Aviación indonesia post-pandemia

AW | 2020 06 07 16:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Pronóstico industria aviación de Indonesia recuperará en 2022

Los operadores de transporte aéreo de la extensa República de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de la pandemia de Coronavirus en la industria de la aviación puede persistir, incluso hasta 2022. Los operadores de transporte aéreo de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de las consecuencias de la crisis sanitaria podría prolongarse extensivamente dos años vista.

Un experto de la Asociación Nacional de Transportistas Aéreos de Indonesia (INACA) dijo que las aerolíneas indonesias se enfrentan a grandes dificultades que pueden causar un impacto negativo hasta 2021 y el sector de la aviación del país no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia hasta el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe reciente presentado a todos los miembros de la aerolínea en el mundo, compartió la opinión de que la industria de la aviación de Indonesia que podría tener que esperar hasta 2022 para obtener tantos ingresos como en 2019.

Las compañías aéreas, turísticas y otros rubros de Indonesia advierten a los inversores de la caída de los ingresos y las ganancias a medida que la pandemia de Coronavirus asola la economía más grande del sudeste asiático. Una radiografía de la situación de las aerolíneas del país permiten estimar nuevos desafíos hacia el futuro de la aviación comercial.

Indonesia, un país de 260 millones de personas, fue criticado por ser relativamente lento para evaluar a los individuos para detectar Coronavirus. Para el 17 Marzo 2020, se habían detectado 172 casos del nuevovirus, la mayoría en Jakarta, pero también en las provincias de las islas de Java Oriental, Java Central y Riau, así como en las islas de Bali, Borneo y Sulawesi. Mantener seguros a los pasajeros y a la tripulación durante la pandemia de COVID-19, al tiempo que se limita la propagación del virus, es un desafío para todas las aerolíneas. El 24 Abril 2020, las autoridades de Indonesia cerraron los viajes aéreos nacionales en un esfuerzo por limitar la propagación del virus.

Garuda Indonesia Airlines

La aerolínea nacional Garuda Indonesia Airlines se ha visto afectada por una prohibición de los viajes y el fuerte impacto hacia el turismo nacional. Irfan Sebuahutra, Presidente Director de la aerolínea Garuda Indonesia Airlines, dijo que al igual que otras aerolíneas, los ingresos de la compañía cayeron dramáticamente desde que estalló la enfermedad, en casi un 90%. El 70 por ciento de los aviones de la empresa deben permanecer inactivos en los estacionamientos, mientras que la tasa de ocupación en los vuelos permitidos debe mantenerse por debajo del 50% para evitar la propagación del virus pandémico. Garuda Indonesia decidió despedir a 181 pilotos desde el 1 Junio 2020, lo que ha encontrado objeciones de la Asociación de Pilotos de Garuda (APG) que dijo que la decisión y las noticias de los despidos se entregaron repentinamente, no de acuerdo con las disposiciones legales y los contratos de trabajo. Mientras tanto, Irfan Sebuahutra dijo que la medida era necesaria para reducir la presión causada por la pandemia y armonizar la oferta y la demanda de las operaciones de aviación. Señaló que el transportista continuará cumpliendo con sus obligaciones relacionadas con los derechos de los pilotos de acuerdo con el período de validez de los contratos firmados.

Lion Air

Lion Air Group de Indonesia es probablemente mejor conocido por el primer accidente del Boeing 737-8 MAX, en Octubre 2018. La aerolínea vuelve a aparecer en las noticias, apenas unas semanas después de reiniciar las operaciones después de un Gobierno de prohibición de vuelos nacionales, cerró los vuelos nuevamente debido a problemas para cumplir con las regulaciones sanitarias vigentes.

Lion Air, con sus filiales Batik Air y Wings Air, tenía aproximadamente el 55% del mercado interno. El cierre fue parte de un esfuerzo mayor para restringir los viajes internos que coincidieron con el inicio del Ramadán, cuando muchos indonesios tradicionalmente hacen una visita anual a sus pueblos de origen y, por lo tanto, podrían propagar el virus. Para el 10 Mayo 2020, al Grupo Lion Air se le permitió operar nuevamente. La prohibición de los vuelos de pasajeros se relajó para permitir que individuos como funcionarios, personal médico, hombres de negocios, familiares en estado crítico y afligidos vuelen entre ciudades indonesias.

El 27 Marzo 2020, Lion Air había anunciado que cerraría toda la programación de vuelos. La aerolínea culpó a los viajeros por no seguir las regulaciones COVID-19, con problemas generalizados de pasajeros que no observan adecuadamente las reglas relacionadas con el distanciamiento social y las divulgaciones y el papeleo de la salud. La aerolínea afirmó que “muchos posibles pasajeros no pudieron realizar viajes aéreos porque no completaron los documentos y condiciones requeridos durante el período de alerta pandémica de la Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)”. Mientras tanto, los pasajeros aparentemente tampoco cumplían con las regulaciones básicas como usar una máscara facial, lavarse las manos regularmente y mantener la limpieza mientras se encuentran en el avión.

Al anunciar el último cierre, Lion Air citó preocupaciones sobre la salud de los empleados. Dijo que usaría el tiempo para difundir información sobre nuevos requisitos de embarque y documentos a través de su sitio web y sucursales. La aerolínea había afirmado que estaba haciendo procedimientos mejorados de limpieza diaria para las aeronaves para garantizar un ambiente limpio en vuelo, reemplazó los filtros HEPA por aeronaves que habían llevado casos sospechosos, esterilizando y haciendo cumplir el distanciamiento social.

Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte de Indonesia suspendió un vuelo operado por la filial Batik Air, en la ruta Jakarta-Denpasar-Bali, ya que se descubrió que la aerolínea había violado la política de distanciamiento físico. Según el Jakarta Post, el vuelo estaba más de la mitad lleno, lo que excedía la capacidad máxima permitida por las regulaciones gubernamentales de distanciamiento físico.

El impacto del Coronavirus en la compañía Lion Air, la aerolínea dijo en un comunicado de prensa que suspendería las operaciones de vuelo a partir del 5 Junio 2020. Para los pasajeros que ya habían reservado boletos, Lion Air ofrece reembolsos, pero no se aceptan nuevas reservas actualmente.

Batik Air Flight 7703 - Wikipedia

Post-pandemic Indonesian aviation

Indonesian aviation industry forecast to recover in 2022

Air transport operators in the extensive Republic of Indonesia recently estimated that the influence of the Coronavirus pandemic on the aviation industry may persist, even until 2022. Indonesian air transport operators recently estimated that the influence of the consequences of the health crisis could last for two years.

An expert from the National Association of Indonesian Air Carriers (INACA) said that Indonesian airlines face great difficulties that can cause a negative impact until 2021 and the country’s aviation sector will not recover to pre-pandemic levels until the first quarter of 2022 (1Q2022). The International Air Transport Association (IATA), in a recent report presented to all members of the airline in the world, shared the view that the Indonesian aviation industry might have to wait until 2022 to earn as much revenue as in 2019.

Indonesian airlines, tourism and other industries warn investors of falling revenue and profits as the Coronavirus pandemic ravages Southeast Asia’s largest economy. An x-ray of the situation of the country’s airlines allows us to estimate new challenges for the future of commercial aviation.

Indonesia, a country of 260 million people, was criticized for being relatively slow to assess individuals for Coronavirus. By March 17, 2020, 172 cases of the new virus had been detected, most in Jakarta, but also in the provinces of the islands of East Java, Central Java and Riau, as well as the islands of Bali, Borneo and Sulawesi. Keeping passengers and crew safe during the COVID-19 pandemic, while limiting the spread of the virus, is a challenge for all airlines. On April 24, 2020, Indonesian authorities shut down domestic air travel in an effort to limit the spread of the virus.

Garuda Indonesia Airlines

The national airline Garuda Indonesia Airlines has been hit by a travel ban and the strong impact on domestic tourism. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer of Garuda Indonesia Airlines, said that like other airlines, the company’s revenue fell dramatically since the disease broke out, by almost 90%. 70 percent of the company’s planes must remain idle in parking lots, while the occupancy rate on permitted flights must be kept below 50% to prevent the spread of the pandemic virus. Garuda Indonesia decided to fire 181 pilots since June 1, 2020, which has met objections from the Garuda Pilots Association (APG) which said the decision and news of the layoffs were delivered suddenly, not in accordance with legal provisions. and employment contracts. Meanwhile, Irfan Sebuahutra said the measure was necessary to reduce the pressure caused by the pandemic and to harmonize supply and demand for aviation operations. He noted that the carrier will continue to fulfill its obligations related to the rights of pilots in accordance with the period of validity of the signed contracts.

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Lion Air

Indonesia’s Lion Air Group is probably best known for the first Boeing 737-8 MAX accident, in October 2018. The airline is back in the news, just a few weeks after restarting operations after a government banning domestic flights, closed flights again due to problems in complying with current sanitary regulations.

Lion Air, with its subsidiaries Batik Air and Wings Air, had approximately 55% of the domestic market. The shutdown was part of a larger effort to restrict internal travel that coincided with the start of Ramadan, when many Indonesians traditionally make an annual visit to their hometowns and could therefore spread the virus. By May 10, 2020, the Lion Air Group was allowed to operate again. The ban on passenger flights was relaxed to allow individuals such as officials, medical personnel, businessmen, critically ill and afflicted family members to fly between Indonesian cities.

On March 27, 2020, Lion Air had announced that it would close all flight schedules. The airline blamed travelers for not following COVID-19 regulations, with widespread passenger problems that do not adequately observe rules related to social distancing and disclosures and health paperwork. The airline stated that “many potential passengers were unable to make air travel because they did not complete the required documents and conditions during the 2019 Corona Virus Disease pandemic alert period (COVID-19)”. Meanwhile, passengers apparently also failed to comply with basic regulations such as wearing a face mask, washing their hands regularly, and maintaining cleanliness while on the plane.

In announcing the latest shutdown, Lion Air cited concerns about employee health. He said he would use the time to disseminate information about new shipping requirements and documents through his website and branches. The airline had claimed it was doing improved daily cleaning procedures for aircraft to ensure a clean environment in flight, replacing HEPA filters with aircraft that had carried suspicious cases, sterilizing and enforcing social distancing.

However, in May, the Indonesian Transport Ministry suspended a flight operated by the Batik Air subsidiary on the Jakarta-Denpasar-Bali route, as the airline was found to have violated the physical distancing policy. According to the Jakarta Post, the flight was more than half full, exceeding the maximum capacity allowed by government physical distance regulations.

The impact of the Coronavirus on the company Lion Air, the airline said in a press release that it would suspend flight operations from June 5, 2020. For passengers who have already booked tickets, Lion Air offers refunds, but no new ones are accepted reservations currently.

Penerbangan Indonesia pasca-pandemi

Perkiraan industri penerbangan Indonesia akan pulih pada tahun 2022

Operator transportasi udara di Republik Indonesia yang luas baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh pandemi Coronavirus pada industri penerbangan dapat bertahan, bahkan hingga tahun 2022. Operator transportasi udara Indonesia baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh konsekuensi dari krisis kesehatan dapat berlangsung selama dua tahun.

Seorang ahli dari Asosiasi Nasional Pengangkutan Udara Indonesia (INACA) mengatakan bahwa maskapai penerbangan Indonesia menghadapi kesulitan besar yang dapat menyebabkan dampak negatif hingga 2021 dan sektor penerbangan negara itu tidak akan pulih ke tingkat pra-pandemi hingga kuartal pertama 2022 (1Q2022). International Air Transport Association (IATA), dalam sebuah laporan baru-baru ini yang dipresentasikan kepada semua anggota maskapai di dunia, berbagi pandangan bahwa industri penerbangan Indonesia mungkin harus menunggu hingga 2022 untuk mendapatkan pendapatan sebanyak pada tahun 2019.

Maskapai penerbangan Indonesia, pariwisata, dan industri lainnya memperingatkan para investor akan penurunan pendapatan dan laba ketika pandemi Corona membinasakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. X-ray dari situasi maskapai penerbangan negara memungkinkan kita untuk memperkirakan tantangan baru untuk masa depan penerbangan komersial.

Indonesia, negara berpenduduk 260 juta orang, dikritik karena relatif lambat menilai individu untuk Coronavirus. Pada 17 Maret 2020, 172 kasus virus baru telah terdeteksi, sebagian besar di Jakarta, tetapi juga di provinsi pulau Jawa Timur, Jawa Tengah dan Riau, serta pulau Bali, Kalimantan, dan Sulawesi. Menjaga keselamatan penumpang dan awak selama pandemi COVID-19, sementara membatasi penyebaran virus, merupakan tantangan bagi semua maskapai. Pada 24 April 2020, pihak berwenang Indonesia menutup perjalanan udara domestik dalam upaya membatasi penyebaran virus.

Garuda Indonesia Airlines

Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines telah terkena larangan perjalanan dan dampak yang kuat pada pariwisata domestik. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer Garuda Indonesia Airlines, mengatakan bahwa seperti maskapai lain, pendapatan perusahaan turun secara dramatis sejak penyakit ini merebak, hampir 90%. 70 persen dari pesawat perusahaan harus tetap diam di tempat parkir, sementara tingkat hunian pada penerbangan yang diizinkan harus dijaga di bawah 50% untuk mencegah penyebaran virus pandemi. Garuda Indonesia memutuskan untuk memecat 181 pilot sejak 1 Juni 2020, yang telah mendapat keberatan dari Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang mengatakan keputusan dan berita tentang PHK itu disampaikan tiba-tiba, tidak sesuai dengan ketentuan hukum. dan kontrak kerja. Sementara itu, Irfan Sebuahutra mengatakan langkah itu diperlukan untuk mengurangi tekanan yang disebabkan oleh pandemi dan untuk menyelaraskan pasokan dan permintaan untuk operasi penerbangan. Dia mencatat bahwa operator akan terus memenuhi kewajibannya terkait dengan hak pilot sesuai dengan masa berlaku kontrak yang ditandatangani.

Lion Air

Lion Air Group Indonesia mungkin terkenal karena kecelakaan Boeing 737-8 MAX pertama, pada Oktober 2018. Maskapai ini kembali dalam berita, hanya beberapa minggu setelah memulai kembali operasi setelah pemerintah melarang penerbangan domestik, penerbangan tertutup kembali karena masalah dalam mematuhi peraturan sanitasi saat ini.

Lion Air, dengan anak perusahaannya Batik Air dan Wings Air, memiliki sekitar 55% dari pasar domestik. Penutupan itu merupakan bagian dari upaya yang lebih besar untuk membatasi perjalanan internal yang bertepatan dengan dimulainya Ramadhan, ketika banyak orang Indonesia secara tradisional melakukan kunjungan tahunan ke kota asal mereka dan dengan demikian dapat menyebarkan virus. Pada 10 Mei 2020, Lion Air Group diizinkan beroperasi lagi. Larangan penerbangan penumpang dilonggarkan untuk memungkinkan orang-orang seperti pejabat, tenaga medis, pengusaha, anggota keluarga yang sakit kritis dan menderita untuk terbang antara kota-kota Indonesia.

Pada 27 Maret 2020, Lion Air mengumumkan akan menutup semua jadwal penerbangan. Maskapai ini menyalahkan wisatawan karena tidak mengikuti peraturan COVID-19, dengan masalah penumpang yang meluas yang tidak cukup mematuhi aturan yang terkait dengan jarak sosial dan pengungkapan dan dokumen kesehatan. Maskapai ini menyatakan bahwa “banyak penumpang potensial tidak dapat melakukan perjalanan udara karena mereka tidak melengkapi dokumen dan kondisi yang diperlukan selama periode peringatan pandemi Penyakit Virus 2019 (COVID-19)”. Sementara itu, penumpang rupanya juga gagal mematuhi peraturan dasar seperti mengenakan masker, mencuci tangan secara teratur, dan menjaga kebersihan saat berada di pesawat.

Dalam mengumumkan penutupan terakhir, Lion Air mengutip kekhawatiran tentang kesehatan karyawan. Dia mengatakan akan menggunakan waktu untuk menyebarkan informasi tentang persyaratan dan dokumen pengiriman baru melalui situs web dan cabangnya. Maskapai ini mengklaim telah melakukan prosedur pembersihan harian yang lebih baik untuk pesawat untuk memastikan lingkungan yang bersih dalam penerbangan, mengganti filter HEPA dengan pesawat yang membawa kasus mencurigakan, mensterilkan dan menegakkan jarak sosial.

Namun, pada bulan Mei, Departemen Perhubungan Indonesia menangguhkan penerbangan yang dioperasikan oleh anak perusahaan Batik Air pada rute Jakarta-Denpasar-Bali, karena maskapai itu diketahui telah melanggar kebijakan jarak fisik. Menurut Jakarta Post, penerbangan itu lebih dari setengah penuh, melebihi kapasitas maksimum yang diizinkan oleh peraturan jarak fisik pemerintah.

Dampak dari Coronavirus pada perusahaan Lion Air, maskapai mengatakan dalam siaran pers bahwa mereka akan menunda operasi penerbangan mulai 5 Juni 2020. Untuk penumpang yang sudah memesan tiket, Lion Air menawarkan pengembalian uang, tetapi tidak ada yang baru diterima pemesanan saat ini.

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