AW | 2020 06 03 16:58 | AVIATION SAFETY
Jefe FAA testificará en dos semanas Audiencia Senado sobre 737 MAX
El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, testificará el 17 Junio 2020 ante un panel del Senado de Estados Unidos, en una audiencia sobre la Certificación del Boeing 737 MAX. El actual Jefe de la FAA Steve Dickson testificará sobre los problemas asociados con el diseño, desarrollo, certificación y operación de la línea 737 MAX, ha comunicado el Comité de Comercio del Senado. El Presidente del Senado de Comercio, Roger Wicker, ha presentado la legislación el 03/06 para exigir que la FAA revise los supuestos sobre el tiempo de reacción del piloto y reformar sus procesos de certificación para eliminar casos de presión indebida o comodidad regulatoria que podrían conducir a lapsos en los protocolos de seguridad.
El Comité de Comercio del Senado dijo que la FAA testificará sobre los problemas asociados con el diseño, desarrollo, certificación y operación del Boeing 737 MAX que permanece desde Marzo 2019. La práctica de larga data de la FAA de delegar tareas de certificación a los empleados de Boeing ha sido criticada. No se espera que la FAA otorgue la aprobación para permitir que el 737 MAX reanude los vuelos hasta Agosto 2020 como muy pronto.
Un Comité de Transporte de la Cámara de Representantes en Marzo 2020 calificó la revisión de certificación de la FAA del 737 MAX como extremadamente insuficiente y dijo que la agencia había fallado en su deber de identificar problemas clave de seguridad. Se espera que el Inspector General del Departamento de Transporte de Estados Unidos publique pronto un informe de investigación sobre la certificación del avión, pero no hace recomendaciones. Boeing, que reanudó la producción del 737 MAX la semana pasada a un ritmo muy bajo, no ha formalizado comentarios.
El Presidente del Senado de Comercio, Roger Wicker, presentó una ley el Martes 02/06 para exigir a la FAA que revise los supuestos sobre el tiempo de reacción del piloto y reformar sus procesos de certificación para «eliminar los casos de presión indebida o comodidad regulatoria que podrían conducir a lapsos en los protocolos de seguridad».
En Enero 2020, Boeing lanzó cientos de mensajes internos que contenían comentarios muy críticos sobre el desarrollo de MAX. Uno dijo que el avión fue «diseñado por payasos que a su vez son supervisados por monos». Los mensajes mostraron intentos de eludir el escrutinio regulatorio con empleados que menospreciaban el avión, la compañía y la FAA.
El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha llevado a cabo una investigación penal sobre el escándalo que rodea al 737 MAX.
La FAA dijo en Mayo 2020 que requeriría que Boeing y otros fabricantes de aviones adopten nuevas herramientas de gestión de seguridad. 
FAA chief testifies before US Senate
FAA chief to testify in 7 weeks at Senate Hearing on 737 MAX
The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, will testify on June 17, 2020 before a panel of the United States Senate, in a hearing on the Certification of the Boeing 737 MAX. Current FAA Chief Steve Dickson will testify about problems associated with the design, development, certification, and operation of the 737 MAX line, the Senate Commerce Committee has reported. Senate Commerce President Roger Wicker introduced the legislation on 06/03 to require the FAA to review assumptions about pilot reaction time and reform its certification processes to eliminate cases of undue pressure or regulatory comfort that could lead to lapses in security protocols.
The Senate Commerce Committee said the FAA will testify about issues associated with the design, development, certification and operation of the Boeing 737 MAX that has been in place since March 2019. The FAA’s long-standing practice of delegating certification tasks to employees Boeing has been criticized. The FAA is not expected to grant approval to allow the 737 MAX to resume flights until August 2020 at the earliest.
A March 2020 House Transportation Committee rated the FAA certification review of the 737 MAX as extremely insufficient and said the agency had failed in its duty to identify key security issues. The Inspector General of the U.S. Department of Transportation is expected to publish an investigation report on the plane’s certification soon, but makes no recommendations. Boeing, which resumed production of the 737 MAX last week at a very low rate, had no comment.
Senate Commerce President Roger Wicker introduced a law Tuesday 06/02 to require the FAA to review assumptions about pilot reaction time and reform its certification processes to «eliminate cases of undue pressure or comfort that could lead to lapses in security protocols».
In January 2020, Boeing released hundreds of internal messages containing highly critical comments about MAX’s development. One said the plane was «designed by clowns who in turn are supervised by monkeys». The messages showed attempts to evade regulatory scrutiny with employees who looked down on the plane, the company, and the FAA.
The United States Department of Justice has conducted a criminal investigation into the scandal surrounding the 737 MAX.
The FAA said in May 2020 that it would require Boeing and other aircraft manufacturers to adopt new safety management tools. 
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