Lowcost argentina confían reactivación

AW | 2020 06 10 11:55 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost motor reactivación sector aviación

Las aerolíneas low cost de Argentina confían en que podrían ser el motor de reactivación de la industria del transporte y del turismo en el mercado aerocomercial del país a pesar del impacto económico que las aerolíneas de todo el mundo están atravesando.

Las aerolíneas de presupuesto en el mundo necesitan alcanzar un índice de ocupación necesario para obtener rentabilidad. Pero en estas presentes circunstancias será importante que diagramen tarifas convenientes para estimular el viaje en avión. En Argentina, las primeras medidas de reactivación aérea proyectadas tentativamente para Julio 2020 corresponderían a vuelos punto a punto de destinos que no pasen por el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires ni de centros con concentración de focos de contagios de la pandemia de Coronavirus. Con gran cantidad de rutas que evitan pasar por los grandes centros urbanos, la propuesta de volar en el interior del país ofreciendo tarifas bajas aun operando bajo los nuevos protocolos, estiman que podría contribuir a la recomposición de la demanda.

Foro InverTur

En el marco del foro InverTur, un espacio destinado promover la inversión en el sector del turismo, cuatro referentes de empresas de bajo costo de la región: Paulo Kakinoff, de la brasileña GOL Linhas Aéreas; Stephen Rapp, de Viva Air Perú; Gonzalo Pérez Corral, de JetSmart Argentina; y Esteban Tossutti, de Flybondi, han considerado necesario continuar apoyando a la industria de la aviación. “Somos uno de los actores que más motorizamos la idea de la conectividad interna sin pasar por Buenos Aires y, de hecho, el 25% de nuestras conexiones tiene esa característica”, explicó Esteban Tossutti.

El Gobierno de Argentina ha establecido la prohibición de vender pasajes de avión con fecha previa al 1 Septiembre 2020, las líneas aéreas se encuentran en diálogo con las autoridades gubernamentales para intentar adelantar esa fecha a Julio para vuelos entre provincias en las que no haya circulación comunitaria del Covid-19, lo que iniciaría la estimulación de la reactivación aérea del sector y la generación de nuevas rutas internas. Según señalaron las dos empresas low cost de Argentina, la demanda está contenida y habrá una respuesta apenas se reanude la autorización para volar, aunque es de esperar que el volumen de pasajeros tarde meses en volver a los niveles anteriores a la pandemia.

Flybondi Líneas Aéreas ha comentado que podrían lanzar nuevas rutas interprovinciales. “En una encuesta que hicimos entre nuestros pasajeros registramos que el 37% comprará rápidamente un ticket, entre 30 y 60 días después de la reapertura”, sostuvo Esteban Tossutti, y agregó que la gran mayoría de los encuestados estaría dispuesto a volver a volar en los próximos seis meses.

Jetsmart Airlines Argentina sigue operando en Chile al 20% de su capacidad de flota. “La Argentina tiene paisajes espectaculares, que por sus características se prestan naturalmente al distanciamiento social. Creemos que es una oportunidad grande para restablecer las rutas del interior. No se trata solo de turismo; hay mucha gente que necesita volar para trabajar o visitar familia”, apuntó Pérez Corral, Gerente General de JetSmart Argentina, que sigue volando en Chile, donde la actividad no se ha paralizado. Según detalló, en Chile opera al 20% de su capacidad de flota y con una ocupación de entre el 40% y el 64%, lo que se complementa con los servicios de charter que ofrece la firma.

El CEO de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, ha señalado que aún en una situación difícil desde el punto de vista sanitario para Brasil las persona siguen tomando vuelos, dado que en el país vecino el servicio aéreo se encuentra habilitado. De hecho, esperan que la demanda mejore entre 25% y 35% en Julio 2020.

Viva Air Perú ha expresado por medio de su CEO, Stephen Rapp: “Para generar demanda primero necesitamos una fecha, para que los pasajeros sepan que van a comprar sus tickets y van a poder volar”. Actualmente, la República de Perú se encuentra paralizada la navegación aérea. Respecto de la posibilidad de que las aerolíneas sean obligadas a dejar asientos vacíos para favorecer el distanciamiento entre pasajeros, el CEO señaló que no habrá tal obligación, más allá de que algunas empresas quieran hacerlo por decisión propia.

Low cost argentinas trust reactivation

Low cost airlines engine reactivation of the aviation sector

Argentina’s low-cost airlines are confident that they could be the revival engine of the transport and tourism industry in the country’s aviation market despite the economic impact that airlines around the world are experiencing.

Budget airlines around the world need to achieve an occupancy rate necessary for profitability. But in these present circumstances it will be important that they diagram suitable rates to stimulate air travel. In Argentina, the first aerial reactivation measures tentatively projected for July 2020 would correspond to point-to-point flights to destinations that do not pass through the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires or centers with a concentration of outbreaks of the Coronavirus pandemic. With a large number of routes that avoid passing through large urban centers, the proposal to fly in the interior of the country offering low fares even operating under the new protocols, they estimate that it could contribute to the recovery of demand.

InverTur Forum

Within the framework of the InverTur forum, a space designed to promote investment in the tourism sector, four benchmarks for low-cost companies in the region: Paulo Kakinoff, from the Brazilian GOL Linhas Aéreas; Stephen Rapp, of Viva Air Peru; Gonzalo Pérez Corral, from JetSmart Argentina; and Esteban Tossutti, from Flybondi, have considered it necessary to continue supporting the aviation industry. “We are one of the actors who most drive the idea of ​​internal connectivity without going through Buenos Aires and, in fact, 25% of our connections have this characteristic”, explained Esteban Tossutti.

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The Government of Argentina has established a ban on selling airline tickets with a date prior to September 1, 2020, the airlines are in dialogue with government authorities to try to bring that date to July for flights between provinces in which there is no community circulation. of the Covid-19, which would initiate the stimulation of the aerial reactivation of the sector and the generation of new internal routes. As indicated by the two low cost companies in Argentina, the demand is contained and there will be a response as soon as the authorization to fly resumes, although it is expected that the volume of passengers will take months to return to pre-pandemic levels.

Flybondi Airlines has commented that they could launch new interprovincial routes. “In a survey that we conducted among our passengers, we recorded that 37% will quickly buy a ticket, between 30 and 60 days after the reopening”, Esteban Tossutti said, adding that the vast majority of respondents would be willing to fly again in the next six months.

Jetsmart Airlines Argentina continues to operate in Chile at 20% of its fleet capacity. “Argentina has spectacular landscapes, which due to their characteristics naturally lend themselves to social distancing. We believe it is a great opportunity to reestablish routes inland. It is not just about tourism; there are many people who need to fly to work or visit family”, said Pérez Corral, General Manager of JetSmart Argentina, which continues to fly in Chile, where activity has not stopped. As detailed, in Chile it operates at 20% of its fleet capacity and with an occupancy of between 40% and 64%, which is complemented by the charter services offered by the firm.

The CEO of GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, has pointed out that even in a difficult situation from the health point of view for Brazil, people continue to take flights, since in the neighboring country the air service is enabled. In fact, they expect demand to improve between 25% and 35% in July 2020.

Viva Air Peru has expressed through its CEO, Stephen Rapp: “To generate demand we first need a date, so that passengers know that they are going to buy their tickets and will be able to fly”. Currently, the Republic of Peru is paralyzed by air navigation. Regarding the possibility of airlines being forced to leave empty seats to favor passenger distance, the CEO pointed out that there will be no such obligation, beyond the fact that some companies want to do so by their own decision.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Invertur.com.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Voegol.com.br / Airgways.com
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