Relaciones escabrosas FAA-Boeing

Resultado de imagen para FAA Boeing

AW | 2019 04 14 21:42 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

descargaFAA impulsa una mayor delegación de supervisión a The Boeing Company

En 2012, el Inspector General del Departamento de Transporte envió investigadores para entrevistar al personal técnico de la Administración Federal de Aviación (FAA) en Renton, donde los ingenieros que trabajaban bajo el Gerente Ali Bahrami fueron responsables de certificar los nuevos aviones desarrollados por Boeing. La investigación confirmó las alegaciones de los empleados de que los gerentes de la FAA no siempre apoyaron los esfuerzos de sus FAA.jpgexpertos técnicos para garantizar que Boeing cumpliera con las normas de seguridad. Encontró “un ambiente de trabajo negativo” donde los ingenieros de seguridad temían represalias “por intentar responsabilizar a Boeing”.

En la actualidad los accidentes aéreos que involucran a los 737 MAX de Boeing han traído un nuevo escrutinio a las relaciones estrechas entre la agencia reguladora y la industria, a la práctica de la FAA de delegar la mayor parte del análisis de seguridad para los nuevos aviones de Boeing y al déficit en la FAA. Con la crisis del 737 MAX que sacude a la opinión pública, tanto en Boeing como en la FAA, Alí Bahrami ahora el ejecutivo en la sede de la FAA en Washington DC, encargada específicamente de garantizar la seguridad de la aviación, enfrenta la abrumadora tarea de restaurar la confianza en su agencia y en el proceso de certificación de aeronaves como seguro.

Relaciones peligrosas

El ex-Director de Operaciones de la FAA, Hank Krakowski, dice: “Ali, proveniente de la sucursal de certificación en Seattle, tiene una calificación única para administrar esta situación actual”. Pero Michael Collins, un ingeniero de seguridad aeroespacial recién jubilado que trabajó bajo Ali Bahrami aquí, lo ve como un representante de lo que salió mal en la FAA. “Ayudó a fomentar una cultura entre la administración en Seattle de delegar más de lo que los especialistas técnicos de la FAA se sentían cómodos. Cuando los ingenieros de seguridad de la FAA tuvieron una opinión diferente a la de Boeing, él se puso del lado de Boeing”.

Bahrami encabezó en Boeing los esfuerzos para delegar más trabajos de inspección y certificación a la industria, y específicamente para subcontratar gran parte del análisis de seguridad de los nuevos aviones Boeing a Boeing. En 2013, Bahrami hizo un movimiento que refleja la relación estrechamente entrelazada entre el regulador y la industria. Apenas unos meses después de que las baterías sobrecalentadas en vuelo causaron la puesta a tierra de Boeing en el 787 Dreamliner, un avión que Bahrami había lanzado recientemente a través de la certificación, dejó la FAA para un trabajo de cabildeo lucrativo como Vicepresidente de la Asociación de Industrias Aeroespaciales.

En 2017, regresó a las clasificaciones ejecutivas de la FAA en solo un nivel por debajo del nivel más alto: basado en la sede de la FAA, ahora es administrador asociado para la seguridad de la aviación, supervisa 7.200 empleados y un presupuesto de US$ 1.3 mil millones. El ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), Jim Hall, resumió sucintamente su visión de Bahrami: “Ha sido el agente de la autocertificación de Boeing”.

Bahrami, en respuestas a preguntas enviadas por correo electrónico, defendió la delegación de análisis de seguridad a Boeing y otras compañías privadas, y cuestionó la caracterización de Hall. “La delegación no es una auto certificación”, dijo. “Nuestro personal sigue comprometido a lo largo del proceso de certificación”. El sistema de aviación estadounidense, insistió, “nunca ha estado más seguro”.

Certificación controles Boeing

La realidad de hoy es que cuando Boeing diseña un nuevo avión, casi todas las evaluaciones y pruebas prácticas de seguridad las realizan los empleados de los proveedores de Boeing o Boeing que están autorizados para representar a la FAA.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para FAA BoeingRough relationships FAA-Boeing

Boeing IsotypeFAA encourages greater oversight delegation to The Boeing Company

In 2012, the Inspector General of the Department of Transportation sent investigators to interview the technical personnel of the Federal Aviation Administration (FAA) in Renton, where engineers working under Manager Ali Bahrami were responsible for certifying the new aircraft developed by Boeing. The investigation confirmed the employees’ allegations that FAA managers did not always support the efforts of their technical experts to ensure that Boeing complied with safety standards. He found “a negative work environment” where security engineers feared retaliation “for trying to hold Boeing accountable”.

Currently air accidents involving the Boeing 737 MAX have brought new scrutiny to close relationships between the regulatory agency and industry, to the FAA’s practice of delegating most of the safety analysis for new aircraft of Boeing and the deficit in the FAA. With the 737 MAX crisis shaking public opinion, both at Boeing and the FAA, Ali Bahrami now the executive at the FAA headquarters in Washington DC, specifically charged with ensuring aviation security, faces the daunting task to restore confidence in your agency and in the aircraft certification process as insurance.

Dangerous relationships

Former FAA Director of Operations, Hank Krakowski, says: “Ali, from the certification branch in Seattle, has a unique qualification to manage this current situation”. But Michael Collins, a newly retired aerospace security engineer who worked under Ali Bahrami here, sees him as a representative of what went wrong in the FAA. “It helped foster a culture among the administration in Seattle of delegating more than FAA technical specialists felt comfortable in. When the FAA security engineers had a different opinion from Boeing, he sided with the other Boeing”.

Bahrami led efforts in Boeing to delegate more inspection and certification work to the industry, and specifically to outsource much of the safety analysis of the new Boeing aircraft to Boeing. In 2013, Bahrami made a move that reflects the closely intertwined relationship between the regulator and the industry. Just a few months after the overheated batteries in flight caused the grounding of Boeing in the 787 Dreamliner, a plane that Bahrami had recently launched through certification, left the FAA for a lucrative lobbying job as Vice President of the Association of Aerospace Industries.

In 2017, he returned to the FAA executive classifications at only one level below the highest level: based at the FAA headquarters, he is now an associate administrator for aviation security, oversees 7,200 employees and a budget for US$ 1.3 billion. Former Chairman of the National Transportation Safety Board (NTSB), Jim Hall, succinctly summarized his vision of Bahrami: “He has been the agent of Boeing’s self-certification”.

Bahrami, in response to questions sent by email, defended the delegation of security analysis to Boeing and other private companies, and questioned Hall’s characterization. “The delegation is not a self certification”, he said. “Our staff remains committed throughout the certification process”. The American aviation system, he insisted, “has never been more secure”.

Certification of Boeing controls

The reality today is that when Boeing designs a new airplane, almost all evaluations and practical safety tests are performed by employees of Boeing or Boeing suppliers who are authorized to represent the FAA. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Faa.gov / Nstb.gov / Seattletimes.com / Latimes.com / Airgways.com
AW-POST: 201904142142AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s