ILA BERLIN 2018

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AW | 2018 04 20 23:53 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

La Feria Aeronáutica ILA Berlin 2018 se dará cita en Alemania con un buen impulso en el sector de la aviación comercial

Imagen relacionadaILA Berlin se complace en dar la bienvenida al mundo aeroespacial a Berlín. El ILA Berlin 2018, Innovation Leadership in Aerospace, tendrá lugar entre los días 25-29 de abril de 2018 en Berlín, Alemania.

La Feria Aeronáutica de ILA Berlin 2018 tendrá más de 1,000 expositores de 37 naciones, con una asistencia estimada de 150,000 visitantes y una asistencia de 3,330 representantes a los medios. La feria de aviación alemana verá alrededor de cincuenta eventos especiales.

En ILA Berlin, más de 1.000 expositores muestran su experiencia, desde la aviación civil hasta la defensa, la seguridad y el espacio, y desde grandes corporaciones hasta proveedores altamente especializados. En ILA Berlin, puede hacer nuevos contactos para las oportunidades de negocios del mañana. Con eventos de emparejamiento y citas rápidas especialmente diseñados para proveedores, está seguro de crear su propia y apasionante agenda de conferencias. ILA Berlin se centra en las innovaciones aeroespaciales en cinco categorías: aviación, espacio, defensa y seguridad, proveedor y características especiales.

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Más de mil expositores muestran sus productos y servicios en ILA Berlin. Un despliegue de aeronaves, escuelas, deportes, helicópteros especiales, drones, automóviles antiguos, todos pueden admirarse de cerca en la principal feria de aviación de Europa Central.

El programa de vuelos de la ILA 2018 tiene destacados emocionantes como la participación estelar del Airbus A350-900. Pero no solo se anuncia ver y maravillarse. Si desea volar en uno de los helicópteros más modernos, Air Service Berlin le ofrece la oportunidad. Comience con nuestro helicóptero desde el GAT / plataforma de aterrizaje en los terrenos de ILA, vea la BER y toda el área de ILA desde arriba. El viaje redondo tiene una duración de 6 minutos y cuesta 80 euros. Al comprar en línea un vuelo de turismo ILA, puede solicitar un boleto ILA con descuento, si es necesario. También es posible en cualquier momento acercarse espontáneamente a ILA GAT para los vuelos panorámicos en helicóptero y volar con usted.

Para mayor información acerca de la feria aeronáutica, su fecha estadía, eventos, expositores entre otros detalles, visite > www.ila-berlin.de/enAIRWAYS® AW-Icon TXT

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ILA BERLIN 2018

Resultado de imagen para www.ila-berlin.de/enThe ILA Berlin 2018 Aeronautical Fair will be held in Germany with a good momentum in the commercial aviation sector

ILA Berlin is pleased to welcome the aerospace world to Berlin. The ILA Berlin 2018, Innovation Leadership in Aerospace, will take place from April 25-29, 2018 in Berlin, Germany.

The Aeronautical Fair of ILA Berlin 2018 will have more than 1,000 exhibitors from 37 nations, with an estimated attendance of 150,000 visitors and an attendance of 3,330 representatives to the media. The German aviation fair will see around fifty special events.

At ILA Berlin, more than 1,000 exhibitors show their experience, from civil aviation to defense, security and space, and from large corporations to highly specialized suppliers. At ILA Berlin, you can make new contacts for tomorrow’s business opportunities. With pairing events and quick appointments specially designed for providers, you are sure to create your own exciting conference schedule. ILA Berlin focuses on aerospace innovations in five categories: aviation, space, defense and security, supplier and special features.

More than a thousand exhibitors show their products and services at ILA Berlin. A display of aircraft, schools, sports, special helicopters, drones, old cars, all can be admired up close at the main aviation fair in Central Europe.

The ILA 2018 flight schedule has exciting highlights such as the stellar participation of the Airbus A350-900.

But not only is it announced to see and marvel. If you want to fly in one of the most modern helicopters, Air Service Berlin offers you the opportunity. Start with our helicopter from the GAT / landing platform on the ILA grounds, see the BER and the entire ILA area from above. The round trip lasts 6 minutes and costs 80 euros. When buying an ILA tourism flight online, you can request a discounted ILA ticket, if necessary. It is also possible at any time to spontaneously approach ILA GAT for panoramic flights by helicopter and fly with you.

For more information about the aeronautical trade show, your stay date, events, exhibitors and other details, visit> www.ila-berlin.de/en. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ila-berlin.de/en / Aero-mag.com
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Turbulencias de Norwegian ASA

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AW | 2018 04 20 13:30 | AIRLINES

La matriz noruega Norwegian ASA está atravesando dificultades financieras

Resultado de imagen para norwegian air argentina logoMientras que Norwegian Air Shuttle ha sacudido el mercado y le ha dado a otros como Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level y Primera la confianza para probar vuelos de largo recorrido de bajo costo, su rápida expansión la ha puesto bajo presión financiera.

La movida de IAG en la aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle podría ser una maniobra astuta para el grupo liderado por Willie Walsh antes de la esperada nueva turbulencia en la industria de la aviación europea. El plan de Norwegian de llevar el modelo de bajo costo que ha demostrado tanto éxito en rutas de corta distancia en Europa a vuelos a través del Atlántico ha afectado a British Airways de IAG más que a otros operadores en Europa porque Norwegian se ha enfocado en volar desde Gran Bretaña en particular.

Norwegian Air Argentina

El arranque de Norwegian Air Argentina estaría previsto para Agosto 2018, pero información preliminar la semana pasada se informa para Octubre 2018 o sobre fin de año. Las razones de las demoras para la start-up estarían relacionada con el supuesto atraso de las entregas de aeronaves Boeing a Norwegian Air Shuttle ASA, como así también a deuda contraída, lo que ha llevado a que IAG haya entrado en su capital con el 4% con las intenciones de comprar el 100% del paquete accionario. Otra razón es la demanda de vuelos en temporada de verano. La compañía podría afectar más Boeing 737-800 en Europa reteniendo parte de la flota para enfrentar la temporada alta comprometiendo los aviones que estaban destinados a la empresa Argentina.

Aunque hay quienes sostienen que el atraso no sería responsabilidad de Boeing ni de la empresa proveedora de motores, sino de la misma aerolínea que habría demorado algunos pagos ya comprometidos con el fabricante, producto de la crisis financiera de la empresa que en Europa definen como transitoria.

En Norwegian Air Argentina, continúan con los procesos para su start-up. Esta semana la aerolínea ha visitado el Aeropuerto Internacional de Rosario para ir conociendo el mercado argentino.

Aunque Norwegian esté sufriendo constantes desplomes bursátiles que parecen no tener fin luego de presentar recurrentes pérdidas en sus resultados anuales y trimestrales, unido todo ello a que baja la ocupación de sus aviones, se suma a la desconfianza de los inversores sobre Norwegian.

Karl Johan Molnes, jefe de Análisis de Norne Securities, un fondo noruego que gestiona activos valorados en U$S 50.000 millones de dólares, asegura que “Norwegian es un pozo sin fondo. Lo que deben hacer es acabar con su apuesta por la larga distancia, ahora que la aerolínea va a invertir en Argentina, donde nadie gana dinero”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Turbulences of Norwegian ASA

Norwegian parent company Norwegian ASA is experiencing financial difficulties

While Norwegian Air Shuttle has shaken the market and given others like Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level and Primera the confidence to try low-cost long-haul flights, its rapid expansion has put it under financial pressure.

IAG’s move on the low-cost airline Norwegian Air Shuttle could be a shrewd maneuver for the group led by Willie Walsh ahead of the expected new turbulence in the European aviation industry. Norwegian’s plan to bring the low-cost model that has proved so successful on short-haul routes in Europe to flights across the Atlantic has affected IAG’s British Airways more than other operators in Europe because Norwegian has focused on flying from Great Britain in particular.

Norwegian Air Argentina

The startup of Norwegian Air Argentina would be scheduled for August 2018, but preliminary information last week is reported for October 2018 or on year-end. The reasons for the delays for the start-up would be related to the alleged delay in deliveries of Boeing aircraft to Norwegian Air Shuttle ASA. as well as debt contracted, which has led to IAG having entered its capital with 4% with the intention of buying 100% of the stock package. Another reason is the demand for flights in the summer season. The company could affect more Boeing 737-800 in Europe retaining part of the fleet to face the high season by compromising the aircraft that were destined to the company Argentina.

Although there are those who reveals that “although some argue that the delay would not be the responsibility of Boeing or the engine supplier company, but the same airline that would have delayed some payments already committed to the manufacturer, product of the financial crisis of the company that in Europe define as transitory.

In Norwegian Air Argentina, they continue with the processes for their start-up. This week the airline has visited the Rosario International Airport to get to know the Argentine market.

Although Norwegian is suffering constant stock market crashes that seem to have no end after presenting recurrent losses in its annual and quarterly results, all this together with the fact that the occupation of its aircraft drops, it adds to investors’ distrust of Norwegian.

Karl Johan Molnes, Head of Analysis at Norne Securities, a Norwegian fund that manages assets valued at US$ 50,000 million, assures that “Norwegian is a bottomless pit. What they should do is end their commitment to long distance, now that the airline is going to invest in Argentina, where nobody makes money”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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Auge de la carga en Brasil

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AW | 2018 04 20 12:55 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Azul Linhas aéreas cargoEl aumento de la demanda en productos informáticos en Brasil ha creado la necesidad de comercialización por vía aérea

La economía de Brasil parece está mostrando signos de recuperación, las aerolíneas cargueras y logística están teniendo una mayor demanda de sus servicios. Las líneas aéreas cargueras en Brasil estudiando están buscando nuevas incorporaciones a sus flotas.

El caso de Azul Linhas Aéreas Brasileiras adquiriría dos aviones Boeing 737-400F. Por otro lado, Amazon y Azul están discutiendo una cooperación potencial que podría hacer que el e-tailer aproveche la unidad Cargo Express de Azul para entregas aceleradas dentro de Brasil. Una asociación entre Azul y Amazon tendría sentido dado el supuesto interés de Amazon en expandir su presencia en Brasil. Los comerciantes de terceros llevan mucho tiempo vendiendo en el sitio brasileño de e-tailer, pero todavía tiene que lanzar un mercado para sus propios productos. Eso también podría cambiar, ya que Amazon estaría considerando alquilar un almacén de 50,000 metros cuadrados en las afueras de Sao Paulo.

Azul se ha convertido en un portador formidable en el negocio de la carga. Su flota de 124 unidades de pasajeros incluye siete A330-200 que operan junto con un número significativo de aviones de fuselaje estrecho y turbohélice en más de 100 aeropuertos en todo el país. En los últimos años, Azul ha visto un crecimiento significativo en su negocio de carga. Los ingresos por concepto de carga aumentaron cerca del 60% en el cuarto trimestre de 2017 y del 50% en todo el año.

Otras compañías están focalizadas en el negocio aéreo de la carga que se está expandiendo en Brasil. En junio de 2017, Modern Logistics inició operaciones entre Campinas Viracopos (VCP) y Recife (REC) con un solo Boeing 737-400F (25374). Desde entonces, Modern puso en servicio un segundo Boeing 737-400F (24125), el mes pasado adquirió un tercero Boeing 737-300F (24463), en arrendamiento de KV Aviation. El CEO Gerald Lee delineó planes para aumentar la flota de Modern a 45 aviones de carga en 2019, con una combinación de 737-400F y ATR 72Fs. A pesar de que cumplir ese objetivo ahora parece imposible, Modern Logistics es una empresa que debe observar a medida que se reanude el crecimiento. En paralelo con el auge de la red de transporte aéreo de Modern Logistics, la compañía también está expandiendo sus operaciones de transporte y transporte por carretera. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Freight increase in Brazil

The increase in demand for computer products in Brazil has created the need for marketing by air

Brazil’s economy seems to be showing signs of recovery, freight and logistics airlines are having a greater demand for their services. The cargo airlines in Brazil studying are looking for new additions to their fleets.

Resultado de imagen para Azul Linhas aéreas cargoThe case of Azul Linhas Aéreas Brasileiras would acquire two Boeing 737-400F aircraft. On the other hand, Amazon and Azul are discussing a potential cooperation that could make the e-tailer take advantage of Azul’s Cargo Express unit for accelerated deliveries within Brazil. An association between Azul and Amazon would make sense given Amazon’s supposed interest in expanding its presence in Brazil. Third-party merchants have long been selling on the Brazilian e-tailer site, but have yet to launch a market for their own products. That could also change, since Amazon would be considering renting a 50,000-square-meter warehouse on the outskirts of Sao Paulo.

Azul has become a formidable carrier in the cargo business. Its fleet of 124 passenger units includes seven A330-200s that operate together with a significant number of narrow-body and turboprop aircraft at more than 100 airports throughout the country. In recent years, Azul has seen significant growth in its cargo business. Cargo revenues increased close to 60% in the fourth quarter of 2017 and 50% throughout the year.

Other companies are focused on the air cargo business that is expanding in Brazil. In June 2017, Modern Logistics started operations between Campinas Viracopos (VCP) and Recife (REC) with a single Boeing 737-400F (25374). Since then, Modern put into service a second Boeing 737-400F (24125), last month it acquired a third Boeing 737-300F (24463), on lease from KV Aviation. CEO Gerald Lee outlined plans to increase Modern’s fleet to 45 cargo aircraft by 2019, with a combination of 737-400F and ATR 72Fs. Although meeting that goal now seems impossible, Modern Logistics is a company that must observe as growth resumes. In parallel with the boom of the Modern Logistics air transport network, the company is also expanding its transport and road transport operations. A\W

 

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Boom de carga no Amazonas

O aumento da demanda por produtos de informática no Brasil criou a necessidade de comercialização por via aérea

A economia do Brasil parece estar mostrando sinais de recuperação, frete e logística As companhias aéreas estão tendo uma demanda maior por seus serviços. As companhias aéreas de carga no Brasil estudando estão procurando novas adições às suas frotas.

Resultado de imagen para Azul Linhas aéreas cargoO caso da Azul Linhas Aéreas Brasileiras adquiriu duas aeronaves Boeing 737-400F. Por outro lado, a Amazon e a Azul estão discutindo uma cooperação potencial que poderia fazer com que o e-tailer aproveite a unidade Cargo Express da Azul para entregas aceleradas no Brasil. Uma associação entre Azul e Amazon faria sentido, dado o suposto interesse da Amazon em expandir sua presença no Brasil. Comerciantes de terceiros há muito vêm vendendo no site de e-tailer brasileiro, mas ainda precisam lançar um mercado para seus próprios produtos. Isso também poderia mudar, já que a Amazon estaria pensando em alugar um depósito de 50 mil metros quadrados nos arredores de São Paulo.

A Azul tornou-se uma transportadora formidável no negócio de carga. Sua frota de 124 unidades de passageiros inclui sete A330-200s que operam em conjunto com um número significativo de aeronaves narrow-body e turboélice em mais de 100 aeroportos em todo o país. Nos últimos anos, a Azul registrou um crescimento significativo em seus negócios de carga. As receitas de carga aumentaram perto de 60% no quarto trimestre de 2017 e 50% ao longo do ano.

Outras empresas estão focadas no negócio de carga aérea em expansão no Brasil. Em junho de 2017, a Modern Logistics iniciou suas operações entre Campinas Viracopos (VCP) e Recife (REC) com um único Boeing 737-400F (25374). Desde então, a Modern colocou em serviço um segundo Boeing 737-400F (24125), no mês passado adquiriu um terceiro Boeing 737-300F (24463), em regime de locação da KV Aviation. O CEO Gerald Lee esboçou planos para aumentar a frota da Modern para 45 aeronaves de carga até 2019, com uma combinação de 737-400F e ATR 72Fs. Embora o cumprimento dessa meta agora pareça impossível, a Modern Logistics é uma empresa que deve observar como o crescimento é retomado. Em paralelo ao boom da rede de transporte aéreo da Modern Logistics, a empresa também está expandindo suas operações de transporte e transporte rodoviário. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportes.gov.br / Voeazul.com.br / Modern.com.br
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Despegue frustrado B737-900 de Batik

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AW | 2018 04 20 12:26 | AVIATION SAFETY

Un Boeing 737-900 de Batik Airlines derrapó hacia final de pista en Katmandú, Nepal

El vuelo OD-181 de Batik Malaysia Airlines efectuó un despegue frustrado de un Boeing 737-900 con registro 9M-LNJ en el Aeropuerto de Katmandú el 19 de abril de 2018, debido a los resultados de advertencia de configuración de despegue.

Un Boeing 737-900 de Batik Air Malaysia que todavía conserva los colores de Malindo Air, realizando el vuelo OD-181 desde Katmandú (Nepal) a Kuala Lumpur (Malasia) con 132 pasajeros y 7 tripulantes. La aeronave carreteó sobre pista 20, se despejó para el despegue cuando la tripulación rechazó el despegue a alta velocidad (aproximadamente 165 nudos sobre el suelo). El avión se detuvo a unos 75 metros / 250 pies más allá del final de la pista 20 con todo el equipo en tierra firme, la tripulación informó que estaban fuera de la pista y habían rechazado el despegue debido a una advertencia de configuración de despegue que detalla un mal funcionamiento del sistema había causado la advertencia de configuración de despegue. No hubo heridos, el daño a la aeronave se está evaluando pero se cree que es menor.

La pista del Aeropuerto de Katmandú se cerró por más de 12 horas hasta que la aeronave se movió a la plataforma. El único aeropuerto internacional de Nepal volvió a abrir justo antes del mediodía del viernes después de que el avión fue retirado sin ningún daño.

El Boeing 737-900 estaba acelerando en la pista del Aeropuerto Internacional Tribhuvan cuando los pilotos detectaron un problema de configuración para despegues y abortaron el decolaje. El Boeing 737-900 se deslizó sobre la hierba y se detuvo en el barro a unos 30 metros de la pista. Nadie resultó herido en el incidente, pero cientos de pasajeros tuvieron vuelos cancelados y todos los vuelos entrantes fueron desviados después de que el Boeing 737 de Malindo Airlines saliera de la pista la noche del jueves.

Historial Aeropuerto Katmandú

El incidente ocurrió un mes después del accidente de un avión de US-Bangla Airways en el Aeropuerto de Katmandú, que mató a 51 personas. En marzo de 2015, un avión de Turkish Airlines se salió de la pista cuando aterrizó, lo que obligó al aeropuerto de Tribhuvan a cerrar durante cuatro días. La nación del Himalaya tiene algunas de las pistas más remotas y difíciles del mundo, flanqueadas por picos nevados con enfoques que plantean un desafío incluso para los pilotos consumados. Nepal tiene un pobre historial de seguridad aérea. Los accidentes son comunes y las aerolíneas con base en Nepal tienen prohibido volar en el espacio aéreo de la Unión Europea.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing 737-900 of Batik Airlines frustrated takeoff

A Boeing 737-900 of Batik Airlines skidded towards the end of the runway in Kathmandu, Nepal

Batik Malaysia Airlines flight OD-181 made a missed takeoff of a Boeing 737-900 with registration 9M-LNJ at Kathmandu Airport on April 19, 2018, due to the takeoff configuration warning results.

A Boeing 737-900 Batik Air Malaysia that still retains the colors of Malindo Air, making the flight OD-181 from Kathmandu (Nepal) to Kuala Lumpur (Malaysia) with 132 passengers and 7 crew. The aircraft taxi on runway 20, cleared for takeoff when the crew refused high-speed takeoff (approximately 165 knots on the ground). The plane stopped about 75 meters / 250 feet past the end of runway 20 with all the equipment on the mainland, the crew reported that they were off the runway and had refused takeoff due to a takeoff configuration warning that It details a system malfunction had caused the takeoff configuration warning. There were no injuries, the damage to the aircraft is being evaluated but it is believed to be minor.

batik_malaysia_b739_9m-lnj_kathmandu_180419_2.jpgBOEING 737-900 OF BATIK AIRLINES DROPPED AT THE END OF TRACK BY ALARM IN SETTLEMENT OF TAKE OFF

The Kathmandu Airport runway was closed for more than 12 hours until the aircraft moved to the platform. The only international airport in Nepal reopened just before noon on Friday after the plane was removed without any damage.

The Boeing 737-900 was accelerating on the runway at Tribhuvan International Airport when the pilots detected a configuration problem for takeoffs and aborted the trim. The Boeing 737-900 slid on the grass and stopped in the mud about 30 meters from the runway. No one was injured in the incident, but hundreds of passengers had flights canceled and all incoming flights were diverted after the Malindo Airlines Boeing 737 left the runway Thursday night.

History Kathmandu Airport

The incident occurred a month after the crash of a US-Bangla Airways plane at Kathmandu Airport, which killed 51 people. In March 2015, a Turkish Airlines plane left the runway when it landed, forcing the Tribhuvan airport to close for four days. The Himalayan nation has some of the most remote and difficult tracks in the world, flanked by snow-capped peaks with approaches that pose a challenge even to accomplished pilots. Nepal has a poor record of aviation security. Accidents are common and airlines based in Nepal are prohibited from flying in the airspace of the European Union. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avherald.com / Afp.com
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