Latam abandona ops en Argentina

AW | 2020 06 17 15:33 | AIRLINES

Latam Airlines deja de operar en Argentina

Latam Airlines Argentina anunció formalmente que deja de operar en Argentina. Tras el impacto económico por la crisis sanitaria mundial nuevamente la compañía es otra víctima de la pandemia. Tras la entrada de Latam Airlines Group al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, la compañía iniciaba un proceso de reestructuración de la aérea chilena. Pero el alcance de los fuertes ajustes económicos introdujo nuevos cambios en las macroeconomías del grupo aéreo.

El management de la empresa de origen chileno-brasileño analizaba la situación frete a un nuevo capítulo post-pandemia. Las operaciones en Argentina no estaban afectadas en los ajustes del grupo, pero la expansión de la crisis económico-financiera de la compañía hicieron que la filial Argentina entrara en el radar de los próximos ajustes. Latam Group analizada la reducción de las operaciones de doce aeronaves actuales a cuatro aeronaves para mantener unos pocos destinos y no desarmar la empresa. Tras una evaluación de los números rojos de los últimos años, han permitido determinar el levantamiento de la filial Argentina.

Proceso salida

Con el anuncio de Latam Airlines de dejar las operaciones en Argentina, se inicia el proceso para cancelación de operador aéreo nacional (AOC) y levantar la base. Esa compañía tiene 1.715 empleados que quedarán sin trabajo. Solamente existirán las operaciones de Latam Airlines de las filiales chilena, peruana y brasileña para vuelos internacionales, no así en vuelos de cabotaje.

Latam Group acoge Capítulo 11

Los pasos de Latam Airlines Group se convirtieron en tema nacional en varios países. En Estados Unidos, la corporación se presentó en el llamado Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas americana, iniciando el proceso de Concurso Preventivo. Pero fuera de aquel paraguas protector del proceso quedaron las filiales en la Argentina, Paraguay y Brasil. Las posibilidades de acudir a la casa matriz a buscar asistencia financiera se estrecharon. Según el balance de 2019, ha perdido US$ 133,4 millones, un leve incremento de los US$ 132 millones del rojo de 2018. Mientras, en Brasil, ganó US$ 185,7 millones en 2019, y US$ 356 millones en 2018.

Los planes en la filial Brasil son expansivos, anunciando un acuerdo de código compartido con Azul Linhas Aéreas que incluirá inicialmente 50 rutas nacionales, que no se superponen, hacia y desde las ciudades de Brasilia, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Curitiba, Campinas y Sao Paulo.

Latam Argentina vs Gobierno

La aerolínea Latam Airlines Argentina ingresó al país en 2005, cuando derrapó el proceso de crear la primer aerolínea estatal Líneas Aéreas Federales, más conocida como LAFSA. Por varios conflictos político-empresarial, la crisis se instaló en aquel experimento y, ante la posibilidad de un monopolio de Aerolíneas Argentinas, autorizó la entrada de Lan Airlines en un proceso muy rápido se formalizaron los ingresos al mercado de Argentina. La filial aérea poseía 12 aeronaves Airbus A320-200 con una couta de mercado de alrededor de 18%.

El Gobierno al mando de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas inició una etapa compleja con Latam Airlines. La confusión del Estado como operador comercial, regulador y contralor generaron un entramado difícil de sobrellevar. En los últimos tiempos, los ejecutivos de la compañía intentaron generar un diálogo más fluido con el Gobierno. Primero se anunció un recorte salarial de un máximo de 50% de los sueldos de los empleados de la línea aérea, mientras dure la emergencia por la pandemia. En todo el mundo le aprobaron el plan de crisis, pero en la Argentina fueron intimados por el Ministerio de Trabajo a pagar el 100% del sueldo. Con estas presiones a cuesta, la crisis se hizo efectiva eclosionando en el cierre de las operaciones en Argentina. La compañía iniciará un proceso preventivo de crisis para terminar la relación laboral con los empleados de la empresa, como así también una autorización del Ministerio de Trabajo.

Perspectiva mercado post-pandemia

El mercado aéreo doméstico en Argentina continúa modificándose en sincronía con los efectos de la crisis sanitaria y económica. El sertor de la aviación comercial continúa concentrándose en un número reducido de operadores posicionando a Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas en adelante con un 80% del mercado aéreo doméstico. Las low cost Flybondi y JetSmart Airlines Argentina captarán sustancialmente un aumento de la cuota de mercado. En cuanto a Austral Líneas Aéreas estiman poder orientarla como línea aérea low cost o sea absorbida en el proceso de sinergia con Aerolíneas Argentinas. Andes Líneas Aéreas han determinado el reinicio de sus operaciones permitiendo poder captar una mayor participación de las rutas de cabotaje.

Con la desaparición de Latam Airlines Argentina como operador aéreo local, el mercado continúa en un proceso de contracción donde es necesario establecer reglas claras para beneficio de los usuarios del transporte aéreo y permitir que el mercado estimule la pluralidad de compañías aéreas para beneficios de todos.

Latam Argentina leaves ops in the country

Latam Airlines stops operating in Argentina

Latam Airlines Argentina formally announced that it ceases to operate in Argentina. After the economic impact of the global health crisis, the company is again another victim of the pandemic. Following Latam Airlines Group’s entry into Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, the company began a process of restructuring the Chilean airline. But the scope of the strong economic adjustments introduced new changes in the macroeconomics of the airline group.

The management of the company of Chilean-Brazilian origin analyzed the situation in the face of a new post-pandemic chapter. Operations in Argentina were not affected by the group’s adjustments, but the expansion of the company’s economic-financial crisis made the Argentine subsidiary enter the radar of the next adjustments. Latam Group analyzed the reduction of operations from twelve current aircraft to four aircraft to maintain a few destinations and not disarm the company. After an evaluation of the red numbers of the last years, they have allowed determining the lifting of the Argentine subsidiary.

Output process

With the announcement of Latam Airlines to cease operations in Argentina, the process to cancel the national air operator (AOC) and lift the base begins. That company has 1,715 employees who will be unemployed. Only the operations of Latam Airlines of the Chilean, Peruvian and Brazilian subsidiaries will exist for international flights, but not for domestic flights.

Latam hosts Chapter 11

The steps of the Latam Airlines Group became a national issue in several countries. In the United States, the corporation filed in the so-called Chapter 11 of the American Bankruptcy Law, initiating the Preventive Bankruptcy process. But outside that protective umbrella of the process were the subsidiaries in Argentina, Paraguay and Brazil. The possibilities of going to the parent company to seek financial assistance were narrowed. According to the balance of 2019, it has lost US$ 133.4 million, a slight increase from the US$ 132 million of the red of 2018. While, in Brazil, it earned US$ 185.7 million in 2019, and US$ 356 million in 2018.

The plans in the Brazilian subsidiary are expansive, announcing a code share agreement with Azul Linhas Aéreas that will initially include 50 national routes, which do not overlap, to and from the cities of Brasilia, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Curitiba, Campinas and Sao Paulo.

Latam Argentina vs Government

Latam Airlines Argentina entered the country in 2005, when it skidded the process of creating the first state-owned airline, Líneas Aéreas Federales, better known as LAFSA. Due to various political-business conflicts, the crisis settled in that experiment and, faced with the possibility of a monopoly on Aerolineas Argentinas, authorized the entry of Lan Airlines in a very fast process, income to the Argentine market was formalized. The airline subsidiary owned 12 Airbus A320-200 aircraft with a market share of around 18%.

The Government under the command of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas began a complex stage with Latam Airlines. The confusion of the State as a commercial operator, regulator and controller generated a framework that was difficult to cope with. In recent times, company executives have tried to create a more fluid dialogue with the government. First, a salary cut of a maximum of 50% of the salaries of airline employees was announced, for the duration of the pandemic emergency. Throughout the world they approved the crisis plan, but in Argentina they were intimidated by the Ministry of Labor to pay 100% of the salary. With these downward pressures, the crisis became effective hatching at the close of operations in Argentina. The company will initiate a crisis prevention process to end the employment relationship with company employees, as well as an authorization from the Ministry of Labor.

Post-pandemic market perspective

The domestic air market in Argentina continues to change in sync with the effects of the health and economic crisis. The commercial aviation sertor continues to focus on a reduced number of operators, positioning Aerolineas Argentinas/Austral Líneas Aéreas with 80% of the domestic air market. Low-cost Flybondi and JetSmart Airlines Argentina will substantially capture an increase in market share. As for Austral Líneas Aéreas, they estimate that they can guide it as a low cost airline or that it be absorbed in the process of synergy with Aerolíneas Argentinas. Andes Líneas Aéreas has determined the restart of its operations allowing to capture a greater participation of the cabotage routes.

With the disappearance of Latam Airlines Argentina as a local air operator, the market continues in a process of contraction where it is necessary to establish clear rules for the benefit of air transport users and allow the market to stimulate the plurality of airlines for the benefit of all.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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