Airbus implementaría zona descanso en área de bodegas

Resultado de imagen para hold Airbus

AW | 2018 04 12 00:11 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEl fabricante de aeronaves Airbus a anunciado la intención de crear áreas de descansos para pasajeros en zona de bodegas

El consorcio europeo Airbus ha anunciado planes para convertir las bodegas de aviones en compartimentos de descanso para pasajeros. El fabricante se asoció con Zodiac Aerospace, un proveedor de equipos de aviación, para crear el concepto que podría ofrecer a los viajeros de clase económica la posibilidad de cambiar asientos estrechos para camas y sofás estilo cápsula, o pasar el tiempo en escritorios o áreas de juegos infantiles.

Los pasajeros no podrían acceder al área durante el despegue o el aterrizaje, mientras que las camas estarían alojadas en módulos extraíbles que podrían intercambiarse con contenedores de carga ordinarios. Los diseños se dieron a conocer ayer en la exposición anual Aircraft Interiors Expo, celebrada en Hamburgo, junto con una serie de otras innovaciones.

Un boceto de las áreas de salón y sala de reuniones

Un boceto del área para niños y el centro médico en la cubierta inferior

Una maqueta de la cabina de nivel inferior mostró una decoración minimalista y varios tipos de módulos, incluyendo literas, un área de juegos con juguetes para niños y espacios de trabajo con salas de reuniones y escritorios. Los bocetos también mostraron un área de barra de pie y un centro de atención médica. La cubierta inferior también podría convertirse en un gimnasio o un restaurante de alta cocina, sugirió Geoff Pinner, jefe de cabina y carga en Airbus. La nueva cubierta inferior se ajustaría a las dimensiones exactas del espacio de carga existente de la aeronave, dejando intacta la estructura del avión, su piso de carga y sistema de carga, eliminando la posibilidad de cualquier costo de reconstrucción. Los módulos están diseñados para ser fácilmente removibles. El diseño innovador aún se encuentra en sus primeras etapas conceptuales y será necesario adaptar su viabilidad una vez que se haya asegurado una línea aérea para probar el proyecto.

“Las aerolíneas vinieron a nosotros para ver cómo pueden utilizar mejor el espacio en sus aviones. Con un uso de cubierta inferior, también pueden generar más ingresos sin tener que gastar dinero para cambiar el avión o agregar asientos de clase ejecutiva. En un vuelo de larga distancia, la aerolínea podría potencialmente alquilar cada uno de estos espacios a una cantidad de pasajeros en diferentes franjas horarias durante todo el vuelo. Entonces una oferta de clase económica podría venir con un complemento de cama para dormir”, dijo el Sr. Pinner.

En términos de requisitos de seguridad, claramente el diseño se construirá para cumplir con todas las normas establecidas por la EASA [Agencia Europea de Seguridad Aérea] y la FAA [Administración Federal de Aviación en los EE. UU.] De la manera habitual. Ya se han utilizado espacio de cubierta inferior en algunos otros aviones. Así que esto sería una extensión de los requisitos de seguridad cumplidos para aquellos. Se ha presentado un modelo a pequeña escala en Hamburgo, pero se puede ver una maqueta de tamaño completo en la sede central de Airbus en Toulouse. Se espera que el concepto ingrese a su fase de desarrollo para el año 2020. El nuevo diseño, si se aprueba, se implementará en el avión A330 del fabricante para vuelos de larga distancia, con más de 150 ya construidos con una disposición estructural básica para instalaciones de cubierta, y potencialmente para el avión A350 en el futuro.

Sin embargo, no todos los diseños de Zodiac Aerospace llegan a buen término. En 2015, la empresa presentó una patente que proponía una cabina inferior con pantallas que mostraban imágenes en vivo del exterior del avión.

Interés de Airbus

Airbus dice que ha estado hablando con muchas aerolíneas, pero aún no ha confirmado cuáles o cuántas están interesadas. Los espacios inferiores de la cubierta se han utilizado para instalaciones que incluyen inodoros en el A340 y es también donde se encuentran las áreas de descanso de la tripulación en el A330.

El mes pasado, el CEO de Qantas Alan Joyce también planteó la posibilidad de presentar una cabina de cubierta inferior, como parte de su plan Project Sunrise para crear un vuelo directo desde Sydney hacia el Reino Unido y la ciudad de Nueva York

Seguridad del nuevo proyecto

Las bodegas de los aviones comerciales suelen estar presurizados en la mayoría de los modelos, por lo que las condiciones son muy parecidas a las de la cabina de pasajeros.

El aire acondicionado de la cabina está ambientada a temperatura acorde a la normal para los pasajeros, pero tiende a ser un poco más frío cuando llega a las áreas de carga, que también están menos aisladas que la cabina. Las temperaturas de carga varían en cada aeronave. Por ejemplo, el Boeing 767 mantiene su capacidad de equipaje por encima de 7°C, pero el área de carga puede calentarse a más de 18°C. Contenedores de carga con temperatura controlada también están disponibles cuando se envían productos sensibles a la temperatura, inclusive el transporte de animales vivos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para hold Airbus a330

Airbus would implement rest area in warehouse area

The aircraft manufacturer Airbus has announced the intention to create passenger rest areas in warehouse areas

The European Airbus consortium has announced plans to convert airplane holds into passenger rest compartments. The manufacturer partnered with Zodiac Aerospace, a supplier of aviation equipment, to create the concept that could offer economy-class travelers the ability to change narrow seats for beds and capsule-style sofas, or spend time at desks or storage areas. childish games.

Passengers could not access the area during takeoff or landing, while the beds would be housed in removable modules that could be interchanged with ordinary cargo containers. The designs were unveiled yesterday at the annual Aircraft Interiors Expo, held in Hamburg, along with a series of other innovations.

A model of the lower level cabin showed a minimalist decoration and several types of modules, including bunk beds, a play area with toys for children and work spaces with meeting rooms and desks. The sketches also showed a standing bar area and a health care center. The lower deck could also be converted into a gym or a haute cuisine restaurant, said Geoff Pinner, head of cabin and cargo at Airbus. The new lower deck would fit the exact dimensions of the existing cargo space of the aircraft, leaving intact the structure of the aircraft, its cargo floor and cargo system, eliminating the possibility of any reconstruction cost. The modules are designed to be easily removable. The innovative design is still in its early conceptual stages and it will be necessary to adapt its viability once an airline has been secured to test the project.

“The airlines came to us to see how they can best use the space on their planes, and with a lower deck use, they can also generate more revenue without having to spend money to change the plane or add executive class seats. long distance, the airline could potentially rent each of these spaces to a number of passengers in different time slots during the entire flight, then an economy class offer could come with a bed complement to sleep”, said Mr. Pinner.

In terms of safety requirements, the design will clearly be built to meet all the standards set by the EASA [European Aviation Safety Agency] and the FAA [Federal Aviation Administration in the USA]. UU.] In the usual way. Lower deck space has already been used on some other aircraft. So this would be an extension of the security requirements fulfilled for those. A small-scale model has been presented in Hamburg, but a full-size model can be seen at the Airbus headquarters in Toulouse. The concept is expected to enter its development phase by 2020. The new design, if approved, will be implemented on the manufacturer’s A330 aircraft for long-haul flights, with more than 150 already built with a basic structural layout for deck facilities, and potentially for the A350 aircraft in the future.

However, not all Zodiac Aerospace designs come to fruition. In 2015, the company filed a patent proposing a lower cabin with screens that showed live images of the plane’s exterior.

Interest of Airbus

Airbus says it has been talking to many airlines, but has not yet confirmed which or how many are interested. The lower spaces of the deck have been used for installations that include toilets on the A340 and is also where the crew rest areas on the A330 are located.

Last month, Qantas CEO Alan Joyce also raised the possibility of presenting a lower deck cabin, as part of his Project Sunrise plan to create a direct flight from Sydney to the United Kingdom and New York City

Security of the new project

The warehouses of commercial airplanes are usually pressurized in most models, so the conditions are very similar to those of the passenger cabin.

The cabin air conditioner is set at a normal temperature for passengers, but it tends to be a bit colder when it reaches cargo areas, which are also less insulated than the cabin. The loading temperatures vary in each aircraft. For example, the Boeing 767 maintains its luggage capacity above 7 ° C, but the cargo area can be heated to more than 18 ° C. Temperature controlled cargo containers are also available when temperature sensitive products are shipped, including the transport of live animals. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Zodiacaerospace.com
AW-POST: 201804120011AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s