AW | 2018 04 24 18:00 | AVIATION SAFETY
NTSB continúa enfocándose en la pérdida de control
La reunión que alcanzó a miembros de la NTSB, FAA, NASA, asociaciones de aviación, universidades y compañías aéreas han involucrado sus experiencias para seguir recomendando normas de seguridad en la aviación comercial.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) continúa su atención sobre la pérdida de control de accidentes en vuelo presentando otro evento para profundizar en los problemas que rodean a la pérdida de control en vuelo (LOC-I) y medidas preventivas a través de capacitación y tecnología.
La sesión se abrió con el comandante de transbordadores de la NASA y Orbital ATK Flight Systems vp y el gerente general Charlie Precourt discutiendo la importancia de crear una cultura de aprendizaje en la aviación general. Algunas experiencias de entrenamiento inicial no son agradables, dijo, y crea temor a la educación continua. En la NASA, dijo: “Nos enseñamos unos a otros a no temer la vergüenza, porque la vergüenza es lo que viene con el aprendizaje. Refuerza; a veces es más fácil aprender de tus errores que de tus éxitos”.
El Presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, es la última de una serie de esfuerzos que la Junta de Seguridad ha tomado para abordar la principal causa de accidentes automovilísticos de la aviación general. La NTSB previamente ha organizado un simposio, emitido alertas de seguridad, realizado sesiones regionales y resaltado LOC-I en su lista más buscada de mejoras en la seguridad del transporte.
“La pérdida de control en vuelo mata a pilotos y pasajeros de la aviación más generales que cualquier otro factor. La pérdida de control durante el vuelo reclama demasiadas vidas. Pongámonos a trabajar”, dijo Sumwalt a los participantes de la mesa redonda, diciendo que el objetivo es desarrollar acciones claras para abordar el problema. Una serie de factores que podrían desempeñar un papel en las medidas preventivas, incluido el profesionalismo, tutoría piloto, nuevas tecnologías como el monitoreo de datos de vuelo, soluciones de simulación, intercambio de información, errores piloto comunes y sistemas de gestión.
“Existe una falta de habilidades en el timón y una falta de comprensión de la aerodinámica detrás de algunas de estas maniobras”, expresó Carolina Anderson, Profesora asociada de aeronáutica en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, quien señaló que los estudiantes necesitan más entrenamiento sobre velocidades de pérdida. También dijo que cree que el entrenamiento de planeadores a menudo ayuda con las habilidades del timón porque se prepara para la planificación del manejo de emergencias.
Las primeras mesas redondas también se centraron en el uso ampliado de simuladores, incluidos los sistemas de escritorio y basados en el hogar, y la preocupación de que podría interferir con la obtención del tiempo de vuelo.
En los últimos 10 años, 978 pilotos perdieron el control de sus aviones, resultando en 1.672 muertes. “Eso es suficiente para llenar esta sala de conferencias seis veces. La pérdida de control es un problema real”, dijo John Delisi, NTSB, director de la Oficina de Seguridad Aérea.
Dave Sizoo de la División de Small Airplane Standards de la FAA debatió sobre la necesidad de que los pilotos permanezcan conectados con la aeronave, diciendo que una debilidad en la atención generalizada contribuye a la pérdida de conciencia situacional. “Los pilotos necesitan estar conectados con el avión y entender cuándo el avión está hablando con ellos”, dijo Sizoo. 
NTSB organizes security forum
NTSB continues to focus on loss of control
The meeting that reached members of the NTSB, FAA, NASA, aviation associations, universities and airlines have involved their experiences to continue recommending safety standards in commercial aviation.
The National Transportation Safety Board (NTSB) continues its attention on the loss of control of accidents in flight presenting another event to deepen the problems surrounding the loss of control in flight (LOC-I) and preventive measures through of training and technology.
The session opened with the shuttle commander of NASA and Orbital ATK Flight Systems vp and general manager Charlie Precourt discussing the importance of creating a learning culture in general aviation. Some initial training experiences are not pleasant, he said, and create fear of continuing education. At NASA, he said: “We teach each other not to fear shame, because shame is what comes with learning, it reinforces, sometimes it’s easier to learn from your mistakes than from your successes”.
The President of the NTSB, Robert Sumwalt, is the latest in a series of efforts that the Board of Security has taken to address the main cause of general aviation auto accidents. The NTSB has previously organized a symposium, issued security alerts, held regional sessions and highlighted LOC-I on its most sought-after list of transportation safety improvements.
“Loss of control in flight kills pilots and aviation passengers more than any other factor”. The loss of control during the flight demands too many lives, let’s get to work, Sumwalt told the round table participants, saying that The objective is to develop clear actions to address the problem. A series of factors that could play a role in preventive measures, including professionalism, pilot tutoring, new technologies such as flight data monitoring, simulation solutions, information exchange, common pilot errors and management systems.
“There is a lack of skills at the helm and a lack of understanding of the aerodynamics behind some of these maneuvers”, said Carolina Anderson, Associate Professor of Aeronautics at the Aeronautical University Embry-Riddle, who noted that students need more training on speed. He also said that he believes that glider training often helps with rudder skills because he prepares for emergency management planning.
The first round tables also focused on the expanded use of simulators, including desktop and home-based systems, and concerns that could interfere with obtaining flight time.
In the last 10 years, 978 pilots lost control of their aircraft, resulting in 1,672 deaths. “That’s enough to fill this conference room six times … Loss of control is a real problem”, said John Delisi, NTSB, director of the Office of Air Safety.
Dave Sizoo of the Small Airplane Standards Division of the FAA discussed the need for pilots to remain connected to the aircraft, saying that a weakness in widespread attention contributes to the loss of situational awareness. “The pilots need to be connected to the plane and understand when the plane is talking to them”, Sizoo said. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Gettoife.com
AW-POST: 201804241800AR
A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines toma entrega del primer Boeing 737-9 MAX
United ha configurado los Boeing 737-9 MAX con 179 asientos, incluidos 20 de primera clase y 44 de economía plus. Los 737 MAX contarán con una librea especial que la aerolínea dijo tiene la intención de enfatizar su eco-amigabilidad, promocionando el Día de la Tierra.
United Airlines has received its first Boeing 737-9 MAX aircraft at the Renton Washington Plant.
El Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) hace su vuelo inaugural
The Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) makes its maiden flight
Aerolíneas Argentinas eliminará la clase ejecutiva en rutas de cabotaje estimando ahorros por U$D 73 millones
