AW | 2018 04 04 11:58 | AIRLINES

Los sindicatos paralizaron una buena parte de los vuelos de Air France en el día de ayer

Los sindicatos franceses de aviación añadieron dos días más de huelga para el próximo 10 y 11 Abril, la primera vez que convocan dos días consecutivos de paros, desde que estas protestas empezaran en Febrero 2018.

Las conversaciones entre empresa y sindicatos se encuentran estancadas y no avanzan. El reclamo de los trabajadores piden un aumento del 6% anual mientras que la compañía ofrece un 0,6% que se aplicará desde Abril 2018.

Los sindicatos de Air France han criticado seriamente el rechazo obstinado que hace la dirección de la empresa de sus últimas peticiones. Los pilotos se han unido al personal de cabina en su comunicado, indicando que la dirección subestima seriamente la determinación de los trabajadores de obtener sus reivindicaciones.

El argumento sindical hacia Air France es que la compañía gana dinero y que esas ganancias se tienen que compartir con los trabajadores. La dirección aduce que esas ganancias son insignificantes si la compañía quiere modernizarse y que ese dinero es muy inferior a lo que ganan sus competidores.  

Air France continues strike

Unions paralyzed a good part of Air France flights yesterday

The French aviation unions added two more days of strike for the next 10 and 11 April, the first time they call two consecutive days of work stoppages, since these protests began in February 2018.

The conversations between the company and the unions are stagnant and do not progress. The workers’ claim for an annual increase of 6% while the company offers a 0.6% that will apply from April 2018.

The unions of Air France have criticized seriously the obstinate rejection that makes the direction of the company of its last requests. The pilots have joined cabin crew in their statement, indicating that management seriously underestimates workers’ determination to obtain their claims.

The union argument towards Air France is that the company makes money and that those profits have to be shared with the workers. The management argues that these gains are insignificant if the company wants to modernize and that this money is much lower than what its competitors earn. A \ W

Air France poursuit sa grève

Les syndicats ont paralysé une bonne partie des vols d’Air France hier

Les syndicats de l’aviation français ont ajouté deux jours de grève supplémentaires pour les 10 et 11 avril prochains, la première fois qu’ils appellent deux jours consécutifs de grève, depuis que ces manifestations ont commencé en février 2018.

Les conversations entre l’entreprise et les syndicats stagnent et ne progressent pas. La réclamation des travailleurs pour une augmentation annuelle de 6% alors que la compagnie offre un 0,6% qui s’appliquera à partir d’avril 2018.

Les syndicats d’Air France ont critiqué sérieusement le refus obstiné qui fait la direction de l’entreprise de ses dernières demandes. Les pilotes ont rejoint l’équipage de cabine dans leur déclaration, indiquant que la direction sous-estime sérieusement la détermination des travailleurs à obtenir leurs réclamations.

L’argument des syndicats à l’égard d’Air France est que l’entreprise gagne de l’argent et que ces profits doivent être partagés avec les travailleurs. La direction soutient que ces gains sont insignifiants si l’entreprise veut se moderniser et que cet argent est beaucoup plus bas que ce que gagnent ses concurrents. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Europe1.fr / Ibtimes.co.uk
AW-POST: 201804041158AR

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AW | 2018 04 04 11:32 | AIRLINES

El pedido del principal arrendador de un avión refleja la fuerte demanda del mercado de un nuevo y mejorado 737 MAX

The Boeing Co. y Air Lease Corporation ha anunciado que han finalizado un pedido de ocho más Boeing 737-8 MAX, valorados en U$S 936,8 millones de a precios de catálogo .

Boeing y Air Lease Corporation anunciaron que han finalizado un pedido de ocho aviones 737 MAX 8 más, valorados en US$ 936.8 millones a precios de lista. El avión se ve aquí en la representación de un artista. Air Lease Corporation (ALC), uno de los principales arrendadores de aviones del mundo, ha sido un gran comprador del avión 737 mejorado. Esta nueva orden aumenta el total de pedidos 737 MAX de ALC a 138. «Estos aviones se ajustan perfectamente a la necesidad creciente de ALC de nuestros pasajeros aéreos de adquirir aviones 737 MAX 8 adicionales. Nuestro éxito en las ubicaciones MAX hasta la fecha demuestra la fuerte demanda del mercado de estos aviones», dijo John Poerschke, vicepresidente ejecutivo de Air Lease Corporation.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con costos operativos más bajos y un rango adicional para abrir nuevos destinos. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único. «El equipo ALC tiene un gran historial de pronóstico de lo que las aerolíneas quieren en términos de aviones nuevos. Su creciente compromiso con el 737 MAX refleja la fuerte demanda del mercado de este avión en todo el mundo», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Globales. Y Marketing, The Boeing Company. «Nos complace que ALC tenga éxito con las capacidades y eficiencias del 737 MAX, que son características críticas que los arrendadores necesitan en sus carteras».

Boeing ha entregado más de 100 aviones 737 MAX a más de 20 clientes en todo el mundo, incluidos cuatro a ALC, y el quinto en mayo de 2018. El Boeing 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4.400 pedidos de 96 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite www.boeing.com/commercial/737max. 

Air Lease Corporation signs order for 8 Boeing 737 MAX

The order of the main landlord of an airplane reflects the strong market demand for a new and improved 737 MAX

The Boeing Co. and Air Lease Corporation have announced that they have finalized an order of eight plus 737 MAX 8 aircraft, valued at $ 936.8 million at catalog prices.

Boeing and Air Lease Corporation announced that they have finalized an order for eight Boeing 737-8 MAX more aircraft, valued at U$S 936.8 million at list prices. The plane is seen here in the representation of an artist. Air Lease Corporation (ALC), one of the world’s leading aircraft lessors, has been a big buyer of the improved 737 aircraft. This new order increases the total order of 737 MAX from ALC to 138. «These airplanes are perfectly suited to the growing need of our air passengers for ALC to acquire additional 737 MAX 8 aircraft. Our success at MAX locations to date demonstrates the strong market demand for these aircraft», said John Poerschke, executive vice president of Air Lease Corporation.

The 737 MAX family is designed to offer customers exceptional performance, with lower operating costs and an additional range to open new destinations. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other features to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the single aisle market. «The ALC team has a long track record of what airlines want in terms of new aircraft», said Ihssane Mounir, Senior Vice President, «his growing commitment to the 737 MAX reflects the strong market demand for this aircraft worldwide», of Global Sales. And Marketing, The Boeing Company. «We are pleased that ALC is successful with the capabilities and efficiencies of the 737 MAX, which are critical features that landlords need in their portfolios».

Boeing has delivered more than 100 737 MAX aircraft to more than 20 customers worldwide, including four to ALC, and the fifth in May 2018. The Boeing 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating More than 4,400 orders from 96 customers worldwide. For more information and feature content, visit www.boeing.com/commercial/737max. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201804041132AR

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AW | 2018 04 04 11:02 | AIRLINES

Jet Airways de la India acuerda compra por 75 Boeing 737 MAX

La india Jet Airways Ltd ha firmado un acuerdo de compra por 75 aviones Boeing 737-8 MAX, valorados en U$S 8.800 millones de dólares para satisfacer la demanda de pasajeros después de un constante crecimiento en el mercado indio.

Jet Airways, en una presentación a la bolsa el martes por la noche, no dijo si el acuerdo era una orden formal o un memorando de entendimiento (MoU) no vinculante. Las aeronaves valdrían U$S 8,8 mil millones a precios de lista, aunque las aerolíneas normalmente reciben importantes descuentos de los fabricantes. El presidente ejecutivo de Jet Airways, Vinay Dube, dijo el mes pasado a los periodistas que la aerolínea esperaba cerrar el último acuerdo para fines de marzo.

El último acuerdo se produce cuando las aerolíneas indias se apresuran a expandir las flotas para satisfacer la creciente demanda de vuelos nacionales e internacionales, convirtiéndose en uno de los mercados de venta más selectivos tanto de Boeing como de Airbus.

Boeing dijo en Julio 2017 que esperaba que las aerolíneas indias pidieran hasta 2.100 aviones por valor de U$S 290 mil millones de dólares en los próximos 20 años, calificándolo como el pronóstico más alto jamás visto para la tercera economía más grande de Asia.

El tráfico doméstico de pasajeros aumentó un 17.9% en enero con respecto al año anterior por el 41° mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos, mostraron datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).  

Jet Airways buys 75 Boeing 737 MAX

India’s Jet Airways Agrees to Buy for 75 Boeing 737 MAX

Indian Jet Airways Ltd has signed a purchase agreement for 75 Boeing 737-8 MAX aircraft, valued at US $ 8,800 million to meet passenger demand after a steady growth in the Indian market.

Jet Airways, in a presentation to the stock market on Tuesday night, did not say whether the agreement was a formal order or a non-binding Memorandum of Understanding (MoU). Aircraft would cost U$S 8.8 billion at list prices, although airlines typically receive significant discounts from manufacturers. Jet Airways Chief Executive Vinay Dube told reporters last month that the airline hoped to close the last deal by the end of March.

The latest agreement comes as Indian airlines rush to expand fleets to meet the growing demand for domestic and international flights, making them one of the most selective selling markets for both Boeing and Airbus.

Boeing said in July 2017 that he expected Indian airlines to order up to 2,100 aircraft worth US$ 290 billion over the next 20 years, calling it the highest forecast ever seen for Asia’s third-largest economy.

Domestic passenger traffic increased 17.9% in January compared to the previous year for the 41st consecutive month of double-digit growth, data from the International Air Transport Association (IATA) showed. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201804041102AR

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AW | 2018 04 03 11:48 | AIRLINES

La compañía rusa Yakutia Airlines retiraría operaciones con Bombardier 8-Q400

La empresa rusa Yakutia Airlines parece estar preparándose para retirar progresivamente sus turbopropulsores Bombardier 8-Q400 y abandonar su operación, cinco años después de que estos aviones entraron en servicio con el transportista. Según los registros de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, a partir de marzo ninguno de los tres Q400 estaba volando para la aerolínea.

Yakutia Airlines arrandó las aeronaves regionales en 2012 y 2013 a VEB-Leasing durante 10 años. Los Bombardier 8-Q400 de 72 plazas fueron fabricadas en 2007 y actualmente se encuentran en mantenimiento, lo que probablemente sea un cheque de devolución fuera de Rusia. Los números de registros VP-BOS y VP-BKD están en Malta, y VP-BNU, en Holanda.

La aerolínea aparentemente tiene la intención de devolver los Q400 a VEB-Leasing o venderlos a través del arrendador a otro operador. Aunque no está completamente excluido que Yakutia desee reanudar el funcionamiento del tipo en el futuro, en este momento solo emplea tripulaciones de vuelo para un solo avión, por lo que es poco probable que los tres Q400 retomen las operaciones.

Yakutia se convirtió en el operador de lanzamiento de Q400 en la CEI hace cinco años. En febrero de 2013, el turbohélice fabricado en Canadá con número de cola VP-BKD realizó su primer vuelo para el operador de Yakutsk a Neryungri. Varios días después, el avión hizo su primer aterrizaje en una pista sin pavimentar en el asentamiento Chersky en la región de Yakutia.

Yakutia Airlines tenía planes ambiciosos para el Q400. Anunció las intenciones de llevar el número de estos aviones a siete y firmó un acuerdo para la entrega de varios aviones con el OEM. Sin embargo, la expansión de la flota Sukhoi Superjet 100 y la entrega de la Q300, un modelo de menor tamaño que el Q400, así como los obstáculos para obtener las aprobaciones de las turbopropulsiones canadienses para operar en las pistas sin pavimentar cambiaron los planes para la flota Q400 de Yakutia. La necesidad de estos aviones dejó de ser obvia.

Junto con la eliminación del Q400, Yakutia enfrenta varios otros problemas relacionados con la flota. Por un lado, necesita encontrar un reemplazo para el obsoleto avión Antonov An-24. Este tipo se eliminará gradualmente a comienzos de la próxima década. También tiene que volver a poner en servicio tres SJ100. A mediados de marzo, dos de los cinco jets regionales fabricados por SCAC estaban en funcionamiento: RA-89037 y RA-89038. Los tres restantes: RA-89011, RA-89012 y RA-89021 fueron puestos a tierra debido a problemas con el motor.

Evidentemente, la reducción de capacidades condujo a resultados operativos deslizantes en enero de este año. El tráfico de Yakutia disminuyó un 8,5% interanual, y su RPK disminuyó un 7,3% en comparación con enero de 2017.  

Yakutia Airlines abandons ops Bombardier 8-Q400

The Russian company Yakutia Airlines would withdraw operations with Bombardier 8-Q400

The Russian company Yakutia Airlines seems to be preparing to phase out its Bombardier 8-Q400 turboprop and abandon its operation, five years after these aircraft entered service with the carrier. According to the records of the Federal Air Transport Agency, as of March none of the three Q400 was flying for the airline.

Yakutia Airlines ran the regional aircraft in 2012 and 2013 to VEB-Leasing for 10 years. The Bombardier 8-Q400 with 72 seats were manufactured in 2007 and are currently in maintenance, which is probably a return check outside of Russia. The numbers of VP-BOS and VP-BKD records are in Malta, and VP-BNU in the Netherlands.

The airline apparently intends to return the Q400 to VEB-Leasing or sell it through the lessor to another operator. Although it is not completely ruled out that Yakutia wishes to resume operation of the type in the future, at this time it only employs flight crews for a single aircraft, making it unlikely that the three Q400 will resume operations.

Yakutia became the launch operator of Q400 in the CIS five years ago. In February 2013, the turboprop manufactured in Canada with tail number VP-BKD made its first flight for the operator from Yakutsk to Neryungri. Several days later, the plane made its first landing on an unpaved runway at the Chersky settlement in the Yakutia region.

Yakutia Airlines had ambitious plans for the Q400. He announced the intention to take the number of these aircraft to seven and signed an agreement for the delivery of several aircraft with the OEM. However, the expansion of the Sukhoi Superjet 100 fleet and the delivery of the Q300, a smaller model than the Q400, as well as the obstacles to obtaining the approvals of the Canadian turboprops to operate on the unpaved runways changed the plans for the Q400 fleet of Yakutia. The need for these aircraft was no longer obvious.

Along with the elimination of the Q400, Yakutia faces several other problems related to the fleet. On the one hand, you need to find a replacement for the obsolete Antonov An-24 aircraft. This type will be phased out early in the next decade. He also has to re-commission three SJ100s. In mid-March, two of the five regional jets manufactured by SCAC were in operation: RA-89037 and RA-89038. The remaining three: RA-89011, RA-89012 and RA-89021 were grounded due to engine problems.

Obviously, the reduction of capacities led to sliding operating results in January of this year. Traffic in Yakutia decreased by 8.5% year-on-year, and its RPK decreased by 7.3% compared to January 2017. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Yakutia.aero
AW-POST: 201804031148AR

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