Polar detalla desarrollo en Argentina

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AW | 2018 04 11 13:38 | AIRLINES

Image result for polar air cargo pngPolar Líneas Aéreas ha comunicado que la nueva línea aérea es una low cost mixta, para pasajeros y carga

Ricardo Daniel Barbosa es el CEO y fundador de Polar Líneas Aéreas que se sumó al esquema de la “Revolución de los Aviones”. Barbosa, que fue CEO de CATA, la aérea que quebró en 2008, está a punto de embarcar en un vuelo hacia Chile y luego a EEUU, a reunirse con los inversores de la flamante low cost, pero no vuela en su empresa. Han informado que prometen inversiones por U$S 600 millones de dólares, en un lapso de 10 años, y enfocarse también en transportar carga al exterior, sobre todo desde la Patagonia.

Planificación de Polar

Dentro de los objetivos de la nueva aerolínea están: la integración de las economías regionales mediante aeronaves de gran porte adecuadas a las distancias y extensión del territorio. Explotación de rutas con altos factores de ocupación balanceadas con rutas a desarrollar con bajo tráfico aéreo, y con el transporte de carga. Incorporación de la fuerza laboral de 40 pilotos, 80 auxiliares de abordo, 60 auxiliares de tráfico, 40 personal certificado para el mantenimiento aeronáutico. En cuanto a las aeronaves: 4 aeronaves Boeing 737 Next Generation hasta Marzo de 2019, proyectando el organigrama de incorporación de aviones en 2009 un total de 9 unidades hasta llegar a 15 en 2020. En el segundo semestre de 2018 comenzará operaciones con dos aeronaves Boeing 737-800, de mucha confiabilidad.

Rutas iniciales

Polar Líneas Aéreas incorporará los siguientes destinos: San Luis, Mendoza, Córdoba, Buenos Aires, Catamarca. La empresa se enfocará en el transporte de pasajeros y carga, dando a esta última una fuerte importancia. “No hay medios aéreos que recolecten la carga en los lugares de producción directamente. No lo hace nadie”, enfatiza la compañía.

Los inversionistas

El CEO, Ricardo D. Barbosa es el fundador de Polar Líneas Aéreas e intervendrán el grupo inversores estadounidenses. Aunque desde la nueva línea aérea no detallaron las particularidades, son socios relacionados en el ámbito de la aviación comercial. A través de ellos se ingresará la carga a Estados Unidos, por eso es un socio y también aliado estratégico.

Énfasis en la carga

Polar Líneas Aéreas explotará los flujos de carga con destino a Miami. No hay medios aéreos que recolecten la carga en los lugares de producción directamente. No lo hace nadie. No hay un avión que salga con productos de Trelew a EEUU, por ejemplo. Irán donde están los productores, principalmente de la Patagonia. La partición del tráfico será 60% pasajeros y 40% carga, aproximadamente. Incorporarán tres aviones exclusivos para carga. Existen muchos productos de exportación que no se venden tanto afuera porque no hay cómo sacarlos. Por ejemplo, pescado fresco, cerezas, langostinos, camarones. No viajan por avión y cuando lo hagan se van a abrir muchos caminos. El valor de los productos frescos es un 50% mayor que el de los congelados.

HUB San Luis

Polar Líneas Aéreas tendrá como cabecera de la operación el aeropuerto Valle del Conlara, en Merlo, San Luis, y planea hacer vuelos internacionales desde el Aeropuerto de La Plata. Ambas terminales no estarían aún en las mejores condiciones para operar.

Polar Líneas Aéreas estuvo en el anonimato después de las Audiencia Públicas de Argentina, pero todo el proceso ha transcurrido por la audiencia pública y en Octubre 2017 la compañía obtuvo un dictamen favorable. Ahora, se han asignado las rutas y resta iniciar las operaciones. En el segundo semestre de 2018 está proyectado iniciar operaciones con dos aeronaves Boeing 737-800, informó el CEO de la aerolínea.

San Luis es una provincia desabastecida en vuelos. El objetivo inicial de la carga será la Región Cuyo y luego vamos a la Región Patagonia. San Luis es un destino interesante, aunque no tiene la misma cantidad de pasajeros que Mendoza o San Juan y hay un aeropuerto con excelente infraestructura como lo es el Aeropuerto Internacional del Valle del Conlara, en Merlo.

Polar Líneas Aéreas acelera su puesta a punto. Desde el ministerio de Trabajo aseguran que ahora los tiempos son otros. Las empresas a las que se le otorgan rutas tienen que obtener el CESA (certificado para realizar operaciones comerciales, que otorga la ANAC) en un año y una vez que se lo dan, tiene 180 días para comenzar a volar.

La nueva start-up Polar Líneas Aéreas pronto iniciará operaciones y con ella podrá despegar una nueva aerolínea que surque los cielos de Argentina y el mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Polar details development in Argentina

Polar Líneas Aéreas has announced that the new airline is a mixed low cost, for passengers and cargo

Ricardo Daniel Barbosa is the CEO and founder of Polar Líneas Aéreas that joined the scheme of the “Aircraft Revolution”. Barbosa, who was CEO of CATA, the airline that went bankrupt in 2008, is about to embark on a flight to Chile and then to the US, to meet with the investors of the brand new low cost, but does not fly in his company. They have reported that they promise investments for US $ 600 million, in a span of 10 years, and also focus on transporting cargo abroad, especially from Patagonia.

Planning Polar

Among the objectives of the new airline are: the integration of regional economies by means of large aircraft suitable for the distances and extension of the territory. Operation of routes with high occupancy factors balanced with routes to be developed with low air traffic, and with cargo transportation. Incorporation of the workforce of 40 pilots, 80 auxiliary on board, 60 auxiliary traffic, 40 certified personnel for the maintenance of aeronautics. In terms of aircraft: 4 Boeing 737 Next Generation aircraft until March 2019, projecting the aircraft incorporation chart in 2009 a total of 9 units until reaching 15 in 2020. In the second half of 2018, operations will commence with two Boeing aircraft 737-800, very reliable.

Initial routes

Polar Líneas Aéreas will incorporate the following destinations: San Luis, Mendoza, Córdoba, Buenos Aires, Catamarca. The company will focus on the transport of passengers and cargo, giving the latter a strong importance. “There are no aerial means that collect the load directly at the production sites, nobody does it”, emphasizes the company.

The investors

The CEO, Ricardo D. Barbosa, is the founder of Polar Líneas Aéreas and the group of US investors will intervene. Although from the new airline did not detail the particularities, are related partners in the field of commercial aviation. Through them, the cargo will be brought into the United States, which is why it is a partner and also a strategic ally.

Emphasis on the load

Polar Líneas Aéreas will exploit cargo flows bound for Miami. There are no aerial means that collect the load in the places of production directly. Nobody does it. There is not an airplane that comes with Trelew products to the US, for example. We’ll go where the producers are, mainly from Patagonia. The traffic partition will be 60% passengers and 40% load, approximately. They will incorporate three exclusive airplanes for cargo. There are many export products that do not sell so much outside because there is no way to get them out. For example, fresh fish, cherries, prawns, shrimp. They do not travel by plane and when they do they will open many roads. The value of fresh products is 50% higher than that of frozen products.

HUB San Luis

Polar Líneas Aéreas will have the Valle del Conlara airport in Merlo, San Luis as the head of the operation, and plans to make international flights from La Plata Airport. Both terminals would not be in the best conditions to operate yet.

Polar Líneas Aéreas was anonymous after the Public Hearing of Argentina, but the entire process has gone through the public hearing and in October 2017 the company obtained a favorable opinion. Now, the routes have been assigned and subtraction of the operations. In the second half of 2018, it is planned to start operations with two Boeing 737-800 aircraft, the airline CEO said.

San Luis is a province that is short of flights. The initial objective of the cargo will be the Cuyo Region and then we will go to the Patagonia Region. San Luis is an interesting destination, although it does not have the same number of passengers as Mendoza or San Juan and there is an airport with excellent infrastructure, such as the Valle del Conlara International Airport in Merlo.

Polar Líneas Aéreas accelerates its fine tuning. From the Ministry of Labor they assure that now times are different. The companies that are granted routes have to obtain the CESA (certificate to carry out commercial operations, granted by the ANAC) in one year and once it is given, it has 180 days to start flying.

The new Polar Líneas Aéreas start-up will soon begin operations and with it a new airline that will sail the skies of Argentina and the world will take off. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201804111338AR

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Aeropuerto El Palomar autorizado para operaciones sin restricciones

El último fin de semana volvieron a cancelarse operaciones de Flybondi por problemas en la pista.

AW | 2018 04 11 13:00 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

El Aeropuerto Internacional El Palomar ha obtenido la aprobación judicial para operaciones sin restricciones

Flybondi-logoLevantan cautelar sobre el Aeropuerto El Palomar y Flybondi Líneas Aéreas tiene pista libre para sus operaciones. El Aeropuerto de El Palomar fue autorizado a operar sin restricciones para las compañías aéreas low cost. La Justicia de Argentina resolvió ayer el levantamiento Avion+Boeing+737+Flybondi.pngcompleto de la medida cautelar presentada por un grupo de vecinos y autorizó a cualquier aerolínea a operar vuelos comerciales en forma ilimitada durante las 24 horas desde la Base Aérea, como así también para la continuación de las obras en el sector de los hangares.

Luego de varias instancias judiciales y rechazos por parte de los jueces que entendieron en la causa, y tras cumplirse el trámite formal de realizar una audiencia pública se levantó la cautelar. En la primera Audiencia Pública de Rutas Aéreas, con la que se dio inicio a la denominada “Revolución de los Aviones”, el Gobierno de Argentina otorgó 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes Líneas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y Flybondi Líneas Aéreas.

Flybondi fue la aerolínea que ha iniciado sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar con una restricción de tres vuelos diarios, entre arribo y partidas, que además tuvo inconvenientes técnicos tanto por parte de la empresa como de las instalaciones del aeropuerto, ocasionando problemas operativos para la línea aérea low cost.

En la última audiencia, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reconoció que la terminal tiene falencias. Entre ellas se destaca que no cuenta con el ILS (Instrument Landing System), algo que venían denunciando los gremios aeronáuticos y que consiste en un instrumento que permite llevar de manera segura a tierra una aeronave cuando hay malas condiciones meteorológicas. Fue por eso que este fin de semana debieron volver a cancelarse operaciones por riesgos en la pista. También le falta extensión para operar con mejores márgenes de seguridad un Boeing 737 y un ranurado que posibilite el drenaje para evitar la inundación bajo condiciones de lluvia.

Desde la Justicia sostiene que la sentencia que comunica que “las emisiones gaseosas y de particulado registrado evaluado supera los valores límites normados”. En tanto, los vecinos encargaron al CONICET una evaluación, como resultado: “desaconseja categóricamente la utilización de la Base Militar de El Palomar como aeropuerto comercial y que señala todos los errores, omisiones, falencias, inconsistencias y ocultamiento de información de los estudios ambientales hechos por Aeropuertos Argentina 2000”. Por último, advierten que tampoco se cumplió con el dictado de la resolución de autorización de la Secretaría de Derechos Humanos.

Será la ANAC el organismo que, una vez habilitados los nuevos vuelos, evalúe el impacto sonoro y ambiental de cada uno. “La evaluación será continua y especialmente en el aspecto sonoro, que requerirá estudios y mediciones constantes de Aeropuertos Argentina 2000, que es quien tiene la concesión y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA)”, informó el Ministerio de Transporte de Argentina.

Flybondi, El Palomar

Por el lado de Flybondi, que empezó a funcionar en El Palomar en febrero y desde entonces estuvo inmersa en un sinfín de polémicas, celebraron la resolución judicial. “Es realmente positiva para la compañía y para todo el sector aerocomercial, pero sobre todo para nuestros pasajeros, que se vieron afectados por las múltiples complejidades operativas que generó la restricción de vuelos”.

Flybondi cree que, a partir de esta definición, iniciará un proceso de estabilización de sus operaciones que les permitirá mejorar la oferta y la calidad del servicio, con el objetivo de que cada día más personas puedan tener acceso a viajar con los precios más bajos del mercado. La compañía aerocomercial, que hoy tiene tres aviones operativos.

Flybondi, Córdoba

La compañía aérea Flybondi y la Gobernación de la Provincia de Córdoba continuaron con las negociaciones en virtud de estrechar más los vínculos para la profundización de más vuelos desde este nodo aéreo.

Desde el inicio de las operaciones comerciales de Flybondi en Córdoba, el 26 Enero 2018, la low cost obtuvo una participación de 307 vuelos y un tráfico de 40.900 pasajeros transportados.

Flybondi tiene tres aviones operativos y proyecta incorporar antes de fin de mes la cuarta aeronave y una quinta para Mayo 2018, completando una flota de diez aeronaves Boeing 737-800 de 189 pax para fin de año. La low cost planea sumar los próximos destinos domésticos: Bahía Blanca, Posadas, Salta y Santiago del Estero. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybondi. La compañía rediseñará su frecuencia de vuelos, que aumentaría desde este viernes. (Foto: Martín Bonetto)

El Palomar Airport authorized ops without restrictions

AW-Flybondi_Aircraft-001El Palomar International Airport has obtained judicial approval for operations without restrictions

They raise precautionary on El Palomar Airport and Flybondi Líneas Aéreas has free runway for its operations. El Palomar Airport was authorized to operate without restrictions for low cost airlines. The Justice of Argentina resolved yesterday the complete lifting of the precautionary measure presented by a group of neighbors and authorized any airline to operate commercial flights in an unlimited manner during the 24 hours from the Air Base, as well as for the continuation of the works in the sector of the hangars.

After several judicial instances and rejections by the judges that understood the case, and after completing the formal process of holding a public hearing, the precautionary measure was lifted. At the first Public Meeting of Air Routes, with which the so-called “Aircraft Revolution” began, the Government of Argentina granted 135 new routes to five companies: Andes Lines, American Jet Airlines, Alas del Sur, Avian Airlines, Norwegian Air Argentina and Flybondi Líneas Aéreas.

Flybondi was the airline that started its operations at El Palomar Airport with a restriction of three daily flights, between arrival and departure, which also had technical problems both on the part of the company and the airport facilities, causing operational problems for the airport. low cost airline

In the last hearing, the National Civil Aviation Administration (ANAC) acknowledged that the terminal has flaws. Among them it stands out that it does not count with the ILS (Instrument Landing System), something that had been denouncing the aeronautical guilds and that consists of an instrument that allows to safely take an aircraft to land when there are bad weather conditions. That’s why this weekend they had to cancel operations again due to risks on the track. It also lacks extension to operate with better safety margins a Boeing 737 and grooving that allows drainage to avoid flooding under rainy conditions.

Since the Justice argued that the ruling states that “the gaseous emissions and particulate registered evaluated exceeds the normed limit values”. Meanwhile, the neighbors commissioned the CONICET an evaluation, as a result: “categorically discourages the use of the military base of El Palomar as a commercial airport and which points out all the errors, omissions, shortcomings, inconsistencies and concealment of information from the environmental studies made by Aeropuertos Argentina 2000”. Finally, they warn that the dictation of the authorization resolution of the Secretariat was not met either. of Human Rights.

The ANAC will be the organism that, once the new flights have been enabled, evaluates the sound and environmental impact of each one. “The evaluation will be continuous and especially in the sound aspect, which will require constant studies and measurements of Aeropuertos Argentina 2000, which is the one with the concession and the Regulatory Organism of the National Airport System (ORSNA)”, informed the Ministry of Transport of Argentina.

Flybondi, El Palomar

On the side of Flybondi, which began operating in El Palomar in February and since then was immersed in a myriad of controversies, they celebrated the judicial resolution. “It is really positive for the company and for the entire aviation sector, but above all for our passengers, who were affected by the multiple operational complexities generated by the restriction of flights”.

Flybondi believes that, from this definition, it will begin a process of stabilization of its operations that will allow them to improve the offer and the quality of the service, with the objective that each day more people can have access to travel with the lowest prices of the market. The airline company, which today has three operational aircraft.

Flybondi, Córdoba

The Flybondi airline and the Governorship of the Province of Córdoba continued with the negotiations in order to tighten further the links for the deepening of more flights from this air node.

From the beginning of the commercial operations of Flybondi in Córdoba, on January 26, 2018, the low cost obtained a participation of 307 flights and a traffic of 40,900 passengers transported.

Flybondi has three operational aircraft and plans to incorporate the fourth aircraft and a fifth by May 2018 by the end of the month, completing a fleet of ten Boeing 737-800 aircraft of 189 pax by the end of the year. The low cost plans to add the next domestic destinations: Bahía Blanca, Posadas, Salta and Santiago del Estero. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Martín Bonetto / Airgways.com
AW-POST: 201804111300AR

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Panamá suspende aéreas venezolanas

Foto: Jewbask / Wikimedia Commons

AW | 2018 04 11 12:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

Panamá responde a Caracas que la semana pasada hizo lo mismo con la empresa Copa Airlines

Panamá suspende operaciones de nueve aerolíneas venezolanas. La medida entrará en vigencia a partir del 25 de Abril 2018 y se prolongará durante 90 días. Se toma en respuesta a las acciones adoptada por el Gobierno de Venezuela.

Panamá anunció este Martes, 10 de Abril, la suspensión a partir del próximo 25 de Abril y por 90 días prorrogables de las operaciones en el país de las aerolíneas venezolanas, en el marco de una crisis diplomática bilateral que incluye ya el retiro de los respectivos embajadores.

Las aerolíneas suspendidas son: Aeropostal, Alas de Venezuela S.A., Avior Airlines, Consorcio Venezolano De Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa), Línea Aérea de Servicio Ejecutivo, Regional, Laser Airlines, Rutas Aéreas de Venezuela, S.A. (Ravsa), Santa Bárbara Airlines, Turpial Airlines, C.A.

El Ejecutivo de Panamá ha divulgado el informe con base en la Ley Nº48 del 26 Octubre 2016, que faculta al Consejo de Gabinete a proponer y optar por medidas recíprocas para salvaguardar los intereses económicos y comerciales de la República de Panamá, dijo el Gobierno. “El Consejo de Gabinete ordena la suspensión, por un período de noventa (90) días prorrogables, de todas las actividades de transporte aéreo, de pasajeros y carga de las líneas aéreas venezolanas que operan en Panamá”, dice un comunicado del Ejecutivo panameño.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Panama suspends Venezuelan airlines ops

Panama responds to Caracas that last week did the same with the company Copa Airlines

Panama suspends operations of nine Venezuelan airlines. The measure will become effective as of April 25, 2018 and will last for 90 days. It is taken in response to the actions adopted by the Government of Venezuela.

Panama announced this Tuesday, April 10, the suspension from next April 25 and for 90 days extendable from the Venezuelan airline operations, in the framework of a bilateral diplomatic crisis that already includes the withdrawal of the respective ambassadors

The suspended airlines are: Aeropostal, Alas de Venezuela S.A., Avior Airlines, Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services, S.A. (Conviasa), Airline of Executive, Regional Service, Laser Airlines, Routes Aéreas de Venezuela, S.A. (Ravsa), Santa Barbara Airlines, Turpial Airlines, C.A.

The Executive of Panama has disclosed the report based on Law No. 48 of October 26, 2016, which empowers the Cabinet Council to propose and opt for reciprocal measures to safeguard the economic and commercial interests of the Republic of Panama, the Government said. “The Cabinet Council orders the suspension, for a period of ninety (90) days extendable, of all activities of air transport, passengers and cargo of Venezuelan airlines operating in Panama”, says a statement from the Panamanian Executive. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Presidencia.gob.pa / Aeronautica.gob.pa / Correodelorinoco.gob.ve
AW-POST: 201804111221AR

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Qatar Airways desembarca en JetSuiteX

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AW | 2018 04 11 11:55 | AIRLINES

Qatar Airways compra la pequeña aerolínea ejecutiva JetSuiteX de California

Qatar Airways ha desembarcado en Estados Unidos con la compra de la aerolínea ejecutiva JetSuiteX del Estado de California. La aerolínea quatarí ha ingresado al mercado estadounidense logrando que menos de un año después se rechazara un intento de comprar una participación minoritaria de American Airlines, la empresa del Golfo Pérsico logró insertarse en una compañía con sede en California llamada JetSuite respaldada por JetBlue Airways.

JetSuite comenzó hace más de una década como una compañía de aviones privados, principalmente transportando pasajeros de clase ejecutiva en jets corporativos en el oeste de los Estados Unidos. JetSuite ha estado invirtiendo en lo que es esencialmente su propia aerolínea, aunque con un modelo inusual.

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EMBRAER E-135 DE LA COMPAÑÍA JETSUITE

JetSuiteX opera cinco Embraer E-135 de 30 asientos en la costa oeste, principalmente en California y Nevada, con planes de agregar dos aviones más en verano. JetSuiteX utiliza aeropuertos más pequeños, como Burbank, cerca de Los Ángeles, y Concord en el norte de California, y opera desde terminales aéreas privadas, en lugar de terminales de pasajeros.

JetSuite dijo el martes que Qatar Airways tomaría una participación minoritaria en JetSuiteX, y que su inversión se extendería a JetSuiteX. JetBlue también ha sido un inversionista en JetSuite y el martes, JetBlue dijo que aumentaría su participación. No se dieron a conocer los términos ni la participación, pero Alex Wilcox, CEO de JetSuite, dijo en una entrevista que la inversión de Qatar cumple con las leyes de inversión extranjera para las aerolíneas estadounidenses. Los inversores como Qatar Airways no pueden tener más del 25 por ciento de las acciones con derecho a voto y no más del 49 por ciento de la participación económica total. “Es un cambio de juego para nosotros. Estamos encantados con el capital adicional y podemos ampliar y tener un socio que aprecie la experiencia del pasajero”, dijo Wilcox.

Qatar Airways es un importante inversor en otras aerolíneas, pero sus objetivos son a menudo mucho más grandes que JetSuite. En particular, posee el 20 por ciento de International Airlines Group, que controla British Airways, Iberia, Aer Lingus y Vuelin, y el 10 por ciento de LATAM, la aerolínea sudamericana. El año pasado, la aerolínea en un principio quería comprar el 10 por ciento de American y luego redujo a la mitad su propuesta, pero se fue después de que el CEO estadounidense Doug Parker calificó la propuesta de “desconcertante”.

Rachel Porges, vicepresidenta de mercadotecnia de JetSuite, dijo que JetSuiteX podría expandirse a la costa este, quizás en aeropuertos secundarios cerca de Boston, Nueva York y Washington, DC Incluso podría volar a Florida, dijo. “En cualquier lugar donde haya viajeros desatendidos, superpoblados y frustrados en los aeropuertos, creemos que este modelo funciona”, dijo.

JetSuite no tenía tales escrúpulos. La compañía dijo que el dinero no solo lo ayudará a expandir su negocio de aviones privados, sino que también ayudará a la aerolínea charter a expandirse en el oeste de los Estados Unidos y más allá. Por ahora, todas las rutas de JetSuiteX parten o llegan de los aeropuertos de California, con la mayoría de las rutas a 500 millas o menos. La compañía planea agregar de 6 a 12 aviones por año en el futuro previsible para la flota de JetsuiteX y con las nuevas inversiones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Qatar disembarks on JetSuiteX

Qatar Airways buys the small airline JetSuiteX of California

Qatar Airways has landed in the United States with the purchase of the JetSuiteX executive airline of the State of California. The Quatarí airline has entered the US market and, less than a year later, it rejected an attempt to buy a minority stake in American Airlines. The Persian Gulf company managed to join a California-based company called JetSuite, backed by JetBlue Airways.

JetSuite began more than a decade ago as a private aircraft company, primarily transporting business class passengers on corporate jets in the western United States. JetSuiteX has been investing in what is essentially its own airline, albeit with an unusual model.

JetSuiteX operates five Embraer E135 with 30 seats on the west coast, mainly in California and Nevada, with plans to add two more aircraft in the summer. JetSuiteX uses smaller airports, such as Burbank, near Los Angeles, and Concord in northern California, and operates from private air terminals, rather than passenger terminals.

JetSuite said on Tuesday that Qatar Airways would take a minority stake in JetSuiteX, and that its investment would be extended to JetSuiteX. JetBlue has also been an investor in JetSuite and on Tuesday, JetBlue said it would increase its stake. The terms and participation were not disclosed, but Alex Wilcox, CEO of JetSuite, said in an interview that Qatar’s investment complies with foreign investment laws for US airlines. Investors like Qatar Airways can not have more than 25 percent of the shares with voting rights and no more than 49 percent of the total economic participation. “It’s a game changer for us, we’re thrilled with the additional capital and we can expand and have a partner who appreciates the passenger experience”, said Wilcox.

Qatar Airways is a major investor in other airlines, but its goals are often much larger than JetSuite. In particular, it owns 20 percent of International Airlines Group, which controls British Airways, Iberia, Aer Lingus and Vuelin, and 10 percent of LATAM, the South American airline. Last year, the airline initially wanted to buy 10 percent of American and then cut its proposal in half, but it left after US CEO Doug Parker called the proposal “puzzling.”

Rachel Porges, vice president of marketing for JetSuite, said JetSuiteX could expand to the east coast, perhaps in secondary airports near Boston, New York and Washington, DC She could even fly to Florida, he said. “Anywhere where there are unattended, overpopulated and frustrated travelers at airports, we believe that this model works”, he said.

JetSuite did not have such scruples. The company said the money will not only help it expand its private aircraft business, but also help the charter airline expand into the western United States and beyond. For now, all JetSuiteX routes depart or arrive from California airports, with most routes 500 miles or less. The company plans to add 6 to 12 aircraft per year in the foreseeable future for the JetsuiteX fleet and with the new investments. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetsuitex.com
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Eurocontrol advertencia aérea en Siria

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AW | 2018 04 11 11:36 | AIR TRAFFIC

El control del tráfico aéreo europeo advierte a las aerolíneas sobre los ataques con misiles sobre el la zona de guerra en Siria

Image resultEurocontrol ha lanzado una advertencia sobre la amenaza real en la zona de guerra en Siria para las aerolíneas que sobrevuelen el espacio aéreo sirio y zona circunvecina. Las advertencias sonaron las alarmas para las aerolíneas para que tengan precaución en el este del Mediterráneo durante las próximas 72 horas.

La agencia de control de tráfico aéreo que supervisa Europa ha advertido a las aerolíneas que consideren el peligro de los ataques aire-tierra o los misiles de crucero cuando sobrevuelan el Mar Mediterráneo oriental. Eurocontrol dijo que los ataques aéreos en Siria podrían tener lugar en las próximas 72 horas. La agencia paneuropea emitió la “notificación de alerta rápida” en su sitio la madrugada del miércoles.

“Debido al posible lanzamiento de ataques aéreos a Siria con misiles aire-tierra y / o de crucero en las próximas 72 horas, y la posibilidad de interrupción intermitente de los equipos de radionavegación, se debe tener en cuenta al planificar las operaciones de vuelo en el área de la FIR del este del Mediterráneo / Nicosia, centro de control en Chipre”, dice la advertencia, refiriéndose al espacio aéreo designado.

La alerta a las aerolíneas no hace referencia a ninguna fuente de la amenaza, pero EEUU y sus aliados, el Reino Unido y Francia, han dicho que los responsables de un presunto ataque químico en Siria deberían rendir cuentas.

Rusia, que brinda apoyo militar al líder sirio Bashar Assad, ha dicho que no hay evidencia de un ataque químico y ha vetado una solicitud de Estados Unidos en las Naciones Unidas para investigar la causa.

Los reguladores de la aviación han estado intensificando el monitoreo de las zonas de conflicto desde que el vuelo MH17 de Malaysia Airlines fue derribado por un misil tierra-aire sobre Ucrania en 2014, matando a las 298 personas a bordo.

Las advertencias recientes han tendido a ser después de que haya comenzado la acción militar, por lo que el aviso preventivo de Eurocontrol sugiere un aumento del escrutinio reglamentario.

Los reguladores de la aviación en países como Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Alemania emitieron advertencias contra las aerolíneas que ingresan al espacio aéreo sirio, lo que hace que la mayoría de los operadores eviten el área.

Los únicos vuelos comerciales por encima de Siria a partir de las 0115 GMT del miércoles fueron operados por Syrian Air y Lebanon Middle East Airlines, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24. En otros períodos posteriores del día, no hubo vuelos que utilizaran el espacio aéreo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Eurocontrol warning air threat Syria

European air traffic control warns airlines about missile attacks on the war zone in Syria

Eurocontrol has issued a warning about the real threat in the war zone in Syria for airlines overflying Syrian airspace and surrounding area. The warnings sounded the alarms for the airlines to be cautious in the eastern Mediterranean during the next 72 hours.

The air traffic control agency that oversees Europe has warned airlines to consider the danger of air-to-ground attacks or cruise missiles when they fly over the eastern Mediterranean Sea. Eurocontrol said air strikes in Syria could take place in the next 72 hours. The pan-European agency issued the “rapid alert notification” on its site early Wednesday.

“Due to the possible launching of air strikes on Syria with air-to-ground and / or cruise missiles in the next 72 hours, and the possibility of intermittent interruption of radionavigation equipment, it must be taken into account when planning flight operations in the FIR area of ​​the eastern Mediterranean / Nicosia, control center in Cyprus”, says the warning, referring to the designated airspace.

The airline alert does not refer to any source of the threat, but the United States and its allies, the United Kingdom and France, have said that those responsible for an alleged chemical attack in Syria should be held accountable.

Russia, which provides military support to Syrian leader Bashar Assad, has said there is no evidence of a chemical attack and has vetoed a United States request at the United Nations to investigate the cause.

Aviation regulators have been intensifying monitoring of conflict zones since Malaysia Airlines flight MH17 was shot down by an air-to-air missile over Ukraine in 2014, killing the 298 people on board.

Recent warnings have tended to be after military action has begun, so the Eurocontrol warning suggests an increase in regulatory scrutiny.

Aviation regulators in countries such as the United States, Britain, France and Germany issued warnings against airlines entering Syrian airspace, which means that most operators avoid the area.

The only commercial flights above Syria starting at 0115 GMT on Wednesday were operated by Syrian Air and Lebanon Middle East Airlines, according to the flight tracking website FlightRadar24. In other later periods of the day, there were no flights that used airspace. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Eurocontrol.int / Endtimeheadlines.org
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