proyectos anteriores. Creemos que Fokker volverá a entregar a tiempo y de acuerdo con nuestras más altas expectativas”, expresó Luca Madone.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fokker Techniek completes installation ACJ319NEO VIP

Related imageFokker Techniek has made the first installation of the interior of an Airbus ACJ319NEO

Content_Navigation_ACJ319neoThe Dutch aviation industry, Fokker Techniek, has made the first installation of VIP interiors in the Airbus ACJ319NEO (Airbus Corporate Jet), becoming the first company to carry out these works. At the Conference and Exhibition of Asian Business Aviation (ABACE) in Shanghai. The serial conversion will begin in May 2019 and should be ready by the beginning of 2020.

The ACJ319NEO is the VIP version of the A319NEO with more efficient engines. The conversion of the ACJ319NEO is commissioned by K-5 Aviation, an existing client of Fokker Techniek based in Woensdrecht. Managing Director Jeff Armitage of Fokker Techniek reports being proud of having won the K-5 Aviation assignment. The ACJ319NEO has a state-of-the-art cabin with the latest in IFE and communication. K-5 Aviation says it has awarded the contract to Fokker Techniek in light of the long-term relationship between the two companies.

Fokker Techniek announced at ABACE 2018 that it has received a long-term customer K5-Aviation contract to perform the first VIP termination on an ACJ319NEO. The project is scheduled to start in May 2019 and will be ready for delivery in early 2020. The cockpit will include the latest communication, in-flight entertainment and other technologies, while a focus on weight reduction will improve reach and load of the airplane. Jeff Armitage, CEO of Fokker Techniek, based in the Netherlands, said it is “a privilege that K5 has selected our engineering and termination once again”.

K5-Aviation, based in Germany, described the contract as “a logical continuation of the relationship between the two companies in previous projects, we believe that Fokker will deliver again on time and in accordance with our highest expectations”, said Luca Madone. A \ W

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Fokker Techniek voltooit installatie ACJ319NEO VIP

Related imageFokker Techniek heeft de eerste installatie van het interieur van een Airbus ACJ319NEO gemaakt

De Nederlandse luchtvaartindustrie, Fokker Techniek, heeft de eerste installatie van VIP-interieurs in de Airbus ACJ319NEO (Airbus Corporate Jet) gemaakt, en werd het eerste bedrijf dat deze werken uitvoerde. Op de conferentie en tentoonstelling van Asian Business Aviation (ABACE) in Shanghai. De seriële conversie begint in mei 2019 en zou tegen het begin van 2020 klaar moeten zijn.

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De ACJ319NEO is de VIP-versie van de A319NEO met efficiëntere motoren. De conversie van de ACJ319NEO is uitgevoerd in opdracht van K-5 Aviation, een bestaande klant van Fokker Techniek uit Woensdrecht. Managing Director Jeff Armitage van Fokker Techniek meldt trots te zijn op het behalen van de K-5 Aviation-opdracht. De ACJ319NEO heeft een hypermoderne cabine met de nieuwste IFE en communicatie. K-5 Aviation zegt dat het de opdracht aan Fokker Techniek heeft gegund in het licht van de langdurige relatie tussen de twee bedrijven.

Fokker Techniek heeft op ABACE 2018 aangekondigd dat het een langdurig klant K5-Aviation-contract heeft ontvangen om de eerste VIP-beëindiging uit te voeren op een ACJ319NEO. Het project is gepland in mei 2019 en zal begin 2020 klaar zijn voor aflevering. De cockpit zal de nieuwste communicatie, entertainment tijdens de vlucht en andere technologieën bevatten, terwijl een focus op gewichtsvermindering het bereik en de lading van het vliegtuig zal verbeteren. Jeff Armitage, CEO van Fokker Techniek, gevestigd in Nederland, zei dat het “een voorrecht is dat K5 onze engineering en beëindiging opnieuw heeft geselecteerd”.

K5-Aviation, gevestigd in Duitsland, beschreef het contract als ,,een logische voortzetting van de relatie tussen de twee bedrijven in eerdere projecten, wij geloven dat Fokker op tijd en volgens onze hoogste verwachtingen opnieuw zal leveren”, zei Luca Madone. A\W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fokker.com / Airbus.com / Adsadvance.co.uk
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OMC disputa Bombardier-Embraer

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AW | 2018 04 19 10:09 | INDUSTRY

OMC falla contra Bombardier en resolución preliminar en la disputa de la CSeries con Embraer

Bombardier_logo[1]Un panel de la Organización Mundial del Comercio (OMC) está avanzando con su revisión de la queja de Brasil de que la CSeries de Bombardier Inc. está recibiendo subsidios injustos después de descartar un argumento clave de Canadá.AW-7000300.jpg

Después de una victoria decisiva contra Boeing a principios de este año en una disputa relacionada con su avión de la CSeries, Bombardier está luchando con su rival brasileño Embraer SA que, al igual que Boeing, argumenta que la CSeries está injustamente subsidiada.

embraer logoEmbraer lanzó la disputa comercial en 2017 alegando que Bombardier y sus proveedores han recibido más de U$S 3.7 mil millones en subsidios, que según dicen han dañado su negocio de aviación. La industria brasileña ha manifestado que los subsidios del gobierno han permitido a Bombardier vender la CSeries a precios artificialmente bajos que distorsionan el mercado global y perjudican a la competencia. El Canadá sostuvo que la solicitud del Brasil de incluir los programas adicionales amplió el alcance de la diferencia más allá de la solicitud original de consultas. La OMC también rechazó una argumentación del Canadá en el sentido de que el Brasil no identificó medidas específicas con respecto a sus preocupaciones sobre varios otros programas.

Bombardier dijo que la resolución preliminar aclara el alcance del proceso. “Los programas de inversiones y aportes mencionados en la petición de Brasil cumplen plenamente con todas las normas de la OMC y el comercio internacional”, dijo el portavoz de la compañía, Simon Letendre, en un comunicado.

El rival aeroespacial Embraer está alcanzando el liderazgo en jets regionales y está desarrollando una oferta actualizada para competir parcialmente con la CSeries.

La OMC estableció un panel de solución de diferencias en septiembre, un mes después de que las consultas con Canadá no resolvieran la queja del Brasil de que las subvenciones del gobierno para la Serie C son incompatibles con las obligaciones del Canadá en el marco de la OMC.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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OMC fails in dispute Bombardier-Embraer

OMC fails against Bombardier in preliminary ruling in the CSeries dispute with Embraer

A panel from the World Trade Organization (WTO) is moving forward with its review of Brazil’s complaint that Bombardier Inc.’s CSeries is receiving unfair subsidies after ruling out a key argument from Canada.

After a decisive victory against Boeing earlier this year in a dispute related to its CSeries plane, Bombardier is fighting with its Brazilian rival Embraer SA, which, like Boeing, argues that CSeries is unfairly subsidized.

Embraer launched the commercial dispute in 2017, alleging that Bombardier and its suppliers have received more than US$ 3.7 billion in subsidies, which they say has damaged their aviation business. Brazilian industry has said that government subsidies have allowed Bombardier to sell CSeries at artificially low prices that distort the global market and hurt competition. Canada argued that Brazil’s request to include additional programs expanded the scope of the dispute beyond the original request for consultations. The WTO also rejected an argument by Canada that Brazil did not identify specific measures with respect to its concerns over several other programs.

Bombardier said the preliminary ruling clarifies the scope of the process. “The investment and contribution programs mentioned in the Brazilian petition fully comply with all WTO rules and international trade”, company spokesman Simon Letendre said in a statement.

The aerospace rival Embraer is reaching the leadership in regional jets and is developing an updated offer to compete partially with the CSeries.

The WTO set up a dispute settlement panel in September, a month after consultations with Canada failed to resolve Brazil’s claim that government subsidies for Series C are inconsistent with Canada’s WTO obligations . A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wto.org /  Bombardier.com / Theglobalandmail.com / Embraer.com
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Frontier-TSA acuerdo trans-pilotos

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AW | 2018 04 19 09:42 | AIRLINES ALLIANCE

Imagen relacionadaFrontier Airlines y Trans States Airlines anuncian un nuevo acuerdo de flujo piloto

Nuevas garantías se han firmado para una asociación Trans-Pilotos que se beneficia las aerolíneas Frontier Airlines y Trans States Airlines (TSA). La línea aérea regional TSA puede transferir una posición de primer oficial en Frontier en tan solo dos años.

Imagen relacionadaLos pilotos de Trans States Airlines ahora tienen un camino directo hacia Frontier Airlines. Un acuerdo firmado por las dos aerolíneas garantiza a los pilotos participantes de Trans States un puesto de primer oficial en Airbus A319/A320 en Frontier Airlines, compañía basada en Denver después de tan solo dos años de servicio con Trans States. El acuerdo se produce después de un importante anuncio de Frontier en noviembre de 2017, en el que anunció su intención de triplicar el tamaño de la flota de la aerolínea en los próximos 10 años, haciendo crecer la cartera de pedidos de la aerolínea a casi 200 aviones.

“Teniendo en cuenta la considerable cartera de pedidos de Frontier, el crecimiento inminente y la estabilidad financiera, creemos que este nuevo programa de flujo será inmensamente popular entre nuestros pilotos. Un camino garantizado que permita una rápida progresión a una empresa de gran porte del calibre de Frontier será un gran activo para los esfuerzos de reclutamiento de pilotos de Trans States”, comentó el Director de Operaciones de Trans States, Fred Oxley.

“Además, a juzgar por la popularidad de nuestra creciente base de personal de Denver con nuestros equipos, esperamos que la importante presencia de Frontier en Denver sea ​​muy atractiva para nuestro grupo piloto”, agregó Lee Stelzner, piloto principal de Trans States Airlines.

“Con las jubilaciones pronosticadas, no es un secreto que la demanda de pilotos altamente calificados crecerá en los próximos años. Esta nueva asociación ayuda a abordar nuestras futuras necesidades de personal piloto a la vez que brinda a los pilotos que ingresan a la fuerza de trabajo una certeza para sus carreras”, dice Jim Nides, director de operaciones de Frontier.

Los pilotos actuales de Trans States con el tiempo requerido en servicio serán elegibles para solicitar este programa inmediatamente, mientras que los nuevos pilotos de Trans States pueden postularse tan pronto como hayan completado el entrenamiento. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Frontier and TSA transfer agreement pilots

Frontier Airlines and Trans States Airlines announce a new pilot flow agreement

New guarantees have been signed for a Trans-Pilots association that benefits the Frontier Airlines and Trans States Airlines (TSA) airlines. The regional airline TSA can transfer a position of first officer in Frontier in just two years.

Trans States Airlines pilots now have a direct path to Frontier Airlines. An agreement signed by the two airlines guarantees participating Trans States pilots a first officer position on Airbus A319/A320 at Frontier Airlines, a Denver-based company after only two years of service with Trans States. The agreement comes after a major announcement by Frontier in November 2017, in which it announced its intention to triple the size of the airline’s fleet in the next 10 years, increasing the airline’s order book to almost 200. planes.

“Given Frontier’s sizeable order book, imminent growth and financial stability, we believe that this new flow program will be immensely popular with our pilots, a guaranteed path that allows a rapid progression to a large company of caliber. Frontier will be a great asset to the Trans States pilot recruitment efforts”, said Trans States Operations Director Fred Oxley.

“In addition, judging from the popularity of our growing Denver staff base with our teams, we hope that Frontier’s important presence in Denver will be very attractive to our pilot group”, added Lee Stelzner, principal pilot of Trans States Airlines. .

“With the forecasted retirements, it is no secret that the demand for highly qualified pilots will grow in the coming years.” This new partnership helps address our future needs for pilot personnel while providing pilots entering the workforce. a certainty for their careers”, says Jim Nides, Frontier’s director of operations.

Current Trans States pilots with the required time in service will be eligible to apply for this program immediately, while new Trans States pilots can apply as soon as they have completed the training. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flyrontier.com
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FAA ordena inspección motor CFM56-7B

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AW | 2018 04 19 01:27 | AVIATION SAFETY

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha comunicado ordenar la inspección de unos 220 motores CFM56-7B

La reacción después del incidente del vuelo WN1380 de Southwest Airlines de un Boeing 737-700 después que investigadores de la NTSB y la FAA examinaran la explosión de un motor CFM56-7B, dañando seriamente a la aeronave en el borde de ataque del ala izquierda, una ventana rota causando la despresurización de la aeronave y matando a un pasajero.

El requerimiento de la circular requerirá una inspección ultrasónica dentro de los próximos seis meses de las aspas del ventilador en todos los motores CFM56-7B que hayan acumulado una cierta cantidad ciclos de despegues y aterrizajes. El motor CFM56 en el vuelo WN1380 de Southwest Airlines estalló sobre Pennsylvania el martes, unos 20 minutos después de que el vuelo con destino a Dallas saliera del aeropuerto LaGuardia de Nueva York con 149 personas a bordo. La explosión provocó que la metralla se rasgara en el fuselaje del avión Boeing 737-700 y destrozó una ventana.

Resultado de imagen para Southwest WN1380INVESTIGADORES DE LA NTSB DE ESTADOS UNIDOS EXAMINAN EL MOTOR CFM56-7B DEL BOEING 737-700 DE SOUTHWEST AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE PHILADELPHIA EL 17 DE ABRIL DE 2018

El impacto del incidente provocó daños a la aeronaves y el fallecimiento de una pasajera de nombre Jennifer Riordan, de 43 años, murió cuando fue parcialmente atravesada por un agujero abierto al lado de su asiento en la fila 14, ya que la cabina sufrió una descompresión rápida. El médico forense de Filadelfia dictaminó que la causa de la muerte fue un traumatismo cerrado en la cabeza, el cuello y el torso, y determinó que la muerte fue un accidente, dijo el vocero Jim Garrow.

La Comandante de la aeronave Tammie Jo Shults y el Primer Oficial Darren Ellisor han informado que estaban enfocados en trabajar con investigadores y que no hablarían con los medios.

Incidente del CFM56-7B

El presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Robert Sumwalt, dijo en una conferencia de prensa que el incidente comenzó cuando uno de los 24 álabes del ventilador se desprendió de su cubo. Sumwalt dijo que los investigadores encontraron que la cuchilla había sufrido fatiga de metal en el lugar de la ruptura. Sumwalt dijo que aún no podía decir si el incidente, el primer accidente mortal en una aerolínea en los Estados Unidos desde 2009, apuntaba a un problema de toda la flota en el Boeing 737-700.

“Queremos entender muy cuidadosamente cuál fue el resultado de este problema, y ​​como mencioné hace unos minutos, estoy muy preocupado por este evento en particular. Para poder extrapolar eso a toda la flota, no estoy dispuesto a hacerlo ahora”, dijo Sumwalt en la conferencia de prensa en el aeropuerto de Filadelfia.

Los equipos de Southwest estaban inspeccionando motores similares que la aerolínea tenía en servicio, centrándose en los motores CFM56 más antiguos fabricados por la sociedad de las empresas franco-estadounidense Safran y General Electric.

Southwest sufre historial incidente

Southwest Airlines ha tenido un primer incidente sin causas fatales en otro vuelo en 2016. Es segunda vez que el tipo de motor CFM56-7B había fallado en un avión de Southwest en los últimos dos años, lo que provocó que las aerolíneas de todo el mundo intensificaran las inspecciones.

El Vuelo WN1380 de Southwest

El Boeing 737-700 de Southwest Airlines viajaba a 190 millas por hora cuando realizaba un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Los pasajeros describieron escenas de pánico cuando un trozo de metralla del motor destrozó una ventana de avión, causando la muerte de una pasajera.

El Gobierno Federal de Estados Unidos requerirá pruebas ultrasónicas de las paletas del ventilador del motor, cuando se han volado una cierta cantidad de ciclos, informó la FAA. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que faltaba una aspa del ventilador en el motor involucrado en el incidente del martes.

Un equipo de inspección de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte también estaba revisando el Boeing 737-700 en busca de signos de lo que causó la explosión del motor. Sumwalt dijo que la cuchilla del ventilador, después de sufrir fatiga de metal donde estaba unida al cubo del motor, sufrió una segunda fractura a la mitad de su longitud. Los investigadores descubrieron trozos del avión en zonas rurales de Pensilvania, que los rastrearon por radar. La fatiga del metal no habría sido observable mirando el motor desde el exterior, dijo Sumwalt. Aunque la FAA dijo que la directiva se aplicaría a unos 220 motores, las aerolíneas dijeron que debido a que las aspas del ventilador podrían haber sido reparadas y reubicadas, afectaría a un número mucho mayor. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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FAA orders engine inspections CFM56-7B

The Federal Aviation Administration of the United States has reported ordering the inspection of about 220 CFM56-7B engines

The reaction after the incident of Southwest Airlines flight WN1380 of a Boeing 737-700 after NTSB and FAA investigators examined the explosion of a CFM56-7B engine, seriously damaging the aircraft at the leading edge of the left wing, a broken window causing depressurization of the aircraft and killing a passenger.

The requirement of the circular will require an ultrasonic inspection within the next six months of the fan blades on all CFM56-7B engines that have accumulated a certain number of takeoff and landing cycles. The CFM56 engine on Southwest Airlines flight WN1380 blew up on Pennsylvania on Tuesday, about 20 minutes after the flight to Dallas left New York’s LaGuardia Airport with 149 people on board. The explosion caused the shrapnel to tear in the fuselage of the Boeing 737-700 aircraft and destroyed a window.

TRAJECTORY OF FLIGHT OF THE SOUTHWEST WN1380

The impact of the incident caused damage to the aircraft and the death of a passenger named Jennifer Riordan, 43, died when she was partially crossed by an open hole next to her seat in row 14, as the cabin suffered a decompression fast The Philadelphia coroner ruled that the cause of death was a blunt trauma to the head, neck and torso, and determined that the death was an accident, said spokesman Jim Garrow.

Commander Tammie Jo Shults and First Officer Darren Ellisor have reported that they were focused on working with investigators and would not talk to the media.

Incident of the CFM56-7B

The chairman of the National Transportation Safety Board, Robert Sumwalt, told a news conference that the incident began when one of the 24 fan blades detached from his bucket. Sumwalt said investigators found that the blade had suffered metal fatigue at the site of the rupture. Sumwalt said he still could not say whether the incident, the first fatal accident on an airline in the United States since 2009, pointed to a problem for the entire fleet on the Boeing 737-700.

“We want to understand very carefully what was the result of this problem, and as I mentioned a few minutes ago, I am very concerned about this particular event, so to be able to extrapolate that to the entire fleet, I am not willing to do it now”, Sumwalt said. at the press conference at the Philadelphia airport.

The Southwest teams were inspecting similar engines that the airline had in service, focusing on the older CFM56 engines manufactured by the Franco-American companies Safran and General Electric.

Southwest suffers incident history

Southwest Airlines has had a first incident without fatal causes on another flight in 2016. It is the second time that the CFM56-7B engine type had failed on a Southwest aircraft in the last two years, which caused airlines around the world intensify inspections.

Southwest Flight WN1380

The Boeing 737-700 from Southwest Airlines was traveling at 190 miles per hour when it was making an emergency landing at the Philadelphia International Airport. The passengers described scenes of panic when a piece of shrapnel from the engine destroyed an airplane window, causing the death of a passenger.

The United States Federal Government will require ultrasonic testing of the engine’s fan blades when a certain number of cycles have been flown, the FAA said. The National Transportation Safety Board said there was a missing fan blade on the engine involved in Tuesday’s incident.

An inspection team from the National Transportation Safety Board was also checking the Boeing 737-700 for signs of what caused the engine explosion. Sumwalt said that the fan blade, after suffering from metal fatigue where it was attached to the engine hub, suffered a second fracture at half its length. Researchers discovered pieces of the plane in rural Pennsylvania, which they tracked by radar. The fatigue of the metal would not have been observable by looking at the engine from the outside, Sumwalt said. Although the FAA said the directive would apply to some 220 engines, airlines said that because the fan blades could have been repaired and relocated, it would affect a much larger number. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Faa.gov / Nytimes.com / Youtube.com / Airlive.net
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TAP arribará a Argentina en 2019

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AW | 2018 04 19 00:00 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para TAP Portugal logoLa aerolínea portuguesa TAP Portugal incorporará un nuevo destino, Argentina

Con la apertura de las rutas aéreas en Argentina, la aerolínea portuguesa TAP Portugal sumará a la Argentina en su plan de expansión para América Latina en 2019.

El Presidente del Consejo de Administración, Miguel Frasquilho, ha informado que dentro del plan de nuevas rutas aéreas en la región, incorporará vuelos directos entre Lisboa y Buenos Aires.

“Tenemos pensado tener un vuelo directo entre Portugal y Argentina el próximo año, aunque todavía no me puedo comprometer con una fecha precisa porque estamos esperando la entrega de más de 70 nuevas aeronaves widebody de Airbus para la parte final de este año, es decir después de Octubre 2018”, ha comunicado el Presidente de TAP Portugal.

Los representantes de TAP estuvieron en la presentación de Portugal como destino turístico realizada en la embajada de ese país en Buenos Aires, un evento que encabezó la Viceministra de Turismo Ana Mendes Godinho, que está de visita en Buenos Aires para participar del Global Summit of the World Travel and Tourism Council (WTTC 2018), junto a los CEO y ejecutivos de las principales empresas de la industria turística del mundo. Hoy, durante el encuentro, el Presidente de Argentina, Mauricio Macri sostuvo que esta actividad “es un sector esencial para el desarrollo del país”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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TAP Portugal will arrive in Argentina in 2019

The Portuguese airline TAP Portugal will incorporate a new destination, Argentina

With the opening of air routes in Argentina, the Portuguese airline TAP Portugal will join Argentina in its expansion plan for Latin America in 2019.

The Chairman of the Board of Directors, Miguel Frasquilho, has informed that within the plan of new air routes in the region, will incorporate direct flights between Lisbon and Buenos Aires.

“We plan to have a direct flight between Portugal and Argentina next year, although I still can not commit to a precise date because we are waiting for the delivery of more than 70 new widebody Airbus aircraft for the final part of this year, that is after October 2018”, the President of TAP Portugal announced.

The representatives of TAP were at the presentation of Portugal as a tourist destination made in the embassy of that country in Buenos Aires, an event that headed the Vice Minister of Tourism Ana Mendes Godinho, who is visiting Buenos Aires to participate in the Global Summit of the World Travel and Tourism Council (WTTC 2018), along with the CEOs and executives of the leading companies in the world tourism industry. Today, during the meeting, the President of Argentina, Mauricio Macri said that this activity “is an essential sector for the development of the country”. A \ W

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TAP Portugal chegará à Argentina em 2019

A companhia aérea portuguesa TAP Portugal irá incorporar um novo destino, a Argentina

Com a abertura de rotas aéreas na Argentina, a companhia aérea portuguesa TAP Portugal se unirá à Argentina em seu plano de expansão para a América Latina em 2019.

O presidente do Conselho de Administração, Miguel Frasquilho, informou que dentro do plano de novas rotas aéreas na região, irá incorporar vôos diretos entre Lisboa e Buenos Aires.

“Pretendemos ter um vôo direto entre Portugal e Argentina no próximo ano, embora eu ainda não possa me comprometer com uma data exata, pois estamos aguardando a entrega de mais de 70 novas aeronaves Airbus widebody para a parte final deste ano, ou seja, depois de outubro de 2018”, anunciou o Presidente da TAP Portugal.

Os representantes da TAP estiveram na apresentação de Portugal como destino turístico feito na embaixada daquele país em Buenos Aires, um evento que liderou a Vice-Ministra do Turismo, Ana Mendes Godinho, que está a visitar Buenos Aires para participar na Cimeira Global de Turismo. o Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC 2018), juntamente com os CEOs e executivos das principais empresas do setor turístico mundial. Hoje, durante a reunião, o presidente da Argentina, Mauricio Macri, disse que essa atividade “é um setor essencial para o desenvolvimento do país“. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wttc.org / Flytap.com
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