Azul lidera mercado Brasil

AW | 2020 06 18 12:44 | AIRLINES MARKET

Azul lidera la oferta y la demanda durante la pandemia

Con restricciones y recomendaciones para el aislamiento social que comenzaron a fines de Marzo 2020 en Brasil, Abril y Mayo fueron los primeros dos meses completos en los que el país ha impactado los efectos de la pandemia de Coronavirus. El escenario de baja demanda ha llevado a Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil a implementar una red aérea esencial, con una oferta 90% menor de lo habitual. El establecimiento de la red esencial no solo ha cambiado la cantidad de asientos ofrecidos, sino también la posición de las empresas en el mercado compartido nacional. Gol y Latam, quienes han alternado el liderazgo en el segmento en los últimos meses, vieron a Azul abrir una ventaja en medio de una pandemia, alcanzando el 43% de la demanda interna en Mayo. En número de pasajeros pagados, esta participación alcanzó el 47,5%.

Azul Linhas Aéreas ha transportado en elperíodo Abril-Mayo 2020 un factor de mercado del 38.4% de la demanda interna, totalizando 420.000 pasajeros transportados, el 44% del total nacional. Gol Linhas Aéreas ha dominado el 32% de la demanda y 301.000 pasajeros transportados (32%), mientras que Latam Airlines Brasil registró el 24% de la demanda y 211.000 pasajeros transportados (22%).

El incremento del tráfico de Azul Linhas Aéreas comenzó en Abril 2020, cuando la compañía alcanzó el segundo lugar en participación de mercado nacional, detrás de Gol Linhas Aéreas y superó a Latam Airlines Brasil. El declive de Latam es aún más representativo porque la compañía tiene contacto con la oferta más alta entre las tres del mes. Latam redujo su demanda en un 91% y vio que la oferta se redujo en casi un 95%, lo que resultó en una utilización (relación entre la demanda y la oferta) por debajo del 50% (48.8%). Azul, a su vez, redujo la oferta en un 87% y la demanda cayó en un 89%, lo que resultó en una utilización de casi el 70%. Gol tuvo el mejor desempeño (79.7%), con reducciones similares en la demanda y la oferta (92.7% y 92.6%, respectivamente).

El desempeño hizo que Latam redujera su oferta un poco más en Mayo, reduciendo la cantidad de asientos ofrecidos en Abril en alrededor de un 4%. Gol aumentó su oferta en un 10%, mientras que Azul aumentó su oferta en casi un 40%, reanudando varias bases durante todo el mes. En medio de la reducción de la oferta, Latam creció en uso, pasando del 48% en Abril al 62,1% en Mayo. Incluso con el aumento significativo en la oferta en comparación con Abril, Azul aumentó su uso al 74.1%. Gol, a su vez, experimentó una caída del rendimiento del 79,7% al 75,2%, que sigue siendo la mejor entre las tres empresas. En comparación con Mayo de 2019, Latam registró una caída de la demanda del 93.6% y Gol 92.7%, Azul registró una retracción del 84.6%, menos que el promedio del mercado (91%).

Azul leads the domestic market

Azul leads supply and demand during the pandemic

With restrictions and recommendations for social isolation that began in late March 2020 in Brazil, April and May were the first two full months in which the country has impacted the effects of the Coronavirus pandemic. The low demand scenario has led Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines Brasil to implement an essential air network, with a 90% lower offer than usual. The establishment of the essential network has changed not only the number of seats offered, but also the position of companies in the national shared market. Gol and Latam, who have alternated leadership in the segment in recent months, saw Azul open a lead amid a pandemic, reaching 43% of domestic demand in May. In number of passengers paid, this participation reached 47.5%.

Azul Linhas Aéreas has transported in the April-May 2020 period a market factor of 38.4% of the internal demand, totaling 420,000 passengers transported, 44% of the national total. Gol Linhas Aéreas has dominated 32% of the demand and 301,000 passengers carried (32%), while Latam Airlines Brasil registered 24% of the demand and 211,000 passengers carried (22%).

The increase in Azul Linhas Aéreas’ traffic began in April 2020, when the company reached second place in the national market share, behind Gol Linhas Aéreas and overtook Latam Airlines Brasil. Latam’s decline is even more representative because the company has contact with the highest offer among the three of the month. Latam reduced its demand by 91% and saw that supply fell by almost 95%, resulting in utilization (demand-supply ratio) below 50% (48.8%). Azul, in turn, reduced supply by 87% and demand fell by 89%, resulting in utilization of almost 70%. Gol had the best performance (79.7%), with similar reductions in demand and supply (92.7% and 92.6%, respectively).

The performance caused Latam to reduce its offer a little more in May, reducing the number of seats offered in April by around 4%. Gol increased its offer by 10%, while Azul increased its offer by almost 40%, resuming several bases throughout the month. Amid the reduction in supply, Latam grew in use, going from 48% in April to 62.1% in May. Even with the significant increase in supply compared to April, Azul increased its usage to 74.1%. Gol, in turn, experienced a performance drop from 79.7% to 75.2%, which remains the best among the three companies. Compared to May 2019, Latam registered a drop in demand of 93.6% and Gol 92.7%, Azul registered a retraction of 84.6%, less than the market average (91%).

Azul lidera o mercado interno

Azul lidera oferta e demanda durante a pandemia

Com restrições e recomendações para o isolamento social que começaram no final de março de 2020 no Brasil, abril e maio foram os dois primeiros meses completos em que o país impactou os efeitos da pandemia de coronavírus. O cenário de baixa demanda levou a Azul Linhas Aéreas, a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines Brasil a implementar uma rede aérea essencial, com uma oferta 90% menor do que o habitual. O estabelecimento da rede essencial mudou não apenas o número de vagas oferecidas, mas também a posição das empresas no mercado compartilhado nacional. Gol e Latam, que alternaram a liderança no segmento nos últimos meses, viram a Azul abrir uma vantagem em meio a uma pandemia, atingindo 43% da demanda doméstica em maio. Em número de passageiros pagos, essa participação atingiu 47,5%.

A Azul Linhas Aéreas transportou no período de abril a maio de 2020 um fator de mercado de 38,4% da demanda interna, totalizando 420.000 passageiros transportados, 44% do total nacional. A Gol Linhas Aéreas dominou 32% da demanda e 301.000 passageiros transportados (32%), enquanto a Latam Airlines Brasil registrou 24% da demanda e 211.000 passageiros transportados (22%).

O aumento no tráfego da Azul Linhas Aéreas começou em abril de 2020, quando a empresa alcançou o segundo lugar no mercado nacional, atrás da Gol Linhas Aéreas e ultrapassou a Latam Airlines Brasil. O declínio da América Latina é ainda mais representativo, porque a empresa tem contato com a maior oferta entre os três do mês. A América Latina reduziu sua demanda em 91% e viu que a oferta caiu quase 95%, resultando em uma utilização (relação demanda-oferta) abaixo de 50% (48,8%). A Azul, por sua vez, reduziu a oferta em 87% e a demanda caiu 89%, resultando em utilização de quase 70%. A Gol obteve o melhor desempenho (79,7%), com reduções similares na demanda e na oferta (92,7% e 92,6%, respectivamente).

O desempenho levou a Latam a reduzir sua oferta um pouco mais em maio, reduzindo o número de assentos oferecidos em abril em cerca de 4%. A Gol aumentou sua oferta em 10%, enquanto a Azul aumentou sua oferta em quase 40%, retomando várias bases ao longo do mês. Em meio à redução na oferta, a Latam cresceu em uso, passando de 48% em abril para 62,1% em maio. Mesmo com o aumento significativo da oferta em relação a abril, a Azul aumentou seu uso para 74,1%. A Gol, por sua vez, sofreu uma queda de desempenho de 79,7% para 75,2%, o que continua sendo o melhor entre as três empresas. Em relação a maio de 2019, a Latam registrou uma queda na demanda de 93,6% e a Gol 92,7%, a Azul registrou uma retração de 84,6%, abaixo da média do mercado (91%).

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