Polar detalla desarrollo en Argentina

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AW | 2018 04 11 13:38 | AIRLINES

Image result for polar air cargo pngPolar Líneas Aéreas ha comunicado que la nueva línea aérea es una low cost mixta, para pasajeros y carga

Ricardo Daniel Barbosa es el CEO y fundador de Polar Líneas Aéreas que se sumó al esquema de la “Revolución de los Aviones”. Barbosa, que fue CEO de CATA, la aérea que quebró en 2008, está a punto de embarcar en un vuelo hacia Chile y luego a EEUU, a reunirse con los inversores de la flamante low cost, pero no vuela en su empresa. Han informado que prometen inversiones por U$S 600 millones de dólares, en un lapso de 10 años, y enfocarse también en transportar carga al exterior, sobre todo desde la Patagonia.

Planificación de Polar

Dentro de los objetivos de la nueva aerolínea están: la integración de las economías regionales mediante aeronaves de gran porte adecuadas a las distancias y extensión del territorio. Explotación de rutas con altos factores de ocupación balanceadas con rutas a desarrollar con bajo tráfico aéreo, y con el transporte de carga. Incorporación de la fuerza laboral de 40 pilotos, 80 auxiliares de abordo, 60 auxiliares de tráfico, 40 personal certificado para el mantenimiento aeronáutico. En cuanto a las aeronaves: 4 aeronaves Boeing 737 Next Generation hasta Marzo de 2019, proyectando el organigrama de incorporación de aviones en 2009 un total de 9 unidades hasta llegar a 15 en 2020. En el segundo semestre de 2018 comenzará operaciones con dos aeronaves Boeing 737-800, de mucha confiabilidad.

Rutas iniciales

Polar Líneas Aéreas incorporará los siguientes destinos: San Luis, Mendoza, Córdoba, Buenos Aires, Catamarca. La empresa se enfocará en el transporte de pasajeros y carga, dando a esta última una fuerte importancia. “No hay medios aéreos que recolecten la carga en los lugares de producción directamente. No lo hace nadie”, enfatiza la compañía.

Los inversionistas

El CEO, Ricardo D. Barbosa es el fundador de Polar Líneas Aéreas e intervendrán el grupo inversores estadounidenses. Aunque desde la nueva línea aérea no detallaron las particularidades, son socios relacionados en el ámbito de la aviación comercial. A través de ellos se ingresará la carga a Estados Unidos, por eso es un socio y también aliado estratégico.

Énfasis en la carga

Polar Líneas Aéreas explotará los flujos de carga con destino a Miami. No hay medios aéreos que recolecten la carga en los lugares de producción directamente. No lo hace nadie. No hay un avión que salga con productos de Trelew a EEUU, por ejemplo. Irán donde están los productores, principalmente de la Patagonia. La partición del tráfico será 60% pasajeros y 40% carga, aproximadamente. Incorporarán tres aviones exclusivos para carga. Existen muchos productos de exportación que no se venden tanto afuera porque no hay cómo sacarlos. Por ejemplo, pescado fresco, cerezas, langostinos, camarones. No viajan por avión y cuando lo hagan se van a abrir muchos caminos. El valor de los productos frescos es un 50% mayor que el de los congelados.

HUB San Luis

Polar Líneas Aéreas tendrá como cabecera de la operación el aeropuerto Valle del Conlara, en Merlo, San Luis, y planea hacer vuelos internacionales desde el Aeropuerto de La Plata. Ambas terminales no estarían aún en las mejores condiciones para operar.

Polar Líneas Aéreas estuvo en el anonimato después de las Audiencia Públicas de Argentina, pero todo el proceso ha transcurrido por la audiencia pública y en Octubre 2017 la compañía obtuvo un dictamen favorable. Ahora, se han asignado las rutas y resta iniciar las operaciones. En el segundo semestre de 2018 está proyectado iniciar operaciones con dos aeronaves Boeing 737-800, informó el CEO de la aerolínea.

San Luis es una provincia desabastecida en vuelos. El objetivo inicial de la carga será la Región Cuyo y luego vamos a la Región Patagonia. San Luis es un destino interesante, aunque no tiene la misma cantidad de pasajeros que Mendoza o San Juan y hay un aeropuerto con excelente infraestructura como lo es el Aeropuerto Internacional del Valle del Conlara, en Merlo.

Polar Líneas Aéreas acelera su puesta a punto. Desde el ministerio de Trabajo aseguran que ahora los tiempos son otros. Las empresas a las que se le otorgan rutas tienen que obtener el CESA (certificado para realizar operaciones comerciales, que otorga la ANAC) en un año y una vez que se lo dan, tiene 180 días para comenzar a volar.

La nueva start-up Polar Líneas Aéreas pronto iniciará operaciones y con ella podrá despegar una nueva aerolínea que surque los cielos de Argentina y el mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Polar details development in Argentina

Polar Líneas Aéreas has announced that the new airline is a mixed low cost, for passengers and cargo

Ricardo Daniel Barbosa is the CEO and founder of Polar Líneas Aéreas that joined the scheme of the “Aircraft Revolution”. Barbosa, who was CEO of CATA, the airline that went bankrupt in 2008, is about to embark on a flight to Chile and then to the US, to meet with the investors of the brand new low cost, but does not fly in his company. They have reported that they promise investments for US $ 600 million, in a span of 10 years, and also focus on transporting cargo abroad, especially from Patagonia.

Planning Polar

Among the objectives of the new airline are: the integration of regional economies by means of large aircraft suitable for the distances and extension of the territory. Operation of routes with high occupancy factors balanced with routes to be developed with low air traffic, and with cargo transportation. Incorporation of the workforce of 40 pilots, 80 auxiliary on board, 60 auxiliary traffic, 40 certified personnel for the maintenance of aeronautics. In terms of aircraft: 4 Boeing 737 Next Generation aircraft until March 2019, projecting the aircraft incorporation chart in 2009 a total of 9 units until reaching 15 in 2020. In the second half of 2018, operations will commence with two Boeing aircraft 737-800, very reliable.

Initial routes

Polar Líneas Aéreas will incorporate the following destinations: San Luis, Mendoza, Córdoba, Buenos Aires, Catamarca. The company will focus on the transport of passengers and cargo, giving the latter a strong importance. “There are no aerial means that collect the load directly at the production sites, nobody does it”, emphasizes the company.

The investors

The CEO, Ricardo D. Barbosa, is the founder of Polar Líneas Aéreas and the group of US investors will intervene. Although from the new airline did not detail the particularities, are related partners in the field of commercial aviation. Through them, the cargo will be brought into the United States, which is why it is a partner and also a strategic ally.

Emphasis on the load

Polar Líneas Aéreas will exploit cargo flows bound for Miami. There are no aerial means that collect the load in the places of production directly. Nobody does it. There is not an airplane that comes with Trelew products to the US, for example. We’ll go where the producers are, mainly from Patagonia. The traffic partition will be 60% passengers and 40% load, approximately. They will incorporate three exclusive airplanes for cargo. There are many export products that do not sell so much outside because there is no way to get them out. For example, fresh fish, cherries, prawns, shrimp. They do not travel by plane and when they do they will open many roads. The value of fresh products is 50% higher than that of frozen products.

HUB San Luis

Polar Líneas Aéreas will have the Valle del Conlara airport in Merlo, San Luis as the head of the operation, and plans to make international flights from La Plata Airport. Both terminals would not be in the best conditions to operate yet.

Polar Líneas Aéreas was anonymous after the Public Hearing of Argentina, but the entire process has gone through the public hearing and in October 2017 the company obtained a favorable opinion. Now, the routes have been assigned and subtraction of the operations. In the second half of 2018, it is planned to start operations with two Boeing 737-800 aircraft, the airline CEO said.

San Luis is a province that is short of flights. The initial objective of the cargo will be the Cuyo Region and then we will go to the Patagonia Region. San Luis is an interesting destination, although it does not have the same number of passengers as Mendoza or San Juan and there is an airport with excellent infrastructure, such as the Valle del Conlara International Airport in Merlo.

Polar Líneas Aéreas accelerates its fine tuning. From the Ministry of Labor they assure that now times are different. The companies that are granted routes have to obtain the CESA (certificate to carry out commercial operations, granted by the ANAC) in one year and once it is given, it has 180 days to start flying.

The new Polar Líneas Aéreas start-up will soon begin operations and with it a new airline that will sail the skies of Argentina and the world will take off. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201804111338AR

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